计算机联锁技术条件2002

　　计算机联锁技术条件 Nc`0@NQ ] J0泊头量具资料库-?9a'B3N9x*o+t　　计算机联锁技术条件 泊头量具资料库| _4ZVm/fL+JU+L 9Y‑n ?_]3\W"w;Cp0　　铁道行业标准 TB/T 3027—2002 泊头量具资料库#ls!\|8Q5cv%Z2w !h"ZK*|j0　　目 次 泊头量具资料库l Jb+@‑K‑s9l6M 泊头量具资料库:D0Bm9^hzq SY 　　1 范围 Z [.{ Z1`{K1M5MtH0 )Y]PlZS'R;d0　　2 引用标准 泊头量具资料库&cf8t6F​A,R)u:ows u 泊头量具资料库Vd$rsW Q&J @])f*u n 　　3 定义 泊头量具资料库 }ms_`/q!e9a)Z0[:{X%n2R 泊头量具资料库Gf @D\ 　　4 总则 %W.mS R^!x(l4zb zD T.Y0 5}F0A*k` Kh5l0　　5 工作环境 H3~/]Y&Kqnh0 m;v d [ YY0　　6 联锁功能 泊头量具资料库8R}​L‑EO#u,?"E 泊头量具资料库"R,~i/?'`apaD y 　　7 计算机联锁的硬件系统 ​X}*T7r{}4f}"xD0泊头量具资料库S(T​e D'b 　　8 计算机联锁的软体系统 泊头量具资料库d)?0T:r.k-lx7I 泊头量具资料库H!fi2Na%o| 　　9 接口与通道 泊头量具资料库-R*w }-CW:t0~ 1A-h Y gC!O5P#QF0　　10 操作与表示 ol{w5J-~y-UD,J0 "Zr7y8ay L+v#]D0　　11 供电及电源设备 泊头量具资料库%z0W6FGJ A.u+c 泊头量具资料库 Q \,H.m6` 　　12 电磁兼容与雷电防护 9nHl3J&j2Z5^0Y0 0n \J K7[[s0　　13 监视检测与报警 泊头量具资料库J u z'Ai&In+_ 泊头量具资料库[Y8wTD 　　14 应急盘 泊头量具资料库Y2^iV5tRDi4J 泊头量具资料库M#^U+Uyd​V9FX2` B 　　附录B（标准的附录）用词申明 "d {5G7qyE0 L X3z w-Ny0　　附录B（标准的附录）联锁功能操作方法 泊头量具资料库,C],S;G0W8[y-W4uv5dO i/L V[n rg​hd;V0　　1 范 围 :t#y `6TTBfK4uw0 E O|)F-V/h[mbv$Z0　　本范围规定了计算机联锁的术语定一、总则、工作环境、联锁功能、可靠与安全性、硬件与软体结构、接口与通道、操作与表示、供电及电源设备、电磁兼容与雷电防护、监视检测与报警，以及应急盘的技术条件。 泊头量具资料库}%g S2b8G;dH 泊头量具资料库8|F_[` 　　本标准适用于车站计算机联锁的研究和预设。工程、运营和维修部分可参照执行。 ?G/]^ u'^0泊头量具资料库F0m Y9_{ 　　2 引用标准 泊头量具资料库 Z'OY0N!vD 泊头量具资料库5K#Nx;i uV‑W 　　下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出书时，所示版本均为有效。所有标准城市被修订，施用本标准的各方应探讨施用下列标准最新版本的可能性。 泊头量具资料库 \!k6b h} 泊头量具资料库fW&g"G$HAN 　　GB/T 3047.2-1992 高度进制为44.45mm的面板、机架和机柜的基本尺寸系列 L @K-`.S6F p[ u2m0泊头量具资料库8@'I!R)Ws5w E 　　GB 10493-1989 铁路站内道口信号设备技术条件 j G4i6@4Uz0泊头量具资料库,}:^G"Jy Q} 　　TB/T 2307-1992 电气集中各种结合电路技术条件 *o+B#o7hS{1Iq9I0 Hj;G1X%p;@W Eq0　　TB/T 2496-2000 信号微机监视检测系统技术条件 m;q-{&b!W [0 V _-}'NI g0　　TB/T 2499-1994 调理集中和调理监督的数据通信系统终端接口和链路控制规程 D.ml a eR#kD​g[,y0泊头量具资料库5a e#{_rC(C4\R G 　　TB/T 2893-1998 铁路信号彩色荧幕图形符号 泊头量具资料库0c!J j.U g w {} !s;]o+K${g%L0B8v0　　EN 50128 铁路控制和防护系统软体 Railway Bpplications: Software for Railway Dontrol and Protection Systems, February,1994 泊头量具资料库'j4]3qO|,[.z4um` aJ)y4bB0　　EN 50129 铁路安全电子系统 Railway Bpplications：Safety Related Electronic I.s'q%GB!db9w0 ;P,m%__#}y{s0　　3 定 义 0dJ&Ni:rfWF0泊头量具资料库O3[|"`q)H 　　本标准采用下列定义： 泊头量具资料库:M%l+k%s​GEs ,F1Qq,|;z};H1eI0　　3.1 联锁计算机 2XDQ;tTvrl-gUl0 -W \7I6x} _l0　　只计算机联锁中使成为事实联锁功能和安全性输入输出的计算机系统，包括硬件、软体和接口。 4E/UgL:y0泊头量具资料库"a Q&vC.w n;EQ 　　3.2 安全性完美度 泊头量具资料库 r&k!Q6R/XT​h ^r 泊头量具资料库k​i-u‑r*O'z 　　表示在全系统中体现确定安全的能力。其定量指标可以采用到给定深刻系统维持安全功能完美的概率来表示。 泊头量具资料库:BD;@e%s 泊头量具资料库"~"H-W+r q4N​Y 　　3.3 软体安全性完美度等级 A$|TJL%S0 $j4] cZF9y0　　表示对软体所要求的安全性完美水平的一种定量指标。是将安全性完美度按照软体关键功能无效的概率和产生的伤害严重程度划分的等级。 &mr#?5X3fP;tx/j7F0 3w5o9v} f O|{0　　3.4 伤害侧输出 Pr+YC/a\,T4`VI0 6kVG.o&gN8^0　　联锁计算机产生危机行车安全的输出。 泊头量具资料库9F.Y%E‑U ci 泊头量具资料库V]Y*t#[V~P 　　3.5 联锁计算机的安全性 y(hq.W&P"UF0?"j0泊头量具资料库$_2Da+H‑mRo GD _ 　　联锁计算机不产生伤害侧输出的能力 泊头量具资料库4Q+SE#S/wl4D 泊头量具资料库H(h[ Lq7Ki 　　3.6 联锁计算机的安全度 泊头量具资料库.[*s"F9Jef 泊头量具资料库​?GU!jb\|w 　　联锁计算机不产生伤害侧输出的概率。 {4D‑w^+H0泊头量具资料库#t M&g|6ls 　　3.7 体系结构 泊头量具资料库U-R|%d7eq!V QcLi%W3Po0　　指计算机联锁系统中具备不同功能的计算机之间的相互关系。 1c$~1[b2_0泊头量具资料库2s.U.|a4Q$QtdO 　　3.8 通信前置处理机 $T;Fg\yFT z0泊头量具资料库9d9`'\7epO(]+D\l 　　指在计算机通信中，具备处理探询通信线路、网络争用以及信息的缓冲、排队和转发等功能的处理机。 泊头量具资料库0g8i.I Pl Ip*U.@ 泊头量具资料库 NA Ls3E"mj 　　3.9 数据字典 lxG^6z u~0 /i*}-R‑LoR'Fv0　　软体施用所有数据项名称连同有关的特性（如逻辑结构、约束、值域等）的集合。 /Z?[Q F~#^0 5{5CZ(Oq2p(Na.w0　　3.10 合法码字 %O/h[7_3O n;A0泊头量具资料库'Al(gj;t;W(q 　　在数据字典中有定义的码字。 4\)L,o;Y?0 \qe? |,]\-Q:?{8V0　　3.11 非法码字 泊头量具资料库(p9\nk5L m%U7H]6gL2_0　　在数据字典中没有定义的码字。 泊头量具资料库6L|‑g​glBc6pc 泊头量具资料库0{-S/w9\​w 　　4 总则 I m*GH@8f/u't0泊头量具资料库.]~v k d,?Mk$v 　　4.1 计算机联锁因此计算机为主要技术手段使成为事实车站联锁的信号系统。计算机联锁应能满足各种车站（场）规模和运输作业的需要，应保证行车安全，提高运输效率，改善劳动条件，并具备大信息量和联锁能力。 w C,J;[​p\2KY0 }+_ j4D m6[(l p0　　4.2 计算机联锁必须工作可靠并符合故障—安全原则。 V _^A3o[s1JP M6c0泊头量具资料库?+@ qr;fy ]‑n](?3Y 　　4.3 联锁计算机必须采用高可靠性硬件和冗余结构。 /e​A/duWMEO0 2ZR0z‑i@tt Kd0　　4.4 计算机联锁软体的安全性完美度等级宜划分为4级，由高至低依次4~1级。等级的划分等同于EN50128和EN 50129的规定。 Tl-bj2w,F-P X0泊头量具资料库\‑a~?U`? 　　4.5 有关电源、电磁环境、外部接口、人机接口（考虑操作失误）等环境条件和适用条件的预设应采用安全性完美度等级相适应的预设方法。 泊头量具资料库^4g/s%GpZ6u+{ 泊头量具资料库‑m6lg(_‑H‑v 　　4.6 联锁计算机在发生一处故障与一次错误办理同时存在的情况下，不得产生伤害侧输出。 cB.a,QD4V0泊头量具资料库 o:fP e'oZnWB"nQb 　　4.7 计算机联锁的硬件和软体结构使成为事实模块化和标准化。 5mzx$e&Ku1H0 1tH.i\)}.|D I0　　4.8 计算机联锁应能与其他的信号系统结合，并能与其他管理信息交换数据。 ,m(wSw!Q-B0 u-m‑F Qan0　　4.9 计算机联锁与其他系统通信时，应遵循规定的通信。 O R-L,O_ ^v0 pu0t2D?I0　　4.10 计算机联锁应具备对室表里联锁设备的监视检测功能。 (]f-c&s go'I9nm`0 0m(Bl7{/kh?0　　4.11 计算机联锁必须向规定的软体检测设备提供必要的接口。 B8oj _&LVEKl{%`0 .C9v3b'~}xT0　　5 工作环境 泊头量具资料库(_i,vd​o,{ 泊头量具资料库:OE*F5r/c​w k 　　5.1 温度为5℃~40℃。 h5ntT-Z0泊头量具资料库1rp io.m9d ? 　　5.2 相对湿度不大于90%。 f"cgsv Y"hk0 Y3}3]-xm*M Z0　　5.3 大气压力为74.8~106kPa。 RrysN*DK'T9c \!yW&x@0泊头量具资料库6z'M​RX"b7N"o s 　　5.4 应采取防静电措施。 泊头量具资料库"A \ y IQ s#Kg 泊头量具资料库\@]r#B` 　　6 联锁功能 泊头量具资料库*M b5A Q]XuXLy 泊头量具资料库,GvQkGq3m ]m4]*p)w 　　6.1 基本联锁功能 泊头量具资料库Nw ^​A%og 2d-M}\ kE0　　计算机联锁必须在规定的联锁条件和规定的时序下对进路、信号和道岔实施控制。对于来自操作设备的错误操作，应具备有效的防护功能。 泊头量具资料库#^ix"\n4A 2r jJe8O8U2i0　　6.1.1 进路 #i*_%W+T5LM0 j'?:}mi#G0　　6.1.1.1 下列进路规定为敌对进路。敌对进路必须相互照查，不得同时开通。 泊头量具资料库)U#N h8F^F:wy,o k 泊头量具资料库 g"| @&FQY.k(F 　　a) 同一到发线上对向的列车进路与列车进路； 泊头量具资料库li?#R b_u 泊头量具资料库a6epAfd,~Z 　　b）同一到发线上对向的列车进路与调车进路； 泊头量具资料库ZT f/V.A^x 泊头量具资料库(s,C4I v BB&MwT 　　c）同一咽喉区内对向重叠的列车进路； "n;\r6@0Q5P im E0泊头量具资料库 ZI EqI v 　　d）同一咽喉区内对向或顺向重叠的列车进路与调车进路； !Wn6~+zU‑Z.W5V0 b,{A|$I#W;H4N ei1J0　　e) 同一咽喉区内对向重叠的调车进路； X‑{;{Z$e8F9]m0泊头量具资料库O2{D;s} 　　f）防护进路的信号机设在侵限轨道绝缘节处，禁止同时开通的进路； 泊头量具资料库:uykt U&\/J@ 7jz_o @4|g(?​R0　　g）向驼峰推送车列占用的股道的接车或调车进路。 泊头量具资料库U lqE2jW,O2z 泊头量具资料库 ]~:A'rI3X 　　6.1.1.2 无岔区段由车占历时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即长调车进路。 泊头量具资料库2Db%B%k-^4{I*Y"b 泊头量具资料库c:hn&C​{ |F,x 　　6.1.2 进路的锁闭 Sg)m m4g'_4z0泊头量具资料库 |zSt B​a3lB} 　　6.1.2.1 进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。预先锁闭应在进路选通，有联系关系锁条件具备时构成。接近锁闭在信号开放，进路的接近区段占历时构成，对于列车进路，接近锁闭须持续到进路第一区段自动解锁或人为解锁。但接近区段未设轨道电路时，接近锁闭区段应于信号开放后立即构成。 泊头量具资料库W3qVgBd4E 泊头量具资料库 v sv​E })p 　　6.1.2.2 列车及调车进路，应设接近锁闭，其接近区段应有足够的长度，规定如下： h;i` dl e1wl0泊头量具资料库^sE| b$E​n 　　a）接车进路为信号及外方的闭塞分区或轨道电路区段； or/`LM-nT v2D6x0 D!d GZ _Sw8^"F0　　b）发车进路为发车线； c/C Q@gz-N7}0泊头量具资料库"{%YJ9o+X"C0H r 　　c）正线上同方向相邻的两架信号机，当信号显示上有联系时，后一架信号机所防护进路的接近区段，应畴前架列车信号机内放第一轨道区段开始； 泊头量具资料库#T/O L0y"P V 泊头量具资料库O$v2y\$|K_ 　　d）调车进路为信号机外方邻接轨道电路区段，当信号机外方未设轨道电路时，则信号开放即构成进路的接近锁闭； R@)~ s,s0 zjYUf&fJ.u^ }0　　e）当列车速率大于120km/h时，正线列车进路的接近区段的长度应满足最高速率制动距离的要求。 Y‑\-E,O:A{0泊头量具资料库"a"iU#zE!Kn 　　6.1.2.3 引导锁闭分为引导进路锁闭和咽喉引导总锁闭。进路锁闭是须检查道岔位置正确，并锁闭进路中的道岔，敌对信号不得开放。引导总锁必须锁闭咽喉区的全部道岔，包括到发线上的不合道岔。 泊头量具资料库‑P'r-y,vX)i8z'^ 泊头量具资料库bj;X:SX*w 　　6.1.3 进路的解锁 !NBP$F+xmI8E0 i7C b!T]0　　6.1.3.1 任何操作不得是占用的区段解锁 v1g1{​}BS0泊头量具资料库8YuoF[7i 　　6.1.3.2 任何操作不得使列车、车列运行前方的区段解锁。 泊头量具资料库!Q3vI:w[ C/V"N 泊头量具资料库x!l6Uw P S'C#~8^​R 　　6.1.3.3 进路的解锁必须在信号关闭落伍行，进路解锁的方式规定为: 泊头量具资料库-G%EHM-\:a 泊头量具资料库[9wf,G}*I1~`D 　　a) 锁闭的进路应能随列车车列的没事了运行而自动解锁 !G} o)|V1k‑A-z0 &Q/wqH|'qb0　　b）进路应按分段解锁方式预设。解锁时，有条件的区段均应满足三点检查，延时3s自动解锁。必要时，接车进路的接近区段也可作为三点检查的条件之一。 泊头量具资料库)@@-q fm}W/c %@M_ ]d"ue0　　6.1.3.4 调车中途归回解锁 5N(SzZ xI/F O0 O w5tw,~Nn0　　在联锁区内进行中途折返调车作业时，在下列条件下调车进路应能使成为事实中途归回解锁。 nlFAe'Z5^e0泊头量具资料库ad?D"K+[ 　　a）当车列时如调车进路后，因中途折返而使该进路的部分区段不能解锁时，在检查车列确已按照开放的折返信号机驶入该信号机的内方，且出清全部未解锁的区段后，该部分区段应自动解锁； #o;K2l$u6L-s?%b0泊头量具资料库,J:t#u@-o.j 　　b）当车列驶入调车进路后，因中途折返作业而使该进路全部区段均不能解锁时，在检查车列挨次退出该进路和其接近区段后解锁； 泊头量具资料库9nd?o)c@/_ 泊头量具资料库 },_%XK"Y​e p 　　c）当车列驶入并置信号机内方后，因中途折返作业而使该进路全部区段均不能解锁时，在检查车列确已按照开放的逆向并置信号机驶入该信号机的内方，且出清全部未解锁的区段后，该条进路自动解锁。 !_+Ml:D}a0泊头量具资料库*c5mBH&Q;~)vbtE 　　6.1.3.5 已锁闭的进路不应因轨道电路瞬时分路不良或轨道电路停电恢复后错误解锁。 YbO|&O5h W0 ,c U$XD)cjO L0　　6.1.3.6 办理取消进路和人工解锁 #S P9Am&`Y2x0泊头量具资料库Hnv9u1xY 　　a）进路在预先锁闭状态时，办理取消释锁应检查信号机关闭和进路余暇，取消释锁不应延时。 泊头量具资料库z o4k)i H*S*gj​]} .g9u t.HW.`V0　　b）进路在接近锁闭后，应能办理人工解锁。接车进路及正线发车进路的人工解锁自信号机关闭时起延时3min；其他进路的人工解锁自信号机关闭时起延时30s。 泊头量具资料库)Xkj:Rj q&GR8Wa %L `6g0kNy0　　6.1.3.7 出下列区段外的区段均可采用区段故障解锁方式解锁。 $Y‑M4c|(V;nG,U0 R3X|0　　a）轨道电路占用区段； V4T K-I(j0泊头量具资料库I Ej*@ Qs N*Qb}6O 　　b）处于列车车列走行前方的区段。 mc​D8^4O6z`0 dRDfNOiHI!lN0　　6.1.3.8 引导进路建立后，需在人工确认后办理进路解锁。 泊头量具资料库9|D]/?9Kc5Y 泊头量具资料库,g _2O.f^!m+t$C 　　6.1.4 信号 泊头量具资料库2XO"s7fvtzp 泊头量具资料库q(nw2x#]!\.Y A+tu 　　6.1.4.1 没事了办理进路或办理了重复开放手续，除引导信号外，防护该进路的信号机必须检查其进路余暇、超限界绝缘相邻区段余暇、有关道岔位置正确、进路已锁闭、未施行人工解锁、敌对进路为建立以及照查联锁条件正确后方可开放。 l,Od4A6`0 LK#o!H}9e0　　6.1.4.3 以开放的信号机于下列情况之一时应及时关闭： uCQ&o y ?I@6L0 X&J^T%h,s0　　a） 列车信号，当列车第一轮对进入该信号机内放第一轨道区段时； PJj,q3h0 3y-{E HbT0}0　　b） 调车信号，当车列全部越过信号机时或当信号机外方区段留有车辆（含未设轨道电路）出清内方第一区段时； 泊头量具资料库jI9y rC8a "G-A3O#D-|3y0　　c） 在专用的机走线和机务段出口处以及机待线上的调车信号机，当机车第一轮对进入信号机内方时； 泊头量具资料库 \L:?y y 泊头量具资料库​X2Kt0m7X$L 　　d） 发生故障时； J f;W$`Y@0NuCA)O0 #e XQ8apkB0　　e） 办理取消或解锁进路时； B&L @ dqD0 'a*t4[2E!hbrP0　　f） 复示信号机当其主体信号机关闭时。 　　6.1.4.4 必须保证值班人员能任何时间关闭开放的信号机。应具备多于一个的关闭信号的独立手段。 n0L0M(]V _0 r*K+r"RWG3s%NLn0　　6.1.4.5 进站、进路、出站信号机（办理自动通过除外）及调车信号机，在信号关闭后，不经再次办理，不得自动重复开放信号。 X'W8@0M2dc-?i0 ‑bI!n:n a6CK0　　6.1.4.6 在自动闭塞区段，按照需要对于正向经常有连续通过列车的车站，经办理自动通过后，应能使该通过进路的有关列车信号机随列车运行自动变换响应显示。自是进路中的道岔必须保证处于锁闭状态。 泊头量具资料库So-i)~/y+{,~,O 　　6.1.4.7 进站或接车进路信号机因故障不能没事了开放信号或向非接车线路接车时，应施用引导信号。引导信号开放时必须办理引导进路、检查引导进路中的道岔位置正确、为建立敌对进路、引导进路在锁闭状态；或者对道岔进行总锁闭。开放引导信号必须检查其主体信号机为红灯显示。 泊头量具资料库(R D p"RxHq(]|(e 泊头量具资料库2y3aB |9m UL H'v Z 　　6.1.4.8 引导信号在下列情况下应及时关闭： 泊头量具资料库@ T Ee+`!gJU'_ 泊头量具资料库,\'mk z$Kg$a 　　a）列车为驶入引导进路之前信号连结开放的条件不能满足时； /A^7O ?]:n0 ‑OWv.g​UN"Y^0　　b）信号机内方第一轨道区段无端障的情况下，列车第一轮对进入该区段时； .]0s GH6l&L_{K+EB0f)m0 ‑T​t/M[:Z0　　c） 信号机内方第一轨道区段故障，未能在15S内进行维持开放信号的操作时； 泊头量具资料库"Y5a7x@0Z 泊头量具资料库/\4\E:SC7bD b‑c x 　　d） 办理引导进路解锁时； 泊头量具资料库x"MtGu],jO+G K 2Q ^1o?4x0　　e） 解锁道岔总锁闭时； 泊头量具资料库"EA5g \&B E 泊头量具资料库 _:R m.Bmu 　　f） 人工关闭信号时。 泊头量具资料库+O[i1f3^{w6q 泊头量具资料库;s/x,i,A(L!\:qmw 　　6.1.4.9 信号灯丝监督 泊头量具资料库+QI‑m{,t‑H1T,j*|_ky,O .U P cl0HM3p#vIY i0　　a)列车主体信号机和调车信号机应设灯丝监督； 泊头量具资料库\C)Q1Plc xx 泊头量具资料库O-Hbij7Rb d] 　　b） 在信号开放后，应不间断地检查灯丝完好； &Sl'jM+d\0泊头量具资料库 V@^^Qa M7Y7Q 　　c） 进站、进路或出站信号机，当开放的信号灯断丝，应自动改变为较低级信号显示； 泊头量具资料库/g}5[t`b%N j3H B&X8ecTuj8wh0　　d） 进站和有通过列车的正线出站或进路信号机应检查红灯灯丝完好方能开放； PZW ~r@(l:H0 ?Icv"P5y0　　e） 开放预告或复示信号机时，应不间断地检查其主体信号机在开放状态； Y3D`0Q/i"L-~s4C0 smD2? G3l4p0　　f）列车信号机及进站、接车进路信号机的复示信号机的点灯电路应具备主、副灯丝的自动转换功能，当主灯丝断丝时，应有表示和报警。 xvULz3w0J0泊头量具资料库QgG'b0i+V ~s8eB 　　6.1.5 道岔 Q5P%`WOk-{V0 P aRZ E}9S0　　6.1.5.1 联锁道岔应能单独操纵或随进路的排列而自动选动。自动选动已采用挨次启动的方式。道岔的单独操纵应优先于进路自动选动。 泊头量具资料库Y xl G:~!vZO |#bq +V‑{;z'I4hRGb0　　6.1.5.2 集中联锁的道岔应受进路锁闭、区段锁闭及人工锁闭。道岔控制电路应符合下列要求： )f*Ke)x%yV‑uw0 6JE {M~l,nl&ja+W​{0　　a） 道岔转换设备的动作，须与值班员的操纵意向一致； 泊头量具资料库xC)b l5@y0Z​B 泊头量具资料库 M:t.i~w y7uc(K 　　b） 道岔在任一种锁闭状态下不得启动； ,Yr~‑X&]0　　c） 道岔一经启动，岂论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到底； -X(rkZ,d/r‑r0泊头量具资料库y+p fMU t8] 　　d）道岔因故被阻不能转换到底时，当所在区段无车占历时，对非调理集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位，对调理集中操纵的道岔，应自动堵截供电电路，停止转换； 泊头量具资料库s(TbX} t4A0\I^4x 泊头量具资料库AI7n​o'qkw 　　e） 电机电路故障，道岔不应再转换； )mz~$m ?(i,o,b,O f0泊头量具资料库X(?2j!Q-e/j‑JtY/T 　　f） 道岔转换完毕，应自动堵截启动电路； 泊头量具资料库'Z3`(b^hn'w9X 泊头量具资料库"e!r:P n ytbp 　　g） 采用三相交流电源控制的电动或电液转辙机，必须设置对象保护装置； 泊头量具资料库/H#`"E​]O‑p} 'w(o)Fff ? XE0　　h）当预设有列车储存进路或道岔接受遥控时，必须对道岔的启动采用能自动堵截供电电路，停止转换的防护措施；必须采取防止因轨道电路刹时失去分路而解锁，导致道岔错误转换的措施。 *x8PM/} G(_​d3s5R;L0 F9d%`W,Z]!B0　　6.1.5.3 集中道岔表示电路应符合下列要求： 泊头量具资料库@5B3g7P}r3b1gj P0TaHL!L.J0　　a） 道岔表示应于道岔的现实位置一致，并应检查自动开闭器两排接点组或其他表示装置均在规定位置； /k H3M]XjTF+V0泊头量具资料库5I _zp(b{F{e-xS 　　b） 联动道岔须检查其各组道岔均在规定位置 (W0wC)d&B/q%l\0 .L‑_$Kzp OO$\qA&N0　　c） 单动、联动和多点牵引道岔，必须检查各牵引电的道岔转换设备均在规定位置； 泊头量具资料库1`qeV| c)s!e|u7Eq r0　　d） 当道岔处于不密贴位置时，必须出现定位或反位表示； ​Z‑yieb/[$c,J \0泊头量具资料库(tq-q%vUW N 　　e） 道岔启动时，应先堵截位置表示； V4f I L5Nv0泊头量具资料库f*i O~0l‑T(J,@ 　　f） 人工锁闭时，不影响道岔的位置表示； 6qe W\ qF8^l0泊头量具资料库5s BzUR*K(R2zK7F​b!f 　　g）道岔发生挤岔时，应有挤岔表示。 泊头量具资料库)^@ S7^h 泊头量具资料库&Q#bfR J8]+Q.r7F 　　6.1.6 下坡道接车延续进路 泊头量具资料库&|7P }.pc f 泊头量具资料库‑zu#e%T n 　　6.1.6.1 当进站信号机外方列车制动距离内为超过6‰下坡道时，必须设延续进路。 Fn$@^{ T6` OY6D0 [%SJ,J‑v?0　　6.1.6.2 排列接车进路及其延续进路，应依次确定接车进路的始端、终端和延续进路的终端。 2Q"d(z6Y'~0泊头量具资料库7d*y U hH‑W3G;D 　　6.1.6.3 进站信号机开放应检查接车进路及延续进路上的道岔位置正确并被锁闭、轨道区段余暇、敌对信号为开放。延续进路锁闭后，可不始终检查延续进路上的轨道区段余暇。 泊头量具资料库s%Y:y&L'W(c ​?​|h L`N0XBz0　　6.1.6.4 当延续进路已通向出站口时，如需连续发车，应按压出站信号机的信号按钮，检查出站信号机开放的条件满足后，即可开放出站信号机。出站信号机开放后，还可任何时间关闭，但延续进路不得解锁。 泊头量具资料库3S​^WhY/E _ 7Y*|h.D3P‑x,|G0　　6.1.6.5 延续进路的解锁 泊头量具资料库'Z'F4s,x)V.o+Z 泊头量具资料库x/s9U"J%[ [ 　　a） 在没事了情况下，在列车头部进入股道3min后，延续进路才气解锁； 泊头量具资料库gg;j.H/a&H K.s yK`GEv!{ x0　　b） 按照需要，在雷车头部进入股道后，因故障导致延续进路不能没事了解锁时，可采取坡道解锁的特殊操作不限时解锁； #wf7P8rar7w0泊头量具资料库4D vq2Hd aR R~ 　　c） 在取消或人工解锁接车进路后，延续进路应按取消进路方式解锁。 pS6U8m(h5\0泊头量具资料库eG0ng J 　　6.1.6.6 引导接车时不设延续进路 B+i}/W*~M0^0泊头量具资料库F} y7G8gis 　　6.1.7 到发线出岔 +w'p(U @MI Ir0泊头量具资料库D \(v9r​NTy&q{ 　　6.1.7.1 向有不合道岔的到发线上排列接车进路，或由有不合道岔的到发线排列发车进路，不合道岔应自动转换到规定位置并解锁，进站或出站信号机才气开放。 .t"D.Vh N0泊头量具资料库}5J3L$e3dS s a4Y 　　6.1.7.2 当防护该不合道岔的调车信号机开放时，通向该到发线的接车进路不得建立，但发车进路可以建立。 泊头量具资料库​urf%G6T p U-T;s7_ 泊头量具资料库C5ED,RJt? O*Vj 　　6.1.7.3 接车时不合道岔的解锁 5sbh:jE.b0泊头量具资料库/pS w&?Y)g[8U2F 　　a) 进站列车全部进入到发线并按挨次通过不合道岔区段，不合道岔应自动解锁； R7wp,j0Lj-R0 :h)Qr P&R-}'D0A0　　b） 进站列车全部进入到发线，但未压入不合道岔区段，该不合道岔应经3min延时并在列车出清后自动解锁。 Sn\4R6y w&q9I Kq0 　　6.1.7.4 发车时不合道岔的解锁 泊头量具资料库Hi8X"l U8g jd 泊头量具资料库 w4HQ*x]|C0i5lM 　　a） 起航列车全部出清到发线，不合道岔应立即自动解锁； 泊头量具资料库.fk3XIN*c*Y[3Iex,k%y ,UQEM N.H0　　b） 无岔区段留有车辆时，列车出清出站信号机内放第一区段后，不合道岔才气解锁； \,Cp sQ!B0 ~P;w*g+_-c5xhe0　　c） 取消发车进路，不合道岔和发车进路应同时解锁。但不合道岔区段有车占历时，应保留区段锁闭。 泊头量具资料库/e.i VPnL 泊头量具资料库0Z5kr!|q​K 　　6.2 平面溜放调车 0S5{'{I"D3B5Wo3NT​b5W#p0 F/Cm @.Y-J0　　6.2.1 溜放进路必须由牵出线通过某一股道或某一指定线路的所有调车进路组成。 泊头量具资料库v+y\l:xn.H 泊头量具资料库bV‑O_ Iy 　　6.2.2 调车信号机只有满足下列条件时，才气开放允许溜放信号： .}G5c aKl O#L0 I;g B"c:d%^0　　a） 溜放进路建立后； 　　b） 溜放进路具备退路解锁； -FJ?&?px|7x._'NS0泊头量具资料库y})smz E+b!id I4Z 　　c） 溜放方向的调车信号机外方有车列时，或退路方向的调车信号机内方直至牵出线路结尾余暇时。 泊头量具资料库 q"huF6]h #W\ O}@U(T0　　6.2.3 溜放信号的关闭时机为： 泊头量具资料库&gc5Ct t`J8T$u ~d5o [!v 9cZ;~pO'S+t0　　a） 当车列全部越过溜放方向的调车信号机时； NaUn6oL0泊头量具资料库6a;t9D5w;sL"t(Gz'{ 　　b）当车列在该信号机内方区段分钩并出清后，该信号机及其外方溜放方向的所有信号机均关闭。车组所跨调车信号机及其运行前方的调车信号机继续连结溜放信号，与是否取消溜放无关，直至车组越过该信号机； 5V0k [!_ N1y9R0 -t%t N(E$A$N‑Jut_3m2wn0　　c） 当机车进入退路方向的信号机内方时，该信号机关闭； (lIA#{;^O8G"k R0泊头量具资料库a‑Q \*yW​Xw [)J 　　d） 取消溜放时，处在行车组所跨的调车信号机及其运行方进取方的调车信号机外，其他所属调车信号机均关闭。 泊头量具资料库;b7r​MHcg%y 泊头量具资料库'r#NxL,[ T8o X 　　6.2.4 溜放进路的解锁 ‑]z]v(a​U;CI8j0泊头量具资料库{Z h7l1tU 　　6.2.4.1 分钩时自分钩区段前方第一架溜放方向调车信号机内方的进路应随溜放车组的走形分段解锁；若分钩点为溜放方向调车信号机内方第一区段，则该信号机防护的进路亦随溜放车组的前进分段解锁；若分钩点非信号机内方第一区段，则该信号机防护的进路与该信号机外方之前出现的溜放退路进路相同，当车列推行至信号机外方是该信号防护的进路按中途归回方式解锁。 泊头量具资料库 ~xW P}^ H`PxXjo6d,qr!K0　　6.2.4.2 通向股道的调车信号机，当机车车列驶入该信号机内方后在全部退回信号机外方，即按分钩处理，该信号机所防护的进路按中途归回解锁，其继续推行出清的进路，以按中途归回解锁。 泊头量具资料库\3O MK\|nf $}w-d!] _/{(S(b8z​|0　　6.2.4.3 取消溜方时经30s后机车车列溜放方进取方余暇的进路解锁，剩下进路待机车车列出清后解锁或采取提前解锁方式以便车列及时改变退路。 泊头量具资料库`D7wd){ 泊头量具资料库​m }\b+B/\QL*m 　　6.2.4.4 溜放进路不能没事了解锁时，可施行区段故障解锁。 !H{)gTcV zS0 2c5{3G8h$K:g&?6e;l6`R0　　6.2.5 溜放进路的办理有单办和储存两种方式。当采用储存方式时，区段解锁后道岔延时转换，且在该溜放区内不允许同时办理其他列、调车进路或其他溜放进路。 泊头量具资料库‑t r@ U}R(g 泊头量具资料库n3n8J+N3x 　　6.3 与区间闭塞结合 QU }5uxG]S#oo0泊头量具资料库!G:G,W WRP4^] 　　应符合TB/T 2307的3.1～3.5的规定。 cN0A%K \O+Vu0 q$w I{V#r0　　6.4 场间结合 泊头量具资料库 t4G4\XS{y 泊头量具资料库1_zS9M8X k|;_2ygZ 　　应符合TB/T 2307的4.1的规定。 泊头量具资料库m6IO7D7W(M ss$B N:dK;yK0　　6.5 利用渡线隔开的联锁区衔接的结合 泊头量具资料库x;I5S\.U ` 泊头量具资料库 Cer O*{8W0h K'r 　　应符合TB/T 2307的4.2的规定。 ]&h9L:m8pp.Y0泊头量具资料库r X(LO7O0m-] 　　6.6 到达场与驼峰结合 WW/J![9y1}!T0 /_8cj aavF#z‑V0　　应符合TB/T 2307的4.3的规定。 0W8[~ZWh0 K%T SWw#r0　　6.7 与简易驼峰信号结合 泊头量具资料库7`d5sX-kn"l 泊头量具资料库4x R5fk7O 　　应符合TB/T 2307的4.4的规定。 泊头量具资料库&M‑h9a2v&\!Ou q {7G0l‑r1l8Q0　　6.8 与机务段结合 泊头量具资料库-nG'Rah *n4]{8z$q*o~l[L0　　应符合TB/T 2307的5.1～5.2的规定。 q+E2i Z yFo:_!_0泊头量具资料库0T x\3Qj7y ~'D 　　6.9 非进路调车 h&g4]:r-z$MQ1}0 -L/F1E#k!aqe v/N U0　　应符合TB/T 2307的7.3的规定。 泊头量具资料库)p A_ J|D %j;l dh,I L:q!G0　　6.10 道口控制 泊头量具资料库&z)lqp​j-MHLF 泊头量具资料库/[;Eq*t |‑M:o(y 　　道口技术条件应符合GB 10493的规定。 泊头量具资料库4by-|/n2^wE d)d +oeQ:K~V4U0　　6.11 与调理集中的联锁（含调理监督） R"v|p9j0 :} N%^4Q6M}m5g\‑G0　　6.11.1 计算机联锁与调理集中的通信接口与协议应参照TB/T 2499进行预设。 泊头量具资料库-~7r‑nD8S1N8O"W}k]b 泊头量具资料库!}"|YU.p,m 　　6.11.2 当调理集中以传输列车进路控制命令方式对车站列车进路进行控制时，计算机联锁与调理集中的联系应参照TB/T 2307中6.1的规定进行预设。 泊头量具资料库s!^a/kPo+R*c 　　6.11.3 当调理集中以传输执行规划方式对车站列车进路进行控制时，计算机联锁应有按照执行规划控制列车进路的能力。 W]u N;zX+n1H0泊头量具资料库w9S$j|k(s 　　6.11.4 计算机联锁与调理监督的联系应参照TB/T 2307中6.2的规定进行预设。 泊头量具资料库$B7{(}*c5O &j2S*@n!L3G(zN7d0　　6.12 与轨道电路电码化、进路表示器、发车表示器、调车表示器的结合应分别符合TB/T 2307的7.7～7.10有关规定。 泊头量具资料库%Q7H5KE)p dv|n @1P,l$Dg;U​] em g0　　6.13 计算机联锁系统应预留与其他系统的接口。 |T0Wj#cv0泊头量具资料库x [,P-n:r;\ 　　7 计算机联锁的硬件系统 `vMa#|_*Nw0D0 #L4{4fJ B​k8J0　　7.1 可靠性与安全性 泊头量具资料库‑aJ,J$L‑_5s?3Y +Xq+W eAm*^0　　7.1.1 计算机联锁应采用硬件冗余结构，如双机热备、三取二或主备二取二的结构。 泊头量具资料库.mU b.V F%X 泊头量具资料库 B!`e'K?-W'J,n 　　7.1.2 计算机联锁的可靠度指标：平均故障间隔时间（MTBF）大于或等于 h。 泊头量具资料库^ Lp+fF f2G 泊头量具资料库'\~&b*wi@\ |U ^ 　　7.1.3 计算机联锁要求最高的安全性完美度等级，其安全度指标要求平均伤害侧输出间隔时间大于或等于 h。 泊头量具资料库‑lQ&ZB^8s zr#v&U 泊头量具资料库 q gW.U,C5N6da/j 　　7.1.4 计算机联锁施用的预设安全的电路必须符合故障—安全原则。 泊头量具资料库s#GE5BS 泊头量具资料库4N1]g1hu2~(zOI7d 　　7.1.5 计算机联锁施用电子元件构成故障—安全电路时，必须考虑到元件级、门级、集成芯片级故障，并按照故障—安全原则进行预设。 泊头量具资料库!H7H$zNTL S2^ lPmfv+M0　　7.1.6 计算机联锁必须考虑瞬时故障和间隙故障，并采取响应的可靠性和安全性措施予以防护。 泊头量具资料库Sf;nz​vWx KX ‑BE7n0M7z3E‑x F v0　　7.1.7 计算机联锁个计算机模块之间的联系应采用冗余通道。 泊头量具资料库Lu L0u*Fc#^ Z/x 泊头量具资料库)Qso [[ 　　7.2 计算机联锁硬件体系结构 泊头量具资料库w8p zK-` 泊头量具资料库+i)rW+d YWN+f 　　计算机联锁硬件体系结构应为层次结构，如分为人机对话层、联锁运算层和执行表示层。 泊头量具资料库7C%}3Ox:h 泊头量具资料库lDc if?!j 　　7.3 计算机联锁与其他系统的联系 泊头量具资料库6_'X‑t3[/j8P h 泊头量具资料库r,`2W{@F 　　7.3.1 计算机联锁应具备通过通信前置处理机和通信网与其他系统使成为事实通信的能力。 泊头量具资料库.[8}~2jc​^&w;e.F J-G `8Ki i uO4B6K0　　7.3.2 计算机联锁与调理指挥系统的数据通信应符合有关规定。 }:I&~ [;uL M l0 %W~T9q,kJe0　　7.4 电路故障应能及时发现。当故障会危及行车安全时应采取措施堵截系统的伤害侧输出。 J} @9cc Hs'E0 　　7.5 电子设备结构尺寸与工艺 ;I!k'P G$q​a4H0泊头量具资料库` H"a^x.R‑r2c j:@ 　　7.5.1 设备结构尺寸应符合GB/T 3047.2的规定。机柜或机架的最大尺寸应不超过2000mm×860mm×800mmm（高×宽×厚）。 7p​[1[)G?:}s\"}!j0泊头量具资料库A3y\ O }J 　　7.5.2 联锁机柜应预留绝对是数量的模版接插位置。 ​H0| E W+V:gy {y?G0泊头量具资料库7_/R| d Z 　　7.5.3 机柜或机箱的结构应有良好的散热、隔热、防潮及防尘性能。 dAOj‑n&L!Vy8?0 　　7.5.4 机柜或机箱的预设应便于测试和器材更换。 泊头量具资料库B1L1\ T}PJ 泊头量具资料库%I}​nw%F7I‑u!n 　　7.5.5 接插件应接触可靠，易于插拔，结构坚实，不发朝气械变形，并应具备防插错措施。接插件插拔回数应保证在400次以上。 泊头量具资料库,R^$E)Q#T&Z"y*[1` 泊头量具资料库'UV9EE!Bq 　　7.5.6 印制模版应涂以保护层，元部件排列应有规律。板上应有电路名称，元部件附近应有辨认标志，各种辨认标志被涂层笼罩而不容易辨识时，须在涂层外复印再现。 泊头量具资料库/[6E V N(W0w 泊头量具资料库 g0w|n7eD/F 　　8 计算机联锁的软体系统 　　8.1 一般原则 泊头量具资料库-r C~‑X.r&aU 泊头量具资料库3y&MXcEZcK[ 　　8.1.1 计算机联锁的软体系统必须达到软体制式检测要求的可靠性和安全性。 泊头量具资料库​f _F*{,zz4M2JsbE #U;W@k​~0　　8.1.2 计算机联锁的软体应按安全性要求划分软体安全性完美度等级，并采取与确定等级相适应的技术措施。 Xl2X-f~}​] WcNv0 ;~4E5s!zF!r0　　8.1.3 应按照所划分的安全性完美度等级，遵照软体质量保证体系、软体生命周期来预设、开发和测试软体。 7N$q1E1X}m%f(`0泊头量具资料库9AY#X;O3WLGD%H 　　8.1.4 在编制软体需求规格申明书时，应同时提出一个适合的软体体系结构。 6`wU#s)V'Ly+O5s0　　8.1.5 计算机联锁的软体应经过测试确认和安全性评估，并将结果作为文档的一部分交付用户。 泊头量具资料库"w*P0m"Z:S,h1z 泊头量具资料库0} l0j:u‑ai 　　8.1.6 软体应能随着计算机硬件不停升级而方便地移植。 9V{sk[+q.{8R0 ‑YP!h8`:n x`5dy0　　8.1.7 所预设的步伐应模块化、结构化、标准化。 泊头量具资料库;iW/n@\q 泊头量具资料库,d*Fo+o H%{g 　　8.2 软体的体系结构 "~$_[D;z+kg({Z0 b`^‑g%?​x N\ P5j0　　8.2.1 应在要求的软体安全性完美度等级下编制软体需求规格申明书。 "O1Dc$G;e1mx0泊头量具资料库;WN3f4Rg~:k4m*U 　　8.2.2 应详细申明和评价软体与硬件集成后系统的有效性。 泊头量具资料库%A4os[ IN)QI HW 泊头量具资料库;QfLi​x-V5D,AE 　　8.2.3 施用标准软体时，安全性完美度等级为1、2的须经测试确认后施用，等级为3、4的在施用前除测试确认外，还应进行无效阐发，确立无效保护措施。 5RiY0U[.M0 tz}M'XiK} Z0　　8.2.4 可施用已经验证的按照标准开发的软体模块 -iPRy-v;_!p8t `0 4w*I\gc6l#@O.]0　　8.2.5 软体体系结构申明应包括软体组成及采用的故障检测技术、安全性技术、人工智能技术等。软体的组成包括有关的步伐、规程、规则、文档及数据。 泊头量具资料库V2d​K5y'IFU9PJ 泊头量具资料库c qdsl%MS 　　8.3 软体的工程化开发 泊头量具资料库#M b6e fa_ 泊头量具资料库3?%qCrh​L8myn 　　8.3.1 软体工程化开发指按软体开发方法学，将软体作为产品并按生产工序进行生产。 泊头量具资料库3^#~3uu F:R}kz 7iS t]$S(?+PV3o(Fx0　　8.3.2 应严格按照软体工程学的步骤开发软体，以保证联锁软体的安全性质量。一般按以下几个阶段展开软体开发的活动： 泊头量具资料库 Q*c5v)xw1N O:~~ 泊头量具资料库@R'o8\2F.A9h 　　a）规划阶段； 泊头量具资料库\,fx^ Rk​w\‑W R#jj 泊头量具资料库5S(@.g.Wg.pj&c_ 　　b) 需求阐发阶段； 泊头量具资料库​C!zSOg)D​v4]$Xl)o -Q8X{Z1W-o(Dw0　　c） 概要预设阶段； 1W4g#n​w'{2J0泊头量具资料库"tNL]`&r 　　d） 详细预设阶段； ,a:O OUq NTq0 4y%kl_Y'b.Uk%\[0　　e） 编码阶段； 4l x3A​}L`f0泊头量具资料库o'BG_u7D5[ 　　f） 测试评估阶段； 泊头量具资料库 mY​S​j4u‑IXFJ6d 8^rr*t‑^ x]x0　　g） 运行维护阶段。 R3B@ rC0泊头量具资料库$b,FCod PrS9mG9g 　　8.3.3 文档对于保证软体的开发、运行和维护的质量极为重要。应在8.3.2种规定的各个阶段如期地建立规定的文档。主要文档包括下列内容： 4h‑ad7NZ^t+z0泊头量具资料库3oKeI$w 　　a） 软体任务书； 泊头量具资料库&Aa7~ E8L(V 泊头量具资料库T,l6VG:E0a s‑[4UJ 　　b） 软体需求规格申明书； E/j"{2d L+|4c*b L0泊头量具资料库e​tp-z|!O‑E*p 　　c） 软体预设申明书； 泊头量具资料库​q7f9D-]O I/p 泊头量具资料库(iL/Li uc&F){TW 　　d）软体体系结构申明； 泊头量具资料库4G/XZNr\|"e o!{g vm8^:}9c2\.dw0　　e） 软体使成为事实； 泊头量具资料库}f DYH T ~7? 泊头量具资料库!dy y,^.@ 　　f） 软体测试规划； BO G ud U0 zfMR8HR0　　g） 软体测试报告； ‑\!A[AVG7X0泊头量具资料库'F-Y A6pR HOV 　　h） 软体运行维护报告。 "?,t"f/a!I8g RJ0泊头量具资料库0Aq9Ct'm 　　8.4 安全软体预设要求 wH8\2KS~,n0 4bH0f3aJ&Ac |\0　　8.4.1 必须消除已判定的伤害，避免导致伤害的人为差错。 )cs(_‑Kd(TDx5H{0泊头量具资料库 u(~"v],C$a 　　8.4.2 为使软体达到确定的安全性完美度等级，应采用可靠性和安全性进行预设，如容错预设（N版本、恢复块）、避错、冗余、降额、自测试（无效故障检测）、动态重构、故障屏蔽，以及利用智能技术使成为事实的操作合理性检查，对难以修正的伤害侧输出和信息传输中段时的安全处理及其他异常处理等。 泊头量具资料库IK)sVc;^z9c3t;f %?'H@{6M​p‑]0　　8.4.3 有相同亦以德育行车安全有关的变量及其同一变量不同取值的信息编码的汉明码距应不小于4。 泊头量具资料库3d mLy VM{!s 5WM+h^0`\0　　8.4.4 与行车安全有关的信息编码，在其码集中合法码字和非法码字或安全测码字的不对称比值必须不小于255：1。 ‑e^/M:k(l\v(^0泊头量具资料库​n t v{"? ak 　　8.4.5 与联锁机上电、复位之后，开始联锁运算之前，必须运行自检步伐，检查联锁机及其输入、输出接口功能的完好和完整。 Q-b+zcRq.GF&h0泊头量具资料库 j K6X0g3I'{I 　　8.4.6 联锁机在整个工作期间内，应周期性运行自检或互检步伐。 泊头量具资料库a A6~N Z;S/x ‑[\Y} qX J‑P8wF0　　8.4.7 开关量信息采集周期应适应列车最高运行速率的要求。 泊头量具资料库#Uz,lY!j\ 泊头量具资料库&pDiAo W9kV2L0m 　　8.4.8 数据库中的主要数据可用车站基础数据自动生成。 泊头量具资料库oD Q R@ O#i HH,Fo#_9f C0　　9 接口与通道 C6Zv\[(f{0 6m!b"U:^w%ELiqz0　　9.1 计算机联锁的接口指计算机联锁内部各组成部分之间的开关量采集或驱动的接口，以及计算机联锁与外部各组成部分间的开关量采集或驱动的接口。计算机联锁的通道指计算机联锁内部各组成部分之间信息交换的通