济南青年汽车技术交底

技 术 交 底 记 录 技 术 交 底 记 录 工程项目：济南青年汽车， 1，​ 工程概况： 刚架共38榀、跨度120米、长度296米、共38个线。共计35520M2。主次钢构总重量大约 吨，主要结构形式钢架门式结构，钢柱218件、屋面梁456件、共计674件。标高5.2米平台、平台钢柱30件、平台钢梁62件、共计92件，总计766件。件数未含支撑、ST梁、隅撑等。 制作及验收：此项工程在制作及验收中，除严格依据图及总说明外，尚须遵守“钢结构工程施工及验收”GB50205-2001之各项要求及规定。还须遵守“建筑钢结构焊接技术规程”JGJ81-2002的相关要求。 2，​ 材料， 1，​ 主材：钢柱钢梁均为Q345B。次钢构均为Q235B。 2，​ 辅材：焊接Q235B与Q235B材料均采用E43××型焊接材料， 3，​ 焊接Q235B与Q345B材料均采用E43××型焊接材料， 4，​ 焊接Q345B与Q345B材料均采用E50××型焊接材料。 5，​ 本项目所用材料，各工段严格执行生产部下达的“制令单”上材料延米长度含拼接损耗，每种规格总体上不得超出3%的损耗。未经仓管员认可私自吊运材料，发现后应严肃处理，制令单一式三份，即生产部，工段，仓管员各持一份。 6， 喷砂等级要求：Sa 2.5级, 油漆：氯磺化聚乙烯防腐漆两底两中两面各40um厚，面漆颜色由甲方定。 7， 本钢结构工程所用钢材，连接材料，焊接材料，及涂装材料皆要有符合要求的合格证或质量保证书，并符合设计的要求和国家现行有关的规定。 8， 焊接要求：刚架中梁柱和抗风柱中的腹板和翼缘和端板连接焊缝为等强剖口焊缝，采用自动切割自动埋弧焊焊接，焊缝等级二级焊缝，其它脚焊缝采用三级焊缝，梁柱与端板、与翼缘对应的加劲肋、牛腿与钢柱及梁柱接长均应采用剖口焊接，焊缝采用T形剖口全熔透焊缝。图中标注V形剖口、柱底板连接处为全熔透焊缝，焊缝等级为二级。图中其它未注明焊缝均为双面角焊缝，焊角尺寸等于较薄板的厚度。 3，​  制作技术要求:H型钢装配前应将氧化物处理干净，翼板、腹板、的焊缝应相互错开200mm以上，应与孔群、牛腿、加劲肋、相互错开100mm以上，腹板、翼板、的T型焊缝要求熔透.使钢构件的质量和外观与轧制H型钢接近。其剖口角度钢板的厚度以焊透要求为前提。下料前要仔细核对图纸尺寸,按1:1大样放样下料,构件在组装前应将各零部件修整、打磨、检查零部件尺寸、厚度、孔距,（两头端板、宽度、厚度、孔距、孔的数量不一致），确认无误后方可进行下道工序 ，在焊接前检查所有的尺寸，确认无误后进行焊接。钢构件的放样、号料、切割及矫正、弯曲和加工都应严格按照国家标准 “钢结构工程施工及验收规范”（GB50205-2001）之各项规定执行。 4，​  在倒运、运输及存放过程中，应对钢构件采取相应措施，防止变形，对已发生变形的构件在出厂前应整形后再出厂。 装配钢柱，钢梁过程中，首先应考虑此构件抛丸机能否抛丸，构件不许超过外形尺寸1600*800 ，如超过请先抛丸后装配。 5，​ 涂装要求： 1， 宜用高压无气喷涂施工，构件表面油漆破损可用手工修复， 2， 为保证施工喷涂粘度，稀释剂使用量宜用5%~6%, 3， 喷涂压力：28~30Mpa, 4, 喷嘴与构件距离约为30cm~35cm, 5 , 喷嘴与构件水平移动，速度为60~100s. 6, 漆膜厚度允许偏差±5μm . 7， 所有螺栓孔≥φ16，周围50毫米处不刷漆。 所有的摩擦面不刷漆。端板、摩擦面喷砂除锈，抗滑移系数：0.45 。柱和柱间支撑埋于地坪0.150以下的部分应彻底除锈，不刷油漆。 8， 对禁止涂装的部位用粘胶纸加以保护。涂装完后，应检查油漆外观质量、漆膜厚度、无漏喷、无误喷、流挂、为确保构件外观质量，作好成品保护，所有构件应在出厂前及运输中作好包装和固定，防止构件变形和损坏。 6，​ 安全措施：共同安全职责， 1, 必须树立法制观念，认真贯彻执行国家发布的有关起重吊运等安全法规。 2, 严格执行上级有关部门和本公司起重吊运安全操作规章。 3, 认真做好起重吊运指挥，捆扎，挂钩，检修维护保养等工作。 4, 爱护和正确使用起重机械搬运设备，工具和个人防护用品， 5, 在工作中发现不安全状况，应积极采取有力防范措施，并应及时向领导汇报。 6, 在生产中，有权拒绝违章指挥，有权制止任何人违章操作。 7, 积极主动对非起重人员进行安全生产宣传教育和指导。 8, 努力学习起重搬运知识，不断提高安全技术操作水平。 9, 遵守工艺安排，办事要遵循合理性，不违章，不冒险蛮干。 交底人 王崇雁 交底日期 2007年6月29日 被交底人签字： 抛丸负责人：赵德民 涂装负责人：赵德民