奥迪A6轿车产品设计介绍

—7 —2000 年 第 1 期 1 前言 中国第一汽车集团公司自 1988 年引进生产奥 迪 100C3 轿车 , 至 1995 年投放市场累计已逾 10 万 辆。为进一步满足用户的需求 , 奥迪公司同一汽集 团公司研究决定 ,利用奥迪 C5 轿车技术开发 C3 车 的换代产品中国 C5 轿车 , 即由一汽 - 大众汽车有 限公司生产的奥迪 A6 轿车。为使广大用户和有关 技术人员了解该产品 , 本文简要介绍奥迪 A6 轿车 整车设计的结构特点、性能参数与设备选装、车身技 术改进 ,并将对奥迪 A6 轿车与 C3 车及其它车型进 行了对比。 2 基本结构特征 211 发动机 奥迪 A6 轿车装有 3 种排量的德国发动机 , 即 118 L 、214 L 和 218 L 5 气门发动机 , 3 种排量的发 动机均采用电控多点燃油喷射系统 , 可使发动机保 持最佳工况。特别是采用国际先进的 5 气门技术 ,使 其功率和扭矩大幅度提高。性能参数见表 1。 212 变速器与离合器 奥迪 A6 轿车采用 B80 全同步 5 挡手动变速器 或 5HP - 19 带手动跳挡的手动/ 自动一体式变速 器。离合器为单片干式 ,采用双质量飞轮。 213 底盘 21311 制动系统 前后均采用盘式助力制动 , 装有 Bosch 最新结 构的防抱死制动系统 (ABS) 和电子差速锁 ( EDS) , 选装防滑驱动装置 (ASR) 和电子制动力分配装置 ( EBD) 。 21312 转向系统 采用齿轮齿条动力转向系统 ,转向盘可调节 ,并 可根据行车速度改变转向助力大小 , 高速时操纵手 感清楚精确 ,低速时转向轻松。 21313 悬架 前四连杆独立悬架 ,提供了负偏置距 ,保证了其 良好的制动稳定性 ;后扭力梁式独立悬架 ,增加了侧 向刚度 ,适应各种路面的使用条件并有利于 214 车身 奥迪 A6 轿车车身线条流畅 , 具有良好的空气 动力学特性 , 体现了现代造型的风格。其结构上增 强了弯曲和扭转刚度 , 并考虑了侧面撞车安全的要 求。全镀锌车身保证了更长的使用寿命。 215 安全 采用前后盘式助力制动器、安全转向柱、电控中 央门锁和发动机防盗锁、车门及行李箱门关闭不全 指示灯等装置 , 装有全尺寸的驾驶员与副驾驶员安 全气囊 ,紧缩式座椅安全带和可调头枕 ,车门内增加 了防撞杆 ,正面和侧面撞车的要求符合欧洲 2003 年 的法规。 216 节能 在设计上充分考虑了减轻质量的要求 ,如在有 限元计算基础上使用铝合金材料和变厚度板材技 术 ;降低风阻系数 ;使用电控多点喷射发动机 ,减少 燃料消耗 ;全镀锌车身有较长使用寿命 ,使其具有 奥迪 A6 轿车产品设计介绍 长春汽车研究所 吕景华 ·产品介绍 · —8 — 汽 车 技 术 较高的再利用价值 ,节省了资源。 217 环保使用电控多点喷射发动机并装有燃油蒸 发收集系统和催化反应器 , 使排放污染物降低到最 少。使用大容量的消声系统降低排气噪声 , 使用铸 铝油底壳和隔声气门室罩降低辐射噪声 , 改善车门 密封性减小风的旋流噪声 , 加强车身刚度并采用特 性合适的悬置软垫减小谐振噪声。 218 舒适性 该车具有较大的内部空间。带扶手和头枕的真 皮座椅 , 后排 2 + 1 的座椅两边可选装舒适性座椅 , 驾驶员与副驾驶员座椅调整范围大 , 可选装带记忆 和电加热座椅。立体声收放机、自动天线、可控制的 6 碟 CD 转换器 ,配置 8 个扬声器和 1 个后置低音音 箱。无氟自动空调 ,变排量压缩机 ,可根据阳光照射 车厢的程度调节温度、风量和风力分配 ,带有手动调 节空气流通设置 ,并装有粉尘及花粉过滤器。 3 车身结构改进设计 奥迪 A6 轿车的车身结构与以往的车型比较 , 除增 加安全性及空间尺寸外 ,还在结构设计方面进 311 整体式侧围 侧围与后翼子板为一整体 , 总长 3 600 mm , 是 使用 6 种不同的大型模具冲压而成的结构件 , 门立 柱向内、外方向变化复杂 ,向外凸起的外表面由造型 数据控制 ,设计复杂 ,制造要求严格 ,运输需要专用 器具和加长叉车。 312 整体式发动机罩盖 发动机罩盖与散热器罩做成一个整体 , 保留了 奥迪车的造型特征。由厚度为 111 mm 的铝板制成 (通常为 018 mm 厚的钢板) ,具有质量轻、耐腐蚀的 优点 ,但修理较复杂 ,需要专用 313 变厚度板材 车身地板、前纵梁是由不同厚度的钢板经激光 焊接冲压而成。在前纵梁吸能区和座椅下部地板区 域使用 016 mm 厚的钢板 , 而在其它受力较大的区 域用 018 mm 厚的钢板。另外 ,在立柱、顶盖、翼子板 和门外板等处采用 017 mm 的合金增强板。这可满 足不同的强度及刚度要求 , 并可合理利用材料减轻 质量。 314 顶盖与侧围 在结构尺寸上顶盖不大于侧围 , 侧围与顶盖之 间的纵向接缝处采用激光焊接技术 , 使用 PVC 密 封 ,最后嵌入装饰条。 315 缓冲器 在纵梁前端装有可调缓冲器 , 在车身焊接完成 后 ,按整车 Y、Z 坐标定位装上去。要求位置准确 ,否 则会影响其它零件的装配。 316 车门装配 在白车身焊装完成后 ,把车门从车身上拆下 ,对 车身和车门分别油漆及分装 ,先装座椅和内饰零件 , 最 317 固定孔座 在发动机机仓地板上 , 冲压并加工出凸台螺纹 孔 , 用来固定管路和线束。该结构的固定点在车身 上约有 60 多个 ,但仍保留部分焊接螺栓。 318 粘接在顶盖横梁密封断面等 14 处采用胶粘 接 ,胶由机械人涂抹 ,粘接表面不必清洗 ,但此胶需 在 180 ℃条件下烘干固化 ,强度高。 4 整车技术参数与设备选装 整车技术参数如表 2 所列。设备选装如表 3 所 列。表 3 中 S 为标准装备 ,O 为选装装备。 ·产品介绍 · —9 —2000 年 第 1 期 ·产品介绍 · 5 同类车型参数对比 同类车型参数对比如表 4 所列。 6 结束语 a . 奥迪 A6 轿车的内部尺寸空间增加较大 , 后腿部伸长为 1 007 mm ,有明显的优势。另外 ,在总 长不变的情况下 , 轴距由 2 687 mm 增加到 2 850 mm ,有利于整车行驶稳定性和乘坐舒适性。 b. 该产品突出了安全、环保和节能方面的 设计考虑 ,较奥迪 C3 轿车有较大的改进。 c. 采用了许多先进技术 ,特别是车身的技术 改进 ,为开发新产品提供了重要的实际参考价值。 d. 奥迪 A6 轿车在整车性能、造型及设备选 装等方面与同类车型比较居国内领先地位。 (责任编辑 钱 瑜) 原稿收到日期为 1999 年 10 月 15 日。