悬挂系统

捷达轿车维修资料数据库(九) [center]                                  悬挂系统                                        前桥及前悬架 -------------------------------------------------------------------------------- 一、前桥及前悬架构造 捷达轿车前桥采用的是断开式转向驱动桥，悬架为滑柱式(又称麦克逊式)独立悬架。 主要技术参数： 前桥允许载荷     760kg 离地间隙(满载) 115mm 离地间隙(空载) 167mm 前轮距                  1427mm 前轮定位角 主销后倾角           -1°30'±30'  车轮外倾角           30'±20' 前束                       0°±10' 偏置距                   -8.2mm 前内轮转角20°时前束差值    1°20'±30' 二、 前桥及前悬架的拆卸及装配 (一) 前桥的拆卸和装配 前桥的分解图如图14-1所示。 1.拆卸和装配副车架及控制臂注意事项 1)控制臂的前、后衬套的拆卸和安装都需使用专用工具并在压床上完成，衬套安装前需涂无酸润滑剂，例如：润滑液皂。对于控制臂前衬套，安装时要将衬套全部压到底；对于控制臂后衬套，如果生锈卡死，要切掉外圈橡胶，锯下钢罩，然后压出衬套，在安装时，所印箭头之一如图14-2所示朝向控制臂上凹坑，衬套上的肾型空隙(箭头A)朝向车辆中心。 2)副车架上各紧固螺栓拆卸后，全部必须更换新的，若副车架上帽型螺母螺纹损坏，则必须重新攻丝或钻孔。紧固点、螺纹规格及螺栓规格见表14-2。 表14-1 紧固点、螺纹规格及螺栓规格 紧固点 螺纹规格 螺栓规格  副车架前部 副车架后部 副车架支架 发动机前梁与纵梁  M12×1.5 M12×1.5 M10 M10  M12×1.5×95 10.9 M12×1.5×95 10.9 M10×38 10.9 M10×75 10.9 3)不允许在前悬架支承装置和导向装置部件上进行焊接和矫直。 4)紧固螺栓力矩如图14-3所示。 2.拆卸和装配减震器及减震弹簧 1)用专用工具3078拆装减震器与车身的联接螺栓，如图14-4所示。 2)拆卸减震器与车轮轴承壳的两个联接螺栓，并把车轮轴承壳转向一侧，拆卸前必须标出螺栓安装位置，否则需调整外倾角，如图14-5所示。 3)用专用工具VW340拆卸和安装螺旋弹簧(见图14-6)。 三、 前轮定位 (一) 调整前束 前束的调整可用光学测试仪或机械式前束调整仪调整前束。 1)根据测试仪需要，将车轮定位做好调整前准备。 2)松开横拉杆左侧锁紧螺母及护套弹性卡环，根据需要拧动前束调整杆调整长度，直至达到规定数据。 3)紧固锁紧螺母，重新安装好护套弹性卡环并检查锁紧螺母是否拧紧，护套位置是否正确(不拧劲)。 4)前轮前束调整好以后，检查方向盘是否水平，否则松开方向盘锁紧螺母，调整方向盘至水平位置，拧紧方向盘锁紧螺母至力矩要求。 (二) 调整外倾角 正常情况下独立悬挂和车轮轴承壳体装配后不必调整外倾角。如果发现外倾角因其它原因偏离公差范围，可用独立悬挂车轮轴承壳体上的连接螺栓来校正外倾角。 1)校正外倾角前，一定要目测检查行走系统部件有无损坏，并更换损坏的零件。 2)如果发现车轮外倾角超差，可以松开弹簧腿和轮轴承上的螺栓，用于搬动车轮加之矫正。 3)如需进一步矫正，可采用更换螺栓来进行车轮外倾角的调整。直径11mm的螺栓比的12mm直径的螺栓小1mm，允许调整的外倾角约为1°。如图14-5所示。 (三) 主销后倾角 主销后倾角是设汁结构上保证的，使用中无需调整。 四、 前桥及前悬架常见故障诊断及维修 (一) 前桥及前悬架处有异响 1现象 车辆行驶时，遇不平路面或制动时，出现前部异响。 2.原因及维修方法 l)副车架及控制臂橡胶衬套失效或损坏，应更换橡胶衬套。 2)前减震器和减震螺旋弹簧失效或损坏。应更换前减震器和减震螺旋弹簧。 3)转向节臂、减震器及副车架处紧固螺栓松动，应检查各连结处固定螺栓，并紧固达到规定力矩要求。 4)副车架上有异物(如石块等物体)，清除杂物。 5)减震器移位、擦伤或倾斜，应调整减震器位置，必要时更换减震器。 (二) 传动轴异响 1.现象 车辆行驶时，传动轴出现异响。 2.原因及维修方法 1)传动轴防尘套损坏，万向节处缺少润滑脂，检查防尘套并注入润滑脂。 2)传动轴与变速器连接法兰装配位置不正确，应检查并重新装配。 3)万向节内球及球的轨道有磨损及损伤，需拆开万向节检查，必要时更换万向节。 4)传动轴与轮毂花键联接处有脏物，重新拆卸传动轴及轮毂，清除脏物，并检查是否有擦伤和划痕，必要时更换传动轴及轮毂。 [/center] 后桥及后悬架 -------------------------------------------------------------------------------- 一、 后桥及后悬架构造 捷达轿车后桥是纵向拖臂半独立式后悬架，后桥支座为轨迹可调整的支座，其纵向几乎是刚性连接的，只有侧向变形，可保证后轴不会有轴转向，使得汽车行驶平稳。如图14-8所示。 二、 后桥及后悬架的拆卸及装配 后桥总成可以连同后悬架一起从车上拆下，也可以单独与后悬架减震器分离，单独与橡胶支座拆下。 (一) 后桥的拆卸及装配 1)用举升架举起汽车，拆下后轮； 2)将手制动拉索从拉杆中脱开； 3)松开制动软管上制动管； 4)拆下排气管吊环； 5)松开后桥支座螺栓，并用专用工具支承后桥； 6)拆下车厢内后减震器盖板及螺母； 7)拆下车身上左右两个轴承支架上的螺母； 8)将手制动拉索从排气管上拉出； 9)将后桥从车身下拉出； 10)装配按上述相反顺序进行。 (二) 粘结橡胶支座拆卸及装配 1.拆卸(见图14-9) 1)去掉橡胶座伸出部分上的锈斑； 2)用专用工具将橡胶支座拉出； 3)所用专用工具： 3111本体；3111/1压板；3111/2压块；3111/3定心销；3111/4压套。 2.安装 1)橡胶座的伸出部分应朝向车辆前进方向。如图14-10所示。 2)橡胶座的圆柱形部分伸出，伸出尺寸a=8mm，一定要保证该尺寸。如图14-11所示。 3)支架对后桥的倾斜角为12°±2°，如图14-12所示。 4)后桥支承放到安装位置后，必须处于张紧状态，拧上所有装配螺栓，然后对准右支架，装配螺栓处于长孔中间。 5)用两根轮胎撬棒将左支架压紧在粘结橡胶座上，使得内侧只有微小间隙(箭头方向)，在该位置把螺栓拧紧到规定的拧紧力矩。 (三) 后悬架的拆卸与装配 1.拆卸 1)用千斤顶支起后桥、拆下车轮； 2)拆下自锁螺母和螺栓，使支柱下部与后桥脱开； 3)拆卸上部安装螺母，使支柱上部与车体分离，从而拆下悬架支柱，如图14-13所示。 2.装配 装配顺序与拆卸顺序相反，自锁螺母为一次性件，需要更换。 (四) 减震器及减震弹簧拆卸与装配 后减震器及减震弹簧拆卸过程与前减震器及减震弹簧拆卸方法及所用专用工具相同。 在装配时，注意弹簧座的安装位置，如图14-14所示。 安装弹簧托盘1时，必须使孔a与吊耳2的衬套对准，否则在极端行驶情况下，弹簧托盘1会与轮胎相碰。如图14-15所示。 三、 后桥及后悬架常见故障诊断及维修 后桥或后悬架有异响。 1.现象 在车辆行驶过程中，经常或频繁出现车辆后桥及后悬架处有异响。 2.原因及处理方法 1)车轮轴承磨损或装配时轴承间隙调整过大，应更换轴承或重新调整轴承间隙。 2)减震器防护盖及紧固螺母松动，检查螺纹是否损坏，必要时更换螺母。 3)减震器失效或减震弹簧失效，应更换减震器或减震弹簧。