交通工程论文

�述评与综述 � 某市轨道交通工程卫生问与建议 黄柯, 刘展华,李裕生 (广西壮族自治区疾病预防控制中心,广西 南宁 530028) �关键词� 轨道交通; 工程;卫生 !中图分类号∀ R128 !文献标识码∀ A !文章编号∀ 1671�4199( 2010) 06�0483�03 作者简介:黄柯 ( 1980- ) ,男,广西南宁人,硕士,医师,研究方向:工 程环境卫生学。 2008年我国批准了南方某区域经济发展战略 规划, 某市被确立为未来 10年此区域发展核心城 市,将建设成为国际区域性商业、贸易、物流中心。 该市人口约 684万人, 市区总面积 22 112 km2。该 市举办中国东盟博览会期间,每日接待中外宾客人 数达 70万人次, 10大景区接待人数达 52�4万人 次。建设以轻型轨道交通为主干的城市交通系统, 对发展当地经济极具意义。本文主要探讨此工程可 能存在的卫生问题,为工程建设提出建议。 1 工程概况 1�1 工程简介 该市轨道交通工程一期共设置两 条主干交通线,分别为一、二号线。轨道交通一号线 一期工程作为贯穿城市东西向的骨干交通线, 西起 罗文, 东至三屋, 全长约 26�9 km。其中地下线长约 21�2 km, 高架线长约 5�2 km, 过渡段长约 0�5 km。 设车站 21座,其中高架站点 4座,地下站 17座。二 号线则主要沿该市南北轴线重要的交通走廊布设, 南起玉洞,北至西津。线路全长 20�5 km,其中地下 线长约 9�3 km, 高架及过渡段长约 11�2公里。共 设 16座车站,其中地下站 7座,高架站点 9座 (摘自 翟柏晖等编制的 #某市轨道交通工程可行性研究报 告 ∃ )。工程将采用地下施工的方式, 应用工程效率 较高的旋挖钻机进行岩土基础施工, 减少对周围环 境造成的影响。 2 存在的卫生问题 2�1 环境卫生问题 2�1�1 施工环境卫生问题 轨道交通工程施工采 用旋挖钻机进行地下作业。此在基础性施工中 具有机动灵活、泥浆排放量小、效率高等特点 !1∀。 但在地质条件复杂、周边建筑物及地下网管较多的 环境下,可能产生以下卫生问题: 首先, 由于地下施 工环境空间小,街道围护栏施工环境也相对密闭,施 工中的粉尘、有毒有害气体及作业噪声相对较高,空 气对流较差可能导致部分施工空间一氧化碳、二氧 化碳、二氧化硫及有机化合物等有毒有害气体含量 超标,对现场施工人员造成不良影响。深圳地铁建 成前 PM 10浓度超过国家标准 4倍,而施工中一氧化 碳、二氧化碳浓度也比地面高 !2∀。其次, 地面高架 桥施工虽然多处于城市非中心区, 但是由于是露天 作业,施工中的废气排放、作业噪声、粉尘甚至电磁 辐射也可能对周边环境造成不利影响。同时, 施工 人员驻地周围的环境卫生问题也值得注意, 民工宿 舍的生活污水排放,厕所及食宿环境卫生也可能因 条件不足而较为简陋。对周边的影响主要为施工时 及作业结束后废弃垃圾、民工生活垃圾及生活 污水、作业噪声、粉尘影响等。 2�1�2 车站内环境卫生问题 轨道交通车站是某 市众多建设项目中的重点。但地下车站内空气环境 卫生污染项目隐患较复杂,车站内环境异味感、空气 中 PM10浓度是主要的环境卫生健康危害因素,电磁 辐射及放射性物质等相对影响较小。在地下车站 台、排风亭等阴暗不见阳光处,易产生霉味等, 风亭 周围 15 m范围内最为明显, 尤其是南方城市影响较 大。主要原因为霉菌生长、霉味、高压电火花产生臭 氧、人群汗液、复合材料有害气体挥发等 !3∀。慈捷 元等 !4∀对深圳地铁一期工程站内空气进行检测, 发 现 PM10测试最高达到 6�528 mg /m3, 室内平均浓度 超过 #公共交通等候室卫生标准 ∃ ( GB9672- 1996) 要求。林爱红等!5∀对深圳地铁 18种空气微生物检 测示,车厢真菌浓度, 略低于站厅与站台,地面周围 空气质量影响地铁站各层的空气质量。林逢春 等!6∀对上海市轨道交通发现一氧化碳、PM10等超标 率达到 44�4%、66�6%, 主要是站周围大气污染及 机动车尾气排放, 对照点空气为清洁。轻轨电车电 磁污染主要为高频电磁污染和工频电场,工频磁场。 范磊 !7∀研究某市轻轨、高频电磁骚扰, 对周围电视 信号产生影响,运行时对居民健康影响较小。此外, 车站噪声问题也日益突显, 有人对南京市地铁噪声 影响调查,隧道类站台噪声略高于高架类,达到 80~ %483%中国卫生工程学 2010年 12月第 9卷第 6期 C h inese Jou rnal of Publ ic H ealth Engin eering Dec� 2010, Vol�9 No�6 90 dB( A ), 最高达 96�6 dB( A) ,车厢内噪声平均值 为 70- 80 dB( A ),其中某站测量到高频率刹车声竟 持续 5 s, 乘客感觉不适。张海等 !8∀对广州轨道站台 噪声进行调查示,列车进出站时等效 A声级和上班 高峰时段平均等效 A声级为最高, 总体高于 70 dB (A ) ,不符合国家 #城市环境噪声标准 ∃的规定。而 地面站台较低, 与地面站台设在郊区, 客流量小有 关。孙艳军等!9∀对广州 6号线进行噪声环评, 评价 风亭、冷却塔,地面, 高架段两侧距外轨 150 m以内 区域, 通过不同设点的昼夜噪声变化量来对运营期 间的轨道交通噪声进行预测。而纽约地铁每 10个 站台中就有一个噪声 > 100 dB ( A )。杨丽蓉等 !10∀ 对我国 1 607名机车乘务员听力测试, 结果 有 511 名乘务员听力检查不合格,其中,出现损伤 70人,重 度损伤 1人。目前我国正在修订的 GB 14892 - 2006#城市轨道交通列车噪声限值和测量方法 ∃,提 出轨道交通列车车外噪声最大允许值为 85 dB (A ) , 而地铁车厢平均噪声为 95 dB (A ) , 每 10个站台就 有一个超高音站台, 而人长期超过 100 dB (A )环境 中听力会受损。 2�2 突发性公共卫生问题 2�2�1 群体性食物中毒 轨道交通工程施工及建 成后, 食品安全问题尤其是施工、建成后的突发性群 体食物中毒事件成为普遍关注的公共卫生问题。迟 丹丽等 !11∀ 2007- 2008年对北京 43个铁路施工工地 食堂进行卫生管理, 发现工地食堂中生熟容器混用 达到 65�1%, 容器消毒仅 34�9%, 库存变质食品的 有 23�3%。此外,乘务人员也可能发生类似食物中 毒问题。曹进等 !12∀开展 2005年城际列车乘务人员 午餐卫生调查,发现 68�3%的乘务员不经加热食用 午餐, 表现有胃疼、腹胀等胃部不适反应的人员有 43�9%。车站人流量大,公共场所食品烹饪、储藏条 件不佳,人员卫生习惯较差,无人管理的食贩大量贩 卖食品等都是食品安全隐患。 2�2�2 群体性流行疾病 流行性传染病在轨道交 通工程项目建设中也可能成为突发性公共卫生事 件。在传染源、媒介存在及环境卫生较差的条件下 可能会造成一定范围内的爆发流行。由于南方气温 较高、夏秋季施工环境卫生条件不佳,工人作业不注 意自我防护, 容易造成群体性疾病爆发流行。如 2006年 11月广州市某地铁工地工人发生集体登革 热感染事件, 共有 35例感染病例, 罹患率 14�89% ( 35 /235) !13∀。2003年广州地铁三号线番禺某工地 也发生了群体性发热事件, 发病人员 29例, 罹患率 78�38% ( 29 /37 ) !14∀。 2003 年我国 SARS 暴发, SARS病毒的快速传播对地铁的应急管理提出了更 大的挑战。若不及时做好应急准备, 此类重大传染 病爆发事件会对站内人群的生命健康造成灾难性的 后果。 2�2�3 群体性伤害事故 轨道交通中的群体性伤 害事故已逐步成为突出的公共卫生问题。这些问题 主要包括轨道站内候车人员坠落通道、车辆开关门 夹人或者划伤乘客、乘客拥挤踩踏事故、自杀性碰 撞、车辆刹车失灵碰撞、地铁施工工地塌陷、地铁停 电事故等。如 2008年 3月 4日,北京地铁 5号线某 站因水平电动扶梯发生异响, 扶梯上人群发生踩踏 事故,造成 13人受伤 !15∀。 2008年上海、杭州、西安 等数个地铁施工工地发生了地面塌陷或者是工地倒 塌事件,造成了不同程度的人员伤亡。 2002年韩国 大丘市地铁有乘客纵火自杀, 造成大部分乘客死亡 事故。法国巴黎 1990年发生一起地铁车祸, 有 43 人受到重伤!16∀。 1999年德国地铁自杀就有 10人死 亡, 占当年德国 自杀死亡总数的 4�1% ( 10 / 248) !17∀。在轨道交通的建设前后及运营后都有可 能发生群体性伤害事故, 这里还可能涉及工程建筑 安全、人为责任因素、消防隐患及恐怖袭击,如 1995 年东京地铁沙林毒气袭击事件致 2人死亡, 131人 受伤; 2001年西班牙马德里地铁恐怖爆炸事件致 35 人死亡, 300多人受伤等,值得高度重视。 3 讨论 3�1 参比国内外经验及对策 我国部分发达城市 现有的轨道交通卫生管理经验很值得借鉴。如与某 市自然地理及气候相近的广州市, 运营地铁线路 5 条, 在建 20条,具有丰富的管理及卫生问题解决经 验。北京市地铁线路运营超过 10年,通过 2008年 奥运会使地铁系统积累了丰富管理经验。国外管理 方面如韩国首尔地铁段内 2006年安装了真菌探测 装置,通过对不同车辆段的乘客携带的尘土及车站、 列车通道内的空气真菌检测, 可对地下空气环境中 的真菌浓度进行监控 !18∀。美国纽约地铁公司定期 培训员工,对严重地铁伤害事故进行案例,增强 职员对地下环境中健康危险因素及预防地铁经济损 失的职业意识 !19∀。芬兰赫尔辛基市在居民集中站 点, 派出专职人员定期进行日均车轨环境中可吸入 颗粒物 ( PM 2� 5 )浓度的检测,并上传至公众网站, 对 2005年铁道内空气中 PM2� 5浓度短时间增长 200% 的事故进行及时处置!20∀。日本自沙林事件以后, 东 京地铁就为员工进行了连续 7年的专项体检, 深入 研究了沙林毒气对地铁工作人员神经系统的影响, 并对全体地铁员工进行伤害保险管理 !21∀。某市在 轨道交通建设运营过程中, 可以汲取这些国内外先 %484% 中国卫生工程学 2010年 12月第 9卷第 6期 Ch in ese Jou rnal of Pub licH ealth E ngineering Dec� 2010, V ol�9 No�6 进的卫生管理经验, 根据自身实际情况完善卫生管 理模式,建立起行之有效的#管理#以避免轨道交 通卫生隐患。 3�2 建议 某市地处亚热带, 长年气温较高, 相对 湿度较大,轨道交通工程要注意预防大型突发公共 卫生事件的发生。建议根据地铁设计标准安装屏蔽 门,一方面减少噪声影响, 另一方面增加乘客安全 性,防止伤害事故发生 !22∀。对于轨道内产生的多种 粉尘与毒物,如检修维护中可能接触到的金属尘、电 焊烟尘、电池电解液挥发的酸性气体、主变电站电弧 防护使用六氟化硫等, 应根据国家标准要求设计防 护设施,对于接尘岗位,工作时要加强个人防护 !23∀。 项目运管单位要求做好轨道交通突发公共卫生事件 应急预案工作,预案注意可操作性,提高对传染病监 测、预案,及时上报的能力, 必要时请卫生部门做出 指导建议。平时需要建立必要应急物资储备, 派出 专人进行统一管理,定期检查等。对 PM2�5、PM10、新 风量、一氧化碳、二氧化碳、空气微生物等空气质量 指标进行污染物对照检测,尤其是在站台、站厅及地 面等到主要场所, 发现问题及时处理。此外, 运营 后,也不应忽视对人群携带空气病原微生物的监测, 如空气中的各种真菌、细菌、病毒等, 同时还要加强 灭鼠、灭蝇、灭蚊、灭蟑,清洁内部卫生死角, 加强对 小摊贩和零售商的管理,建立垃圾清运制度,为司乘 人员尽量提供良好的微小气候环境, 提高他们的乘 车舒适感,保护敏感人群健康不受损害。总之,技术 方面建议委托专业卫生技术人员对轨道交通进行卫 生学评价及现场检测,掌握危险因素数据,及时提出 整改措施;管理方面需要多部门协调管理,项目运营 方高度重视。对整个工程进行卫生综合管理, 加强 轨道交通的卫生学质量,才能减少卫生隐患问题。 4 参考文献 !1∀ 陈安艳 �旋挖机在广州轨道交通五号线潭村站围护桩施工中 的应用! 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