二战末期日本试制的火箭动力战斗机

秋 水 (M itsu bishi E x pe rim e n ta l In te rcepter “ S hu su i” ， 即三 菱工 厂 验证 截击机 ) 的海军 型 号是 J 8M ， 陆军 型号是 戈200 (读作 K i 200) ， 是战时 日本少有的陆海军携手研制共用的军用 飞机 。 其原准机就是来 自德 国的梅塞施 米特的M el63B - la火箭动力战斗机 ， 它 实际上 又 是世界航空史上 第 一 种 、 也是 唯 一 一 种真正 进入 过现役的以火箭发动 机为唯 一 推动力的作战飞机 。 固 江东 德国的有限技术支持 到太平洋战争后期 。 日本人最痛恨 、 也最 惧怕的莫过于给他们带来 巨大心 理 和生理 “ 灾 难 ” 的美国将军李奇 ， 还有就是 由他指挥的 、 每隔 一 日将 日本本土 炸成焦土 的B - 29轰炸机 群 。 为 了减少因盟 国战略轰炸而造成的损失 ， 日本急需 一 种 ?眭能全面 凌驾于 一 般战斗机的要 地 (地面 重点 目标 ) 截击战斗机 (即 日本人所 称的 “ 局地战 ” ) 。 由于 严 峻的形势所迫 ， 受 日本陆 、 海军的共同委托 ， 著名的三 菱飞 机厂 再次受命 ， 全力投入 研 制 “ 秋水 ” 式火箭动力 战斗机 。 “ 秋水 ” 的设计完全参考了 M el63这种构思 超前的飞行器 ， 日本人得到的相关参考资料同样 来 自海军军官严谷英 一 利用伊29潜艇带回的德国 文件 。 不 过说是设计资料 。 其实真正 被带回 日本 本土的相关文件总共只有四 、 五 十页而 已 。 它仅 仅包括飞 机的总体设计书 、 翼型 曲线坐标 ． 几套 主系统的理论示 意图 、 推进剂的化学配方以及 一 张外形照 片 。 单靠这些东西 ， 13本人想翻版制造 出亚 洲版的M el63 。 犹如梦想 一 步登天 。 几 经 交 涉 ， 德国方面 总算同意让 日本驻德武官进入梅塞 施米特工 厂 现场观看 M el63的生产全过程 ， 甚至 还允许他进入德军的飞行基地 ， 见识和学习包括 驾驶技术 、 生命防护系统的使用和因飞机推进系 统不 同而特殊设计的战术动作等等 。 就在严 谷英 一 归国的第二 天 ， 日本军部就迫 不 及待地下达 了 “ 军种不 分 ． 军 民不 分 、 全国协 力仿$1J M el63 ” 的死命令 。 至 于 “ 秋水 ” 二 字 ， 其实是稍后才确定 下来的机名 。 而 一 说到这个故 事 ， 其实还有 一 段看似 “ 儒雅 ” 的典故介绍给读 者 。 根据二 战时期 日本原秋水作战部队飞行员 冈 野的回忆 ， “ 秋水 ” 一 词源于 岳200预备部队先期 集训时期 一 名飞 行员的即兴诗句 。 当时大家都急 于~：13B 一 29较劲 ， 所以当某 日这个飞行员几杯酒下 肚之后 ， 即兴吟出了 一 句 “ 秋水 一 闪斩骄魔 ” 的 看似 “ 豪迈 的绝句 ” 。 后来 ， 也不知这句诗是怎 样传到 了上面 ， 于是就顺水推舟地将旬首二 字选 作新飞机的机名 。 奇怪的是 ， 这样做有悖于战时 日本战斗机通常借用雷 、 电 ． 风 、 云 之类的气象 名词作为机名的做法 。 但事实上 。 确实是将 一 句 料少之又 少 ， 但它从气动布局 到内部构造却都与 理论上的原型机M el63B - 1a极其之相似 ! 这是 一 种外形 “ 怪诞 ” 的后掠中单翼 、 无尾 布局的火箭推进战术飞 机 。 在其前缘后掠27度的 主翼后缘设有 一 对襟副翼 ， 这是无尾 飞机必需的 气动操纵面 。 和德国的M el63 一 样 ， 在机翼前缘 设有固定式缝翼 ， 它能有效推迟上翼面的气流失 速 。 在翼根前方突出2根粗壮的炮管 ． 这是威力强 大的2门30毫米航炮 。 在机身后部 。 装有一 台日本 自产的 K R 10型 (又 称 “ 特吕2号 ” ) 液体火箭发 动机 ， 不言自明 ， K R 10发动机也完全仿自德国的 H W K S 09A 。 至 于 日本人事先是否得到过这种先进 发动机的样品尚不得而知 ， 不过 ， 很难想象在没 有详细的文字和图片资料及样机的情况 下 ， 日本 能造出来这样的火箭发动机 。 为此 ， “ 秋水 ” 同样使用了双 元推进剂 。 其 中 ， 日本人将浓度80％的过氧化氢称作 “ 甲液 ” (即氧化剂 ) ， 它被储藏在铝合金硬壳式机身中 段的特殊材料箱体内； 而燃烧剂则选择了硫酸 ， 被称作 “ 乙液 ” 。 它储藏在机翼夹层 中的4 个燃料 箱内。 由于 日本的 “ 秋水 ” 在机头内增设 了 一 具 电台 ， 所以机身长度要L：L M el63长10多厘米。 与M el63 一 样 ， “ 秋水 ” 起飞 时也使用可抛 弃的双轮小车 ， 而着陆时则使用机腹中央 一 条自 带的液压缓冲单片式滑撬 。 M el63：~13 “ 秋水 ” 火 箭飞机共同的飞行特点是 ： 爬升加速度大 ， 最大 速度大 。 但和所有以火箭发动机为动力系统的航 空器 一 样 ， 它的续航能力极差 ， 这是 因为推进剂 的消耗非常快 。 使发动机运转时间和有动力飞行 三 194 4 年8月1 日 ， K R l0发动机设计完毕 ； 8月20 日 ， 发动机图纸全部发出 ； 10月 1 5 日 ， 飞机机体设计 完毕 ； 1 1月30日 。 用于早期无 动 力滑翔的试验机 组装成功 ： 1 2月上旬 ， 发动机进入 地面试车 ， 同 时 ， (有动力的) “ 秋水 ” 原型机也组装成功 。 194 5年 1 月8Et， 被赋名 “ 秋水重 滑翔机 ” 的第 一 架无 动 力 的气 动力试验滑 翔机 作 了首次 滑翔 飞 行 ， 试飞确认该机 已具有较良好的气动性能和操 纵稳定 性 。 同年6月 ， K R l0型 发动机被装上 “ 秋 水 ” 的原型机 ， 等待正 式试飞 ⋯ ⋯ “ 秋水 ” 飞 机 的主任设计师是 当时三 菱飞 机 厂的高桥 已治郎 。 但风洞试验仍得依赖在空气动 力研 究方面 “ 造诣颇深 ” 的空技厂 。 后者曾专门 为此赶制了一 架翼展为1米的风洞模型 ， 并提供了 一 座垂直风 洞来验证该机的气动性能 。 当时 ， 三 菱飞机厂正 饱受盟 军 B - 29机群的高密度空袭 ， 也 许是美国这些 巨型轰炸机并不希望看到 自己未来 的天 敌就此诞生 。 于是 ， “ 秋水 ” 的试制工 作不 得不被迫疏散到农村中去 。 然而 ， 由于 负责发动机研 制的陆军有关单位 工 程进展缓慢 ， 以致于海军被迫派出技术团队进 驻援助 。 到 日本投降前2个月 ， 陆军才勉强拿出一 台K R l0的样机出来 。 其实也难怪 ， 若以当时的综 合国力而 言 ， 无 论是火箭燃烧理论 、 特种材料的 冶炼 ． 火箭发动机的制造工 艺与试验方法 ⋯ ⋯ 。 还是推进剂的化工 调配 ， 对于 日本而 言 ． 似乎都 有点勉为其难了 。 原型 1号机 (笔者经过考证 。 认为其机身序号 应为4 01 ) 、 即 “ 秋水 ” J 8M 1原计划于 1 94 5年7月 6日实行处女航 ， 但由于 当天 的风向不符合本地机 场的起飞要求 ． 所以首飞只得作罢 。 膜拜 “ 光神” 的312航空队 “ 秋水 ” 的试飞 和最早服役单位 ， 安排为同 一 个部队 ， 也即海军的3 12航空队 ． 其实该航空队 当时从上到下早 已等得有点不耐烦 了 。 据战后 回 忆材料披露 。 当时这支 “ 闲 ” 着的部队中的大部 分人 ， 都信仰 上 了所谓的 “ 光教 ” 神教 ， 因此 ， 队友们常常外出参拜 一 个属 于 “ 光教 ” 的邪教会 所 。 说 白了 ， “ 秋水 ” 的首席试飞 员犬冢少尉家 中的两个女眷就是该教的巫婆 。 于 是乎 ， 好些队 员常常以自己在平 日修炼 “ 光教 ” 时感悟到的所 谓神人教 旨， 向部队长柴田司令进言 ， 甚至 对未 来的试飞 计划说 三 道 四 。 其 中竟然包括对 “ 秋 水 ” 飞机试飞地点的选择和试飞吉 日的选定 ， 一 时 间异 说纷纭 。 乌烟瘴气 。 根据 “ 光教 ” 神职 占 卜的结果 ， 多数人认 为在追浜机场试 飞才是最吉 利的 。 理 由相当简单也相当荒唐 ： 因为据说届时 会有神光出现 ． 托举着飞机平安完成飞行 。 尽管三 菱厂 出于对技术的尊重 ， 对此类邪说 不 屑 一 顾 ， 但还 是拗不过3 12航空队里 甚嚣尘上 的 一 片胡言 ， 虽然在这里 一 切行动仍 由柴 田大佐作 最后的裁决 。 眼看起飞时 日渐近 。 又有人跳出来 向柴田进言道 ： “ 昨夜光神托梦于吾 ， 下 旨云 。 甲液只能加注500千克 ! 切切 ” 。 但技术说明书上 明明写着必 须 注满 1500千克 ， 其胡搞的结果 ． 就 可想而知 了 。 对于 已 经领受任务的3 1 2航空队来 说 ， 神的意志已经成为大部分队员孤 注 一 掷的精 神支柱 。 194 5年7月7 日 ， 倒是个好天气 。 午后 ． 从海 面 吹来阵阵北风 ， 使飞 机的逆风 向起 飞 得以实现 。 试飞 员犬冢被厚厚的橡 皮 防腐服 包 了个严 严 实实 ， 因为这 种强腐蚀性的推进剂万 一 泄露溢出 ， 将对人体造成可 ?怕的侵蚀性伤害 ， 肉 体将会大片大片地烂掉 。 他跨入机舱 后 ， 无 关人 员统统撤到 了地下 掩 体 内 。 机务人员举着小黑板站在 一 边 ， 不 停地用粉笔更 改着倒计 时的分秒 数 。 可能是缺乏无 线电联络的有效手 段 ， 不 得不 以这种 “ 土 办法 ” 向试飞 员通告起飞前的剩余时间 。 下 午 1 6时 5 5 分 ， 犬 冢 少尉 按 动 按钮点燃 了火箭发动机 ， 伴随着隆隆 巨晌 ， 机尾 喷出长长的青黄色火焰 。 被漆成鲜艳的桔色警戒色的 “ 秋水 ” 1号机 ， 快速向前 自主滑跑起来 。 出 乎意料的是 ． 仅仅滑过4 0米 ， 机体即 腾 空而起 ， 辅助 双轮 车随即 自动脱 落 。 山下 队长高举起 白旗 ， 示 起飞 成功 。 一 时间 ， 引来跑道两侧友邻飞 行部队围观者的 一 阵雀跃 。 只见 秋水 持续以4 0度左右的爬升角 一 气爬到 了 350余米的高度 。 突然 。 原先爆雷般的轰鸣声消失 了 。 这意味着发动机 出现严 重 异常 ， 已提前熄火 。 犬冢显 然并不 愿 就近迫 降在他正 前方的海滩上 ， 而是十分费 力地 向右做起 360度的大转弯 ， 打算 回到起飞点的跑道上 空 。 已丧失动力 的无尾 飞机要在低空作大机动飞行实 在是相当冒险的举动 (据事后分析 。 如果想飞 回到原先的跑道端 。 至 少需 要具备相当于在航母着舰时的高超驾 驶技巧 ， 显然 ， 犬冢并不具备这样的 经验和资格) 。 虽然他在飞行队里 是 利用无 尾 滑翔机训练时间最多的飞行 国 《航 空世 界 》 经 销 商 辽 宁省 抚 腼 市新抚 压 东六 路 1 1号 亚 细 亚 书店 郎瑞 华 04 13 - 260083 6 '_．—L 员 。 但并不 一 定是个出色的战斗机飞行员 。 果然 ， 就在离跑 道端不远 、 高度仅7米处 ， 飞机突然撞上 一 间库房的房顶 ， 翻滚中的秋水当即坠毁在地面 。 七窍出血的犬冢瘫倒在座舱 内 。 奄奄 一 息 ⋯ ⋯ 并于次 日凌展死在了 “ 光教 ” 的烛台之 前 。 秋水前后总共4 0秒的试飞 ， 终于以失败而告终。 机 已经等不到它的第二 次试飞 。 据柴田战后的 回忆 ： 至 战败时 ， 追浜机场旁的舫空壕内已 运 到2 ． 3架装配完好的 “ 秋水 ” 。 可 是 它们不 久 都被随后赶来的美军技术人员弄走 了 。 也就是 说 。 “ 秋水 ” 似 乎总共向部队交付了3 、 4 架 ， 而不应该只是 1架 。 再说说海军的3 12航空队 ， 该航空队组建于 194 4 年的8月3 日 (当时 “ 秋水 ” 飞 机还是纸上 谈兵 呢 ) 。 以小野为首的飞 行 中队拥有 16名年 轻飞行员 、 清 一 色的少尉军衔 ， 他们希望成为 日本 、 同时也是亚 洲第 一 批 、 世 界第二 批火箭 战斗机的飞行员 。 另外 。 还有60名机务人员正 在同步接受 “ 秋水 ” 的维护 。 小野原是在海军飞 “ 2式水战” 战斗机的家 过 一 架6 - 1 7轰炸机的2台发动机 。 当他第一 次邂 逅他的15位部下时所说的第 一 句话是 ： “ 我是爱 姆依 ． 请多多关照 ⋯ ⋯ ” 原来 ， 当时的 日本军方 尚未为 “ 秋水 ” 取名 ， 所以 日本海军知情人都叫 它作 “ 爱姆依 ” ， 这正 是 M e的谐音 。 因为德国的 M el63正 是 “ 秋水 ” 的精髓所在 。 8月20El晚饭过后 ， 小野站在食堂前的空地上 对他的弟兄们吼道 ： “ ⋯ ⋯ 这是 一 项重要任务 ， 大和 民族 的命运 就 拜托各位 了 ! 德国人能做到 的 ， 我们也 一 定行 ! ” 就在 等待飞机运 来基地 的 日子 里 ， 飞 行员 们暂时利用 “ 93式 ” 教练机和 “ 零 ” 式战斗机维 持着自己的飞行技术 。 到后来 ． 个别人才有机会 飞 一 飞 新到 的同型专用教练机 — — 和 “ 秋水 ” 平行开发的另 一 种无 动力 滑翔机 。 除此之外 ， 队 员 们 还 得 接 受 许 许 多 多近 乎苛刻的体格与心 理 方面 的检测 。 其 中 ． 除包括在 目视飞 行 、 仪表飞 行和完 全 “ 盲 目 ” 飞 行状态下对 个人的平衡机能的测试之 外 ． 还包括反复实施的诸 如在摄氏负30度低温 、 缺 氧 、 和6000米高 度低气 压 密封舱 中的模拟实验以及 个人精神意志方面 的心理 鉴定等多项航空医学测试 项 目 。 可 见 ， 要 尝试 驾驶 相当另类 、 完全 陌 生的火 箭飞 机 、 乃 至 用它进行拦 截作战决不 是 一 件容易 的 封连体服 。 据说在德国 。 就曾发生过迫 破损 ， 燃料箱泄露 ． 飞行员躯体因接触 进剂而大块烂掉的恐怖事件 ， 故 一 时间 军中就有 “ 彗星恐惧症 ” 之说 。 ． 让人难以想象的是 ． 海军312航空队的 秋水 ” 飞行员所要 过的最后 一 关 ， 竟是 一 个叫水野义人的骨相师进行从面相到 手 相的算卦 ， 而且 ， 他竟是 由海军高 层特地请来的 。 可见 ， 除表明 日海军 对 “ 秋水 “ 项 目的高度重视之外 ． 也 反 映出了穷途末路的 日本侵略者 ， 已 沦落到什么都要求助于鬼裨庇护的境 地 ! 实施攻击是个梦 按照原先的生产计划 ． 工 厂应在 194 5年3月之前先生产出155架 ” 秋水 ” ， 到9月 。 应累计生产1200架。 到194 6年3月 ， 则希望总共产 出3600架 。 但据有关历史资料显 示 。 实际上只有5 架组装完毕 。 战后 ， 曾有学者提出过这样 一 个观 点 ： 即该机即使能够达到大批量生产的规模 ． 也 会因火箭推进剂的生产和运输难以得到保障而无 法维持其战斗力 。 “ 秋水 ” 从松开刹车到进入 6 - 29轰炸机通 常的巡航高度 10000米 。 约需3分30秒 。 按理 论计 算 ． 如果在中等速度5 00千米／时推杆将飞机改 平 ， 则最多允许该战斗机再作3分钟的战术机动 飞行 。 在总计为6 — 7分钟的有动力飞行时间里 ， 甭说有幸能和B - 29编队遭遇 ， 就算让你撞上 了 ， 也鲜有机会通过 一 系列的机动动作之后 、 正 确 占 位且 咬住目标的尾 巴 ! 这里 ， 暂且 不讨论在遭到 B - 29机群密集火力的阻击和P - 5 1 “ 野马 ” 式护航 战斗机的拼死 拦截后 ． “ 秋水 ” 飞机所须付出的 尽管陆军 当时还打算为 “ 秋水 ” 加挂2具 小 型 固体火 箭助推发动机 ， 用 于 巡航时的附加推 进 ， 目的是增加飞机的续航能力 ， 让 一 个架次的 机动飞行时间得以延 长 ； 而海军方面 ， 则计划为 它研制一 种起飞弹射装置 ， 从 而让更 多的推进剂 能够用在作战飞行中 ， 另外 ， 海军还计划为飞行 员另外研制一 套对付高空突然减压以后保护飞行 员的特种减压 飞行服 ， 它应该相当于今天 的 “ 代 偿服 ” 吧 。 也有 日本军 人在 “ 秋水 ” 的战术应用方 面 提出了自己的建议 。 比如可 以在 日本本土各地 、 分散秘密建造 一 些起飞弹射器 。 平时 ， 由对空观 察员密切监视天 空 。 一 旦 有敌机过来 ， 可及时测 出飞近距 离 ， 适时向相关的 “ 起飞点 ” 发出弹射 起飞的信号 ， 尽量让 “ 秋水 ” 能够事先 “ 窜 ” 到 B 一 29大编队的前面 。 争取时间 ， 先作 一 次30度仰 角的迎头攻击 ， 然后借着剩余动力飞 过敌机群的 头顶 ， 绕~1J B - 29的后尾 ， 作第二 次 ． 当然也是最 后 一 次的追尾攻击 。 在推进剂耗尽之后 。 飞行员 必须赶紧找机场或平坦的地面 进行迫降 。 然而 ， 即使这样操作 ， 真正 有效的空战机动时间也仅 有 1分30秒而 已 ! 另外 ， 也有人干脆提 出用 “ 秋 水 ” 投入神风 “ 特攻战术 ” ： 具体而言 ， 就是让 秋水挂着2颗 3号炸弹窜入敌阵 (B - 29大机群的中 由陆军 的荒莳少佐 进 行 了 试 飞 ， 但 这 次 负 责 牵 引 的 飞 机 是 岳 5 5 (即 “ 九 九 高 练 ” ) 。 有鉴于 将来 可 能 出 现 的 大 需 求 量 ， 虽 然 另外安 排 了 横 井 、 松 田 ， 前 田和 大 日本等几 家 工 厂 作 为 “ 秋草 ” 滑 翔 机 的 平行生产单位 ， 但这 4 家 工 厂 中只 有横 井造 出过 1架来 。 也 许 一 般 人 并 不 了解 ， 除 “ 秋水 ” 和 “ 秋草 ” 之外 ， 在 这 个机 型 系 列之 外还 有位 “ 第三 者 ” ， 它 就 是 以 “ 秋 水 ” 的 设 计为基 础 ， 拆 除全 套火箭动 力装 置 和推 进 剂箱 以后 的训 练 改 型 — — “ 试 制秋 水 重 滑翔 机 ” 。 它与 “ 秋 草 ” 的 区别是 ： 仍然 属 于 全 金 属 制 造 结 构 ， 所以才有 “ 重 ” 滑翔机的冠名 。 “ 试制秋水重 滑翔机 ” 一 共只造过2架 ， 其中1架由 “ 彩云 ” 飞机牵引 、 在百 里 原基地升 空试飞成功 ， 时间是 194 5年的1月8日 。 该改型的研制目的 ， 无 非是 为飞行员再提供 一 种介乎于前两个型号之间的所谓 “ 过 渡 ” 教练机 ， 使飞行员的训练改装过程能够更 “ 平缓 ” 一 些 ， 事故风险也相对可 以少 一 些 。 为节省宝贵的航空汽油和牵引飞机 ， 越野 中佐还计划进 一 步开发 一 种加装低功率 “ 初风 ” 式4 缸空冷活塞式发动机的 ． 可 以自行从地面起飞 的 “ 有动力滑翔型秋草 ” 教练机 ， 可 是 一