尾轴拆装

尾轴拆装修理监工注意事项 尾轴拆装修理监工 注意事项 编写： 孙从浩 主讲： 孙从浩 照片来源：李学明 轮驳公司中心 2009-7-27 尾轴拆装修理监工注意事项 1、​ 拆装前 2、​ 拆卸中 3、​ 拆卸后 4、​ 修理 5、​ 装配 尾轴分为水润滑和油润滑 1、​ 拆卸前检查 1、​ 航行中检查，轴系振动情况，轴承温度滑油 、冷却水泄漏情况。 2、​ 拆卸之初，检查螺旋桨与护罩的间距，测量螺旋桨端面与尾管端面间距。 3、​ 螺旋桨拆卸前记下浆与轴的装配位置及将军帽（锁紧螺母与浆毂的紧配位置标志） 2、​ 拆卸中 注意检查与轴的配合紧固情况和各配合锥面的接触情况以及键等轴槽浆槽配合情况。 测量检查尾轴与中间轴法兰的偏移，曲折值，检查各密封件（一般换新）老化损坏情况，尾轴抽出前用塞尺测量与尾轴承经检验向间隙。 在前后左右四个位置，插入深度是尾轴承长10%或小于100mm，也可抽出后用外径分和测缸表分别测量轴径和尾轴孔，计算其间隙，椭圆度，锥度。 3、​ 拆卸后检查 1、​ 表面锥体部分有无裂纹，联轴器锥孔配合表面的接触情况键槽两侧有无损伤，必要时采用着色探伤、磁力探伤、超声波探伤等。 2、​ 进车间校调，光车时应查轴（包括联轴器）的圆度，圆柱度和径向跳动量。 3、​ 对有保护套的轴测量保护套的厚度和支轴配合情况，尤其接缝处有无脱空现象。 4、​ 检查轴端法兰的螺孔和连接螺栓的配合情况。 5、​ 对于首尾密封装置的检查，一般情况换新。 6、​ 尾轴承检查合金表面有无损伤裂纹烧熔拉毛，剥落及局部过度磨损等现象。 4、​ 尾轴及联轴器技术要求 轴径的圆度和圆柱度 轴 径 中间轴、推力轴磨损极限 尾轴磨损极限 光车 修理 圆度 圆柱度 圆度 圆柱度 圆度 圆柱度 油润滑 水润滑 油润滑 水润滑 ≤80 0.08 0.09 0.10 0.13 0.13 0.15 0.00 >80~120 0.09 0.10 0.12 0.15 0.15 0.18 0.00 >120~180 0.10 0.12 0.14 0.17 0.17 0.22 0.015 >180~260 0.12 0.14 0.16 0.20 0.20 0.28 0.015 >260~360 0.14 0.16 0.18 0.23 0.23 0.36 0.020 1、​ 非工作轴颈圆度公差不得大于规定值2.5倍。 2、​ 工作轴颈长度大于轴颈时，每增加100MM，圆柱度公差值增加0.005MM。 3、​ 经光车修理的尾轴，其工作轴颈最小允许车至非工作轴颈的外径尺寸。 5、​ 轴颈的径向圆跳动 轴长与工作轴颈比L/D 工作轴颈及锥体部分 非工作轴颈 极限跳动 光车修理后 极限跳动 光车修理后 ≤20 0.12 0.03 0.36 0.12 >20~35 0.16 0.04 0.48 0.16 >35~50 0.20 0.05 0.65 0.20 >50~65 0.24 0.07 0.72 0.24 >65~80 0.28 0.09 0.84 0.28 >80~95 0.32 0.12 0.96 0.32 1、​ 人字架尾轴浆端锥部修理，径向圆跳动量可适当放大。 2、​ 中间的工作轴颈径向圆跳动量可适当放大。 3、​ 当L/d大于20时，只允许在船轴中间部位架设一个中心架托住验收。 6、​ 轴联接法兰径向圆跳动及端面跳动量 法兰外径 径向极限 跳动 端面极限 跳动 光车后径向及端面 跳动量 ≤120 0.10 0.05 0.02 >120~180 0.12 0.06 0.02 >180~260 0.14 0.07 0.02 >260~360 0.16 0.08 0.03 >360~500 0.18 0.09 0.03 >500~700 0.20 0.10 0.03 1、​ 轴联接法兰定位凸肩的径向跳动量不得起表规定。 2、​ 法兰端面不得有凸度但允许有0.03-0.05MM深的凹陷。 3、​ 轴联接法兰局部碰伤时允许修复呈局部凹陷。 7、​ 轴端联接法兰螺孔与连接螺栓修换要求 1、​ 联接法兰的螺孔边缘至法兰外圆的厚度不应小于连接螺栓直径的0.3倍。 2、​ 联接法兰的厚度不应小于基本轴颈的0.20倍，未经加工修理的厚度可不予变动。 3、​ 螺栓本体和联接法兰螺孔内表面的擦伤，刮痕总面积不超过25%，允许修刮使用，螺孔内损伤严重时应铰孔或扩孔并更换连接螺栓。 4、​ 连接螺栓材料一般采用35号钢但不得低于轴材料。 5、​ 采用圆柱连接，其紧配螺栓数量不少于总数50%松紧间隔排列相配。 螺栓直径 ≤30 >30~50 >50~70 >70~100 配合值 一般安装 -0.010 ～0 -0.005 ～0.005 0 ～0.015 0.005 ～0.02 冷缩安装 -0.010 ～0 -0.015 ～0 -0.020 ～-0.005 -0.025 ～-0.01 螺栓直径 ≤30 >30~50 >50~70 >70~100 螺孔 圆柱度 0.010 0.010 0.015 0.015 圆 度 0.005 0.005 0.010 0.010 螺孔 圆柱度 0.010 0.010 0.010 0.010 圆 度 0.005 0.005 0.010 0.010 8、​ 锥形螺栓 1、​ 锥形螺栓与所配螺孔均匀接触，接触面积大于75%。 2、​ 装配后螺栓大端不得埋人锥孔内。 3、​ 锥孔大端局部用0.03M/M塞尺插入深度不得超过3MM 4、​ 螺栓头或螺母支承面与法兰平面接触面75%周长上用0.05M/M塞尺应插不进。 5、​ 为防松动应用双螺母或槽形螺母。 6、​ 连接螺栓装配的拧紧余量（A）为6-12M/M对直径小的螺栓不小于3M/M。 9、​ 轴可拆联轴器修配要求 1、​ 拆卸联轴器之前应对法兰轴及锁紧螺母的相对位置做好标记。 2、​ 联轴器的锥孔与轴锥体接触面大于75%且每25m/m*25m/m面积内不得少于3个油斑点。 3、​ 用0.03M/M塞尺对锥体大端插入深度不超过3M/M。 4、​ 接触面积上允许存在1-2处面积不大的空白，总面积应小于锥体面积的15%长度或宽度不应超过该处锥体直径10%且不得分布在同一母线上。 5、​ 平键与轴键槽两侧面的接触面积不少于75%。 6、​ 平键与联轴器键槽相配时75%长度允许插入0.05M/M 塞尺但最大插不进0.10M/M塞尺。 7、​ 平键于轴键槽底部接触面积不少于30-40%。 8、​ 联轴器紧固螺母装妥后，接合面90%周长上插不进0.05M/M塞尺，并有可靠的防松装置一般用槽形封条焊牢。 十、液压法兰式联轴器的修配 1、​ 联轴节与轴配合的过英盈量计算。 2、​ 85%以上面积均匀接触且每25*25M/M面积内不少于4—6个油斑点。 3、​ 配合表面粗糙度Ra≤a8um。 4、​ 锥度为Δ1：50。 十一、压套筒式联轴器的修配 1、联轴器内套外圆与外套筒内孔的锥度为1：80—1：100当轴颈直径小于60M/M时锥度取1：50。 2、联轴器内套内孔与轴颈配合为H7/h6。 3、两轴轴向间隙为0.01d（d—轴颈）且最小为1M/M。 4、联轴器外套内圆与内套外圆的配合接触面不少于90%且每25*25M/M面积内具有4—6个油斑点。 5、刮配后内套大端伸出外套的距离应大于计算值。 十二、轴系校中条件与要求 1、​ 轴系校中要求在夜间或阴雨天最好是平潮时进行。 2、​ 轴系校中时应停止一切冲击敲打等振动作业。 十三|、轴系中心总偏差验收要求 L计算长 总偏移量δ总（φ=0） 总曲折φ总（δ=0） 轴*最小直径 100 150 200 300 400 500 100 150 200 300 400 500 5 1.25 0.85 0.65 0.42 - - 0.42 0.28 0.21 0.14 10 5.2 3.5 2.60 1.70 1.3 - 0.78 0.51 0.39 0.26 0.20 15 11.7 7.8 5.80 3.9 2.9 2.3 1.17 0.78 0.58 0.39 0.29 0.22 20 20.8 13.9 10.4 6.9 5.2 4.2 1.56 1.04 0.78 0.52 0.39 0.31 25 46.8 31.2 23.4 15.6 11.7 4.9 2.34 1.56 1.17 0.78 0.58 0.47 30 83.2 55.5 41.6 27.7 20.8 16.6 3.12 2.07 1.56 1.04 0.78 0.62 十四、轴系总偏值Ф总—δ总的坐标三角形 1、​ 测得A轴系总偏差值ΦA、δA其在座标上的交点A处在阴影三角形内，则ΦA—δA为合格。 2、​ 测得ΦB和δB虽然小于Φ总、δ总但B处于三角形外则该轴系总编差值ΦB—δB认为是不合格。 3、​ 轴系总偏差题表规定有所超过当可按负荷法和计算法来交验轴系，亦可用偏心镗削尾管或移动主机使轴系中心线为一直线状态。 十五|、轴系各法兰校中安装时偏差要求 分类 要求校中部位 偏移δ 曲折φmm/m 长轴系 推力轴与相邻中间轴法兰 ≤0.15 ≤0.200.15 尾轴与相邻中间轴法兰 尾轴安装间隙的25% δ=0时 ≤0.15 上开口之值 ≤0.50 下开口之值 中间轴与中间轴法兰 按8.3.3规定原则进行合理分配δ和φ值 短轴系 推力轴和各法兰 ≤0.25 ≤0.25 离合器 气胀式离合器 ≤0.60 ≤1.00 齿形离合器 ≤0.40 ≤1.00 弹性橡胶圈连接螺栓联轴器法兰 ≤0.40 ≤1.00 主机曲轴与推力轴（或齿轮轴）法兰 ≤1.00 轴系试航验收要求 船舶在试航中，水润滑之尾轴管首端密封填料函允许略有水流滴。对油润滑的尾轴承密封装置，则根据其不同的结构型式应分别满足CB/T3419的相应规定。 在试航中，整个轴系及轴承工作要平稳，无异常的敲击、振动和摩擦声音。 推力轴承、中间轴承、尾轴管首端密封装置和填料函应无过热现象，其稳定温度应符合下表规定： 部 位 转速n r/min ≤300 >300 环境温度℃ ≤30 >30 ≤30 >30 推力轴承 ≤60 ≤65 ≤65 ≤70 滑动中间轴承 ≤55 ≤60 ≤60 ≤65 滚动中间轴承 ≤65 ≤70 ≤70 ≤75 首油封衬套和摩擦盘 ≤75 ≤80 ≤80 ≤85 填料函本体与压盖 ≤75 云交一号尾轴弯曲案例 法兰连接螺栓折断情况（图一） 尾轴弯曲情况（图二） 法兰盘错位情况（图三） 案例分析 云交一号尾轴弯曲主要原因分析结论： 1、​ 无配合绞孔螺栓； 2、​ 螺栓强度不一； 3、​ 倒车合车转速太高（1000-1050rpin）; 云港引水一号推进器将军帽与推进器产生松动情况案例分析 云港引水一号尾轴与推进器锥面贴合情况（图一） （后左贴合） 云港引水一号尾轴与推进器锥面贴合情况（图二） （前右贴合） 云交一号尾轴键与推进器键槽配合情况（图三） （前左后右贴合） 现象： 1、​ 将军帽与推进器间隙1.5 mm； 2、​ 将军帽两根M8定位螺丝折断但将军帽不转动 分析： 一、推进器向前移动； 二、推进器键槽与尾轴键槽尾部向右偏0.10 mm； 三、键后右有0.10 mm高质点 修理： 3、​ 去除键后右高质点； 4、​ 去除键后右0.10 mm,使其顺行； 5、​ 装复着色检查，推进器与尾轴锥面贴合良好