非正常应急

非正常接发列车应急处理 非正常接发列车应急处理预案 （一）停电接车（通过）作业应急处理预案（双线自动闭塞） 遇站内信号联锁设备停用而闭塞设备良好时，车站值班员应在第一时间向列车调度员报告，抄收引导接车的调度命令；通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记；报告站长（胜任人员）到信号楼监控作业，确认监控人员已到岗后，启用本预案。 1、关键环节 （1）闭塞方法：基本闭塞法 （2）准备进路:手摇（扳）道岔准备进路 （3）接车方式：引导手信号。 2、停电接车（通过）作业 （1）监控：执行非正常情况下接发列车关键环节控制卡“A卡”。监控干部到岗后，立即执行本卡进行监控作业。 （2）作业标准：参照路局《双线自动闭塞集中联锁非正常情况接发列车作业标准》（运站发[2003]289号）中“某道岔或轨道电路失去表示接车”不用引导总锁闭，全部手工加锁道岔。 3、确认接车线路空闲的方法，按《站细》第54条第三款“不能正常确认线路空闲时，确认接车线空闲的方法”确认接车线路空闲。 4、引导接车方法，按《站细》第54条第四款“引导接车方法”引导接车。 5、停电虽恢复，但在电务人员销记前，禁止作业人员使用正常信号接车。 （二）停电发车作业应急处理预案（双线自动闭塞） 遇站内信号联锁设备停用而闭塞设备良好时，车站值班员应在第一时间向列车调度员报告；通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记；报告站长（胜任人员）到信号楼监控作业，确认监控人员已到岗后，启用本预案。 1、关键环节 （1）闭塞方法：基本闭塞法 （2）准备进路:手摇（扳）道岔准备进路 （3）行车凭证：绿色许可证 2、停电发车作业标准 （1）监控：执行非正常情况下接发列车关键环节控制卡“B卡”。监控干部到岗后，立即执行本卡进行监控作业。 （2）作业标准：参照路局《双线自动闭塞集中联锁非正常情况接发列车作业标准》（运站发[2003]289号）中“进路上某道岔或轨道电路故障发车作业标准”。 3、填写绿色许可证时机：在发车进路准备妥当后，方可填发绿色许可证。 4、停电虽恢复，但在电务人员销记前，禁止作业人员使用正常信号发车。 （三）停电接车（通过）作业应急处理预案（单线半自动闭塞） 遇站内信号联锁设备闭塞设备停用时，车站值班员应在第一时间向列车调度员报告，抄收停基改电及引导接车的调度命令；通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记；报告站长（胜任人员）到信号楼监控作业，确认监控人员已到岗后，启用本预案。 1、关键环节 （1）闭塞方法：电话闭塞法 （2）准备进路:手摇（扳）道岔准备进路 （3）接车方式：引导手信号。 2、停电接车（通过）作业标准 （1）监控：执行非正常情况下接发列车关键环节控制卡“A卡”。监控干部到岗后，立即执行本卡进行监控作业。 （2）作业标准：执行路局《单线半自动闭塞集中联锁非正常情况接发列车作业标准》（运站发[2003]289号）中“停电接车（通过）作业标准”。 3、确认接车线路空闲的方法，按《站细》第54条第三款“不能正常确认线路空闲时，确认接车线空闲的方法”确认接车线路空闲。 4、引导接车方法，按《站细》第54条第四款“引导接车方法”引导接车。 5、停电虽恢复，但在电务人员销记前，禁止作业人员使用正常信号接车。 （四）停电发车作业应急处理预案（单线半自动闭塞） 遇站内信号联锁设备闭塞设备停用时，车站值班员应在第一时间向列车调度员报告，抄收停基改电的调度命令；通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记；报告站长（胜任人员）到信号楼监控作业，确认监控人员已到岗后，启用本预案。 1、关键环节 （1）闭塞方法：电话闭塞法 （2）准备进路:手摇（扳）道岔准备进路 （3）行车凭证：路票 2、停电发车作业标准 （1）监控：执行非正常情况下接发列车关键环节控制卡“B卡”。监控干部到岗后，立即执行本卡进行监控作业。 （2）作业标准：执行路局《单线半自动闭塞集中联锁非正常情况接发列车作业标准》（运站发[2003]289号）中“停电发车作业标准”。 3、填写路票时机：在发车进路准备妥当后，方可填发路票。 4、停电虽恢复，但在电务人员销记前，禁止作业人员使用正常信号发车。 （五）办理反方向接车 遇利用临淄至淄博间下行线运行上行列车时，车站值班员应首先报告列车调度员，抄收“反方向行车”的调度命令，车站值班员确认站长到岗后，启动本预案。 1、关键环节 （1）闭塞方法：自动闭塞 （2）准备进路：列车信号按钮准备进路 （3）接车方式：逆向进站信号机（SN）显示的进行信号 2、反向（大区间）自动闭塞接车作业标准 须临淄站先按下下行端“X允许改方”按钮，“允许改方”表示亮灯。改为向临淄至淄博下行线发车状态，“接车”黄灯熄灭，“发车”绿灯点亮，淄博站改为接车站状态。运行方向改变过来之后，反方向发车口的“监督区间”表示亮红灯，淄博站即可开放进站信号。 （六）人员分工 重点岗位分工表 重点岗位 作业人员 职责 老东区长室 扳道长：赵东 进路确认员：李连信 扳道员：梁天跃 扳道员：李洪诗、刘灿贺 受（助理）东信号长指挥，负责确认、加锁道岔、准备进路、确认进路等接发列车工作。 4号清扫房 扳道长：牛兆彦 进路确认员：宋文波 扳道员：刘侃良 扳道员：王长发、曹建存 受（助理）中信号长指挥，负责确认、加锁道岔、准备进路、确认进路等接发列车工作。 1号清扫房 扳道长：訾健 进路确认员：宋继东 扳道员：孟晓 扳道员：王春生、肖本江 受（助理）西信号长指挥，负责确认、加锁道岔、准备进路、确认进路等接发列车工作。 引导员由各行车室助理值班员担当。 （七）具体行车办法 1、接、发列车作业指挥系统: ┌东、中、西行车室助理值班员（引导员） ├（助理）东信号长─老东区长室扳道长—老东区长室扳道员 车站值班员┤ ├（助理）中信号长─4号清扫房扳道长 —4号清扫房扳道员 └（助理）西信号长─1号清扫房扳道长— 1号清扫房扳道员 2、接车 五方向进站信号机停用时，进站凭手信号引导，届时五方向进站派引导员（助理值班员兼任）手信号引导接车。不按特定行车办法办理时，进站引导手信号、接车进路引导手信号的显示方式均为：夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。 引导接车的通知，由车站值班员按指挥系统下达引导员（助理值班员兼任）。引导员（助理值班员兼任）要按车站值班员的指示及时出务引导接车。 3、发车 出站及发车进路信号机停用时，发湖田、马尚、临淄方向列车发车凭证为绿色许可证，发杜科、南定方向列车发车凭证为路票。行车凭证的填写、确认及调度命令交递，由发车场助理值班员负责。客场发湖田、杜科，东场发南定、马尚时，出站（进路）信号机处通过手信号由相应车场助理值班员兼任。 4、接发车进路准备办法 （1）接车时，最迟不得晚于邻站发车时间，车站值班员指示信号长准备进路，信号长通知老东区长室、1、4号清扫房扳道长准备进路，并将进路上所有道岔及邻线上的防护道岔加锁，并确认无误。车站值班员得到信号长进路加锁好、确认好的汇报后，引导接车前车站值班员按请求引导接车的调度命令。接车按指挥系统下达命令，指示引导员（助理值班员兼任）出务接车；发车通知助理值班员按规定填写、确认凭证。 车站值班员与车场（助理）值班员核对凭证后，指示车场（助理）值班员发车。车场（助理）值班员与司机核对确认正确后交付司机，待发车条件具备后，显示发车（发车指示）信号。 （2）按施工特定行车办法行车时（湖田、马尚方向），按《行规》128条施工特定行车办法办理。最迟不得晚于邻站预告时间，车站值班员指示信号长准备进路，信号长通知老东区长室、1、4号清扫房扳道长准备通过进路，并将进路上所有道岔及邻线上的防护道岔加锁，并确认无误。车站值班员得到信号长进路加锁好、确认好的汇报后，车站值班员方可指示行车室助理值班员按规定填写绿色许可证，助理值班员得到盯岗干部签认的绿色许可证和车站值班员进路好了的通知后，方可向列车显示通过手信号。进路、绿色许可证已准备妥当，出站通过手信号（由助理值班员显示）已显示后，车站值班员方可指示引导员（助理值班员兼任）在进站信号机外方处显示引导手信号，手信号显示方式：夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。在进路、路票已准备妥当，出站通过手信号已显示后，车机联控助理值班员使用列车无线调度通信设备（其录音装置须作用良好）将绿色许可证编号通知司机并得到复诵正确，预告司机手信号引导接车。助理值班员接发车完毕后，在绿色许可证正面上划"Ｘ"注销，车场（助理）值班员将注销的绿色许可证交车间保管半年备查，对错误作废的绿色许可证也按此规定办理。 （八）其他要求 1、运转车间于施工前一天必须对有关地点电话、长、短钩锁器、挂锁、钥匙、信号旗等施工备品进行检查备齐，维修车间准备施工电台12部，备用电池12块，并充足电。由作业人员按分工表的规定领取。 2、扳道员手摇道岔时，必须严格执行“一看、二摇、三确认、四显示或呼唤”, 普通道岔手摇36—38圈，提速道岔约摇90圈，听到“咔嚓”声为止。 3、人员提前准备，合理安排，在淄博站全站停电期间，一调机禁止到集中区交流作业。 4、运转早联系电务，扳道长提前50分钟办理东、中、西行车室手摇把使用手续，发放有关扳道员。按东、中、西咽喉、普通及提速手摇把分别发放各扳道员并在老东区长室、4、1号清扫房预留备用手摇把。 5、参加施工作业人员提前50分钟上岗做准备工作，熟悉岗位、所管道岔号码、位置、手信号显示、试验电台、手摇把、检查钩锁器等备品是否齐全，并向信号楼报到。 6、道岔加锁后除有命令外不撤除。