电压互感器综述

© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net · ’ 黑 河 科 技 大只久介 电工已卫乙感署导综主趁 黑 河 市 热 电厂 孟庆利 一 、 电压互感器概述 电压互感器是一次与二次电气回路之间的连接 设备 。 电压互感器作用是进行电压变换。 同时实现 一 、 二次系统的电气隔离 。 经过电压互感器把一次 电路的高电压变换成适合于继电保护装置和电气测 量仪表等工作的低电压 , 一般额定值为 或 , 使二次设备在低电压下工作 。 这样 , 不但可 以保证二次设备工作的准确度和可靠性 , 而且也便 于实现二次设备的化 , 同时工作人员的安全也 能得到保障。 二 、 基本工作原理分类和结构 普通绕线型电压互感器实质上就是小型降压变 压器 , 其原理结构是完全相同的 , 在铁芯上绕有一 次绕组和二次绕组 。 二次绕组和一次电路连接 , 输 人高电压 , 在二次绕组感应低电压 , 接到保护继电 器及测量仪表的电压线圈上 。 电压互感器一次电压 辆技术#管理#进行了重要改革 。 由过去的 “ 管 、 用 、 养 、 修 ” 到从车辆择优选配开始的全过程综合 性管理 从计划修理到 “ 定期检测 , 强制维护 、 视 情修理 ,’由计划经济的单纯的企业管理 , 到汽车运 输业的全行业管理。 吸取了国内夕俄术管理的经验 科研成果 , 不长现了先进性和科学性 。 在实施过程中 , 需要有一个严密的相互协调的保证体系才能得以落 实 。 、 建立全行业车辆技术管理体系 , 明确车辆 技术管理在行业管理中的基础作用 在运输管理局 、 处 、 站 所 设置相应的职能机构 , 分清 , 落 实到人 。 建立省 、 地 市 县三级车辆技术管理网 络 。 全面实施车辆技术管理 。 全行业车辆技术管理体系包括 省运输管理局 建立总师负责制的技术管 理层 , 负责全省车辆技术管理工作 。 其主要是 贯彻执行国家和上级有关车辆技术管理工作的方针 、 政策 、 规章和制度 包括本省的 对地市进行业务 指导 、 监督检查和协调服务 建立车辆质量监控体 系 , 并实施管理和业务指导 制定营业性车辆发展 规划 组织行业职工培训 , 提高管理人员 、 技工 、 驾驶员素质 推广现代化管理方法和先进经验 。 地 市 运管处 建立主任工程师负责制的技 术管理层 、 负责本地区的技术管理工作。 贯彻执行 各项规定 负责本地区车辆定期强制维护和检测工 作 , 对车辆技术状况和维修质量进行监控 , 对本地 区车辆综合性能检测进行管理等 。 县级运管站 所 建立专职技术人员的管理层 , 负责本县的车辆技术管理工作 。 贯彻执行上级的各 项规定 对辖区运输车辆技术管理工作进行业务指 导 , 监督检查和协调服务 负责监督车辆定期强制 维护工作 、 组织车辆定期检测 负责车辆技术档案 工作 , 组织车辆技术状况等级鉴定工作。 车辆技术 管理体系 , 应配备德才兼备的专职技术人员 , 以强 化基层车辆技术管理工作 。 、 建立运输 、 维修企业技术管理体系。 运输 、 维修企业是实施车辆技术管理的基层单位 , 必须按 第 号部令的有关要求建立健全车辆质量和维修 质量的保证体系。 职责 、 权限分明 、 落实到人头。 需要强调的是 , 个体和私营车辆是技术管理的重点 和难点 , 必须花大力气层层落实到车主 。 对于以联 营形式挂靠的各类单位 个体协会 、 车队等 要明 确技术负责人 , 定期检查指导 , 使车辆技术管理不 出现漏洞 。 、 强化运输业车辆的检测诊断工作。 车辆检 测诊断是保证汽车完好技术状况的关键措施 , 它是 车辆全过程 、 综合性能管理的重要一环 , 能为车辆 的合理使用和适时维修提供科学依据 。 必须建立健 全运输业车辆检测制度 , 要重视综合性能检测的规 划 、 建设工作 、 以保证检测系统为车辆技术管理体 系提供可靠的检测诊断服务。 总之 , 建立完整的汽车运输车辆技术管理体系 , 必须把若干相互联系的要素组合起来 , 形成车辆技 术管理体系 , 使之成为特定功能的发挥综合效应的 有机整体劝 来稿 日期 一 一 © 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net 芳奋应沦 万分 为 ‘ · · 与二次电压的比值称为电压变化 。 电压互感器的主要工作特点是 二次负载阻抗 很大 , 二次电流很小 , 二次绕组在接近于开路状态 下工作 一次电压决定于一次系统的电压 , 二次电 压决定于一次电压 , 不受二次负载变化的影响。 电压互感器工作的准确度与其输出容量有关 。 为了达到准确度要求 , 在使用时必须限制其输出容 量在规定的范围以内。 电压互感器按绕组结构的不同分为单相式 、 三 相式 、 双绕组式 、 三绕组式 按使用环境和安装地点的不同分为户内式和户 外式 按绝缘方式的不同分为 接线 、 。 。 接线 、 。 。 接线等 。 选择时应根据具体要 求 。 三 、极性与一 、二次电压方向 电压互感器必须标注明绕组的极性 , 以保证二 次回路接线的正确 。 电压互感器极性的极性标注方 法 , 如图所示 根据上式 彗与 存在误差 , 在数值上的差异 称为电压误差 , 在相位上的差异称为相位误差。 二 电压误差与相位误差 电压误差一般以二次电压 与归算到二次侧 的一次电压 之算术差与 的百分数表示即 一 旱 · 或 巧 乞一 沁 一 电压变化 相位差以 表示 , 是指 与认之间的相位差角 , 规 定 超前于 , 时为正值 , 反之为负值 。 当 占很小 时 , 可 七 古, 则 胎 讯卜 兀 ’ 讯 ‘ 全 三 准确度等级 电压互感器的准确度等级 , 是根据在一次电压 和二次负载条件下 , 产生的最大误差的不同划分 。 我国将测量电压互感器分为 、 、 、 、 五个 准确度等级 。 五 、电压互感器二次接线注意事项 、电压互感器接线极性一定要正确 、电压互感器二次侧严禁短路 、应保证二次回路可靠的保安接地 。 。二︸ ‘﹃ 二‘‘一﹃ 户 今 了 卜 刊八口 一 卫止一一州 山衍可 一次给丝且的首尾端分别以 、 当尾端直接接地运 行时用 标示 , 二次绕组的首 、尾端分别以 、 当 尾端直接接地运行时用 标示 。 与 为一 、二次 绕组的同极性性端 , 亦称同名称 。 同名端以米表示 。 电压互感器一 、二次电压的正方向通常规定 的正方向以 指向 , 的正方向从 指向 这种规定遵循了减极性原则 。 四 、工作误差和准确度等级 在实际工作中由于受到各种因素的影响 , 电压 互感器存在一定的误差 , 直接影响继电保护及仪表 测量的准确度 。 所以在使用电压互感器时 , 一般都 应进行误差分析与计算 , 使其达到使用要求 。 一 双绕组电压互感的等值电路如图 根据等值电路可以列出下列方程式 八不 仁 ‘ 雀二⋯卜 一 一一 云一 之 认 认 一 刃 厄瓦 厄瓦 口 毛毛 仑 拟 作 击 , 几 件 毛 气 掩 认 劝 ‘ 亡 ’ 一次绕组电压 ’厂 一次线圈阻抗 ‘ 厂励磁电流 ’ 厂励磁电压 ‘ 厂励磁阻抗 厂 二次绕组感应电势 厂二次绕组阻抗 卜 二次绕组电流 二次绕组负载阻抗 厂二次绕组端电压 侠稿日期 一 一 疏’