涨紧套 无键连接

矿山机械 2001．09 Ⅱ匕 紧套联接装置属于无键联接。此联接装置在国 ／J“ 外 已 形成 了若干 类 型 和 系 列可 供选 用 ，我 国 也 制 定 了 Z1～Z5五 种 结构 形式 胀 紧联 接 套 的 国家 标 准 GB5867～86。 国 内 91"f- 泛 应 用 胀 紧 套 联 接 于 各 种 机 械 中 ，如 采矿机 械 、 冲 压 机械 、汽轮 机 、轮 船 推 进 嚣等 ，我们 在 螺旋 滚 筒选 煤机 中也选用 了此 种 联 接 装置 ，实践 证 明 ， 钢 。国家标 准 GB5867 86推 荐 Z2、Z5型胀 紧联 接 套 的轴 公 差为 h7、h8，轮 毂孔 公差 为 H7、H8 由于 轮 毂 和 轴 在 联 按 时 分 别要 受 到 内外 挤 压 作 论文编号：1 001～3954(2001)09—0048—49 胀紧套联接装置的 王启广 中国矿业太学机电学院 江苏檐州 221 008 用 ，产 生 一 定 的 变 形 量 ， 轮毂 直径 将增 大 而轴 径缩 小 ，因此 联接 件 在 安装 的 轴 向位置 要避 开 轴承等 其 它 零件 ，以 免 这些零 件 的 工作 受 到 变 形的 影 响 。 它是一种可靠而有效的联接方式。 2胀紧套联接的承载能力 和 其 它联 接 方 式 葙 比 ，胀 骚套联 接 装 置具 有 许 多优 点：比 过 盈 配合联 接 装 拆 方 便；由于没 有应 力 集 中源 ，承 载能 力 高 ，传 递 转矩 大 ，可 用 于大直 径 的 轴 ( 1ooo)t-~轮 毂 ( 1100)之 间 的联接 ；能 沿周 向和 轴 向 调 节 轴 与 轮毂 的相 对位 置；胀 套 本 身变 形 不 大 ，因此 对胀 套本 身直 径及 轴直 径和 轮 毂孔 直径 的精 度 容 易保 证；具有过载安垒保护作用。 1结构原理 如 图 1所示 ，胀 紧套联 接 装 置 的联 接 件 置于 轴和 ．内开口弹性环 2后压板 3外开口弹性环 4前压板 5螺挂 图 1 胀紧套联接 轮 毂 孔之 间 ，由内 外开 口弹性 环 、前 压板 、后 压板 及 螺 拴组 成 。内弹 性 环 的 外 面 和 外弹 性 环 的 内表 面 两 侧 均 有斜 度 ，前 、后 压板 与 内 ，外弹 性环 接 触面 也 有斜 度 ，旋 紧螺 检 时 ，前后 压板 之 间 的 距离减 小 ，外 环 胀 开 而 内环 收缩 ，分 别 与轮毂 和 轴结 合 ，依靠 摩擦 传 递 转矩 、轴 向力 或两 者 的 复 合载 荷 。 内 、外 弹性 环 上 的斜 角设 计为 大 干 摩擦 角 ，因此 胀 紧套联 接 是 非 自锁 性 的 旋 松螺 检后 ，在 内 ，外环 的弹 性 作用 下 ，前 、后 压 扳分 离 ，同 IH"内 、外环 与轮 毂 和 轴分 离 ，拆 卸 方便 。考虑 到 会偶 尔 出 现联 接 件的 接 触 面之 间发 生 帖 着 ，在 前 压 扳 的 2～4个螺 检 孔 内 加 工 3～5圈螺 纹 。一 旦发 生 粘 着 ，可在 这 些螺 检 孔 内 旋 入 螺 拴 ，将 联接 件 从 轮毂 和 轴 之 间拉 出 。在 安 装时 ， 为 了保护 螺 检 孔上 的 螺 纹 ，应在 相 应的 螺 检头 下 部加 装 垫 圈 如果传递载荷很大 ，一 对胀骚套满足不 了要求 时 ，可 采 用 多 对 胀 紧套 串联 使 用 ‘一 般为 2—4对 )。 胀紧联接套的前 、后压扳材料可用中碳 合金钢或中碳 钢 经 调 质处 理 ，内 、外开 口环 材 料 可用 高 碳钢 或 弹 簧 胀 骚套 联 接 的 受 力 分 析 见 图 2。 设 前 后 压 板 之 间 用 m 颗 螺 栓 拧 紧 ， 每 颗 螺 栓 的 预 紧 力 为 w ，则 前 后 压 扳 之 间 的 总 轴 向力 F为 囤2 胀紧套联接的受力分析 F=m W (1) 在 力 F的l'~．Fl下 ，内 外弹 性环 对 轴 和 轮毂 分 别产 生 挤 压力 0，0的大 小 为 F 。 面 式 中 a一 一 内、外弹 性 环两 侧 的斜 角 p— — 内 、外环 与 前 、后 压板 接 触面 之 间的摩 擦 角 。 当摩擦 系数 取 为 0 12时 ，则 p为 6 843。 胀 {鼯套联 接 是 安装在 轴 和轮 毂 孔之 间的 ，一 旦发 生 自锁 将 使 拆 卸 工 作 变 得 困难 ，因此 斜 角 q取 得较 大 ，一 般为 10。～14。，国外 一些 公 司的 产 品 多取为 l4。左 右 。 由于 内 、外 弹性 环 和轴 及 轮 毂 孔壁 之 间 作用 有挤 压力 0，在 0力作用下产生 的摩擦力承受转矩和轴向 载荷 。承 受转 矩 的 最 大值 为 。 1Qd／2 (3) 式 中 卜一 内弹性环与轴之间的摩擦系数 当轴和 轮 毂 的材料 为 钢或 铸铁 时 ，可 取 ：0．12 d— — 轴 的 直径 考虑 到 联接 件 在 轴和 孔 之 间 不对 称 度 、轴 和轮 毂 孔的 弹性 变 形 以及 摩 擦 系数 的 不 确定 性 等 因素 ，实际 允许传递的转矩 应小于 。 值，可取为 ／／t2 ‘4) 式 中 K——防滑系数 ，可取为 1．15～1．45 当联接 轴直径较 大时取大值 ，直径鞍 小时取小值 如果 联 接 件除 承 受 转矩 T之 外 ，还 承 受 轴 向载 荷 ， 可用下式确定 计算转矩 r— —————— ——— L=、 ‘+( d／2)‘< (5) 实际传递的转矩或 计算转矩 Td和许用转矩 之 间相 差 太大 是 不经 济 的 ，会造 成 联接 零 件 所 需 的壁 厚 超 过 实 际需 要 ，从 而增 大 零件 的重 量和 成 本 。如 果 计 算结果 和 之间相差较大 ，可适 当减小螺栓的拧 紧 力矩 以减 小 各零 件 的应 力 。 M ining＆ Processing Equipment 维普资讯 http://www.cqvip.com 矿山机 械 2001．09 { i g& l’ es≮{ g Equipment 篷 维普资讯 http://www.cqvip.com