船舶与海洋工程论文：注重实践教学　加强能力培养

地理教育资料：如何在地质地形图上判断地质结构——由一道地理题引发的思考 船舶与海洋： 注重实践教学　加强能力培养 【摘要】《船体制图》课程是船舶与海洋工程专业的重要的专业基础课,是学习其他专业课的先修课,有较强的实践性。本文就该课程的教学谈一些看法。 　　【关键词】实践教学;加强基础;能力培养 《船体制图》课程的教学任务是让学生了解船体制图的标准及相关规定,能较熟练地阅读船体图纸,掌握绘制船体图样的基本技能。它是船舶与海洋工程专业的重要专业基础课、必修课,实践性较强,对后续专业课的学习、毕业设计以及从事船舶与海洋工程专业工作有着至关重要的作用。为不断提高教学质量,提高学生识图、绘图的能力,以适应学生毕业后工作的需要,多年来,我们对本课程的教学进行了有益的探索。 　　 　　1 调整,注重实践 　　 　　江泽民同志指出:“我们的大学应该成为科教兴国的强大生力军。教育应与经济社会发展紧密结合,为现代化建设提供各类人才支持和知识贡献。”[1]改革开放以来,我国的造船事业发展迅速,从上世纪90年代初起就已成为世界第三造船大国,进入新世纪后造船总量占世界造船总量的份额快速上升,2007年我国承接新船订单居世界第一,2008年我国造船完工总量已占世界的30%。国家有关部门早已提出,我国要成为世界第一造船强国。造船工业的发展,对造船人才提出了更高的要求。船舶作为我校的特色专业之一,船舶与海洋工程专业的培养目标,就是侧重为国内造船企业和地方船厂培养基础扎实、专业知识面广、动手能力强,具有创新精神和实践能力的应用型、复合型人才。为达到这一目标和要求,使毕业生的综合素质和动手能力能适应造船企业、科研院所的实际工作需要,在我院的本科教学大纲中,《船体制图》课程的教学计划已作过多次调整。在最早的教学计划中,《船体制图》的教学时数,课内为34学时,因为本课程的内容和绘图技巧需要学生动手绘制大量的图形才能消化和掌握,明确规定课内时数与作业时数之比为1:2,故总时数约100学时。随着教学改革的不断深入,基础理论课程教学的加强,总教学时数的压缩,专业课程的教学时数有所减少。《船体制图》教学总时数曾改为课内外72学时, 60学时, 56学时,后来也有过课内32学时,外加1.5周的制图大作业时间,旨在注重学生的实际绘图能力的培养。99级教学大纲修订时,又将《船体结构》和《船体制图》两门课程合并,总时数48学时,另加1.5周的船体制图大作业时间。 　　2003年教学大纲修订时,为加强基础,拓宽专业面,彰显我校的专业特色,注重学生的素质教育和创新能力培养,增强毕业生的适应性,对课程体系又进行了优化,将48学时的《船体结构与制图》和24学时的《船舶Auto CAD》调整整合为《船体结构》和《船体制图》二门课,其中《船体结构》32学时,《船体制图》含船舶Auto CAD为48学时,另加2周的大作业时间。课程体系的调整和时数的变化,无疑是为了加强基础,拓宽知识面,加强对学生实际动手能力的培养。一分耕耘,一分收获,从我校对历届船舶工程专业的毕业生跟踪调查结果看,用人单位对毕业生的实际制图能力都比较满意。 　　 　　2 改革教学,重视手段 　　 　　课程教学的改革,不仅取决于时数的调整和教学内容的更新,更重要的是教学方法和教学手段的更新。尤其是对如《船体制图》这门实践性较强的课程,它不仅要通过学生独立完成作业和动手绘制一定数量的船体图样,才能较好地消化吸收、掌握所学知识,而且在教学过程中一定要注意理论与实际结合。学生动手能力的提高,需要多实践,多绘图练习,而对基本概念和投影概念的深刻理解,还要重视辅助教学手段的配合。《船体制图》是船舶与海洋工程专业的诸多专业课程中的先修课程。学生初接触专业课,对船体的形状以及纵多的结构名称、专业名词等都很陌生,如果不配有一定数量的模型及投影图形等辅助教学,就很难使学生在较短时间内弄懂基本概念及投影概念,记住结构的名称及其在船体上所处的位置。因此,本课程的教学我们很早就制作了幻灯片,船舶模型以及船体结构模型,在上专业课前还安排一周的认识实习,到工厂参观,听介绍,让学生对船舶先有一些感性认识。在讲到船体结构图样时,再带学生到船厂的施工现场和船模陈列室参观。多年来一周的认识实习一直在教学计划中保留,但其他辅助教学手段在不断变化。目前广泛采用了多媒体、电教片、结构模型等。采用实物模型与图形对照教学,给学生船体结构模型测绘图型,使学生能迅速知晓图形表达的意义以及空间投影概念。采用电教片,能使学生加深对课程内容的理解。 　　 　　3 科学考核,注重能力 　　 　　科学的考核方法是调动学生学习积极性的一个重要措施。《船体制图》作为一门实践性较强的课程,既要考核学生对基本理论的掌握,又要考核学生的实际动手能力,这就不仅要看卷面的理论考核,还要与平时的学习、作业情况相结合来评定最终成绩,力求全方位的反映学生基本理论知识,基本技能和制图、识图能力的掌握。 　　学生有较强的自我评价意识,不少学生的自尊心和好胜心都很强,他们关心自己的学习成绩,考试分数常给他们注入压力和动力。由于本课程除理论教学时数外,还有集中大作业的时间,大作业时间一般手工绘制一张型线图,一张基本结构图和一张分段结构图,并用计算机绘制一张中横剖面图。平时的作业还有手工绘制线条练习图和绘制若干个结构节点图、中横剖面图等。为体现对基本技能掌握的情况,我们采用卷面的测试和作业成绩相结合的考核办法,并把理论教学和作业的考核融为一体来全面反映学生学习结果。理论教学成绩以期末闭卷考试为主,参考平时考勤和作业成绩,大作业的成绩则按所绘各图的难易程度,采取不同的比例,如型线图既要反映点的投影概念,又要有一定的绘图技巧,所占的比例稍大一些,中横剖面图相对稍容易一点,所占的比例稍小一些。这样的考核既可体现学生基本理论的掌握程度,又能体现学生基本技能的熟练程度,既可引导学生朝着高级专业技术人才的目标严格要求自己,又能减少实践教学环节中的随意性,同时还可杜绝少数学生的作弊现象。 　　 　　4 加强基础,不断创新 　　 　　高等学校是为国家培养和输送高素人才的主阵地,肩负着为国家、为民族的发展培养所需栋梁之才的艰巨任务。而高等教育的社会功能则是要把人类几千年来在无数次实践中积累的先进文化、文明成果分门别类地传授给受教育者,再在前人的基础上为人类创造新的先进文化和文明成果。因此,高等教育的任务是,一方面把先人积累下来的先进文化和文明成果传播给学生;另一方面要学生把自己的所学用于新的实践中,为社会创造财富,在此基础上再不断创新。 “创新的关键在人才,人才的成长靠教育。教育水平提高了,科技进步和经济发展才有后劲。”[2]高等工科院校是工程师的摇篮,而作为工程师的最基本的必备技能之一就是制图、识图能力。《船体制图》作为从事船舶与海洋工程专业的工程师所必备的最基本的基础和技能,只有先学好这门课,才有学好其他专业课的基础,也才有从事本专业工作的基础。随着科学技术的发展,传统的手工绘图已在很多设计、制造单位逐渐被计算机绘图所替代。在教学过程中,也有学生会问到,既然绘图将全面被计算机替代,为什么还要练习手工绘图?这是他们还不清楚作为船舶Auto CAD的基础课的先修课,作为基本技能的训练课,基本概念的消化,投影概念的理解,以至各种图线、图形符号的应用,还必须通过手工绘图来实现。没有手工绘图的基础,没有对船体制图规定表达方式的理解,要使用计算机绘图,连投影特征,结构剖切后的形状,何种构件、机械设备用何种图线、图形符号去表示都不清楚,甚至连图线的粗细规格都不明白,又如何来绘图呢?“教育创新,与理论创新、创新和科技创新一样,是非常重要的,而且教育还要为各方面的创新工作提供知识和人才基础。”[3]因此,手工绘图作为计算图的基础训练,只能加强,不能削弱。多年来我们一直坚持手工绘图这一基础训练过程,取得了良好的效果。笔者认为,只有打好良好的基础,才有不断学习、不断创新的不竭动力。 　　 　　5 结束语 　　 　　加强实践教学,培养学生创新精神和实践能力,彰显学校的特色,越来越引起各高校的高度重视。然而造船专业的实践教学需要有船厂作为学生的实习基地,遗憾的是:因生产任务和安全等因素,目前学生到船厂能接触的实践偏少,学生对实践的认识还有待于引导。笔者认为,在黑板上讲造船是难以取得良好的效果的,只有让理论教学与实践教学有机地结合,引导学生在“实践——认识——再实践——再认识”的过程中不断提高。《船体制图》的教学更应该如此。专业课程的学习,基本技能的训练,离开实践,将一事无成。“实践没有止境,创新也没有止境。我们要突破前人,后人也必然会突破我们。这是社会前进的必然规律。”[4]要使学生把基础理论,基本技能掌握得更好,《船体制图》课程的教学有待进一步在实践中探索。 　　 　　参考文献 　　[1]江泽民.在庆祝北京大学建校100周年大会上的讲话.光明日报,1998.05.05. 　　[2]江泽民.论有中国特色社会主义(专题摘编).北京:中央文献出版社,2002. 　　[3]江泽民.在庆祝北京师范大学建校100周年大会的讲话.光明日报,2002.09.09. 　　[4]江泽民.全面建设小康社会,开创中国特色社会主义事业新局面.北京:人民出版社,2002.