二战末期日本喷气战斗机试制始末

翟 嚣 蓍 太平洋战争后期 ， 穷途末路的 日本军国主义为进行垂死挣 扎 ， 通过秘密渠道从盟友德国那里获取到 一 些最先进的军事 技术 。 其中 ， 就包括喷气推进战斗机及其动力装置的部分蓝 图与制造文件 。 而 日本又据此研 制出自己的仿制品 ， 其中的 “ 橘花 ” 就是德国梅塞施米特M e262喷气战斗机的亚洲翻版 。 日本人把赌注压 在它的身上 ， 希望将它作为特别攻击机 ， 也 即是对付美军大型 目标的自杀性飞机投入战场 ⋯ ⋯ ●■ ■ ■ ● ● _ — 一 固 江东 年9月 ， 决定抓紧开发属于 自己 的喷气式飞 机 。 同年 1 1月 ， 参谋本部决 定将此项任务交给 中岛飞机工 厂的小泉工 场 ， 这便是 “ 橘花 ” 的诞生 背景 。 简化的 M e262 有鉴于战况 的 日趋恶 化 ， 日本最高当局决意优先将该机转用于特 攻 (即 自杀攻击行动) 而非先前的常规战斗机计划 。 新机的招标 书要 求 “ 橘花 ” 式飞 机应 由单人驾驶 ， 可挂500千克炸弹 ， 主 要战术 是 撞击抵达 日本 近 海作 战的美 军水面 舰船 。 军 方要 求 “ 橘 花 ” 的作战半径为278 千 米 (实 际上 相 当于 航程 。 因为 自杀攻击 不 需 要 考虑返 航 ) 。 出 于 众 所 周 知 的 原 因 ， 新 机 要 求制造 简 单 、 毋 需 熟 练 工 人 进 行 装配 、 生产成本低 廉 ， 能在350米长的跑 焉 一 ： ’ 战 末 期 日 本 喷 气 战 斗 机 试 制 始 末 “ 橘花 ” ： “ 中岛版 ” M e262 来 自德 国的技术 194 3年底 ， 日本当时驻德武官阿部驱车来到德国国防部大楼 。 代表 日 本参谋本部 ， 向纳粹政府提出了要求获得德国梅塞施米特飞机公 司 M e262 及 M el63两 型 喷气推进飞 机的 ， 但遭到 了德国政府的拒绝 。 12月 16 日 ， 日本海军的潜艇伊29号历 尽 艰险 ． 远渡重 洋 ， 终于秘密抵 达 尚为德国所控制的法国西 海岸的罗利安军港 。 作为 一 种友好表示 ， 象 征性地给德国捎来了他们奇缺的生橡胶 、 锡 ． 铅和钨等总计21 7吨战略物 资 ， 以及 日本军 工 界引以为自豪的93式氢气推进鱼雷 。 也许是 日本潜艇的 见 面礼突然感 动 了朝令 夕改的希特勒 ， 他下令特许 向他的亚 洲盟友提供包 括喷气飞 机在 内的数项先进军事技术 。 出于安全考虑 ， 上 述各项 军事技术的全部图纸资料的运输非常保密 。 两 国决定 分别 由日本的伊29号和德 国临时奉送 的 一 条 U - 1 224 号潜水艇运 回 日本 。 由于 日德之 间建立 的海底秘密航线 已经被盟 军发现 ， 潜艇被击沉 率一 度高达75％ ， 所以不得不 同时动用两条潜艇来完成这次前途未 b的危 险旅程 。 194 4 年3月28日U - 1224 艇起航 ， 5 月13 日即吃到盟军扔下的深水 炸弹 、 葬身鱼腹 。 伊29于 4 月 1 6 日从 罗利安起锚 ， 经好望角 ， 行程27000 千米 。 于 7月 14 日驶入新加坡 。 心急如焚的押运官严谷英 一 技术中佐生怕 “ 橘 花 ” 特 攻 模 型侧 视 图 (左 ) 与俯视 图 (右 5 4 A V ／A T |0N 、fVO R L D 道上 完成起飞 ， 最好机翼可 以折叠 ， 以减少所 占用的空间 。 且 易于 洞 库储存 。 承担 “ 橘花 ” 设计任务的是 当时官办的空技厂 。 在中口博技术大 尉的指挥下 ， 由松村健 一 (K en ichi M atsum uno ) 、 大野和男 (K azuo 0 hn o ) 两位任总设计师 。 他们的任务主 要就是在参考借鉴 了 M e262飞 机 的相关资料之后 ， 尽 量 对新机结构进行大幅度的 “ 简化 ” 。 因 此 ， 这是 一 次彻底的反 设计 。 使 “ 橘花 ” S D M e262之间存在着诸多差 异 。 而决非简单的仿造 。 中岛飞机工 厂 “ 橘花 ” (N a ka jim a S P e c ia l A tta c k B o m be r “ K ikka ” ) 的核心技术仍是2台翼 吊安装的轴流式涡 喷发动机 。 原拟 采用 日本国内已在开发中的静推力达3 ． 2千牛的 “ 辛12 ” (它是 日本陆 军对 T R l2的改称 。 卒是 “ 燃烧火箭 ” 一 词 之 略 语 ， 读音为 13 a i) 。 后来 ， 才决定 改用性能更 好 的国产 “ 穿20 ” 。 与 M e262相 比较 ， “ 橘 花 ” 虽 与前者在气 动布局 上 同属 一 类 ， 但主 翼后掠翼 已 改为相对 保 守的展 弦 比为 7 ． 6的平直翼 ， 且 外翼 可 向上 折叠 。 以方便洞库储存 。 从 正 面看 。 主 翼 也从 纯上 反 的下 单翼 改 为外 翼 下 倾 2度 的浅海鸥下 单翼构型 。 从侧面 看 ， 其后机身 的收敛不 太 明 显 ， 因此机尾 显 得 比较粗 笨 、 线条平 直 。 垂 尾 也从 漂 亮的近 三 角形 变为制造方便 的梯形 。 连 平 尾 也 取 消了后掠角 。 另 外 ， “ 橘 花 ” 的半硬 壳式 全金 属 机身横截面 之 高 ／宽 比 已被 加大 ， 发 动机 吊舱 进 一 步 外 移 ⋯ ⋯ 总 之 ， 从 外 观 上 讲 ， “ 橘 花 ” 特攻 飞 机 已 失去 M e262漂 亮流 畅 的曲线感 。 但作为 一 次性使用 的武器 ， 这样 的 修形 带来 了低成本和制造低 工 时等好处 。 按照 估计 ， “ 橘花 ” 的制造工 时仅为零 式战斗机 的 三 分之 一 (在后来实际制造 中 ， 仅达 到 二 分 之 一 的程 度 ) 。 迫 于 严 峻 的战场 形 势 ， 日本海军 决定 破釜 沉 舟 ， 不 惜 让 小 泉 工 场 在研 的两 种 新 机 “ 天 雷 ” 和 “ 连 山 ” 立 即下 马 ， 以便尽早造 出喷气 式 “ 橘花 ” 特攻 。 而 为 了抢进度 ， 日本海军 又 打破 常规 ， 在试 制原型 机 的同时 。 提前投料生 产前期25架份 的生产型 ， 而 不 管这种 机型成功 与否 。 由于 先前提及 的 “ 辛1 2 ” 型 发动机技术上 并不成熟 ， 所 以允许 工 作 时 间过短 。 因此 ， 诸 多生产单位 不 得不 重 聚 到 已 经 疏 散 到种子 岛的 秦野 工 场 ， 以便合力 开 发那种 完全按有 限资料 仿 制 自德国 B M W 003 的 “ 穿20 ” 型 发动机 。 总 算研 制进程还 算顺 利 ． 1 94 5年初春 时节 ， “ 辛 20 ” 就通过了 日本军方试车 。 其实 ， 自1 94 5 年 3 月 以来 ， 中岛飞 机 工 厂 在盟 国飞 机 的狂 轰滥 炸之 下 ， 已 是 残垣 断壁 、 满 目苍痍 ， 所 以正 常的装配 生产线早 已 名存实 亡 。 于 是 。 飞 机零 部件的制造不 得 不 再 次转移 到群 马县 内许 多零散 的农家之 中进行 ， 而 原型 机的总装 。 则不 得 不 安排在相对要 宽 敞得 多的 一 家养蚕 厂 的工 棚里 。 其研 制环 境 匪夷所 思 ， 其研 制条件之零 乱 可 想 而 知 。 另外 ， 由于 时 间 要 求极其紧迫 ， 就连飞 机今后 配套 需 要 的地面 特种设 备的制造 以及 发动机的耐久试 车也被 一 并取消 。 养蚕厂 驰的 “ 野橘” 6月末 ， 第 一 架 “ 橘花 ” 式喷气飞 机在那家 养 蚕 厂 工 棚 中问世 ， 这在今天 而 言 ， 权 当是 不 可 思议 的 一 件逸闻趣事罢 了 。 再 说 。 得到 日本海军航 空队高度重 视 的新 项 目 “ 橘花 ” 的首 飞 被秘密安排在青森县 的三 泽 海 军 机场 。 1 94 5年8月7 日 ， 也就是 美 国对广 岛进 行原子 弹袭击的次 日 ， 来 自横须 贺航 空队 的高冈迪 (S usum u T akaoka) 海军少佐以首席试 飞 员 的身份坐进机舱 。 以最 小起 飞 重 量 状态 、 在无 辅助火箭发动机助推 的情况 下 顺 利 完成 了 原 型 机 的 第 一 次 飞 行 。 首 飞 历 时 1 1 分 钟 ， 当 日在600米高度达到 的最高 飞 行速度为3 1 5 -T - 米 ／时 ， 整个过程 中 ， 飞 机都被 小心 翼 翼 地控 制 着 ， 还算不错 。 高 冈迪 落地后对上 司 说 出的第 一 句话 是 ： “ 少 了 (活 塞 式 飞 机 ) 飞 行 中那 种 振 动和 噪 音 。 ” 这种奇特的感 受 ， 和 其他 国家首次试飞 喷气式飞机时飞 行员的感言居然如 出一 辙 ! 日本海 军 在 4 天 后 安 排 了 “ 橘 花 ” 飞 机 的 第二 次 (满载荷状态 ) 试 飞 ， 并开始动用 了起 飞 助推器 。 当火箭助推器点火后 ， 也 许是 重 心 设计有些 问题 ， 引起机 头异 常上仰 。 突如其来 的姿势 变化令飞 行 员 顿 失正 前方视界 。 在 随后 的地面 加 速滑跑 中 。 高 冈迪 又 莫名其妙地突然 遭遇 到 了负加速度 。 于 是 他决定终止 起飞并猛 刹机轮 的刹车 。 不 料直 接借用 自 “ 零 ” 式战斗 机 的那 套 刹车盘 根本制服 不 了 质 量 更 大的 “ 橘 花 ” ， 因此 致使飞 机冲 出跑道 、 一 头扎入 海滩 淤 泥 之 中 。 更糟糕 的是飞 机 的前起落架被完全 折 断 。 进 而 导 致 机 身 剧 烈 擦 地 ， 飞 机 遭 到 全 毁 。 4 天 之后 的8月 1 5 日 ， 日本天 皇 宣告无 条件 投降 ， 已基本总装好的 “ 橘花 ” 2号机永远 失去 了飞 行 的机会 。 按照 日本海军航 空队 的 “ 一 厢 ?情愿 ” ， 原计划在 1 94 5年 1 2月之前 ， 中岛工 厂 必 须 将 200架 “ 橘 花 ” 交付特攻 飞 行部 队 。 另 外 ， 还 打算让 九 州 、 佐世 保和 “ 一 空厂 ” 等单 位平行合作生产另外至 少330架 。 然而 ， 实际情 况 是 日本人总共才装配 出2架完整 的 “ 橘花 ” ， 另 有20余架原 型 机和预 生产型 仅处 于 半完成状 态 ， 大部配 件散落在养蚕 厂 的各个角落里 。 1 9 4 5 年 7月 ， 尽 管 已 经 提前在 木 更 津海军 航 空兵 基 地 组 建 了 “ 橘 花 ” 的第 一 支 飞 行 部 队 — — 海军第724 航空队 ， 但显 然这支部队始终 。 纽邴錾 翩茸萝 圃 蚕 只是个虚无缥缈的空壳子 。 天折的 “ 橘花” 系列 中岛工 厂 也 曾自行设计过 “ 橘花 ” 的纯 战斗机改型 ， 这种型号在机头 内加装了21 " 3 30 毫米的机炮 。 用于 空战 。 甚 至 另有 一 种 双 座 的 “ 橘花 ” 教练机改型也 已进入 实际试制阶 段 ， 据说 已有小部分零件制造完成 。 按照 日 本海军 的要求 ， “ 橘花 ” 除 了这些 以外应该 还 有 一 种完全依 靠弹射器起飞 的侦察型 和 一 般的战术攻击机改型 ， 但 一 切都为时已 晚 。 作 为 “ 橘 花 ” 选 用 的 4 ． 75 千牛推 力 的 “ 穿20 ” 型发动机的后继 型号 ， 日本海军 另 有 自己雄心 勃勃的研 发计划 ， 9千牛静推力的 “ 弃130 ” 和 13 ． 2- -T - 牛 (另 一 说法认为8． 9 - 'T - " 牛静推力的 “ 辛330 ” 就是其中的两款型 号 。 但直至 战败都还处 于试制阶段 ， 可谓纸上谈 兵而 已 ) 。 尽 管 “ 橘花 ” 战斗机的气动布局 接近德 国的 M e262 ， 但美军 人 员在对缴获 的第二 架 原 型 机进行飞 行研 究后 给 出的技术结论仍然不 免让人失望 ： ⋯ ⋯ 橘花外形 尺寸I：I~M e2621J ~, ， 动 力 系统 的推力也偏小 ， 结构设 计和机载设 备的 先进程度则远不 及 M e262。 所 以 ， “ 橘花 ” 充其 量 只是 M e262的 一 个简陋拷贝 ， 离实用阶段差距 甚 远 。 日本陆航的 “ 火龙 ” 在 日本陆军航空兵 (相 当于 空军 ) 方面 ， 当然也 同样看好 “ 橘花 ” 计划 。 在战争最后 一 年 ， 日本陆军航空兵 决定充分利用 自己的研发 技术 ， 进 而 开发 一 种尺寸得 以放大的战斗轰炸 机 。 按 日本 当时的习惯 ， 也许会以所谓 的 “ 地 上 袭击机 ” 的称谓推出。 这种喷气推进 的新方案在陆军 内部初步定 名为 “ 火龙 ” (K aryu) ， 型号 专201 (此处的 * 读作 K i ， 所以在 一 般书刊中 ， 常常可 以见到 用 K i代表 日文 戈 的写法 ) 。 军方希望在 194 5年 的 1o,Ej之前完成该项 研 制任务 。 很 显 然 。 军方 对研 制周 期提 出的要求是 不 可 思议 的 。 如果 日 “ 橘 花 ” 的滑跑 测 试 56 A v|A T |O N W oR L D 本不 投降 ， 原来打算在21 2厂 投产 ， 并在 1 3月之前先拿 出18架供部队使用 。 由于 用途 的改变 ， “ 火龙 ” 准备在村 置 4 门大 口径航炮 ， 用于打击地面 目标 ； 罗 机翼 下 可 加挂 500 ～ 800千克的炸弹 。 从 0 局 来看 ， 已 改 回德 国的那种很超前的后参 所 以 ， “ 火龙 ” 比 “ 橘花 ” 更 加接近 梅羞 特 M e262的外形 ， 尺寸和结构也与M e262~ 似 。 从仅存的三 面 图来 ， 几 乎 就是 厍 翻版了 。 “ 火龙 ” 拟采用 9 "T - " 牛推力的 “ 穿13 1 “ 辛330 ” 型发动机 。 但 “ 火龙 ” 在原型翻 阶段 ， 日本即 宣布战败 。 至 此 ， 应顺 便越 是 ， 在 战后 第2年 的 1 94 6年 ， 前苏联苏霍 机设计局 也在参考了缴获到手 的 M e262~ 料之后 ， 仿制出自己 的早期喷气式战斗{I 一 9 ” (俄文写作C y- 9 ， 需要特别提醒 的女 里 所 指苏 一 9并非上 世 纪 50年代才 出现 的男 大 一 些的 、 三 角翼 正 常布局 的苏 一 9喷气型 机 ) 。 后来 ， 又 据此衍生 出苏 一 1 1 ， 但都自 批量 生产过 ， 这当然 已是题外话 了 。 如果拿 ” 橘 花 ” 和 M e262相比 ， “ 辑 在 尺 寸和重 量 上 都 要 明显 偏小 。 特别是 口 气发动机的推力只有德国 J u m o 004 B 一 1自 之 一 ， 所 以飞行性能和武器装载能力都要 个档次 。 但必 须看到的是 ， “ 橘花 ” 的{』 标毕竟只是 一 种用 于 自杀性攻击的飞 机 ， “ 一 次性使用 ” 的低成本武器 ， 所 以在《 有意忽略 一 些东西也属正 常 。 然而 不 可i 是 ， 德 日两 国在航空科学技术和综合国， 差别还 是 明显 的 。 不 过也许通 过 “ 火龙 ” 的实施 。 至 少会使后者在 一 线飞 机 的作＆ 上有所改观 。 岛 融衙}c劾韪 矧酱旨 四 图唆嗣 露