深圳至重庆路书

深圳至重庆路书 深圳至重庆路书 发布时间：2008-5-30 16:01:00   出发地：深圳 目的地：重庆 里程： 费用：     行程线路：深圳-虎门高速-江门-湛江-钦州-南宁-南丹-贵阳-遵义-重庆     返程线路：重庆-遵义-贵阳-河池-南丹-南宁-贵港-桂平-梧州-郁南-云浮-肇庆--广州-深圳     爱丽舍16v新人新车独闯深圳－重庆纪实及路书     新人：半年驾照，0无驾校教练陪同，和无副驾驶刹车驾驶经历     新车：爱丽舍16V，自动挡，2006.1.27提出来的新车。     路程：深圳往返重庆     买车纯属即兴，前后共花费三个小时。一度在一 款宝蓝色伊兰特和爱丽舍之间犹豫。价格一样，但前者漂亮很多，内饰高级，够人性化，低速试驾感觉操控性能好过后者。但决定最终还是要教给行家来确定。在花五分钟请教几十年驾龄的老师傅以后，还是选择可靠性和安全性占优势的欧洲车。因为和普通的外表木衲比较起来，车坏在外面的凄苦肯定更不浪漫。     说实话，以我这种0单独驾驶的经历要下翻越川黔线的决定，的确还是有点冒险和犹豫。但最终下这个决心的，也正是冒险的感觉本身。凡事都有第一次，在深圳密集的城市道路开几千公里，我仔细评估了一下，困难程度未必低得过翻山越岭几千公里的山路高速公路。前提是车不能坏在路上，这也是我最终决定选择爱丽舍的原因。     虽然是冒险，但不是犯傻，详尽的准备工作还是要做的。首先，去书城买了两百多块钱的大小地图和最新的交通规则。事后证明，熟悉路标实在是大有必要。同时，尽信书不如无书，信息越多越混乱。     然后，去东门几大武器铺头买了四五百块钱的兵器，包括：三把长短不一的砍刀，一把加长刀，瑞士军刀，手刺，铁手指，弯齿短刀，飞镖，催泪瓦斯。总之，分布在车上和身体的各个部位，基本上可以做到突发情况下随手就可以搞好一个人，阵地战当中十秒内必须能解决三五个对手。因为我最近十年除了飞机就是火车，对公路已经没有太多印象了。记忆中还是有很多以前的车匪路霸的痕迹。再加上出发前，回重庆的先行者已经告诉我在贵州加油站已经有宝马被抢。所以，本着宁可准备多点无用，也不可需要的时候没有的原则有备无患。     1.27下午提到新车，特邀ROBIN和KOKO陪同练车。驾校是理论学习，现在才是真正的实战。沿深南路往西到世界之窗，然后顺滨海大道，经过ROBIN介绍最靠技术的复杂路段回罗湖，感觉总体还行。新人当然没经验，最可靠的，只有健全的心态和严格照章办事，该让的时候让，该等的时候等，该打转向灯，就不要偷懒。所以，一路回来，平时认为很忙乱的公路，自己体会还是有相当的次序。晚上又到东门的一些复杂路段转了几圈，都算顺利。想到ROBIN讲在深圳开车会了，去其他地方就没大问题，心里面也踏实了点。     1.28。去大梅沙一趟，主要是想爬盘山公路，结果走错道上了高速。还好回来如愿以偿翻山而过，想必贵州大山也不过如此，就安心过年。     1.29上午9点45出发。其实，头天晚上还是有点忐忑，开车经验没有，又不认路，路标都是临时重新认，至于处理沿途乱七八糟事情的经验更是一无所有。不过，勇者无惧，凡事都有第一次，既然决定了，就要做。但安全和可靠无疑是最大的要求，所以，好不犹豫就选择了深圳-湛江-钦州作为第一站。准备第二天再经过南宁，然后留多点时间对付复杂的川黔线。     结果，第一个路口就走错了。本来还让ROBIN特定带我去了一趟广深高速入口，就怕到时候找不到。可自己开车去的时候，还是提前一个路口右转了。毕竟机场高速也跑过这麽多趟，越看越不象。还好发现得早，及时纠正，总算回到正道。     一上高速，车的速度嗖就提上来了。本来打算在八十以内行驶，其实根本没太大可能。两边的车是飕飕的往前飙，感觉低速比高速更危险，手心的汗是刷刷的开始往下掉。老老实实在第二条道上跑，反正也超不了人家的车，就做个本分的驾驶者。但毕竟是新车，磨合是必不可少的。所以，严格遵照说明指引，在110和70公里的速度之间来回磨合。这个动作一直持续了一整天，我感觉象搓了一天的脚。     在虎门高速路口左转，往中山方向上西部沿海大通道。车明显没那麽密集拥挤，路况也好了很多。可惜在江门的时候一不留神冲到往珠海方向。还好，的确是全程高速，继续沿着西部沿海大通道，一直往湛江飞驰。刚开车两三个钟头的时候，精神紧张，姿势僵硬，很快就腰酸背痛，感觉腰都要断了。没办法，咬牙坚持，好在后面路段路宽车少，可以放松点精神。这时候体会到开车的未必有坐车的长见识了。因为必须注视前方，精力集中。身边很多景色都不能去东张西望，更不可能把车停在高速路上去仔细欣赏，这的确是开车的一大遗憾。     地图上的公里数怎麽算都是错的，这个我后来深有体会。本来打算一鼓作气到钦州，结果熬到天黑，才到湛江。这时候，我已经实在是顶不住了，差不多十一个小时连续驾驶，感觉象要虚。不管这麽多了，疲劳驾驶是最大的危险。下了高速，看地图和路标，总算转到湛江城里面。也不敢去大肆转悠观光，听说深圳车牌在外地给逮着就重罚，何况我连交规都还记不太得。在路边找了家金海湾大酒店休息，看上去还不错，停车场也够大，赶快安身。结果，这地方只收停车费，不给停车卡，搞得心里不踏实。看看周围比我好的车大把，比我差的车也有。就不管那麽多了，这贼也不会专跟我过不去。毕竟是大年初一，在酒店吃了一顿，总算缓过劲来。躺在床上，骨头都要散了。这一趟下来，感觉完全是个体力劳动，没多少驾驶乐趣。想起前途遥遥，现在才四分之一，打道回府的心情都有了。     不过，那是不可能的。箭在弦上，不得不发。1.30早上八点半出发，然后就迷失在湛江街头了。想起老鸟的建议，找了个摩托仔带路上高速。他坚持要先给钱，五块钱也不多，就先给吧。但带了不到两百米，他一眨眼就不见了。还要有几辆公交车好像是那个方向，就赌一把跟车前进，一边心里暗骂人心不古。但一眨眼，那摩托仔又出现在前方招手示意跟上。心里又有点抱歉， 感觉广西人民还是很淳朴的。就这样，他一会消失，一会出现，我只好坚持跟着公交车找到上南宁高速的路。这一路就轻松了，车跑得特别顺畅，经过一天的技术磨合，我驾驶起来也轻松很多。拿方向盘的手势也从的十点半和三点半的姿势，到六点半和五点半的舒服姿势。后者虽然不适合处理复杂路况，但在路宽车少的广西高速上行驶还是很足够了。 尽管如此，我不停的搓脚磨合新车的动作没变，加上要多停几次车让新车休息，本来想一鼓作气到南丹的，下午到南宁就嘎然而止了，因为夜翻大山，肯定不在计划之内。正好在南宁亲戚家里玩了一晚上，感觉没有第一天那样累，而且全程高速下来，也感觉不到太大的技术考验。     1.31起个大早，七点半出发。计划是到贵阳，但争取能到遵义。     这次上高速就容易多了，加上广西高速路口的小姐都很礼貌友好，微笑服务，所以心情也不错。但好心情到河池，就暂停了，不光天下雨，而且进入国道地界。     从高速下来进入国道，路窄人多，旁边还有行人和摩托穿梭，精神马上就紧张起来了。不过这时候，渐渐驶入山区，喀斯特地貌平地而起，俊秀诡异，也让人开始兴奋。     南丹往后，就开始进入贵州境地。这段高速，严格来讲不算高速，只是双向两车道的等级公路。加上隧道和高架桥也少，很多时候都在俯冲和爬坡当中完成。简单讲，坡陡弯急路窄，就是这段地貌的特点。本来我还心存侥幸，但愿是真的高速，或者至少是四车道双向高速。但事实没能如愿，最不习惯的是超车要面对迎面车的风险。到这段路，超车的机会就多了，因为有很多负重车沿山爬行很慢，不得不超。但总的来讲，规规矩距的开车，问题也不是很大。到贵阳出人意料才五点，想想迷宫一样的市区道路和周围的崇山峻岭，加上都匀以后都是封闭高速，看看到遵义才189公里，咬咬牙继续赶路。结果一出路口，就遇到遵义段修路，要走老路。绕了一段，回到等级公路，发现还是双向两车道。好在路上车不太多，硬着头皮前进。但天黑下来就难走了，路也越来越陡，一长串车首尾相连，战战兢兢的鱼贯前进。我也不敢大意，老老实实的开车，碰到后面呼啸而来，以野蛮驾驶著称的大客车，赶快减速让道。个人感觉，在这种双向两车道行驶，作为新手，不要学人家挤中间的车道，老老实实压右边行驶比较稳妥。虽然受点挤压，但对面突然超车，或者后面突然超车，方向盘乱大，反而更危险。不过，如果路边有人车的时候，还是中间点好，因为开车的总归要比行人和开摩托的懂规矩和会应变一点。另外，多按喇叭，多打闪光灯，超车前闪大灯绝对有必要。     这条路真是漫长，感觉不知道何时是个头。眼前牢牢的盯住前面的路和车，不停的扫视两边和前面的后视镜，后面尤其重要。正面的后视镜比两边的 后视镜能看到更多后面的车况，和知道更准确的跟车距离。     开了足足十二小时的车，总算到了遵义。但出高速的第一个十字路口就被拍了张照片，因为正面的绿灯显示箭头很小，不容易分辨。这点广东做得不错，灯大箭头也明显。内地很多地方，都有点看不清楚。     车开到遵义市区去找酒店，感觉和重庆老城区有点象。本来还想去品尝小吃，但里面的的士开车很彪悍，左冲右撞，搞不好就被擦挂。转了一圈没看见有停车场的宾馆，赶快驶离主城区回到高速路口附近，省得明早又迷路。     结果找了几家大的标有“商务，客房。。。”服务的地方，都没房。反而在路口找到家茶楼改装的招待所，打折后才一百一间房，里面的陈设都非常不错舒服，的确是超值。最妙的是，在旁边炒了几个菜，味道香得不得了，吃了我这几天最舒服的一顿饭。     回想起来，前面两天在高速路上跑，多只能算体力劳动。这天才真的是考验和锻炼到技术了。总的感觉还是比较满意，虽然比我想像的困难，但还是无惊无险，不象回来后看见其他人写的路书那样危险。这条路跑下来，让我对自动挡的好处深有体会。这些身边大车飞驰，坡陡弯急的路段，一个新手如果不是自动挡，的确很麻烦。     第三天从遵义到重庆，出人意料的顺利。一看里程表，磨合期已经过了，总算可以不看速度表，凭感觉驾驶。再加上后面的路差不多全程封闭高速，路上的车也不太多，速度基本上在110左右，超车速度在120，130，偶尔打个电话居然跑到140还没感觉。雪铁龙底盘重，稳定程度高的优点总算体现出来了。     这一路回来，总的体会，路况不如传说中那样好，所谓西南出海大通道还远说不上高速。假如事先知道是这种路段，我可能都不会冒险。但之所以能平安无事的抵达目的地，爱丽舍的性能还是值得肯定。传说中性能稳定耐跑，的确名不虚传，尤其是高速行驶当中的车况，性能尤其值得肯定。另外，作为新手，既然要开，就要相信自己的技术，胆大心细，举止果断。高速路上最怕慌乱犹豫。同时，要严格照规矩办事，这点尤其重要。个人感觉，严格照章开车，不嚣张，不情绪化，在自己感觉能控制的速度内驾驶，就算路况差点，安全性还是很高的。另外一点也很重要，那就是尽量避开那些“贱车”。一路上的确看见很多贱车，超车不打转向灯，随便改道，近距离不关远光灯，你在左边超车的时候，他从右边超车，慢车压住快车道行驶，被超不让道，或者明明超不过去也跟在自己屁股后面很紧非要超。遇到这些自以为是的SB，最好的方法就是让他们快点超过去，或者尽快甩开他们，让自己前面无车，后面也无车才是最安全的。这就和做人一样，只要本分做人，绝大多数人都会相安无事，但你必须打醒充足精神随时准备对付，或者远离偶尔出现的，不懂规矩，自以为是的小人。因为他们只会带来破坏性。绝大多数大客车，都是名副其实的贱车，我一路看见的两起车祸，都是大客车。所以，千万不要和大客车斗气，要象避开禽流感一样，尽量避开他们。     安全是整个行程里面最主要的一点，所以虽然是新人新车，沿途也算稳妥安全。一般的小加油站，我都不停车休息，务必到车多人多的地方再停留。超车是最艰难的部分，因为车速快，弯道多。但都是在有把握情况下果断超车，没有凭侥幸冒险。因为百次侥幸成功，抵不过一次冒险失败。还有个搞笑的事情，离开遵义的时候，在头晚被拍照的十字路口，又遇到红灯。我提醒自己，这次要小心，看清楚了再走。终于，绿灯亮了。我果断出发，然后，咔嚓，又被拍一张。同样的原因，我把转弯绿灯看成直行绿灯了。     回到重庆，车已经2400多公里，赶快去4S店做首保。经检查，状况还好。而且现在的发动机已经非常精细，都不用换机油。     很自然，几千公里跑下来，不会都会了。以前感觉忙乱的重庆市区路段，也能应付自如。 2.6开始返程深圳。想起漫长的山路，心里面已经软了半截。但总不能把车托运回去，只好打起精神出发。     本来感觉遵义到重庆路段是很好走的。但回程却感觉非常漫长，可能回家和出发的感觉总归还是不一样。最烦的是，沿途的贱车多了起来，有两辆云南的贱车，居然并排行驶，速度不慢也不快。单行的时候，也要压半边快车道，费了很大力气才最终摆。因为去的时候正值春节，现在单位上班，公车多了起来。而且沿途很多大货车，不得不频繁超车。时候得知，这天是内地客车去广东最多的一天。     尤其是过了遵义路段，又是双向两车道，往返的大客车出奇的多。一边要超车，一边又要让车，这在狭窄的山路上的确很靠技术。虽然每次我都顺利超车，但每次超车完后都是一手的汗。这里尤其要提醒新手，超不过去要忍得住。有几次超到一半，看不到前面的路，或者遇到弯道，咬牙都要退回来，结果证明是很明智的。另外，尤其要提防大客车。这些司机不把人命放在眼里，象开的火车。在你后面的时候跟得又紧，超车的时候又霸道，晚上还绝对不会关远光灯。但SB自然有SB的下场，没跑多远就看见两起大客车把前面的小车压得稀烂，自己的头也撞扁了。只是可怜一车无辜的乘客。另外，尤其要注意后面的快车。一般来讲，自己的车速在一百一到一百二，就很少遇到被超，到一百二十多就要频繁超车。但少于一百一就经常都要被人超。这时候，很多小车，尤其是丰田以上的，就会很快跟上来，象个幽灵一样悄无声息的贴在你车旁边超车，也不管你是不是正要改道，甚至一些大客车还会在你超车的同时，从右边超你，你回主车道的时候，不注意就会吓一跳。     车到贵阳，和来时的路感觉有点不一样。经过贵阳市区，差点迷路。还好很快重回高速。经过都匀以后，又是双向两车道，自然开得心神俱疲。本来打算在都匀休息，但在都匀南下高速后，行驶几公里都还是黑漆漆一片，不知道市区在何方。我果断决定回到高速，继续返程。虽然很不喜欢开夜车，但还是只有打醒精神，全力以赴。沿途经过一些小站，黑漆漆的，都不适合停留，一直咬牙开到独山。还好，市区就在高速旁边。在里面转了一圈，没看见宾馆，但总算找到一家还算可以的政府招待所，停车场全封闭，也够大。     这时候，已经连续开车十二个钟头，全身是说不出的累。但沿途狂喝咖啡，搞得我睡不着觉，正好起来研究地图。事前，我计算了一下，三天时间，应该可以比较从容的回到深圳了。但中途堵车，没能按计划到南丹。这样，如果远路返回虽然稳妥，但想起湛江到深圳乏味的十个小时高速，心里面就感觉累。对比地图看了很久，比比划划发现如果从南宁--梧州-肇庆--广州-深圳，比从南宁--湛江-深圳要近一两百公里。不稳妥的地方是，沿途分路太多，听讲有些地方是普通公路。但好奇心，和省力的想法最终占了上风。加上地图看，南宁到梧州，出了到贵港有点点普通公路，后面都是全程高速。这个错误的信息，让我做了个错误的改道回深圳的决定，最终搞得我精疲力竭。     2.7早晨七点半就出发，想争取一天赶到梧州，这样就可以第二天轻松返回深圳。沿途一直到河池，都是假高速，自然还是精神高度集中，但也精疲力竭，而且还开到南丹县城里面去了。好在回到正途容易，也没在里面乱窜被罚款。前面忘了讲，河池到贵阳一段，是典型的多山多雾地段。经常天突然就黑下来，前面雾蒙蒙一片，雨多路滑，都要开防雾灯小心行驶。这时候，爱丽舍独有的防打滑装置还是很有作用，基本上没感觉有打滑的危险。这时候老手介绍的，挂三挡下陡坡还是非常起作用，车的稳定性和操控效果都大大增加。最惊险的一段在一处长下坡地段，前后无车，速度在一百左右。突然，高速路旁边的陡坡外，居然凭空跳出一头黄牛，慢悠悠的横向穿过高速。那一瞬间，一边拼命踩刹车，也不管牛懂不懂狠按喇叭，头脑里面连续闪过三次念头：这次怎麽都躲不过去。最终爱丽舍的制动系统帮了大忙，在距离牛一两米左右的距离，车速慢了下来，让牛通过。当时，自然已经全身冷汗，还好后面和旁边都没有车。自此，尤其知道路上的情况多不可测，开车的速度一定要随时控制。另外一个体会，是下高速的弯道尤其要减速，那种急弯看上去不怎样，但惯性和离心力都大得超过估计，几次都给吓一跳。     到南宁居然才两点，一看距离梧州还有四百多公里，赶忙打起精神继续进发。地图显示南宁到贵港的高速没开通，其实已经全程封闭开通，路况非常的好。加上前后的车稀少，跑在上面感觉非常奢侈，好像修这麽漂亮一条路就是专门为自己建的。贵港很快到了。是典型的南方城市，很有特点。地势平坦宽阔，空气清新。街道整洁，居然看不到电梯高楼，都是一望无尽的五六层精巧平房。整个城市气氛静谧，舒服。我随口说了一句，看来今晚应该主在贵港。古人话谨言慎行绝对是有充分道理的，这句话一说，我就差点被搁置在贵港了。     地图上显示，贵港以后，到梧州是全程高速。但我把贵港里里外外转了个遍，问了很多人 都没找到高速路口，甚至差点走回南宁去了。最终，我相信当地人的话，贵港的高速还没有开通，要到68公里外的桂平才有高速。当时头都大了，因为那里是典型的摩托之都，开在路上前后左右的摩托行人穿梭不止，十公里我都感觉远，不要说68公里。最终决定改道玉林。     但就有这样怪，沿途居然连续三处路标提醒我改道贵港。想起自己说过的那段主在贵港的话，不信也要欣了。最终还是改道走贵港，担心天意不可违。本来舒舒服服的晴天，我居然在那里转了两三个钟头，变成黑夜了。当晚的电视新闻讲，这是到达广州的外地客车最多的一天。走在路上，我完全处于大小客车和摩托车的聚光灯的包围之中，加上沿途多不胜数的慢行货车要超车，两眼几乎看不清路面和周围的摩托和行人，前所未有的恐惧笼罩了全身。我象在钢丝上蒙眼行走，完全凭的是自身感觉，不知道下一步会落在何处。     沿途是黑漆漆的小镇，看不到一处适合停留的灯光。完全没有办法，就想大海里面的船，继续前行成了最安全的选择。     这一路的艰险难以言表，精神和体力都几乎到了极限，完全凭意志在驾驶。虽然只是短短的68公里，但路窄坡陡，车又多又乱，足足开了差不多三个小时，心中居然想起一部老片--《最长的一天》。这的确是我行程当中感觉最长的一夜。 总算挣扎到了桂平，再也无力前行。找了家有宽带的宾馆休息，想起第二天就可以上高速，心中释然了很多。但很快，绝望的情绪就卷土重来。因为当地人非常肯定的告诉我， 那里到梧州的180多公里路全部是山路，没有高速。     我难以言表当时的心情。这68公里烂路已经搞得我精疲力竭，我实在难以想像还要继续180多公里。本来打算提前回到深圳，现在变成弄巧成拙。没有办法，本来想上网聊天，也改成赶快上床睡觉，要不然回程又要变成四天。     2.8六点半就起床，感觉恐怕要面对《最长的一天》。     桂平到梧州这段，是真正的烂路，其中一半差点把人的骨头抖散。但偏偏人家还好意思收费，虽然是七元店，不管好坏每段七块，但自己感觉这钱给得真蠢。     沿途还是很多大客车飞驰，而且多了很多长途摩托。那些摩托开得真快，弯弯扭扭的山路，居然可以全程八九十的速度。不过，沿途就看见两起摩托撞车，其中一个鲜血淋漓，实在是阴功。开车不能玩性格，稳重才是福，的确是血的教训。     这一路的颠簸和艰辛不用多讲了，虽然节省了点高速路费，但时间和车身磨损的消耗相比，绝对是得不偿失。好在梧州境内风景不错，绿树葱茏，很有世外桃源的味道。到郁南居然有五分钟高速，虽然收费十块，但犹如久旱逢甘露，加上的确节省了很多路程，心中还是无比欢畅。     然后又是没完没了弯弯扭扭的山路，左边有条清澈静谧的大江，叫不出名字，但的确有几分秀色。好不容易，总算熬到云浮。没想到那里开始，居然全程高速。这时候内心的舒畅，简直贯穿每个毛孔。     云浮-肇庆-广州，沿途的路况都非常不错，车也不多。但到广州后就不同了，车流陡然密集起来，而且每辆都跑得飞快。本来以为可以轻松一下，现在却不得不集中所有精神应付身边络绎不绝飞驰而过的车，还要注意找对路牌。     总算绕出迷宫一样的广州路段，走上正确的广深高速。没想到，这天的车出奇的多，前后延绵不绝，而且个个争先恐后，以一百以上的速度左右穿梭。以前坐别人开的车回深圳完全没感觉，这下恍如加入积品飞车的现实版。川黔线虽然陡峭，但还算有序，能够自己控制。但广深线完全不受自己控制，只有拼命跟上整个车流的节奏。否则，后面飕飕超过来的车，比前面的车还要危险。前者是山地游击，现在就是紧张的城市巷战，风格不同，紧张程度反而更高。全程不过一百来公里，一个钟头，但却是耗尽我最后精力的一段路，其间几乎没有一秒钟精神得到过放松。     总算回到清爽的深圳。经过几千公里的磨练，再跑起来，自然从容自信了很多。特地去混乱的滨河路再挤了一番，信心和控制能力果然大大增强。     但回到家已经是精疲力尽，晚上是多年少有的容易入睡。一闭眼，就是高速路的入口，站在家里，居然象出海回来的渔民晕陆地一样感觉晃悠。直到现在，还是全身肌肉酸软，连续踩了几十个油门和刹车的腿，象虚一样无力。     总的来讲，我发现自己对长途驾驶没有想像中感兴趣。事实上，自驾旅游，也远不如坐人家的车那样轻松惬意，可以饱览沿途秀色。但我对自己当初的判断还是正确的，假如必须有一次长途自驾的经历，那就在自己对驾驶还有足够兴趣的时候去进行。我相信，如果不是这样，让我长途跋涉几千公里的决定，不会这样容易做出。