汽车座椅固定座椅强度试验方法

.. ICS 中 共和国国 G 汽车座椅 座椅固定装置及头枕 和试验方法 Strength requirement and test of automobile sea their anchorages and any head restraints 报批稿 - - 发布 中 华 人 民 共 和 国 国家质量监督检验检疫总局 华人民 家 B15083 200 代替GB15083 1994 强度要求 ts, - - 实施 发 布 GB15083 200 目 次 前言 .................................................................................. II 1范围................................................................................. 2性引用文件....................................................................... 3术语和定义........................................................................... 4技术要求............................................................................. 5试验方法............................................................................. 附录 A 规范性附录 头枕宽度和高度的确定 ............................................. 附录 B 规范性附录 试验时测量与作图的详细说明...................................... 附录 C 规范性附录 座椅吸能性试验程序 ............................................. 附录 D 规范性附录 座椅固定装置 调节装置 锁止装置以及移位折叠装置强度动态试验方法. 附录 E 规范性附录 头枕间隙尺寸 a 的确定......................................... 附录 F 规范性附录 行李位移乘客防护装置的试验方法.................................. 附件 台车减速度通道时间函数 ................................................ 附录 G 资料性附录 本标准章条编号与 ECE R17章条编号对照 ........................... I GB15083 200 前 言 本标准的全部技术内容为强制性要求 本标准技术内容修改采用欧洲经济委员会ECE R17法规 版本3 2000年版 机动车座椅 座椅固 定装置及头枕认证的统一规定 英文版 中的有关座椅 座椅固定装置及头枕强度方面的相关条款 对其中有关认证部分的内容未予采用 本标准根据ECE R17重新起草 在附录G中列出了本标准章条编号与ECE R17法规章条编号的对照一 览表 考虑到我国国情 在采用ECE R17法规时 本标准做了一些修改 有关技术性差异已编入正文中 并在它们所涉及条款的页边空白处用垂直线 本标准与ECE R17技术性差异及其原因如下 本标准未纳入ECE R17法规中的附录3 汽车乘座位置 H 点和实际靠背角的确定程序 的全 部内容 标准中涉及到该方面的内容参照新颁布的国标GB11551-2003中的附录C中的内容执行 避免了 由于标准起草用语的差异在实际操作时产生误差 增加了座椅固定装置 调节装置 锁止装置以及移位折叠装置强度的静态试验方法 增加了标 准的可操作性 删除了ECE R17中 认证程序及认证标志 的内容 其原因是标准体系和法规体系的形式差别 所致 本标准与GB15083-1994的主要差异 增加了座椅靠背吸能的要求 本版的4.1.3 增加了头枕方面的试验要求 本版的4.4 4.13 增加了防止移动行李对乘员伤害的特殊规定 本版的4.15 增加了资料性附录附录7 见本版的附录7 本标准的附录A 附录B 附录C 附录D 附录E 附录F为规范性附录 附录G为资料性附录 本标准自实施之日起 代替GB15083-1994 汽车座椅系统强度要求和试验方法 标准由中国汽车工业协会提出 标准由全国汽车标准化技术委员会归口 本标准起草单位 第一汽车集团公司技术中心 本标准主要起草人 李强 唐克亨 丁晓东 II GB15083 200 汽车座椅 座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法 1 范围 本标准规定了汽车座椅 座椅固定装置及头枕的术语和定义 要求与试验方法 本标准适用于 GB/T15089-2001 中 M1类 N 类汽车的座椅及其固定装置 不论座椅是否有头枕 以 及 M1类车防止行李移动伤害乘客的隔离装置 本标准也适用于 GB13057-2003未涉及的其它 M2类 M3类汽车座椅 本标准不适用于折叠式座椅 侧向座椅 后向座椅 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 凡是注日期的引用文件 其随后所有的 修改单 不包括勘误的内容 或修订版均不适用于本标准 然而 鼓励使用本标准的单位研究是否可使 用这些文件的最新版本 凡是不注日期的引用文件 其最新版本适用于本标准 GB11550 汽车座椅头枕性能要求和试验方法 GB11550-1995 eqv EEC 78/932 GB11551-2003 乘用车正面碰撞的乘员保护 GB13057-2003 客车座椅及其车辆固定件的强度 GB14167 汽车安全带安装固定点(GB14167-1993) GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类 eqv ECE R.E.3 ISO 6487-1980 碰撞试验测量技术 检测仪器 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准 3.1 车辆型式 vehicle type 是指在下列主要方面没有差异的车辆 3.1.1 座椅的结构 形状 尺寸 以及质量 允许座椅蒙皮和颜色不同 允许质量差在批准座椅型 式的座椅质量的5 范围内 3.1.2 座椅 座椅靠背及其组成部件的调节装置 位移装置及锁止装置的型式和尺寸 3.1.3 座椅固定装置的型式和尺寸 3.1.4 头枕的尺寸 构架 材料和衬垫 允许其蒙皮和颜色不同 3.1.5 头枕附件的型式和尺寸 若头枕为分体式头枕还包括头枕连接部件的特性 3.2 座椅 seat 供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施 它包括单独的座椅或长 条座椅的一个座位 3.3 长条座椅 bench seat 供一个以上成年乘员乘坐且有完整装饰的乘坐设施 3.4 固定装置 anchorage 将座椅总成固定到车辆结构上的装置 包括车身上受影响的部件 3.5 调节装置 adjustment system GB15083 200 能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置 该装置应有如下功能 纵向位移 longitudinal displacement 垂直位移 vertical displacement 角位移: Angular displacement 3.6 座椅移位折叠装置 seat replacement folding system 为便于乘员的出入 使座椅或其一部分旋转或/和移动的装置 座椅或其一部分旋转或/和移动中 无固定中间位置 3.7 锁止装置 locking system 使座椅及部件保持在使用位置的装置 3.8 横向平面 transverse plane 正交于车辆纵向中心面的铅垂平面 3.9 纵向平面 longitudinal plane 平行于车辆纵向中心面的平面 3.10 头枕 head restraint 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移 以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装 置 3.10.1 整体式头枕 integrated head restraint 由靠背上部形成的头枕 若满足3.10.2 和3.10.3定义的头枕仅能用工具将其从座椅或车身结构上 拆下来 或利用将座椅外罩全部或部分拆下来的方法才能将其拆下来 则亦为整体式头枕 3.10.2 可拆式头枕 detachable head restraint 采用插入或固定的方式与座椅靠背相连且可以与座椅分开的头枕 3.10.3 分体式头枕 separate head restraint 采用插入或固定的方式与车身结构相连且完全与座椅分开的头枕 3.11 R 点 R point GB11551-2003中附录 C定义的乘坐基准点 3.12 基准线 reference line GB11551-2003中附录 C附件 1图 C.1中所示的通过三维人体模型的线 3.13 隔离装置 partitioning system 除座椅靠背外 其它用于保护乘客不因行李移动而受到伤害的部件或装置 尤其是指在座椅靠背上 方非竖直或折叠网式钢丝组成的隔离装置 若座椅头枕上装有这些部件或装置 则应将座椅头枕看成是 隔离系统的一部分 4 技术要求 4.1 适用于 M1类一般技术要求 4.1.1 每个调节装置和座椅移位装置都要求有自动锁紧位置 除了发生碰撞时对乘客产生危险的装置 以外 扶手或其它用于提高乘坐舒适性的装置不要求有锁紧装置 GB15083 200 4.1.2 对 3.6定义的装置 其解锁装置应位于座椅外侧接近车门处 即使对位于该座椅背后的乘员 也应易于接近 4.1.3 对于 5.8.1.1定义的区域 1内的座椅后部,应通过本标准附录 C规定的座椅靠背的吸能性试验 4.1.3.1 按本标准附录 C 规定的方法进行试验 头型反弹加速度超过 80g 的持续作用时间不超过 3ms, 应认为满足要求 同时 试验过程中或试验后不允许有危险的边棱出现 4.1.3.2 4.1.3规定不适用最后排座椅或背对背安装的座椅 4.1.4 座椅背面部件的表面不允许有任何可能会增加乘员伤害的凸起或尖棱 如果按 5.1规定的条件 进行试验时 座椅背面的曲率半径应不小于下列规定 区域 1内为 2.5mm 区域 2内为 5.0mm 区域 3内为 3.2mm 区域的定义见 5.8 4.1.4.1 本规定不适用于 4.1.4.1.1 表面凸起部分的突出高度小于 3.2mm 且突出高度不超过突出部分宽度一半的区域 4.1.4.1.2 最后排座椅和背对背安装的座椅 4.1.4.1.3 位于通过该排座椅最低 R点的水平平面以下的座椅靠背部分 如果每排座椅高低不同 则 从后排座椅起 该水平面应通过前排座椅的 R 点 在垂直方向或高或低形成一个台阶 4.1.4.1.4 诸如 柔性金属网 部件 4.1.4.2 位于 5.8.1.2规定的区域 2内的表面 若满足本标准附录 C规定的靠背吸能性试验 则 允许其曲率半径小于 5mm 但不应小于 2.5mm 且表面应加衬垫以避免座椅乘客头部直接接触 4.1.4.3 位于上述区域内的部件 若表面材料肖氏硬度低于 50A 则上述除对附录 C 规定的靠背吸能 性试验要求之外的所有要求只适用于刚性部件 4.1.5 在按 5.2和 5.3规定进行的试验过程中或试验后 座椅骨架 座椅固定装置 调节装置 移位 折叠装置或其锁止装置均不应失效 允许产生在碰撞过程中不会增加伤害程度的永久变形(包括断裂)且 能承受规定载荷 4.1.6 在进行 5.3和附录 F中 F.2.1规定的试验过程中 锁紧装置不得松脱 4.1.7 试验后 用于或有助于乘员通过的移位折叠装置应处于工作状态 且至少保证能解锁一次 并 按需要使座椅或座椅的一部分移动 对于其它座椅移位折叠装置 调节装置和锁止装置 允许产生变形 断裂 但不允许失效 并保持 在原位置 对于带有头枕的座椅 在按 5.4.3.6试验过程中或试验后 如座椅或座椅靠背不出现断裂 则座椅靠背及其锁止装置满足 5.2规定 否则 应进行 5.2规定的试验 以检查座椅靠背及其锁止装置 的强度是否满足该规定要求 对于座位个数多于头枕个数的座椅 长条座椅 也应进行 5.2规定的试验 4.2 M2 M3和 N类汽车座椅的一般技术要求 4.2.1 座椅及长条座椅必须牢固的固定在汽车上 4.2.2 可移动的座椅和长条座椅在其使用位置都应能自动锁紧 4.2.3 可调式座椅靠背在调节范围内任意位置都应能锁止 4.2.4 所有可前翻的座椅或可折叠的座椅靠背 在其使用过程中都应能自动锁止 4.3 头枕的安装 4.3.1 M1 类型汽车的头枕应安装在前排外侧座位上 装在用于其它类车辆和其它座位位置的头枕 其 座椅也可以按照本标准进行认证 4.3.2 M2 类 总质量3500Kg以下 和N1 类车辆的前排外侧座位应安装符合GB11550的头枕 4.4 装备或可以装备头枕座椅的特殊规定 4.4.1头枕在任何使用位置上 都不应有任何可能对乘员造成伤害的凸起或尖棱 GB15083 200 4.4.2 位于5.8.1.1 定义的区域1 内的头枕 其前 后表面都应通过吸能性试验 4.4.2.1如果按照本标准附录C规定的方法进行试验 头型的减速度大于80g的持续时间不超过3ms 应认 为满足要求 同时 试验过程中或试验后 不应有危险的边棱出现 4.4.3 位于5.8.1.2 定义的区域2内的头枕 其前 后表面都应装有衬垫 以防乘员头部与骨架部分直 接接触 并且满足适用于区域2 内座椅后部的4.1.4 的规定 4.4.4 上述4.4.2 和4.4.3规定不适用于最后排座椅头枕的后表面部分 4.4.5 头枕在座椅或车身构件上的固定方式应保证头枕在试验过程中 由于头型的作用压力 其衬垫内 或头枕与靠背连接处 不得出现刚性的可致伤害的凸起 4.4.6 对于装有头枕的座椅 若其头枕满足本标准4.4.2规定 可视为满足4.1.3 的规定 4.5 头枕高度 4.5.1 头枕高度应按5.5的规定进行测量 4.5.2 对于前排座椅其高度不应低于800mm 对于其它各排座椅不应低于750mm 4.5.3 对于高度可调的头枕 4.5.3.1前排座椅的最高位置不应小于800mm,其它座椅的最高位置不应小于750mm 4.5.3.2 在高度750mm以下应无 使用位置 4.5.3.3 前排座椅以外的其他座椅头枕可调到高度低于750mm 的位置 但要清楚地表明该位置不是头枕 的使用位置 4.5.3.4 对于前排座椅 若被乘坐时其头枕能自动回到使用位置 则允许头枕在座椅无人乘坐时自动降 至高度低于750mm的位置 4.5.4 为保证头枕与车顶 车窗和车身其它结构部件之间留有足够的间隙 4.5.2和4.5.3.1规定的尺寸 对于前排座椅可以小于800m 对于其它座椅可以小于750mm 但该间隙不应超过25mm 对于带有移位折 叠装置并能调节位置的座椅 该规定适用于座椅能移位并能调节到的所有位置 在高度低于700mm 时 不应有 使用位置 4.5.5 对于后排中间座椅或乘坐位置的头枕 可降低4.5.2和4.5.3.1规定的高度 但不应低于700mm 4.6 对可以装备头枕的座椅 应满足4.1.3和4.4.2的规定 4.6.1 对安装高度可调的头枕 其枕用部分的高度按第5.5 条规定的方法测定时 不应小于100mm 4.7 对安装高度不可调的头枕 其与座椅靠背的间隙不应大于60mm 对安装高度可调的头枕 在头枕调 至最低位置时 其与座椅靠背的间距不应大于25mm 对装有分体式头枕且高度可调的座椅或长条座椅 其处于所有位置时 都应满足本项规定 4.8 对整体式头枕 应考虑的区域是 在距R 点540mm 处与参考线相垂直的平面上 而且位于由通过躯干基准线两侧各85mm 处的两个纵 向垂直面所包括的区域内 在该范围内 若该头枕在按5.4.3.3.2规定的附加试验后 仍然满足4.11的 规定 则允许一个或多个间隙存在 对于该间隙不论其形状如何 按5.7的规定测定时 其头枕骨架间 距 a 可以大于60mm 4.9 对于高度可调的头枕 如果按5.4.3.3.2规定的附加试验后 仍然满足4.11的规定 则允许一个或 多个间隙存在 对于该间隙不论其形状如何 在按5.7的规定测定时 其头枕骨架间距 a 可以大于 60mm 4.10 头枕宽度应保证为正常坐姿的乘员提供足够的头部支承面 在按5.6规定测定时 应保证头枕两侧 距座椅垂直中心平面的距离都不小于85mm 4.11 头枕及其固定装置应保证在按5.4.3规定的静态试验方法测量时 头型的最大后移量X 应小于 102mm 4.12 头枕及其固定装置应保证在按5.4.3.6规定的负荷作用下不被损坏 对带有座椅靠背的整体式头枕 位于从 R 点沿躯干基准线向上540mm 处且垂直于躯干基准线的平面以上的区域的座椅靠背部分应满 足该规定 GB15083 200 4.13 对安装高度可调的头枕 除使用者故意采用非正常的操作方法之外 不应使其安装高度超过最高 调整极限 4.14 如果座椅或靠背在按 5.4.3.6的规定试验后未发生断裂 则座椅靠背及其锁止装置的强度满足 5.2 的规定 否则 应能证明座椅能够满足 5.2的要求 4.15 关于防止移动行李对乘员伤害的特殊规定 4.15.1 当座椅处于制造厂所规定的正常使用位置时 构成行李舱的座椅靠背和/或头枕应具有足够的 强度以保护乘员不因行李的前移而受到伤害 在按附录 F所进行试验的过程中及试验后 如果座椅及其 锁止装置仍保持在原位置 则认为满足此要求 但在试验期间 允许座椅靠背及其紧固件变形 条件是 试验靠背和/或头枕 肖氏硬度大于 50A 部分的前轮廓不能向前方移出一横向垂面 此平面经过 a 座椅的 R点前方 150mm处的点 对头枕部分 b 座椅的 R点前方 100mm处的点 座椅靠背部分 不包括试样的反弹阶段 对于整体式头枕 通过一垂直于距 R点 540mm的基准线的平面来定义头枕和座椅靠背之间的边界 各乘坐位置所构成行李箱的前边界 应在相应座椅及乘坐位置的纵向中分平面内测量 在附录 F所描述的试验期间 试验样块应保持在所考虑座椅靠背的后方 4.15.2 隔离装置 根据车辆制造厂的要求 若隔离装置做为某种车型的标准装备安装 附录 F所描述的试验可以在隔 离装置处于其正常位置的情况下进行 安装在位于正常使用位置的座椅靠背上面的网状铁丝隔离装置 应依据附录 F中 F.2.2规定进行试验 在试验过程中如果隔离装置保持在原位置 则认为满足要求 不 过 在试验期间 允许隔离装置有变形 但隔离装置部分 包括试验的座椅靠背和/或头枕部分 肖氏 硬度大于 50A 前轮廓不能向前方移出一横向平面 此平面经过 a 座椅 R点前方 150mm处的点 对头枕部分 b 座椅 R点前方 100mm处的点 对座椅靠背部分以及隔离装置部分 对整体式头枕 头枕和座 椅靠背方向的边界即为 4.15.1中的定义 在相应座椅及乘坐位置的纵向中分平面内进行测量所构成行 李箱前边界各个乘坐位置 在试验后 不允许有容易增加对乘员伤害程度或危险性的边棱出现 4.15.3 上述 4.15.1和 4.15.2所指的要求不适用于由于冲击而自动作用的行李保持系统 制造厂应证 明 由此装置提供的保护等同于 4.15.1和 4.15.2中的要求 5 试验方法 5.1 一般要求 5.1.1 对于可调式座椅靠背 除制造厂另有规定外 应将其锁止在按 GB11551-2003标准附录 C所述 3DH装置躯干基准线与垂直方向成 25 角的后倾位置上 5.1.2 安装在车辆上的某一座椅 如果其锁止装置和固定方式与其它某一座椅相同或对称 则建议检 测机构可以只对其中一个座椅进行试验 5.1.3 对头枕高度可调的座椅 试验时头枕应置于其调节范围最不利的位置 一般是最高位置 5.2 座椅靠背及其调节装置的强度试验 5.2.1 通过一个模拟 GB11551-2003中附录 C所述的假背的模型 对座椅靠背沿纵向向后施加相对于座 椅 R 点 530Nm力矩的负荷 对于长条座椅 如骨架部分或全部 包括头枕部分 为一个以上座位共用 则应对这些座位同时进行试验 5.3 座椅固定装置 调节装置 锁止装置和移位折叠装置的强度试验 可用动态和静态试验任意一种方式进行试验 两种试验方式是等效的 5.3.1 动态试验 5.3.1.1 按附录 D中 D.1的规定 对整个车体向前施加一个不小于 20g的水平纵向减速度 持续时间 GB15083 200 为 30ms 若制造厂要求 可以选用附录 F中所描述的试验波形 5.3.1.2 向后施加一个满足 5.3.1.1规定的纵向减速度 5.3.1.3 座椅处于所有调节位置时都应满足 5.3.1.1和 5.3.1.2规定 对头枕安装高度可调的座椅 试验时 头枕应置于其调节范围内最不利的位置 一般为最高位置 座椅的安装应保证无外加因素影 响锁止装置的解锁 将座椅调节到下述位置后进行试验 则认为满足这些条件 在纵向方向 将座椅调整并固定在由最前正常驾驶位置或制造厂规定的最前使用位置向后移动一档 或 10mm处 对于在垂直方向独立调节的座椅 应将其座垫置于最高位置 在纵向方向 将座椅调整并固定在由最后正常驾驶位置或制造厂规定的最后使用位置向前移动一档 或 10mm处 对于在垂直方向独立调节的座椅 应将其座垫置于最低位置 需要的话 应符合 5.3.1.4 的规定 5.3.1.4 若在除 5.3.1.3规定之外的某一座椅位置上的座椅锁止位置和固定位置的载荷分布,比在 5.3.1.3 定义的座椅位置更不利 则试验应在最不利的座椅位置上进行 5.3.1.5 若根据制造厂要求 进行附录 D中 D.2规定的固定壁实车碰撞试验的话 则可视为满足 5.3.1.1规定的试验条件 此时 应按 5.1.1 5.3.1.3 5.3.1.4规定 将座椅调整到使其固定装置的 应力分布处于最不利的位置上 5.3.2 静态试验 5.3.2.1 把座椅调到设计基准位置测定座椅质量和质心 5.3.2.2 将座椅按设计要求安装在车身上或模拟车身试验台上 如果座椅上无适当的着力点允许在试 验项目不涉及的部位局部加强 加强杆的上端固定在同一根水平梁上 另一端固定在座椅调节机构连接 件上尽可能靠前的部位 水平梁高度应与座椅质心高度相同 见图 1 5.3.2.3 座椅的座垫与靠背为分开式且分别安装在车身上时 应分别通过各自的质心沿水平向前 向 后施加相当于各自重量 20倍的负荷 见图 2 5.3.2.4 通过座椅质心 分别沿水平向前和向后分别施加相当于座椅总成重量 20倍的负荷 加载时要 求逐渐加载到规定值 并在该值上保持 0.2s 以上 加载速度不超过 5mm/min 当汽车安全带固定点装 在座椅上时 施加上述向前负荷必须同时按 GB14167中的规定对安全带的安装固定点施加相应的负荷 5.4 头枕性能试验 5.4.1 对于可调式头枕 在其可调范围内 头枕应处于最不利的位置上 通常是最高位置 5.4.2 对于长条座椅 如果骨架部分或全部 包括头枕部分 为一个以上的座椅共用时 则应该对这些 座椅同时进行试验 5.4.3 试验 5.4.3.1 包括基准线投影在内的所有的线 均应画在该座椅或乘坐位置的垂直对称面上 见附录B 5.4.3.2 移动后基准线是将相对R点产生向后373Nm力矩的初始作用力作用在模拟GB11551-2003中附录C 所述人体模型靠背的部件上来确定 5.4.3.3 在头枕顶部向下65mm处 通过直径为165mm的头型 施加一个垂直于移动后基准线的初始负荷 其相对于R 点的力矩为373Nm 基准线应处在5.4.3.2规定的移动后的位置上 5.4.3.3.1 在头枕顶端下方65mm 处 如果有间隙存在而影响5.4.3.3规定施加的负荷 则可以使该距离 减小 以保证力的作用线通过最邻近该间隙骨架的中线 5.4.3.3.2 对于上述4.8和4.9所述情况 应该使用直径为165mm的头型 对每个间隙重复进行试验 作用力应 通过该间隙最小截面的重心 在平行于基准线的横截面上 并且相对于R 点的力矩为373Nm 5.4.3.4 确定与头型相切并与移动后基准线平行的切线Y 5.4.3.5 测定用于4.11的最大后移量X X 为切线Y 与移动后基准线之间的距离 5.4.3.6 如果座椅或座椅靠背未出现损坏 则5.4.3.3和5.4.3.3.2规定的初始负荷可增加到890N 以检 GB15083 200 查头枕的性能 5.5 确定头枕高度 5.5.1 包括基准线投影在内的所有的线均应画在该座椅或乘坐位置的垂直对称面以内 该对称面与座椅 交线确定了头枕和座椅靠背的轮廓 见附录A 的图A.1 5.5.2 将GB11551-2003中附录C 所示的三维人体模型置于座椅正常乘坐位置 5.5.3 将GB11551-2003中附录C所示的三维人体模型基准线的投影画在上述5.4.3.1所述的相应乘坐位 置的垂直对称面上 作垂直于基准线并且相切头枕顶端的切线S 5.5.4 从R 点到切线S 的距离 h 即为4.3规定的头枕高度 5.6 确定头枕宽度 见附录A 的图A.2 5.6.1 用位于5.5.3所述的切线S以下65mm处 并且垂直于基准线的平面S1来确定由轮廓线C所限定的头 枕剖面 5.6.2 按照4.10的规定进行试验时 所要考虑的头枕宽度是垂直纵向面P和P 与剖面S1的两条交线之间 的距离L 5.6.3 必要时 头枕宽度也可在过从 R 点沿基准线向上635mm处且垂直于基准线的平面内确定 5.7 确定头枕间隙尺寸 a 见附录E 5.7.1 用直径为165mm 的头型 在头枕前表面确定其每个间隙的尺寸 a 5.7.2 在不施加任何负荷条件下将头型最大限度地置于间隙区域内 并且与该区域点接触 5.7.3 球体于间隙两接触点之间的距离即为上述 4.8和 4.9规定的空档尺寸 5.8 座椅靠背及头枕吸能性试验 5.8.1 座椅后部被试验表面是指当座椅安装在车辆上能被直径165mm的球体接触到且位于下面定义的 表面 5.8.1.1 区域1 5.8.1.1.1 对不带头枕的独立式座椅 该区域是指位于距过座椅中心线的纵向中心面100mm的左 右两 纵向垂直面之间 且在过从靠背顶点沿基准线向下100mm处垂直于基准线的平面以上的靠背后面的区域 5.8.1.1.2 对不带头枕的长条座椅 该区域是指位于距由制造厂提供的每个外侧座椅纵向中心面100mm 的左 右两纵向垂直面之间 且在过从靠背顶点沿基准线向下100mm处垂直于基准线的平面以上的靠背 后面的区域 5.8.1.1.3 对带有头枕的座椅或长条座椅 该区域是指位于距座椅纵向中心面70mm的左 右两纵向垂 直面之间 且在过从R点沿基准线向上635mm处垂直于基准线的平面以上的区域 试验时 对可调头枕应 将其在可调范围内调到最不利的位置 一般是最高点 5.8.1.2 区域2 5.8.1.2.1 对不带头枕和可拆式或分体式的座椅或长条座椅 区域2是指位于过从靠背顶点沿基准线向 下100mm处垂直于基准线的平面以上的靠背后面的区域 但不包括位于区域1内部分的区域 5.8.1.2.2 对整体式头枕座椅或长条座椅 区域2是指位于过从R点沿基准线向上440mm处垂直于基准线 的平面以上的靠背后面的区域 但不包括位于区域1内部分的区域 5.8.1.3 区域3 5.8.1.3.1 区域3是指位于4.1.4.1.3定义的水平面以上的座椅或长条座椅的背面区域 但不包括位于 区域1和区域2内部分的区域 5.8.2 试验方法见本标准附录C 5.9 采用不同于上述5.2 5.3以及本标准附录C所述的试验方法时 应证明该试验方法的等效性 GB15083 200 图1 图2 GB15083 200 附 录 A 规范性附录 头枕宽度和高度的确定 GB15083 200 附 录 B 规范性附录 试验时测量与作图的详细说明 GB15083 200 附 录 C 规范性附录 座椅吸能性试验程序 C.1 样品安装 试验装置 仪器和试验程序 C.1.1 样品安装 用由制造厂提供的固定装置将座椅按实车安装的方式牢固地固定在试验台上 以使其在试验时保 持稳定 若座椅靠背可调 则应将其锁止在本标准5.1.1条规定的位置上 对于装有头枕的座椅 应按实车安装的方式将头枕安装在所装座椅靠背上 对于分体式头枕 应 该按照实际安装位置装在车身结构部件上 对于可调式头枕 应将其调整到可调范围内最不利的位置上 C.1.2 试验装置 C.1.2.1 试验装置由一摆锤组成 该摆锤转动轴用球轴承支承 它在撞击中心的折算质量 1 为6.8kg 摆锤下端有一个直径为165mm的刚性撞击头型 其中心与摆锤冲击中心重合 C.1.2.2 头型上装有两个加速度计和一个速度测量装置 以测定撞击方向上的数据 C.1.3 记录仪器 所采用的记录仪器应满足下述测量精度要求 C.1.3.1 加速度 准确度 实测值的 5 数据通道的频率等级 对应于ISO6487 1980 600级 横轴灵敏度应不大于最小刻度值的5 C.1.3.2 速度 准确度:实测值的 2.5 灵敏度 0.5km/h C.1.3.3 时间记录 测量仪器必须能够在其整个持续时间内记录作业过程 并要求所记读数的时间间隔不超过千分 之一秒 头型与试验样品首次接触的撞击开始瞬间 应能在试验记录中查出 以便进行试验分析 C.4 试验程序 C.1.4.1 座椅靠背试验 按本附录1.1的规定安装好座椅 在对座椅进行从后向前撞击试验时 撞击方向应位于纵向平面 内并与铅垂方向成45 角 撞击点应在区域1内 并由试验人员确定 该区域1定义见本标准5.4.1.1的规定 如果有必要 撞击点也可位于本标准5.4.1.2规定的区域2内的曲率半径小于5mm的表面上 C.1.4.2 头型应以24.1km/h的速度撞击试验样品 该速度的获得可用推进装置来实现 也可以利用一 种附加的推进装置来实现 C.2 结果 减速度应取两个加速度计读数的平均值 1 a 为撞击中心和转动之间的距离 l 为重心和转动轴之间的距离 mr 为摆锤的折算质量 m 为摆锤总质 量 mr 与 m 在距离 a 和距离 l 时的相对关系可以用如下公式给出 mr ml/a GB15083 200 附 录 D 规范性附录 座椅固定装置 调节装置 锁止装置以及移位折叠装置强度动态试验方法 D.1 抗惯性试验 D.1.1 将试验座椅安装在所装车辆的车体上 再按照以下规定将该车体牢固地安装在试验滑车上 D.1.2 将车体装在滑车上的连接方式不应对座椅固定装置有所加强 D.1.3 应按本标准 5.1.1规定对座椅及其组成部件进行调节 并锁止在本标准 5.3.1.3和 5.3.1.4规 定的位置之一 D.1.4 如一组座椅在结构 形状 尺寸 材料 质量及各装置的型式和尺寸方面 允许座椅蒙皮和颜 色不同 无本质差异 则可将其中一个座椅调到最前位置而另一个座椅调到最后位置 按本标准 5.3.1.1 和 5.3.1.2或 5.3.1.4规定的方法进行试验 D.1.5 滑车减速度测量数据通道的频率等级 CFC 应满足国际标准 ISO6487 1980 60级 D.2 实车碰撞试验 D.2.1 碰撞壁由钢筋混凝土结构物组成 碰撞壁长不小于 3m 高不小于 1.5m 厚不小于 0.6m 其前 表面应与试验车行驶跑道的最后段垂直 并由厚度为 19 1mm的胶合板覆盖 钢筋混凝土结构物后面至 少应堆压 90吨的土 由钢筋混凝土结构和泥土结构组成的该障壁也可以用前表面作用效果相同的其它 撞壁代替 D.2.2 在碰撞瞬间 车辆应自由运动 其速度方向应与碰撞壁垂直 碰撞壁中心对称线与车辆前部中 心对称线的横向偏差应为 30cm 在碰撞时 不应对车辆施加任何转向或推动作用 其碰撞速度应在 48km/h至 53km/h的范围内 D.2.3 燃料供给系统应至少装有 90 额定容量的燃料或等效液体 GB15083 200 附 录 E 规范性附录 头枕间隙尺寸 a 的确定 GB15083 200 附 录 F 规范性附录 行李位移乘客防护装置的试验方法 F.1 试验样块 刚性试验样块 其惯性中心与几何中心重合 类型 1 尺寸 300mm 300mm 300mm 一切边棱倒圆角均为 20mm 质量 18kg 类型 2 尺寸 500mm 350mm 125mm 一切边棱倒圆角均为 20mm 质量 10kg F.2 试验准备 F.2.1 座椅靠背试验 见图 F.1 F.2.1.1 一般技术要求 F.2.1.1.1 在车辆制造厂的选择下 试验时可以将肖氏硬度小于 50A的部件从座椅靠背或头枕上撤除 F.2.1.1.2 将两个类型 1的试验样块放置于行李舱的地板上 为了确定试验样品纵向安放位置 应将 试验样块放置在行李舱底部 其前部与构成行李舱前边界的车辆部件接触 然后沿平行于车辆的纵向中 心方向将其向后移动 直至其质心移动 200mm的水平距离 若行李舱的尺寸限制了上述 200mm的移动 且后排座椅的前后位置可以调节的话 则将这些座椅向前移动到乘员正常使用位置范围的最后边界 或 者移动到可以获得上述 200mm的位置处 取两者中较小者 对于其它情况 试验样块应尽可能远地放 置于后排座椅之后 车辆纵向中心面与各试验样块内侧边缘的距离应该为 25mm,以使两样块之间有 50mm 的距离 F.2.1.1.3 在试验期间 必须对座椅进行调节以保证锁止系统不会由于其它的外界因素而松脱 按下 述要求调节座椅 纵向调节装置应该固定于制造厂规定的最后使用位置 对于可进行垂直调节的座椅 衬垫应置于其最低位置 之前一个切口大小距离或 10mm处 试验应该在座椅处于其正常使用的位置处 进行 F.2.1.1.4 如果座椅安装有高度可调的头枕 则应将座椅头枕调节到最高位置 F.2.1.1.5 如果后排座椅靠背能够折叠放下 则应采用通常的锁止装置将其锁止在通常直立位置上 F.2.1.1.6 如果座椅后方无法安置类型 1的试验样块 则不用进行该项试验 GB15083 200 图 F.1 试验靠背前方试验样块的位置 F.2.1.2 具有两排以上座椅的车辆 F.2.1.2.1 如果使用者可以按照制造厂的使用说明将最后排座椅摘除和/或折叠放倒 以达到增加行李 舱空间的目的的话 应该对倒数第二排座椅进行试验 F.2.1.2.2 在上述情况下 如果座椅及其固定装置的设计类似且可以达到 200mm位移的试验要求 试验机构可以选择最后两排座椅之一进行试验 F.2.1.3 如果有间隙 则在试验机构和制造厂的协商下 试验载荷 两块类型 1的试验样块 可以加 载在座椅靠背后面 F.2.1.4 试验报告中 应附上加载情况示意图 F.2.2 隔离系统试验 在进行座椅靠背上部隔离系统试验时 应在试验车上固定一承载平板 该平板的位置应保证放置在 其上的试验样块的重心通过座椅靠背顶端 不包括座椅头枕 和汽车车内顶板正中间 类型 2试验样块 放置于承载平板上 其最大尺寸为 500mm 350mm 中心位于车辆纵轴上 且其前边的表面规格为 500mm 125mm 对于后方不能安置类型 2试验样块的隔离系统 则可以不进行该项试验 试验时 试验样块 应与隔离系统直接接触 另外 应按照 F.2.1规定放置两个类型 1试验样块 见图 F.2 同时进行试验 GB15083 200 图 F.2靠背上方隔离系统试验 F.2.2.1 如果座椅安装有高度可调的头枕 则应将座椅头枕调节到最高位置 F.3 用于约束行李的座椅靠背或隔离系统的动态试验 F.3.1 应将车体牢固地固定在试验台车上 将车体装在台车上的连接方式不应对座椅靠背和隔离系 统有所加强 按照 2.1 或 2.2 方式放置试验样块 对乘员车体进行减速 其减速波形如附录 6 附件 所示 减速前 乘员车体的自由速度应为 50 2 0km/h 在制造厂的认可下 可以应用上述的试验波形按 照 5.3.1来完成座椅强度试验 GB15083 200 附 录 F 附件 台车减速度通道时间函数 GB15083 200 附 录 G 资料性附录 本标准章条编号与 ECE R17章条编号对照 表 G.1给出了本标准章条编号与 ECE R17章条编号对照一览表 表 G.1本标准章条编号与 ECE R17章条编号对照 本标准章条编号 对应的国际标准章条编号 本标准章条编号 对应的国际标准章条编号 3 2 4.10 5.10 3.1 2.2 4.11 5.11 3.2 2.3 4.12 5.12 3.3 2.4 4.13 5.13 3.4 2.5 4.14 5.14 3.5 2.6 4.15 5.15 3.6 2.7 5 6 3.7 2.8 5.1 6.1 3.8 2.10 5.2 6.2 3.9 2.11 5.3 6.3 3.10 2.12 5.4 6.4 3.11 2.13 5.5 6.5 3.12 2.14 5.6 6.6 3.13 2.15 5.7 6.7 4 5 5.8 6.8 4.1 5.1 5.9 6.9 4.2 5.2 附录 A 附录 4 4.3 5.3 附录 B 附录 5 4.4 5.4 附录 C 附录 6 4.5 5.5 附录 D 附录 7 4.6 5.6 附录 E 附录 8 4.7 5.7 附录 F 附录 9 4.8 5.8 附录 F-附件 附录 9 附件 4.9 5.9 附录 G 注 除表中所列与 ECE R17对应的章条编号外 本标准未采用 ECE R17其他章条