易德管理顾问与你分享火车票

想了解更多关于生产管理的知识，请登录易德官方网站 http://www.fsleaders.com, 以下资料摘选自网络，只能用作交流学习之用，请勿用作商业行为，否则一切后 果由使用者承担。如资料中有无意中侵犯到你的权利，请与我们联系，我们将进 行修改。 火车票是乘坐火车需要出示的票据。票面上包含多样信息，包括车型、时间、座位号等。 中国火车票曾经为硬纸票、软纸票、磁卡票等。2009年 12月 10 日开始，车票上的防伪条 码将变成二维码。 1830年 9 月 15日开始运营的利物浦—曼彻斯特铁路，已经定期开行旅客列车。第一张火 车票就诞生在 1830年 9 月 17日，即利物浦——曼彻斯特铁路正式运送旅客之时。这张火 车票长 88毫米、宽 60毫米，车票上只印有站名，而发车时刻、乘车日期及发行者签名均 由售票者书写。与此同时还发行了开业纪念的特别站台票。 从此以后，陆续开业的铁路 纷纷效法利物浦—曼彻斯特铁路，发行了大小各异的种种车票。虽然有的车票上除印有站名 外还印上了公司的名称或乘车等级，但发车时刻、乘车日期及其他必要事项仍由售票者填写。 此外，各铁路公司对自己的董事则发行了用象牙或金银制作的终身免票，以显示他们的特权。 随着铁路的优越性日益显著，乘坐火车的旅客越来越多，靠售票者逐张填写车票的办法显然 落后了。于是，世界著名的“埃多蒙桑”式车票——即卡片式车票便应运而生。这种用厚卡纸 印制车票，尺寸为 2英寸×1 英寸（57×30毫米），这便是被称之为埃多蒙桑式的车票。 由 于埃多蒙桑式车票简便易行，很快被英国各铁路公司所采用。1841 年法国的巴黎—里昂铁 路开业亦采用了埃多蒙桑式车票。以后，这种卡片式车票风靡世界，并逐渐演变为今日的标 准型车票。 埃多蒙桑式车票并未涉及到颜色，后来英国四大私有铁路达成协议，规定 : 一等车票为黄色或白色，二等车票为绿色或蓝色，三等车票为褐色、赤褐色或绿色，犬用车 票为红色，其他车票则使用橙色。这项协议后来又纳入了欧洲国际铁路联盟关于国际车票的 规程。 中国铁路的客票也是卡片式客票，只不过尺寸为 57×25毫米，可以更加节 约用纸。票面底纹的颜色分别规定为：软座客票为浅蓝色，硬座客票为浅红色，市郊客票为 浅紫色，简易车客票为浅绿色，棚车客票为橙黄色等等。 从第一张火车票的诞生到今天 已有 170 多年的历史，埃多蒙桑式车票一直占据统治地位，经久不衰。20 世纪 80 年代，中 国的深圳火车站率先使用计算机售票，车票也改为软纸式。1997 年，铁道部确定了计算机 车票的统一式样，这种电子火车票不是事先印制好的，而是在售票时使用非击打式打印技术 的热转出票机现场打印的。目前，凡是实行计算机联网售票的车站，都使用这种车票。 编辑本段简介 英语：railway ticket 铁路部门规定：C 读“城”、D 读“动车”、G读“高”（高速铁路）、 N 读“内”（第六次调图后取消）、Z读“直”，T读“特”、K 读“快”（快速）、L读“临”、Y 读“游”。 其他不带字母的车次：1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998 为跨两 局列车，4001-5998 为铁路局管内短途普快列车，6001-7598为普客列车（慢车），7601-8998 为通勤列车。 磁卡票 为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向 干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。如，上海 到北京的动车组 特快有五趟，车次是 D314、 D322、D302、T104和 T110，而北京到上海 想了解更多关于生产管理的知识，请登录易德官方网站 http://www.fsleaders.com, 以下资料摘选自网络，只能用作交流学习之用，请勿用作商业行为，否则一切后 果由使用者承担。如资料中有无意中侵犯到你的权利，请与我们联系，我们将进 行修改。 的特快旅客列车的车次就是 D313、D321、D301、T103和 T109。在旅客列车时刻表上 我 国幅员辽阔，开行的长途旅客列车往往在途中需要转几个方向，从上行变为下行，又从下行 变为上行的情况也不鲜见，这时的车次编码就比较复杂，如，上海到哈尔滨的K56/K57 次， 从上海站始发时为上行 K56 次，到天津站后下行改为 K57 ，开往终点哈尔滨站。从哈尔滨 站出发时为上行K58， 普通票 到天津站后下行改为 K55，开往终点上海站。所以这趟车在全国旅客列车时刻表的车次目录 上就表示为 K56/K57、K58/K55，不了解这里面的奥妙就不太容易看懂。车次的编制和上行 下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线 被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如 T11 次是从北京 开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车 T12次是从沈阳北开往北京方向,为 上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例 如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行, 车次为 K388 次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为 K385 次. 从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386 次,经停天津后改下 行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车 次是上行 K388,下行 K387.铁路车次的编排就是这样的。 火车票上印上“限乘当日当次 车、三日内到有效”早在解放前就印在全中国的火车票上，距今已有七八十年的历史了，很 多国外的火车票上也有类似的提示语。 这句话的先决条件是“限乘当日当次车，过期作 废”。“三日内到有效”的意思是指旅客在中途车站下车，再恢复旅行的时限是三日。在这三 日内，这张未到达终点站的车票是有效的，旅客可以凭这张车票恢复旅行，不用再重新购票。 火车票上标注“三日内到有效”的初衷是方便旅客乘车，减少旅客的旅行支出。比如说从大连 到哈尔滨，中途经停沈阳火车站，而旅客恰好需要到沈阳下车办事，他只需要到沈阳火车站 办理改签手续，就可以在 3 日内继续乘车前往旅行终点站，不需支付额外的费用。 编辑本段首字母含义 具体来说是这样的 CCCC开头的列车：城际动车组列车。2008 年 8月 1 日，京津城际 铁路正式对公众运行，新启用车次为 C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达 350 公里。 铁路系统标准念法为“城 X次”。 DDDD开头的列车(D1-D7300)(D1-D7300)(D1-D7300)(D1-D7300)：动车组，字母 D是“动”的 汉语拼音的缩写。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客， 这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成 一组，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。我国现在所使用的动车组名称 为“和谐号”。原名 CRH 系列， CRH 是 China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩 写，目前有 CRH1～CRH5 几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技 术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。最高时速 250 想了解更多关于生产管理的知识，请登录易德官方网站 http://www.fsleaders.com, 以下资料摘选自网络，只能用作交流学习之用，请勿用作商业行为，否则一切后 果由使用者承担。如资料中有无意中侵犯到你的权利，请与我们联系，我们将进 行修改。 公里。以 CRH1、CRH2、CRH5 型为主，最高时速可达 250 公里。其中广深线更全线使用 此车。按车次划分，D1-D4000 为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。北京局D4501～D4580 次，沈阳局 D5001～D5050 次，西安局 D5051～D5100次，上海局沪昆线D5401～D5700次， 济南局 D6001～D6500次，广铁集团 D7001～D7300 次。铁路系统标准念法为“动车X 次”。 GGGG开头的列车：城际高速铁路。2009 年 12 月 26日，武广高速铁路正式通车运行，新车次 采用G+4 位数字，意为“城际高铁”，时速 350 公里/小时，最高时速 380 公里/小时，首 发区段为武汉到广州，城际高速铁路使得武汉站到广州北站最快只需 2 小时 47 分钟。此次 开行的G 字头高铁作为京港高速铁路的一部分，使得远期北京到香港只需 8 个小时。 ZZZZ 开头的列车::::直达特别快速旅客列车,简称直特,字母 Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车 在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是 25T,全部都是空 调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从 2004年 04 月 18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车 次里. TTTT开头的列车(T1-T9998):(T1-T9998):(T1-T9998):(T1-T9998):特别快速旅客列车,简称特快,字母 T是"特"字汉语拼音的 简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是 25K(蓝皮车),因为 25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用 25T车底,也有部 分特快列车采用 25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车。其中 T1-T5000为跨局列 车，T5001-T9998 为管内列车。哈尔滨局 T5001～T5300次，沈阳局 T5301～T5600 次，北 京局 T5601～T6000次，太原局 T6001～T6300次，呼和浩特局 T6301～T6400次，郑州局 T6401～T6700次，武汉局 T6701～T7000次，西安局T7001～T7300次，济南局 T7301～T7600 次，上海局 T7601～T8000次，南昌局 T8001～T8300 次，广铁集团 T8301～T8700 次，南 宁局 T8701～T8800次，成都局 T8801～T9000 次，昆明局 T9001～T9200次；兰州局 T9201～ T9400次；乌鲁木齐局 T9401～T9600次；青藏铁路公司 T9601～T9800次；增补车次 T9801～ T9998次。铁路系统标准念法为“特X 次”。 KKKK开头的列车(K1-K9850):(K1-K9850):(K1-K9850):(K1-K9850):快速旅客列车,简 称快速,字母K 是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重 要的县级行政中心.这类列车的车底一般是 25G(红皮车) 25B 改的空调车也是红皮的,还有少 部分是 22 型和 25B型绿皮车,基本都是空调列车。最高时速 120公里。全程停靠地级市类的 中大站，也有少量直达的。此类列车 95%以上为空调列车。其中 K1-K2000 为跨局列车， K7001-K9850 为管内列车。除哈尔滨局、沈阳局外，其他局此类列车 90%以上为空调列车 （哈尔滨局、沈阳局管内快速列车只有一半是空调列车）。其中哈尔滨局K7001～K7300 次， 沈阳局 K7301～K7600 次，北京局 K7701～K7800 次，太原局 K7801～K7900 次，呼和浩特 局K7901～K7950 次，郑州局 K7951～K8050 次，武汉局 K8051～K8150 次，西安局K8151～ K8250 次，济南局 K8251～K8350 次，上海局 K8351～K8700 次，南昌局K8701～K9000 次， 广铁集团 K9001～K9300 次，南宁局 K9301～K9350 次，成都局 K9351～K9600 次，昆明局 K9601～K9660 次，兰州局K9661～K9740 次，乌鲁木齐局 K9741～K9800 次，青藏铁路公 司 K9801～K9850 次。铁路系统标准念法为“快X 次”。 NNNN开头的列车::::为铁路局管辖的 快速列车，全程停靠地级市类的中大站。除哈尔滨局、沈阳局外，其他局此类列车 90%以 上为空调列车（哈尔滨局、沈阳局管内快速列车只有一半是空调列车）。其中哈尔滨局 N1～ N100 次，沈阳局N101～N200 次，北京局N201～N250次，太原局 N251～N280 次，呼和 浩特局 N281～N300 次，郑州局N301～N320次，武汉局 N321～N350 次，西安局N351～ N380 次，济南局 N381～N400 次，N921～N950次;上海局 N401～N500 次，南昌局N501～ N550 次，广铁集团N551～N700 次，南宁局N701～N730 次，成都局N731～N800 次，昆 明局 N801～N850次，兰州局 N851～N880次，乌鲁木齐局 N881～N900次，青藏铁路公司 想了解更多关于生产管理的知识，请登录易德官方网站 http://www.fsleaders.com, 以下资料摘选自网络，只能用作交流学习之用，请勿用作商业行为，否则一切后 果由使用者承担。如资料中有无意中侵犯到你的权利，请与我们联系，我们将进 行修改。 N901～N920 次。铁路系统标准念法为“内 X次”。（2009 年 4 月 1日起管内列车车次改为“k 路局编号（2 位）+车号（2 位）” ，如南昌~景德镇 k8787878730次 详见““““KKKK开头的列车””””部分） LLLL字头的列车（L1-L7920)L1-L7920)L1-L7920)L1-L7920)：临时旅客快车。在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市 和大部分县级中大站点。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车 一般没有空调，也被称为“民工专列”。其中 L1-L998 为跨局列车，从 2009年起，原A 字头 管内临快改为以 L+4 位数为管内临快。哈尔滨局 L7001～L7100 次，沈阳局 L7101～L7200 次、L8101～L8300 次，北京局 L7201～L7250 次，太原局 L7251～L7280 次，呼和浩特局 L7281～L7290次，郑州局 L7301～L7350次，西安局L7351～L7390次，济南局 L7391～L7400 次，上海局 L7401～L7500 次、L8401～L8500 次，武汉局 L7501～L7520 次，南昌局 L7521～ L7550 次，广铁集团 L7551～L7700 次，南宁局 L7701～L7750 次，成都局 L7751～L7800 次，昆明局 L7801～L7840 次，兰州局 L7841～L7870 次，乌鲁木齐局 L7871～L7900 次， 青藏铁路公司 L7901～L7920 次。铁路系统标准念法为“临 X 次”。 普通旅客快车 （1001-59981001-59981001-59981001-5998）::::停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车大约 40%为空调列车。其中 1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁 路局管内短途普快列车。哈尔滨局 4001～4200次，沈阳局 4201～4400 次，北京局 4401～ 4600次，太原局 4601～4650 次，呼和浩特局 4651～4700次，郑州局 4701～4800 次，武汉 局 4801～4900 次，西安局 4901～5000次，济南局 5001～5050次，上海局 5051～5200次， 南昌局 5201～5300次，广铁集团 5301～5500 次，南宁局 5501～5550 次，成都局 5551～5650 次，昆明局 5651～5700次，兰州局 5701～5800次，乌鲁木齐局 5801～5900 次，青藏铁路 公司 5901～5998 次 普通旅客慢车（6001-75986001-75986001-75986001-7598）::::停靠大部分可以停靠的站点。由于票 价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损， 武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留 1-4对 主要普客。这类列车的车底主要是 22 型绿皮车,其他车底均少见,只有少量车次有车.这类列 车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.车次分配情况：其中 6001-6198为跨局列车， 哈尔滨局 6201～6300次，沈阳局 6301～6400 次，北京局 6401～6500 次，太原局 6801～6850 次，呼和浩特局 6851～6900次，郑州局 6901～6950 次，武汉局 6951～7000次，西安局 7001～ 7050次，济南局 7051～7100 次，上海局 7101～7200次，南昌局 7201～7250 次，广铁集团 7251～7300次，南宁局 7301～7350 次，成都局 7351～7450 次，昆明局 7451～7500 次，兰 州局 7501～7550次，乌鲁木齐局 7551～7580次，青藏铁路公司 7581～7598 次。 通勤 列车（7601-89987601-89987601-89987601-8998）::::此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采 用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。车次分配情况：哈尔滨局 7601～7798次，沈阳局 7801～7998次，北京局 8001～8150次，太原局 8151～8198次，呼和浩特局 8201～8250 次， 郑州局 8251～8298次，武汉局 8301～8350次，西安局 8351～8398次，济南局 8401～8450 次，上海局 8451～8550 次，南昌局 8551～8598 次，广铁集团 8601～8698 次，南宁局 8701～ 8750次，成都局 8751～8850 次，昆明局 8851～8898次，兰州局 8901～8950 次，乌鲁木齐 局 8951～8980 次，青藏铁路公司 8981～8998次。 YYYY字头的列车（Y1-Y980Y1-Y980Y1-Y980Y1-Y980）::::临时旅 游列车。为旅游而开设的列车，目前只有极少量列车使用此编号，其中 Y1-Y498 为跨局列 车，Y501-Y998 为管内列车。哈尔滨局 Y501～Y530 次，沈阳局 Y531～Y560 次，北京局 Y561～Y600 次，太原局 Y601～Y630 次，呼和浩特局 Y631～Y640 次，郑州局 Y641～Y670 次，武汉局Y671～Y700 次，西安局 Y701～Y730 次，济南局 Y731～Y760 次，上海局Y761～ Y800 次，南昌局Y801～Y830 次，广铁集团Y831～Y870 次，南宁局Y871～Y880 次，成 都局 Y881～Y900 次，昆明局Y901～Y920 次，兰州局Y921～Y940 次，乌鲁木齐局Y941～ 想了解更多关于生产管理的知识，请登录易德官方网站 http://www.fsleaders.com, 以下资料摘选自网络，只能用作交流学习之用，请勿用作商业行为，否则一切后 果由使用者承担。如资料中有无意中侵犯到你的权利，请与我们联系，我们将进 行修改。 Y960 次，青藏铁路公司Y961～Y980 次。铁路系统标准念法为“游 X次”。 编辑本段火车票种类 火车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧 铺票、空调票。附加票是客票的补充部分，除儿童外，不能单独使用。 为了优待儿童、 学生和伤残军警，中国铁路还发售半价票。 随同成年人旅行的身高 1.21.21.21.2————1.61.61.61.6米的儿童， 可以享受半价客票、加快票和空调票（简称儿童票）。儿童票的座别应与成人车票相同，其 到站不得远于成人车票的到站。 在普通大、专院校，军事院校，中、小学和中等专业学 校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校又不在同一城市的， 凭附有加盖院校公章的减价优待证（小学生凭书面证明），每年可享受四次家庭至院校（实 习地点）之间的半价硬座客票、加快票和空调票（简称学生票）。新生凭录取书、毕业 生凭学校书面证明可买一次学生票。但是，学校所在地有学生父或母其中一方时；学生因休 学、复学、转学、退学时；学生往返于学校与实习地点时，不能享受半价票。 中国人民 解放军和中国人民武装警察部队因伤致残的军人（简称伤残军人）凭“革命伤残军人证”享受 半价的软座、硬座客票和附加票。 还有一种特殊的车票，称之为铁路乘车证和特种乘车 证。包括：全国铁路通用乘车证；中央和各省、市、自治区机要部门使用的限乘指定位置的 软席乘车证；邮政部门使用的限乘邮车及铁路指定位置的机要通信人员、押运员、视导员免 费乘车证；口岸站的海关、边防军、银行使用的往返免费乘车证书面证明；我国铁路邀请的 外国铁路代表团使用的中华人民共和国铁路免费乘车证；用于到外站装卸作业及抢险的调度 命令；国务院铁路主管部门邀请的其他政府部门和新闻单位检查铁路工作时使用的“全国铁 路免费乘车证”等。 编辑本段火车票历史 世界火车票历史 火车票 - 历史源流 1830 年 9 月 15 日开始运营的利物浦—曼彻斯特铁路，已经定期开 行旅客列车。第一张火车票就诞生在 1830 年 9 月 17 日，即利物浦——曼彻斯特铁路正式运 送旅客之时。 卡式老版火车票 这张火车票长 88毫米、宽 60毫米，车票上只印有站名，而发车时刻、乘车日期及发行者签 名均由售票者书写。与此同时还发行了开业纪念的特别站台票。 从此以后，陆续开业的 铁路纷纷效法利物浦—曼彻斯特铁路，发行了大小各异的种种车票。虽然有的车票上除印有 站名外还印上了公司的名称或乘车等级，但发车时刻、乘车日期及其他必要事项仍由售票者 填写。此外，各铁路公司对自己的董事则发行了用象牙或金银制作的终身免票，以显示他们 的特权。 随着铁路的优越性日益显著，乘坐火车的旅客越来越多，靠售票者逐张填写车 票的办法显然落后了。于是，世界著名的“埃多蒙桑”式车票——即卡片式车票便应运而生。 这种用厚卡纸印制车票，尺寸为 2 英寸×1英寸（57×30毫米），这便是被称之为埃多蒙桑式 想了解更多关于生产管理的知识，请登录易德官方网站 http://www.fsleaders.com, 以下资料摘选自网络，只能用作交流学习之用，请勿用作商业行为，否则一切后 果由使用者承担。如资料中有无意中侵犯到你的权利，请与我们联系，我们将进 行修改。 的车票。 由于埃多蒙桑式车票简便易行，很快被英国各铁路公司所采用。1841 年法国 的巴黎—里昂铁路开业亦采用了埃多蒙桑式车票。以后，这种卡片式车票风靡世界，并逐渐 演变为今日的标准型车票。 埃多蒙桑式车票并未涉及到颜色，后来英国四大私有铁路达 成协议，规定 :一等车票为黄色或白色，二等车票为绿色或蓝色，三等车票为褐色、赤褐色 或绿 老版火车票 色，犬用车票为红色，其他车票则使用橙色。这项协议后来又纳入了欧洲国际铁路联盟关于 国际车票的规程。 中国铁路的标准客票也是卡片式客票，只不过尺寸为 57×25毫米， 可以更加节约用纸。票面底纹的颜色分别规定为：软座客票为浅蓝色，硬座客票为浅红色， 市郊客票为浅紫色，简易车客票为浅绿色，棚车客票为橙黄色等等。 从第一张火车票的 诞生到今天已有 170 多年的历史，埃多蒙桑式车票一直占据统治地位，经久不衰。20 世纪 80年代，中国的深圳火车站率先使用计算机售票，车票也改为软纸式。1997 年，铁道部确 定了计算机车票的统一式样，这种电子火车票不是事先印制好的，而是在售票时使用非击打 式打印技术的热转出票机现场打印的。目前，凡是实行计算机联网售票的车站，都使用这种 车票。 中国火车票的历史 硬纸票 印有盲文。一杠代表普快列车，两杠代表特快 软纸票 1997 年确定 的计算机车票统一式样，为目前通行车票 磁卡票 多为浅蓝色，票面硬度比普通纸票 更高 新版火车票 2009 年 12月 10日开始，全国铁路系统火车票升级换代。车票下 方的一维防伪条码将变成一个二维的防伪图案，形似“三维立体画”，防伪功能更强大。此次 升级，除了常见的红色纸质票，浅蓝色的磁介质车票也在升级之列。 新版火车票采用二 维码防伪客票系统后，售票人员根据乘客的购票类型，将相应信息（如车次、价格、售出地 等信息）利用二维码制码软件加密后出成二维条码，并将其打在客票的票面上，因此新版火 车票将具有更高的防伪性。 从 2010 年 1 月 30 日起，在广州铁路集团和成都铁路局开始 实施火车票实名制。 编辑本段火车票使用 车票 车票是铁路运输的基本凭证、旅客应当根据自己旅行的需要，坐什么车，买什么票。 车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、 想了解更多关于生产管理的知识，请登录易德官方网站 http://www.fsleaders.com, 以下资料摘选自网络，只能用作交流学习之用，请勿用作商业行为，否则一切后 果由使用者承担。如资料中有无意中侵犯到你的权利，请与我们联系，我们将进 行修改。 空调票。 儿童票 随同成人旅行身高 1.1-1.51.1-1.51.1-1.51.1-1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下简称儿童 票）。超过 1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名不足 1.1米的儿童。超过一名 时，超过的人数应买儿童票。 加快票 旅客购买加快票必须有软座或硬座客票。发售加快票的到站，必须是所乘快车或特别快 车的停车站。发售需要中转换车的加快票的中转站还必须是有同等级快车始发的车站。 卧铺票 旅客购买加快票必须有软座或硬座客票，乘坐快车时还应有加快票。卧铺票的车站、座 别必须与客票的到站、座别相同，中转换车时，卧铺票只发售到旅客换车站。 购买卧铺 票的旅客在中途站上车时，应在买票时说明，售票员应在车票背面说明 XX 站上车。乘坐其 他列车在中途站时，乘坐其他列车在中途站时，应另行购买发站到中途站的车票。 空调票 旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的车票或空调票。旅客在全部旅途中分别 乘坐空调车和普通车时，可发售全程普通硬座车票，对乘坐空调车区段另行核收空调车与普 通车的票价差额。 站台票 站台票 到站台上迎送旅客的人员应买站台票。站台票当日使用一次有效。对经常进站接旅客的单位， 车站可根据需要发售定期站台票。随同成人进站身高不足 1.1米的儿童及特殊情况经车站同 意进站人员可不买站台票。未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站台票款，遇特殊情况， 站长可决定暂停发售站台票。 团体票 20 人以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客，承运人应优先安 排，如填发代用票时除代用票持票本人外，每人另发一线团体旅客证。 伤残军人半价票 中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤残的军人（以下简称伤残军人）凭“革命 伤残军人证”享受半价的软座、硬座客票和附加票。“革命伤残军人证”的式样由中华人民共 和国民政部颁布。现役伤残军人的“革命伤残军人证”由中国人民解放军总后勤部签发：退役 伤残军人的“革命伤残军人证”由各省、自治区、直辖市民政部门签发。 想了解更多关于生产管理的知识，请登录易德官方网站 http://www.fsleaders.com, 以下资料摘选自网络，只能用作交流学习之用，请勿用作商业行为，否则一切后 果由使用者承担。如资料中有无意中侵犯到你的权利，请与我们联系，我们将进 行修改。 车票的有效期 ⑴客票的有效期按乘车里程计算：500 千米以内为两日，超过 500 千米时，每增加 500 千米增加一日，不足 500 千米的尾数也按一日计算。 ⑵卧铺票按指定的乘车日期和车次 使用有效，其他附加票随同客票使用有效。 ⑶各种车票的有效期从指定乘车日起至有效 期最后一日的 24 时止计算。 ⑷改签后的客票提前乘车时，有效期从实际乘车日起计算； 改晚乘车时，按原指定乘车日起计算。 ⑸变径后的客票有效期按分歧站以后的里程重新 计算。 ⑹其它票种按票面规定的时间或要求使用有效。 丢失车票的处理 旅客丢失车票应另行购票。在列车上应自丢失站起（不能判明从列车始发站起）补收票 价，核收手续费。旅客补票后又找到原票时，列车长应编制客运交旅客，作为在到站出 站前向到站要求退还后补票价的依据。退票核收退票费。 不符合乘车条件的处理 有下列行为时，除按规定补票，核收手续费以外，还必须加收应补票价 50%的票款： ⑴无票乘车时，补收自乘车站（不能判明时自始发站）起至到站止车票票价。持失效车票乘 车按无票处理。 ⑵持用伪造涂改的车票乘车时，除按无票处理外并送交公安部门处理。 ⑶持站台票上车并在开车 20分钟后仍不声明时，按无票处理。 ⑷持用低等级的车票乘 坐高等级列车、铺位、座席时，补收所乘区间的票价差额。 ⑸旅客持半价票没有规定的 减价凭证或不符合减价条件时，补收全价票与半价票的差额。 B.有下列情况时只补收票 价，核收手续费： ⑴应买票而未买票的儿童只补收儿童票。身高超过 1.5米的儿童使用 儿童票乘车时，应补收儿童票价与全价票价的差额。 ⑵持站台票上车送客未下车但及时 声明时，只补收至前言停车站的票款。 ⑶经车站同意上车补票的。 C.下列情况只核 收手续费： ⑴旅客未按票面指定的日期、车次乘车（含错过乘车 2小时以内的）但乘坐 票价相同的列车时，列车换发代用票；超过 2小时均按失效处理。 ⑵旅客所持车票日期、 车次相符但未经车站剪口的应补剪；中转换乘或中途下车应签证的而未签证的应补签。 退票 ⑴在发站开车前，通常也可在开车后 2小时内办理退票，退还 80％票价，扣除 20％退 票手续费。春运需提前 6小时退票。团体旅客必须在开车 48 小时以前办理。 ⑵在购票 地退还联程票和往返票时，必须于折返地或换乘地的列车开车前 5 天办理。在折返地或换乘 地退还未使用部分票时，按本条第 1 项办理。 ⑶旅客开始旅行不能退票。但如因伤、病 不能继续旅行时，经站、车证实，可退还已收票价与已乘区间票价差额。已乘区间不足起码 里程时，按起码程计算，同行人同样办理。 ⑷退还带有“行”字戳迹的车票时，应先办理 行李变更手续。 ⑸站台票售出不退。 (6）改签过的票不退。 (7)印有“团”字字样 和印有“返”字字样的车票，均不办理退票.。 旅客携带品 A.旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重和体积是：儿童（含免费儿童）10 千克，外交人员 35千克，其他旅客 20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过 160 厘米。柱状物品不超过 200 厘米；重不超过 20 千克。 残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免 费携带并不计入上述范围。 想了解更多关于生产管理的知识，请登录易德官方网站 http://www.fsleaders.com, 以下资料摘选自网络，只能用作交流学习之用，请勿用作商业行为，否则一切后 果由使用者承担。如资料中有无意中侵犯到你的权利，请与我们联系，我们将进 行修改。 禁携带品 1.国家禁止或限制运输的物品； ⒉法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运 人不能判明性质的化工产品； ⒊动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品； ⒋能够损坏或污染车辆的物品； ⒌规格或重超过本规程第五十一条规定的物品。 限量携带品 1.气体打火机 5 个，安全火柴 20小盒。 ⒉不超过 20 亳升指甲油、去光剂、染发剂。 不超过 100 毫升的酒精、冷烫精。不超过 600 毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。 ⒊军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。 ⒋初生雏 20只。 旅客违章携带物品按下列规定处理 1.在发站禁止进站上车； ⒉在车内或下车站，对超过免费重的物品，其超重部分应 补收四类包裹运费。对不可分拆的整件超重、超大物品、动物，按该件全部重补收上车站至 下车站四类包裹运费。 ⒊发现危险品或国家禁止、限制运输的物品，妨碍公共卫生的物 品，按该件全部重加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理，必 要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使之不能为害并不承担任 何赔偿责任。 拒绝运送和运输合同的终止 ⑴对无票乘车而又拒绝补票的人，列车长可责令其下车并应编制客运记录交县、市所在 地车站或三等以上车站处理（其到站近于上述到站时应交到站处理）。车站对列车移交或本 站发现的上述人员应追补应收和加收的票款，核收手续费。 ⑵对违反国家法律、法规， 在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人，站、车均可拒绝其上车或责令其下车；情节 严重的送交公安部门处理；对未使用至到站的票价不予退还，并在票背面做相应的记载，运 输合同即行终止。 对旅客要求变更的规定 ⑴旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，在不延长客票有效期的前提下，可以办理 一次提前或改晚乘车签证手续，办理改晚乘车签证手续时，最迟不超过开车后 2 小时，团体 旅客必须在开车 48小时以前办理。往返票、联程票、卧铺票不办理改签。 ⑵旅客可要 求变更高于原票等级的列车或铺位、座席。办理时核收变更敬意的票价差额，核收手续费， 不足起码里程按起码里程计算。变更低于原票等级的列车、铺位、座席时不予办理。旅客中 途自行变更低一原票等到级的列车、傅位、座席时，票价差额部分不予退还。 ⑶因承运 人责任使旅客不能按票面记载的日期、车次、座别、铺别乘车时，站、车应重新妥善安排， 重新安排的列车、座席、铺位高于原票等级时，超过部分票价不予补收。低一原票等级时， 应退还票价差额，不收退票费。 ⑷旅客在车站和列车内可要求变更一次路径，但须在客 票有效期内能够到站时方可办理。办理时，原票价低于变径后的票价时，应补收新旧径路里 程票价差额，核收手续费。原票价高于或相等于变更的径路票价时，持原票乘车有效，差额 部分（包括列车等级不符的差额不予退还。 旅客误购车票、误乘列车的处理 想了解更多关于生产管理的知识，请登录易德官方网站 http://www.fsleaders.com, 以下资料摘选自网络，只能用作交流学习之用，请勿用作商业行为，否则一切后 果由使用者承担。如资料中有无意中侵犯到你的权利，请与我们联系，我们将进 行修改。 ⑸旅客发生车票误购时，在发站应换发新票，在中途站、原票到站或列车内应收票价时， 换发代用票，补收票价差额。应退还票价时，站、车应编制客运记录交旅客，作为乘车至正 当到站要求退还票价差额的凭证，并应以最方便的列车将旅客运送至正当到站，均不收取手 续费或退票费。对旅客因误购或误乘需送回时，承运人应免费将旅客送回。在免费送回敬意， 旅客不得中途下车。如中途下车，对往返乘车敬意补收藏票价，核收手续费。旅客由于误购、 误乘成坐过了站在原票有效期不能到达站时，应根据折返站至正当到站间的里程，重新计算 车材料有效期。 遇有下列情况可延长车票的有效期 ⑴因列车满员、晚点、停运等原因，使旅客在规定的有效期内不能到达到站时，车站可 视实际需要延长车票的有效期。延长日数从客票有效期终了的次日起计算； ⑵旅客因病， 在客票有效期内，出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数延长有效但最多不超过 10天，卧铺票不办理延长，可办理退票手续，同行人同样办理。 对检票、验票和收票的规定 车站对进出站的旅客和人员应检票，列车对乘车旅客应验票。对持半价票和各种乘车证 的旅客须核对相应的证件，经确认无误后打查验标记。车站（到乘降所下车时为列车）对使 用完毕的车票应收回。旅客需报销时，应事先声明，站、车将销角的车票交旅客作为报销凭 证。学生票不给报销凭证。铁路稽查人员凭稽查证件、佩带稽查臂章可以在车内验票。 学生减价票 在普通大、中专院校。中、小学生和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学 生、研究生，家庭居住地和学校不在同地城市时，凭附有加盖院校公章的减速价优待证的学 生证（小学生凭书面证明），每年可享受四次家庭至院校（实习地点）之间的半价硬座客票、 加快票和空调票（以下简称学生票）。新生任录取通知书、毕业生凭学校书面证明可买一次 学生票。 华侨学生和港澳学生按照上述规定同样办理。 发售学生票时应以近径路或换 乘次数少的列车发售。下列情况不能发售学生票： ⑴学校所在地有学生父或母其中一方 时；⑵学生因休学、复学、转学、退学时；⑶学生往返于学校与实习地点时。 磁卡火车票 磁卡火车票较以前的纸质火车票最大的区别就是票面硬度较高，类似于地铁车票。闪烁 着银色金属光泽的磁卡车票，目前已经不仅仅局限于动车组使用。票面正面的印刷内容包括 车次、座位号、票价等信息，还有动车组的图案，背面则是关于乘坐火车的一些相关须知。 火车票改签 旅客买好车票后，如不能按票面指定的日期、车次乘车时，可以在列车开车前到发站签 证窗口（或指定窗口，代售点不办理）办理提前或改晚乘车签证手续叫火车票改签。 改 签的条件是：1.你的票还没有过期，即该车次还没有开车；2.你所需改签到的日期的车次的 车票必须已经发售，且必须还有剩余票额。3. 办理改晚乘车签证手续时，一般需要在开车 前办理。如遇特殊情况，铁路部门同意后可在开车后 2 小时内办理。团体旅客必须在开车 48 小时前办理。 注意事项：如果硬卧的车票要改签，但硬卧已无票，硬座有票，则也 可以改签硬座，不收取手续费。 旅客在发站办理改签时，改签后的车次票价高于原票价 想了解更多关于生产管理的知识，请登录易德官方网站 http://www.fsleaders.com, 以下资料摘选自网络，只能用作交流学习之用，请勿用作商业行为，否则一切后 果由使用者承担。如资料中有无意中侵犯到你的权利，请与我们联系，我们将进 行修改。 时，补收票价差额；改签后的车次票价低于原票价时，退还票价差额。 旅客在发站办理 车票改签时，车站会收回原票换发新票，票面打印“始发改签”字样。 改签只可以办理一 次。往返票、联程票不办理改签。 火车票为什么要剪口？ 在旅客上火车前，车站检票人员都要在火车票上用特制的剪子剪一个小口。这是为什么 呢？ 首先，它可以防止旅客买错票、上错车；其次是能够准确地掌握旅客的去向；第三 是便于分别统计发往各站的人数；最后一条最重要，就是能起到“强制保险”的作用。 铁 路运输由于受技术条件的限制，还不能完全预防意外事故带给旅客的伤害。为此，党和政府 从关心旅客安全和利益出发，于 1951年开始，实行了铁路旅客运输强制保险，规定旅客在 买火车票时，都要另外向中国人民保险公司缴纳慢车票价 2％的保险金。后来从简便手续出 发，于 1959年改为直接向铁路投保，铁路在发售火车票时，一同核收旅客缴纳的强制保险 金。强制保险的时间是从旅客持票剪口上车后到缴票出站期间，如果因意外事故发生人身伤 亡，由铁路向旅客支付医疗保险金。 所以，在您乘车旅行的时，千万不要忘记车票剪口。 否则一旦发生不幸，您就享受不到应得的强制保险待遇了。26.火车票上“三日内到有效”究 竟是什么意思? 南昌铁路局问讯处：“三日内到有效”前提是限乘购买当日当次车。它适用 于两种情况：一是如果乘客想提前或推后三日乘票上注明日期的列车，须到火车站改签车票， 并在前后三日内乘坐；二是坐上列车后因故需中途下车，可到下车当地的火车站改签车票， 三日内可继续乘这趟车。 火车票实名制 火车票实名制是指公民在购买火车票和乘座火车时，需要登记、核查个人的真实身份的 一种实名制度。从某种角度上讲，火车票实名制可以打击贩卖火车票违法犯罪行为，预防、 控制和打击铁路站车上的旅客财物被盗、抢劫、杀人、爆炸、贩毒等，而且从人身安全保障 和乘车管理上，都起到了不可忽视的作用。火车票实名制的呼声，在中国越来越高。2010 年春运广铁集团、成都铁路局将试行火车票实名制。[1] 实名制火车票新增的九种有效证 件 居民户口簿、居民居住证(带照片)、居民暂住证(带照片)、过期居民身份证、驾驶证、学 生证、退伍证、刑满释放证明以及救助证明[2]编辑本段学生票优惠 学生火车票优惠时间:12 月 1 日——3月 31日,6月 1日——9 月 30 日。大学生享受学生 票优惠,一年有两个时段的限制,其学生证必须办理优惠磁卡,并且每年只享受四次优惠。学生 票的发售范围包括了普通硬座票、普通卧铺票和动车组车票。 学生购买“火车票学生优 惠卡”的条件 按照教育部办公厅、铁道部办公厅文件(教学厅[2003]1号,教育部办公厅、 铁道部办公厅关于高等学校学生购火车票使用优惠卡的通知)精神之规定,学生必须具备以 下条件才能购买“火车票学生优惠卡”: 1、学生就读的学校有实施学历教育资格; 2、 学生家庭和学校不在同一地,可乘火车回家或返校; 3、学生没有工资收入。 按照铁路 部门的要求,学生只有购买普通硬座才能享受价格减半的政策。由于卧铺的价格是包括了硬 座和铺位价格在内,所以学生购买卧铺的票价为硬座票价一半加上原有的铺位价格。此外,动 车组一等座不享受学生票优惠,二等座位享受公布票价的 75%优惠。 编辑本段相关新闻 想了解更多关于生产管理的知识，请登录易德官方网站 http://www.fsleaders.com, 以下资料摘选自网络，只能用作交流学习之用，请勿用作商业行为，否则一切后 果由使用者承担。如资料中有无意中侵犯到你的权利，请与我们联系，我们将进 行修改。 修订后的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》今起开始执行。新规要求， 普通列车火车票改签须在开车前办理。也就意味着说，如果赶不上普通列车，车票将作废。 动车乘客迟到可办改签 2010年 12月，铁道部公布了修改后的《铁路旅客运输规程》和 《铁路旅客运输办理细则》。其中最明显的变化是车票改签，涉及普通车和动车。 火车票退票改签新规 新规要求，普通列车火车票改签须在开车前办理。也就意味着，如果赶不上普通列车，车票 将作废。原来普通列车旅客如办理改签，最晚可在开车后 2小时，此次更改的细则明确规定， 旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提 前或推迟乘车签证手续，只有特殊情况，比如因病等情况、并持有医院证明，经站长同意可 以在开车后 2 小时内办理。 对于动车车票，新规要求，持动车组列车车票的旅客改乘当 日其他动车组列车时，不受开车后 2 小时内限制。也就是说，如果没有赶上动车组列车的话， 车票并不作废，还可以去办理改签手续。 直达票中途下车即作废 新规还规定，直达 票旅客中途下车，车票作废。所谓直达票，意思是从发站至到站不需中转换乘的车票。 原 有规定为：乘坐普通列车中途下车，在有效期内可办理中转签证手续。而从今日开始，除非 是因为伤、病等原因，不能继续乘车的，经车站证实可按规定退票，否则其他情况直达票中 途下车的话，车票将会失效。 网友称新规制造不平等 新规公布后，引来众多质疑。 有人认为，“这是人为划分普通列车乘客与动车乘客的不平等地位。” 中消协消费投诉部 副主任邱建国称，乘客与铁路部门在法律上应实现权利和义务对等。旅客不能按票面指定的 日期、车次乘车时，过时不改签，受到了损失。但铁路列车晚点，却没有相应补偿，显然不 合理。 “误票不改签”属于“格式条款”，也就是说，铁路部门预先拟订并在订立合同时未 与乘客协商，使乘客利益受到侵犯。列车晚点乘客有权要求补偿。 对于质疑，铁道部相 关负责人表示，将于今日回应。 ■■■■ 律师说法 动车票普通票应一视同仁 北京市 天依律师事务所曹志存律师称，由于乘客是预先支付车票款，没有人会花钱买票后还故意晚 点。乘客赶不上火车也有不可抗力性。而铁路部门面对乘客是一对多的关系，应允许乘客受 到意外事件干扰时，在晚点后予以改签。除非铁道部门保证不因任何意外影响乘客出行，乘 客也就不会要求晚点后改签，双方在权利义务上是对等的。 “动车组晚点改签的特权， 则更加不公平。”曹志存说，铁路部门作为公用事业单位，全民纳税行业，对任何购票乘客 都应该平等。不能“嫌贫爱富”，动车票与普通票应一视同仁。 ■■■■ 网友声音 只许火车 晚点 不许乘客迟到？ 对于火车票改签新规，部分网友认为是霸王条款。“既然我们耽搁 了，火车票作废，那么火车晚点 2 小时的话，他们是不是应该给我们退票并补偿？”昨日， 天涯网友 jsj7628 在帖子中称。 网友魔力海表示，乘客没赶上车，车票就作废，可是乘 客提前到了车站车晚点了，却不见铁路部门给予补偿。这么看来，延误火车票作废就是霸王 条款。 “只许你遇到不可抗力的晚点，就不许我遇到不可抗力的迟到了？”网友“零食供 想了解更多关于生产管理的知识，请登录易德官方网站 http://www.fsleaders.com, 以下资料摘选自网络，只能用作交流学习之用，请勿用作商业行为，否则一切后 果由使用者承担。如资料中有无意中侵犯到你的权利，请与我们联系，我们将进 行修改。 应商业”认为，铁路部门在晚点情况下，除给予合理解释外，应予乘客相应赔偿。 ■■■■ 其 他新规 儿童票“长高”10cm 新规要求，从今日开始，身高 1米 2 以下的儿童可以免 费乘坐火车，半价票的标准也调整为 1米 2到 1米 5之间。而此前，儿童票购买标准是 1.1 米至 1.4米。根据铁道部的规定，省会铁路已着手进行统一安排执行。【延伸阅读：铁道部 放宽儿童半价票身高标准引争议】 6666情况禁买学生票 今起，在 6种情况下将不能购 买学生票，比原来新增了 3 种情况。之前不能购买学生票的情况共有 3 种，学校所在地有学 生父或母其中一方时；学生因休学、复学、转学、退学时；学生往返于学校与实习地点时。 新增的 3 种情况是：学生证未按时办理学校注册的；学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校 公章的；没有学生火车票优惠卡、优惠卡不能识别或与学生证记载不一致。 乘火车禁““““串 座”””” 在火车上，不同席别座位是不能随意串行的。现在在乘车过程中，因为要到餐车吃 饭、上厕所、取开水等一些情况，在各车厢间相互走动是很常见的。 但是从今天起，除 非有特殊情况并经列车长同意外，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。 车票将不再回收 此外，下车后，火车站将不再回收车票。 在旧规中，有一条为：“车 站对已使用完毕的车票应回收。旅客需报销时，应事先声明，车站将销角的车票交旅客作为 报销凭证。但学生票不给报销凭证。”新规中，出站时车站回收车票的条款已被删除。 动 车行李限 20202020千克 此外乘车时的携带行李大小要求，新规中增加乘坐动车组列车乘客只 能携带长宽高总和不超过 130 厘米，重量不超过 20 千克的行李。 编辑本段网络订票 历程 2010 年 8 月，铁道部表示，铁路网络订票项目目前已进入实质性推进阶段，铁路部门 正抓紧推进系统调试和相关商务合作协商，网络订票最快将于 2011年实现。 早在 2000 年，北京铁路局开通“首铁在线”网站，提供火车票查询、预订等多项服务，通过缴纳手续费 注册会员可以享受提前 6 天预订火车票服务。面对网上众多的订票服务竞争，北京铁路局曾 表示，“首铁在线”才是其下属的正规网上订票点，其他各类“火车票网”大多存有欺诈渔利行 为，并提示市民买票应走主渠道。然而，这一广受期待的试点却并未解决实际问题，每到春 运及节假日等特殊时期，网上经常订不到票，即使在平时，紧俏线路也很难订到。直到 2008 年，“首铁在线”放