中国船舶的主机

!!缤纷文化"#$%&’(& )* +#$&, !""#$% &’()*+,-+ ./ 0()+1 !""2年! 中国制造了 3"" 余万 吨船舶" 从总量上占世界第三位!从 增长速度上很快地接近了占第二位 的日本 #4""" 万 !44"" 万吨年产 量$% 在这些国产船舶中!除少量采 用蒸汽轮机和燃气轮机作主要动力 外&一般对航速’机动性要求高的水 面军用舰艇选择燃气轮机’ 蒸汽轮 机动力$!绝大部分都采用柴油 机作为主要的动力" 柴油机是目前世界上船舶使用 最为普遍的动力装置! 在一般大中 型民用船舶中! 有 5"6以上使用柴 油机作为主推进装置! 一般称为主 机" 柴油主机也是一般民用船舶中 价值最高的配套设备! 主机的价格 一般占总船价的 4"6左右" 在全世 界每年约 43" 亿美元的船用设备 &民船用$总销售额中!船用柴油机 &包括主机和辅机$的销售额约为 7" 亿!7#亿美元!大致占 !"6" 中国船用柴油主机的来源包括 三方面( 一! 直接从国外订购" 二! 根据国外主要船用柴油机 厂商的特许权在中国生产" 三! 中国自行制造# 在万吨以上的大型船舶中!前 两项占绝大多数% 由于中国船舶产量不断攀升! 船用柴油主机的需求量也不断增 加% 中国的船用柴油机市场已为众 多造机厂家所关注!89’ :;)’瓦 锡兰’ 苏尔寿等世界著名造机公司 都以多种方式进入了中国市场!成 为目前中国所造船舶中使用最多的 主机品牌% 中! 低速主机市场国产主机占 优势 两冲程中低速柴油机! 由于其 功率大’经济性好!是目前大中型民 用货船的主要动力% 在相关机构的 调查中共有 4#4 台大功率中低速柴 油机!其中国产的有 <7 台!占 ##6) 进口机有 %< 台!占 2#6% 国产主机 占有的市场份额略高于进口主机% 国产主机虽然完全是引进国外技术 的产品!在其许可证下生产!但仍然 可以看出! 通过引进国外先进制造 技术! 购买专利技术’ 许可证等方 式! 中国船用主机制造工业已具有 了相当高的水平% 中国的主要船用 柴油机厂家是(沪东重机’沪东重机 上船造机’大连船用柴油机厂’宜昌 船舶柴油机厂! 它们主要生产低速 柴油主机! 另一家镇江船用柴油机 厂生产中速柴油主机% 它们几家的 产量占全部国产主机的 5#6以上% 我国国产柴油机大多为通过许 可证引进技术生产! 其中许多零件 大部分需要进口! 特别是柴油机的 重要部件之一***曲轴! 完全依靠 进口% 进口零部件供应周期长’价格 中国船舶的主机 !方 祥 沪东船厂生产的船用主机 !""#年$沪东重机股份有限公司制造出世界 首台 $%$&’()( 型柴油机 !!缤纷文化"#$%&’(& )* +#$&, %" !!缤纷文化"#$%&’()’ *+ ,$%’ !""#$% &’()*+,-+ ./ 0()+1 高! 不能保证柴油机正常的生产周 期! 使国产主机在与国外产品的竞 争中处于劣势"例如!2333年 4月国 内某厂进口的一根 56) 型低速机 的曲轴 ! 价格为 2%7# 万美元 " 到 !""" 年 4 月! 进口同样的曲轴时价 格已涨至 !%7# 万美元! 而交货期还 不能满足国内厂家的要求" 我国目 前曲轴主要从日本和韩国进口!而 进口的主机也主要来自日#韩两国" 从自己的竞争对手那里进口关 键部件! 这令中国的制造厂家有些 尴尬" 其实!这一现象不仅发生在船 舶主机厂家! 在一些高速发展的先 进制造业行业!如汽车#数控机床# 纺织机械#精密仪器等领域!还是相 当普遍的" 中国船舶的领导部门# 主机厂 家正在努力改变这种现状! 最好的 办法是大家联合起来搞研发" 以曲 轴为例! 按每根曲轴的平均价格 !" 万美元计算! 国内造机厂每年约需 要 2"" 根 ! 这就意味着一个每年 !""" 万美元的市场! 而且这一市场 还在不断地扩大" 与其花钱大量进 口成品!不如投资联合攻关" 以中国 人的智慧和努力! 这是完全能够做 到的" 高速柴油机在中国制造和船舶 中使用不多" 一旦采用高速柴油机 动力方案!主要靠进口" 中国船用柴油市场的品牌结构 中国船用柴油机市场上! 几家 国际知名品牌 $进口或根据许可证 生产%的产品约占 3"8" 其 中 9:’ 56) 公 司 独 占 %28&苏尔寿$瑞士公司%占 2;8!瓦 锡兰占 2<8" 已是三家独霸局面" 另外的 2"8! 分别被美国卡特 彼勒#德国 9=>#马克公司所瓜分" 总部位于德国的 9:’ 56) 公 司$主要股份由丹麦控制%是世界最 大的船用柴油机生产厂家! 除了自 己研究和生产船用低# 中速柴油机 外! 还向许多国家出口柴油机生产 许可证!包括日本#韩国的主要柴油 机生产厂都引进了 9:’ 56) 的技 术" 9:’ 56) 公司的柴油机无论 是低速还是高速! 两冲程还是四冲 程都有很强的市场竞争力" 目前国内的主要船用柴油机厂 都引进了 9:’ 56) 公司的许可 证! 可以制造大部分规格的柴油机" 9:’ 56) 公司也非常重视中国市 场" 它在上海设立中国总部!向中国 厂家提供船厂和船东的信息" 56) 公司的柴油机结构上相对简单!易于 制造!中国厂家乐于生产 56)机" 与 56) 机相比!瑞士苏尔寿公 司的主机结构上较为复杂" 但其优 点是单位功耗少于 56)机"日本和 韩国也引进了这家公司的许可证进 行生产" 中国主机的未来 世界船舶市场在经历了亚洲金 融危机所造成的低迷之后! 已经开 始一轮新的增长周期" 目前中国各 主要大中型船厂手持订单比较丰 厚!造船能力也在不断提高" 许多船 厂也都想在世界船舶市场新一轮发 展周期中有所收获! 扩大自己的生 产能力" 在中国!万吨以上的大中型 船舶的建造设施!特别是 2" 万吨以 上的大型造船设施增加较快" 造船 产量的增长将使船用柴油主机的需 求量也会随之增长! 特别是大马力 低速柴油机!市场发展潜力巨大" 在刚刚到来的 !2 世纪中!中国 船用柴油机制造业将面临良好的发 展机遇! 但也将遇到更为严峻的挑 战" 国内市场会更加开放!日#韩和 欧洲的产品会更容易进入国内市 场" 国内厂家应该积极采取有效措 施!努力降低材料成本!提高技术水 平和国际竞争力! 突破关键部件的 国产化瓶颈" 只有这样!中国船舶主 机才能像中国造船业一样! 拥有一 个光明的未来" !责编 宋宜昌" 大连船柴生产的船用主机镇江船厂生产的船用主机 %2