电放，集装箱，SWIFT CODE

电放，TELEX RELEASED，电子放单的意思 电放，TELEX RELEASED，电子放单的意思 是指货物先于单据到达进口方，进口方为不因此原因产生滞港费用而先行提货，而要求卖方致电船公司，凭卖方出具的“准予买方先凭副本提单提货”的电文（传真或电传），先行提货的行为。 2）这样一来，等于卖方将货物直接放给了买方，其风险是一旦客户不付款，则货款两空，风险很大。当然，如果你是进口方，则是很有利的做法。 3）如果电放，则破坏了信用证的规则，那就是：如果信用证没有明文规定一张正本提单可以由卖方直接寄给买方，那么作为开证行或付款行或保兑行，保证单证相符的情况下付款的承诺，是要以控制提单及其货权为前提的。 4）如果电放没有开证行或付款行或保兑行，或经这些银行同意，那么这样做了的话，这些银行将不再承担原有的第一付款责任的承诺。因为本应该由这些银行控制的货权，因卖方直接电放后而丧失了。所交的单据即使没有不符点，这些银行也可以不再履行第一付款责任。这样做由原来的信用证结算，实际变成了类似托收（D/P），但又不是托收，因为货物已经被提走，只是正本单据由银行转交而已。至于交不交给客户，要由卖方决定罢了。 5）所以，如果要做电放，一定要做这时的应对：即要买方想银行做出书面承诺，保证卖方提交单据后，不论是否有不符点，无条件地接受，同时保证付款赎单，然后由开证行出具同样内容的文件。或做出同样内容的信用证修改（最好做电改，速度快。因为做电放本来就是为了快提货）。由此再做电放，则可无忧矣。 1）有的简写为TLX，少部分人简写为T/R（另：T/R还指trucking吨车费，拖车费） 2）电放：应签发或已签发正本B/L的货代或船公司，根据托运人或货代的要求，不再签发正本B/L或收回已签发之正本B/L，以E-mail或Fax或Telex、Telegram等方式通知Delivery Agent将货放给B/L上的Consignee或shipper order之人（to order B/L下） 3）shipper申请电放，通常要其出具公司正本保函或在有关B/L COPY（MEMO—B/L）上背书。保函的内容通常有：shipper’s name、voyage NO.、 B/LNO.、Sailing date（开航日）及货代无条件免责条款。 4）切记：若签正本B/L给shipper后，shipper才提出电放申请，须收回全套正本B/L。 5）当同意电放后，有的出具电放信，有的给出一个电放号（如密码一样，为阿拉伯数字或英文字母）。 6）做L/C（以L/C为付款条件），或B/L为order单（即B/L上Consignee栏未填收货人Business Name,（又叫Complete或Full Name），而显示为“order”或“order of shipper”或“order of XXX Bank CO”或“order of XXX CO”,总之，只要于Consignee见有order字样者）或空白B/L（即B/L中Consignee栏空着不填）或付款条件为Collection（托收（注：collect则为“到付”之义）)（托收含D/P=Doc Against Payment与D/A=Doc Against Acceptance），以上四种情况原则上不允许做电放。 7）电放下通常采用PP（prepaid.预付运费）。 8）若货物有不良情况，切记：于电放信上要打上Mate’s Remark.(大副批注)。 9）电放日：通常应于货（柜）抵目的港前。 10）电放上常有此句：Please kindly release cargo to Consignee here-below without presentation.（“提交，出示”）of the orginal XXX Bill of Lading.（XXX代表Carrier’sName或货代名）（在不提交????司的正本B/L下请将此票货放给以下载明之收货人） 11）使用电放放货，并非不出B/L。只是不出正本B/L（若已出，则一定要全套收回）而出B/L COPY或MEMO件。为了能详尽反映货物相关情况，使用B/L COPY件是最好之方式。 12）使用电放，通常需向客户收取电放费：USD15左右。 集装箱常识 　　一. 集装箱（container） 　　所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。 　　二. 集装箱外尺寸（container\'s overall external dimensions） 　　包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。 　　三. 集装箱内尺寸（container\'s internal dimensions） 　　集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。 　　四. 集装箱内容积（container\'s unobstructed capacity） 　　按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。 　　五. 集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU) 　　又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。 　　六. 集装箱租赁 （container leasing) 　　即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。 　　七. 集装箱装卸区（container terminal) 　　是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：   对整箱货运的交换、保管；   设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；   安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；   办理有关货运单证的编签；   编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；   办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；   空箱的收发、存贮和保管；   安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配；   其他有关业务工作。   　　集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。 　　八. 集装箱前方堆场（marshalling yard） 　　是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。 　　九. 集装箱后方堆场（container yard） 　　集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。 　　十. 空箱堆场（van pool） 　　专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。 　　十一. 中转站或内路站（container depot or inland depot） 　　海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。 　　十二. 集装箱货运站（container freight station 简称：CFS） 　　为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：   拼箱货的理货和交接； 对货物外表检验如有异状时，就办理批注； 拼箱货的配箱积载和装箱； 进口拆箱货的拆箱和保管； 代承运人加铅封并签发站收据； 办理各项单证和编制等。 　　十三. 托运人责任（shipper\'s liabilities） 　　托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：   应保证所报货运资料的正确和完整； 承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担； 海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担； 如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责； 如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责； 在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。   　　十四. 责任限制（limits of liability） 　　集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。 　　十五. 同一责任制（uniform liability system） 　　联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。 　　十六. 网状责任制（network liability system） 　　联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。 　　十七. 航运公会集装箱规则（container rules of freight conference） 　　在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面：   集装箱装卸港，集散运输； 集装箱运输专用术语解释； 各种运输交接方式船货双方责任； 订舱手续及货运资料申报； 各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款； 提单签发； 设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收； 交货手续； 运费计算方法及支付； 各种费用项目计收办法，费率变更规定； 币制，贬值，增值规定； 内陆运输规定及收费。 　　十八. 交接方式（receiving and delivery system) 　　集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:   门到门 （door to door): 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输； 门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。； 门到站 （door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 场到门（cy to door）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库； 场到场 （cy to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场； 场到站 （cy to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 站到门 （cfs to door）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库； 站到场 （cfs to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场； 站到站 （cfs to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 　　十九. 整箱货 （full container load 简称：FCL）   　　为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。 　　二十. 拼箱货 （less than container load 简称：LCL） 　　整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。 　　二十一. 箱位数（number of slots） 　　全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。 　　二十二. 箱位（slots） 　　在集装箱堆场上，按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置。在箱位上编有号码，以利装船。 　　二十三. 排号（bay number） 　　集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依此标明：01，02，03……。 　　二十四. 行号（row number） 　　又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：01，02……另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线向左编为：01，03，05……，中线向右舷编双号：02，04，06……。 　　二十五. 层号（tier number） 　　集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“D”字。舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“H”字。 　　二十六. 箱位号（slot number） 　　集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。 　　二十七. 集装箱配载图（pre-stowage plan） 　　集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。如系中途靠港，船上已装有集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时，必须达到如下要求：   保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性； 保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性； 最合理地利用船舶的载重量和舱容； 保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全； 要考虑便于装卸作业； 多港装卸时，必须注意，对以下靠港的装卸不要造成翻舱。 　　二十八. 站场收据（dock receipt） 　　承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱但验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。 　　二十九. 设备交接单（equipment receipt） 　　集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款，主要内容是集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分，及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分“出门”和“进门”两种. 集装箱的分类   　　运输货物用的集装箱种类繁多，从运输家用物品的小型折叠式集装箱直到40英尺集装箱，以及航空集装箱等，不一而足。这里仅介绍在海上运输中常见的国际货运集装箱类型。   　　按用途分类   　　集装箱按箱内所装货物一般分为：   　　（1)通用干货集装箱（Dry Cargo Container) 这种集装箱也称为杂货集装箱，用来运输无需控制温度的件杂货。其使用范围极广，据1983年的统计，世界上300万个集装箱中，杂货集装箱占85％，约为254万个。这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。 这种集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等。这是平时最常用的集装箱。不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉未状的货物都可以由这种集装箱装运。   　　（2）保温集装箱（Keep Constant Temperature Container) 它们是为了运输需要冷藏或保温的货物。所有箱壁都采用导热率低的材料隔热而制成的集装箱可分为以下三种：   　　①冷藏集装箱（Reefer Container) 它是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱。它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。 目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种: 一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱；另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构，即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，这种叫做离合式冷藏集装箱（又称外置式或夹箍式冷藏集装箱）。   　　②隔热集装箱 它是为载运水果、蔬菜等货物，防止温度上升过大，以保持货物鲜度而具有充分隔热结构的集装箱。通常用于冰作制冷剂，保温时间为72小时左右。   　　③通风集装箱（Ventilated Container） 它是为装运水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如将通风口关闭，同样可以作为杂货集装箱使用。   　　（3）罐式集装箱（Tank Container） 它是专用以装运酒类、油类（如动植物油）、液体食品以及化学品等液体货物的集装箱。它还可以装运其他液体的危险货物。这种集装箱有单罐和多罐数种，罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架。者由于侧壁强度较大，故一般装载麦芽和化学品等相对密度较大的散货，后者则用于装载相对密度较小的谷物。散货集装箱顶部的装货口应设水密性良好的盖，以防雨水侵入箱内。   　　（5）台架式集装箱（Platform Based Container） 它是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等。台架式的集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。   　　（6）平台集装箱（Platform Container） 这种集装箱是在台架式集装箱上再简化而只保留底板的一种特殊结构集装箱。平台的长度与宽度。与国际标准集装箱的箱底尺寸相同，可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置。这一集装箱的采用打破了过去一直认为集装箱必须具有一定容积的概念。   　　（7）敞顶集装箱（Open Top Container） 这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。   　　（8）汽车集装箱（Car Container） 它是一种运输小型轿车用的专用集装箱，其特点是在简易箱底上装一个钢制框架，通常没有箱壁（包括端壁和侧壁）。这种集装箱分为单层的和双层的两种。因为小轿车的高度为1．35米一1．45米，如装在8英尺（2；438米）的标准集装箱内，其容积要浪费2／5以上。因而出现了双层集装箱。这种双层集装箱的高度有两种：一种为10．5英尺（3．2米），一种为8．5英尺高的2倍。因此汽车集装箱一般不是国际标准集装箱。   　　（9）动物集装箱（Pen Container or Live StockContainer） 这是一种装运鸡、鸭、鹅等活家禽和牛、马、羊、猪等活家畜用的集装箱。为了遮敝太阳，箱顶采用胶合板露盖，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去。还装有喂食口。动物集装箱在船上一般应装在甲板上，因为甲板上空气流通，便于清扫和照顾。   　　（10）服装集装箱（Garment Container） 这种集装箱的特点是，在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。 集装箱的尺寸： 20尺柜：内容积 5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般 17.5吨,体积 24-26 方米. 40尺柜:内容积 11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般 22吨,体积 54 方米.   40尺高柜:内容积 11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般 22吨,体积 68 方米. 45尺高柜:内容积 :13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般 29吨,体积 86 方米. 20尺开顶柜:内容积 5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5 方米. 40尺开顶柜:内容积 12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65 方米. 20尺 底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28 方米.   40尺 底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50 方米.   20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.   40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.   40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米. 集装箱类型编码 名称 10GP 10英尺通用箱   10RT 10英尺冻柜   12ST 12英尺特种箱   20BK 20\'散装货箱   20BO 20\'平板式箱   20FR 20\'板架式箱   20GP 20\'通用箱   20HC 20\'大型箱   20HG   20HH 20\'半高箱   20HT 20’挂衣箱   20HZ 20\'危险品箱   20OH 20\'超高箱   20OL 20\'超长箱   20OS 20\'侧壁全开   20OT 20\'开顶式箱   20OW 20\'超宽箱   20PC 20\'平台箱   20RE 20\'空冷藏箱   20RF 20\'冷藏箱 20RH 20\'高空冻箱   20SP 20\'专用箱   20TK 20\'罐式箱   20VE   20WH 20\'液体箱   22DO 20\'半开门   40BK 40\'散装货箱   40BO 40\'平板式箱   40FR 40\'板架式箱   40GP 40\'通用箱   40HC 40\'大型箱   40HG   40HH 40\'半高箱   40HR 40\'超高冷箱   40HT 40\'挂衣箱   40HZ 40\'危险品箱   40OH 40\'超高箱   40OL 40\'超长箱   40OS 40\'侧壁全开   40OT 40\'开顶式箱   40OW 40\'超宽箱   40PC 40\'平台箱   40RE 40\'空冷藏箱   40RF 40\'重冷藏箱   40RH 40超高空冻箱   40SP 40\'专用箱   40TK 40\'罐式箱   40VE   40WH 40\'液体箱   43DO 40\'半开门   45BK 45\'散装货箱   45BO 45\'平板式箱   45FR 45\'板架式箱   45GP 45\'通用箱   45HC 45\'大型箱   45HH 45\'半高箱   45HZ 45\'危险品箱   45OH 45\'超高箱   45OL 45\'超长箱   45OS 45\'侧壁全开   45OT 45\'开顶式箱   45OW 45\'超宽箱   45PC 45\'平台箱   45RF 45\'冷藏箱   45SP 45\'专用箱   45TK 45\'罐式箱   45WH 45\'液体箱   53RF 53’冷藏箱 SWIFT CODE 查询办法 SWIFT是Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication   中文是“全球银行金融通信学会”   Swift code是“银行代码”，拥有这些代码的银行都是SWIFT的成员，每家银行都有独一无二的代号，通俗地说，这是一般在银行之间办理转汇时需要提供的“银行代码”。 BIC是银行识别码，意思是 Bank Indentifier code，相当于银行的SWIFT号码 所有银行在全球的swift代码查询 http://www.swift.com/biconline/用拼音填入城市名City heading   如果想查某个银行的swift code可以到银行的网站上查，或者打客服电话查询   网上查询方法：请打开http://www.swift.com/biconline/   用拼音填入城市名City heading(比如大连就填dalian),选国家CHINA,点搜索Search。   会出现如下部分表格： BIC code Institution(银行名) Branch name(分支行名) City heading   1 ABOCCNBJ340 AGRICULTURAL BANK OF CHINA, THE (DALIAN BRANCH) DALIAN   2 BEASCNSHDLN BANK OF EAST ASIA LIMITED, THE (DALIAN BRANCH) DALIAN   3 BKCHCNBJ810 BANK OF CHINA (LIAONING BRANCH) DALIAN   4 BKCHCNBJ82H BANK OF CHINA (K.F.Q. BRANCH) DALIAN   5 BKCHCNBJ82N BANK OF CHINA (DALIAN ZHONGSHAN SQUARE SUB-BRANCH) DALIAN   6 BOTKCNBDXXX BANK OF TOKYO-MITSUBISHI LTD.,THE, DALIAN BRANCH DALIAN   7 CIBKCNBJ116 CITIC INDUSTRIAL BANK DALIAN   8 CMBCCNBS182 CHINA MERCHANTS BANK (DALIAN BRANCH) DALIAN   其中的BIC coad就是swift code   本例中的第3,4,5号分别是：   3,中国银行辽宁省分行 swift code 是BKCHCNBJ810   4,中国银行大连开发区分行 swift code 是BKCHCNBJ82H   5,中国银行大连中山区支行 swift code 是BKCHCNBJ82N   注意：中行的swift code只要找到省或市一级的就可以了，不用详细到各区的分支行。   本例中的第8号是：   8,招商银行大连分行 swift code 是CMBCCNBS182   比如你是大连的朋友，不论你在哪个区的招行网点办的"一卡通"都只要记住该号码就可以了。   该网页下面还注明了表格中底色是蓝色的,其swift code是可以正常使用的，而红或灰色的是暂时有问题，不可用。