吉利收购沃尔沃的好处

吉利收购沃尔沃的好处： 吉利收购沃尔沃的好处： 沃尔沃柯力世：被吉利收购对沃尔沃有好处 “收购只会对沃尔沃有好处。”离吉利与福特就收购沃尔沃的所有重要商业条款达成一致不到一个月，沃尔沃汽车中国举行了一次小范围的主流媒体沟通会，本报记者作为杭州市唯一的媒体代受到了邀请。沃尔沃汽车中国CEO柯力世博士就吉利收购一事乐观地表示，收购不会对沃尔沃的战略发展有影响，只会推动他们提前实施原来的，正面效应显而易见。 上月23日，吉利宣布已与福特就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致(见本报12月24日C12)。根据公告，双方可能最早于一季度签署股权收购协议。昨天，记者从吉利公司接近谈判人员处得到消息，眼下吉利正在就收购沃尔沃轿车的最后细节进行解决，吉利可以从福特购买现有沃尔沃轿车技术的所有权，包括新的安全系统“CitySafety”以及大部分现有车型开发的技术。 　　对此，沃尔沃汽车中国看好这一收购，因为收购成功后，沃尔沃将成为中国拥有的唯一的豪华车品牌。柯力世博士因此表示，出于民族感情，收购完成后，相信会得到来自中国政府以及中国消费者更多的支持。 　　记得去年，当吉利准备收购沃尔沃传出消息时，大部分的消费者对此抱着怀疑态度，但之后的进展却让人们不得不相信，吉利收购沃尔沃，不仅是认真的，而且是完全有能力的。随着双方“婚事”的临近，吉利收购沃尔沃已不再仅仅是传闻，而是让不少人由衷感叹，其中也包括沃尔沃汽车的高管。据中青报消息，眼下举行的 2010年北美国际车展上，沃尔沃首席运营官史蒂文·阿姆斯特朗在接受专访时说：“吉利收购沃尔沃尚未完成，但我认为收购是一个令人振奋的消息。如果吉利顺利完成收购，沃尔沃在中国的市场份额将极大地得到拓展，而吉利也将因此获益。”据了解，2009年，中国车市异军突起，成为世界第一大汽车市场。在豪华车市场中，沃尔沃汽车的表现尤其引人瞩目，销量达22405辆，实现全年销量劲增近80%的优异业绩，这一增速高于整体豪华车市场平均水平。 　　而据17日晚吉利高层在上海透露的消息，吉利汽车收购沃尔沃将于春节前签订最终协议，交割完成时间在5月份左右。柯力世博士表示，收购会加快沃尔沃的国产化步伐，今后很可能在中国生产的沃尔沃出口到国外，更多的沃尔沃将在中国制造，更多的车更快地在中国制造。但他也表示，收购对沃尔沃也可能会带来风险，但他相信吉利会控制这些风险。 业内人士表示，福特是一个靠量取胜的车企，当初收购沃尔沃时曾经走过一些弯路，但最后因允许沃尔沃保持自己的特色才步入正常轨道。相同的是，吉利也是一个以量取胜的车企，因此，吉利收购后，须保持沃尔沃固有的特色，才能避免走弯路，并保证沃尔沃的品质不打折扣。 吉利成为沃尔沃的新东家所带来的好处：很多人认为吉利收购沃尔沃是“高攀”，其实，沃尔沃被吉利收购，是沃尔沃最正确的选择，沃尔沃得到的“公主之吻”不仅仅是吉利和李书福，而是整个中国庞大的汽车市场，也只有中国这样的市场，才可能让沃尔沃有重新崛起的可能。 ​ 吉利收购了核心技术：不仅收购了沃尔沃的全部股权，买到了沃尔沃的核心技术、专利等知识产权和制造设施，还获得了沃尔沃在全球的经销渠道。 ​ 可以帮助中国自主品牌汽车企业尽快走向国际市场。可以提升中国汽车产业在本土市场的竞争力，为自主创新提供原始技术依据，实现技术跨越，并为中国汽车产业“走出去”提供现成的通道，迅速提升中国汽车及零部件在欧美日市场的比例，解决中国汽车产业自主创新所面临的知识产权问题，实现在发达国家汽车市场你中有我零的突破，从根本上改变中国汽车产业的国际形象。 ​ 吉利自主品牌高端化。吉利收购沃尔沃的目的，绝非为收购而收购，其通过控制沃尔沃，进而将其改造成为自主品牌，并通过沃尔沃强大的研发能力提升中国汽车制造的技术含量的意图非常明显，而自主品牌，核心技术和零部件一直被视为中国汽车业的三大软肋。 吉利收购沃尔沃有三层意义： ​ 第一，通过收购沃尔沃为中国汽车走向世界打通了一个通道； ​ 第二，对提升一个民族的品牌，让中国汽车立足于世界舞台，具有重大的战略意义； ​ 第三，有利于中国的消费者。 吉利收购沃尔沃将面临的四大挑战： 1、经营管理——推进国际化思维 ​ 吉利汽车是一家中国浙江的民营汽车生产商，规模并不大，而沃尔沃是一家享誉全球的豪华车生产商，吉利汽车从中国市场到全球市场的转变需要吉利的管理层具有国际化思维的经营管理能力，而这显然是一个挑战。 ​ 并购后，沃尔沃总部仍在瑞典，研发团队、生产团队很多都在海外市场，这就需要吉利汽车的战略布局具有全球视野，同时更要考虑布局对吉利汽车原有品牌生产的促进作用。收购后如何保证沃尔沃汽车的品牌形象和质量稳定，还能够利用沃尔沃的技术管理提升吉利汽车制造的水平。 ​ 缺乏管理经验主要表现在缺乏人才上，沃尔沃的资产和品牌结构很复杂，需要知晓豪华汽车战略和运营汽车产销策略的人才与之相匹配，为此吉利应当要为收购后建立合适、优秀的经营管理团队。 2、品牌营销——整合资源形成合力 ​ 吉利之所以斥巨资收购年年亏损的沃尔沃，最重要的一个原因就是看中了沃尔沃的品牌影响力。在福特售卖的几大品牌中，沃尔沃比阿斯顿·马丁、捷豹、路虎更有价值，更关键的是在中国，沃尔沃的知名度和美誉度堪比奔驰、宝马，被视为“最安全”的高级车，占有相当的市场份额。 ​ 吉利企望借助沃尔沃的品牌影响力提升自身的品牌形象，这就意味着吉利并非仅仅是经济型轿车。 ​ 但是，能够成功收购世界知名品牌并不意味着可以成功驾驭这一品牌。未来如何将吉利和沃尔沃两个级别相差甚远的品牌进行融合，如何利用吉利在中国的销售网络经营沃尔沃，如何借助沃尔沃在全球的生产基地和销售网络帮助吉利进行海外扩张，将是决定这18亿美元花得值不值的关键。 3、生产技术——消化吸收与后续开发 ​ 沃尔沃被誉为“世界上最安全的汽车”，在消费者眼中也是北欧豪华车翘楚，在83年历史中以安全和环保享誉全球汽车产业。吉利通过收购获取沃尔沃的相关技术，有望改变中国消费者对国产车“技术含量不高，不够安全”的印象，有助于提升吉利汽车的企业价值。 ​ 虽说相关合约包含了技术转让条款，但跨国并购中先进技术的转让往往存在不确定性，因为为了保障自己的利益，东道国政府、被收购企业及其利益相关方可能针对技术转让、转移定价等设置一系列苛刻的限制条款，并在日后的经营中严密监督。 ​ 此次收购对于吉利而言有个有利因素，那就是吉利将收购100%沃尔沃股权，这对于吉利排除障碍会有所帮助，但困难仍不可低估。 ​ 此外，吉利还应当重视对技术的消化吸收与改进，即使成功以合理代价获取技术转让，也不能替代自主消化吸收和后续开发。 4、文化整合——获取工会组织等支持 ​ 在欧美等发达国家，企业工会组织是不可小觑的力量，工会组织的支持与否对企业有很大影响。瑞典是高福利国家，吉利如何适应并理解沃尔沃的企业文化和社会福利，对于沃尔沃此后的经营管理有莫大影响，而这对于吉利汽车这个民营企业而言极具挑战。 ​ 吉利汽车还应重视文化差异方面其他因素。中外企业并购并购首先要解决企业文化差距和相互认同的障碍，沃尔沃是瑞典品牌，而此前是福特汽车的子品牌，而收购后将成为中国民营企业的品牌，消除其中的文化差异需要一个过程。 吉利得到沃尔沃，其好处有三，一是得到沃尔沃先进的造车技术，二是得到了沃尔沃遍布全球的销售网络，三是接管了沃尔沃的固定资产 吉利老板李书福出身草莽，有“汽车疯子”的外号，只有1亿元就敢进入汽车业，把汽车理解成“四个轮子、两个沙发”，曾经打造了“中国最便宜的汽车”。在创业之初为进入国家的“汽车目录”多方求神拜佛，1999年，时任国务院副总理的曾培炎到吉利视察时，李书福一语“希望国家给民营企业一次失败的机会，给我一次失败的机会”感动了很多人。事实证明，只要给予民营企业足够的施展空间，他们所能做的远比我们想象的要好。目前国内热销的汽车品牌大多是国企和国外的合资企业，有市场，但自主品牌较少；相反野路子出身的吉利却一直在坚守自主研发、自主创新。在走出世界方面，吉利出口的轿车长期位居中国前三强。 　　吉利是中国汽车产业的一个符号，也是中国企业发展的一个标志。我们应该清楚地看到，中国民营企业从来不缺竞争力和发展的远见，在2001年，李书福就高调预言美国汽车三大公司将在10年内濒临倒闭，2002年开始谋划并购沃尔沃；中国民营企业最缺的是公正竞争的市场环境，涉及市场准入、生产要素配给、优惠政策支持等多个方面。一直以来，鼓励民间投资、推动民营企业发展是政策方向，3月24日国务院常务会议更进一步研究部署了关于鼓励和引导民间投资健康发展的政策，即舆论所称的“促进民间投资20条意见”，将民间投资领域扩展到垄断行业、公用事业、基础设施、社会事业和金融服务等。但实际操作中，民营企业的活动总是会碰到政策的“玻璃墙”，真正要启动民间投资还有赖于多层面的体制改革，希望吉利的发展历程及成功收购沃尔沃可以为民营企业的政策制定提供借鉴，让民营企业享受到公正的市场环境。 为提升吉利品牌，李书福自2007年起策划史上最大规模的战略转型。吉利转型初见成效，成为最具创新力的汽车企业。如果说前一句表达李书福的战略雄心，那么后者则透露其战略路径。 　　国际一流品牌、业界领先的安全技术、丰厚的技术和知识产权积累，遍布全球的营销网络，沃尔沃的诱惑力大到让任何一家具有战略雄心的企业都无法抗拒，除了巨额亏损。这是吉利脱胎换骨，进行全球化扩张的大好机会。 　　　据称，当年福特买下沃尔沃花费64.5亿美元，其后又投入数十亿美元，加之此前积累，沃尔沃以100多亿美元形成了丰厚的技术积淀。本刊学术顾问、北京大学教授路风告诉记者：“专利技术是一方面，欧美企业至少有高达70%以上的非专利技术知识，还有依附于高素质员工的缄默知识。而这些往往是他们保持产品品质和竞争力的核心能力所在。” 　　沃尔沃的软肋是盈利能力不足，原因是高企运营成本遭遇销量下滑。而吉利的核心能力在于领先业界的成本控制能力，以及对中国汽车市场独到而深刻的理解。据悉，吉利未来运营沃尔沃的战略安排很明了，瑞典哥德堡总部进行全球制造、营销，在国内新建一个沃尔沃基地，以看家本领造好车、卖低价。 　　购并的一个成功基础在于资产及资源的互补性。国务院发展研究中心企业所副所长张文魁称，通过收购，中方企业可以提升自己的品牌与技术，提升管理、运营水平；外方也可以借此进入中国市场，享受中国经济增长、市场规模扩张的蛋糕，两方面相得益彰。 吉利收购沃尔沃，是改革开放战略在汽车工业的又一次大深入。改革开放初级阶段，我国汽车产业发展的主要路径是对外引进，主要方式是合资合作，使跨国汽车公司的技术、管理、品牌直接植入中国汽车企业，有力促进了中国汽车企业的成长。但是，这也使一些中国汽车企业在一定时期和一些领域，丧失了自主发展的能力，错失了一些发展机遇。 　　汽车产业是高度开放、高度国际化的产业。中国汽车产业靠开放实现了由小变大；同样，由大变强也必须继续扩大开放。在这个阶段中，开放的主要路径和方式，应该实现根本转变。这个根本转变的实质，就是必须由主要“引进来”变为主要“走出去”。 事实上，国内有的汽车企业在长期利用国际资源、引进外资、引进国外企业先进技术、引进现成的装备及车型过程中，一再陷入“引进———落后———再引进”的围城无法突围，重要一点就是缺乏真正的“走出去”。此次吉利若能成功收购沃尔沃，用一次性支出就将获得从研发到制造再到国际市场渠道等价值链。这是在我国自主汽车企业具备相当实力后，在我国汽车工业站上汽车大国新起点后的一次发展思路的革命。吉利收购沃尔沃，既是中国汽车工业对外开放的一次新的重要实践，也是中国汽车工业从以“引进来”为主走向以“走出去”为主新阶段的标志性事件。 　　有的人对吉利收购沃尔沃的价值提出质疑。据我们观察，沃尔沃是迄今为止我国汽车业涉及国际资源收购案中最特别的一个优质资源。近年来，我国汽车企业尝试收购国外成熟资源，有了不少的实践。严格地说，之前的那些实践，其影响力和重要意义都不能与今天吉利对沃尔沃的收购同日而语。无论是韩国双龙、英国罗孚还是美国悍马，其品牌价值、国际化程度以及所拥有的技术影响力，都不能与沃尔沃相提并论。特别是在国际资源对我国自主品牌价值链的补充方面，沃尔沃有着独特的优势。沃尔沃拥有的中高端车型及其技术体系能力，正是国内自主品牌汽车所缺乏并孜孜以求的，若能够实现整体收购，吉利自主创新能力和自主品牌价值将得到难以想象的提升。 　　还有人对吉利收购沃尔沃的消化整合能力产生怀疑，甚至认为，连美国福特都未能有效整合沃尔沃，吉利怎么可能超过福特？我们要问，难道只有福特做好的事，我们才能做吗？如果通用汽车不破产，是否有人会认为应由老通用去收购沃尔沃呢？讲到这里，我们立即会想到鲁迅先生的名言：难道中国人失去自信力了吗？我们应当相信自己的企业，相信中国文化的融合力，相信过去跨国重组的教训会变成今天的经验，相信新兴汽车企业的创新能力和国际化能力。国际化、跨国并购有难度，但并非不可能、不可为。让过去付出的学费不白花的最优选择就是，支持后继者继续大胆实践，勇敢作为。不如此，则将前功尽弃，伟大的目标永远渴望不可及。 　　其实，目前吉利收购沃尔沃成功运营的可能性很大。早在10年前，总部位于瑞典的沃尔沃汽车就以64.9亿美元的高价整体并入远在大洋彼岸的美国福特，这决定了沃尔沃汽车早已是一个国际化的企业，在此次资产变动中面临的来自瑞典本土的阻力，会比韩国双龙等要小得多。同时，沃尔沃是一个活跃在世界各市场的大品牌，比相对窄众市场的悍马和双龙显然具备更好的市场基础，更远胜于早已奄奄一息的罗孚。恰逢罕见金融危机的影响，以20亿美元左右的价格收购这样一个优质品牌企业，无疑是国内汽车业在此次金融危机中最漂亮的出手。更为重要的是，吉利作为国内民营资本的代表去收购，比之前主要由国有资本出外收购有着独特的优势。这些条件和优势，此前的收购都不具备。 　　吉利当年获得进入汽车业“准生证”的道路曲折不平，但吉利的成功和壮大兑现了自己的诺言，向社会各界交了一份优秀答卷。如今，吉利要在对外开放大战略下勇敢地“走出去”，也一定会顺利获得“通行证”。中国汽车业期待吉利再获成功、再创奇迹。