水上飞艇

**银行对**区物流业 商户贷款可行性调研报告 第一部分概要 一、调研报告 本调研报告是受长沙市**区物流行业商会的委托,对长沙市**区物流行业商户担保贷款的可行性进行调研。调研开始基准日为2010年6月26日,本调研报告只为**银行审核贷款申请提供参考,不作其他用途。 二、调研目的 为**银行进驻物流市场、审核贷款可行性提供参考 三、调研依据 本报告根据**区物流行业商会内企业会员所提供的相关资料进行调研,企业会员应对其提供资料的合法性、真实性、有效性和完整性负责。主要调研依据有: 1、**区物流行业所提供的公司资质、资料等 2、商会掌握的有关资料及调研人员现场实地勘察所获取资料; 3、其他资料。 四、行业概况 随着经济全球化进程的不断加速,物流企业在我国作为一种新兴的行业,还在成为我国经济中的一个新的经济增长点,当前,我国物流市场规模已达3000亿元,且以每年30%的速度快速增长。 物流企业在我国国名经济中占有很大比重。据国际货币基金组织的统计,我国物流成分占GDP比重16.9%,达718亿美元。数万亿计的工农业产品最终都要进入物流领域,特别是今年国务院提出的十大产业振兴规划,对物流服务产业的定位非常明确,其意义更为深远。民生作为全国最大的物流,其行业潜力、行业前景等等,更不可等闲视之!在这里不作赘述。 09年5月18日,长沙市**区物流商会宣告成立,作为全省首家自发成立的地方商会,对行业的发展有着极为深远的意义。 高桥物流凭借在中南地区的极佳地理位臵之优势,依托高桥大市场为中心,在高桥市场周边自发形成了一个近1.5平方公里的零担企业市场集散群,其中从业业户有近900家,规模大、中、小不等。该物流市场每年创造产值近200亿人民币,日交易达700万元左右。 高桥零担物流业不仅承担着货物的流通,按高桥市场的交易习惯,每家物流都在承接业务时为客户提供一项增值服务——代收货款。因此,除其营业额外,物流行业还掌握着一笔庞大的暗流资金,这笔资 金远远超过其营业额。其“体外”循环交易额平均每日达900---1000万元,年交易达300亿元左右,而且多数是现金交易。 就是讲,仅高桥物流市场,在物流行业手上流通的资金量每日达1600-1700万元,其每年的产值和资金的总量约500多亿人民币。数字可谓相当惊人。这笔行业资金分布在各大银行间。(**银行因为在高桥范围网点位臵的局限,所担负比例最少) 然而,作为一个新兴行业,尽管行业发展的潜力巨大,但是,由于受其无产品、无产权、无质押的行业特点的制约,自身的发展也受到相应的限制。对银行而言,物流行业的信贷业务可控性不强,不符合传统的信贷观念。因此导致长沙市无一家银行与物流业携手合作的先例。银企之间没有一个好的沟通,没有一个桥梁,物流业成为银行业尚未开发的一个空白区域。尽管很多物流企业或公司,已经进入相对成熟期,具备了扩张的条件,但因资金短缺,不得不只靠自己的一点资金缓慢发展,这样,逃不脱先积累资金后发展的怪圈。资金短缺已成为其制约物流行业快速发展的一个瓶颈。物流行业亟待银行信贷的支持。 同时,按物流行业代收货款(大部分厂家和商家为了减少上门购销的麻烦的同时,为了本身的资金安全,委托本地可信度较高的物流企业,将货物运抵目的地,经合作单位检验合格后代为收取的货物款项称代收款)的特点,其所拥有的大量的“体外循环”资金流,导致每日频繁进出的现金流管理和人员往返穿梭于各家银行,不安全因素和资金管理因素也在同时困扰着他们,亟待解决的是如何减少现金流 动,如何采用一种更安全更可靠更方便的方式。那么,采用网上管理以及银行参与资金管理的方式,银企合作,共享双赢,已成为广大物流业主的共识和呼声。 物流行业在银企合作上面临两个不同问题: 1是如何通过银行融资?做企业发展的助推器,实现行业快速发展。 2如何管理“体外资金”?减少现金流动,防控风险。 长沙**区物流行业商会,以“政企之桥、会员之家”为宗旨,为广大企业会员服务,想其所想、急其所急。积极配合调研,愿意做银行和企业间的桥梁,推动行业的健康和快速的发展。 五、行业需求 物流行业的资金需求和银行信贷政策和信贷产品并不接轨。首先,物流行业与银行业的传统信贷观念有冲突。其次,按行业发展状态,物流行业资金需求较大。现行的银行商户联保的政策,即使能够打破传统信贷观念,进驻物流行业,其小额的贷款产品也不能够与物流行业需求对接,根据物流企业的发展和规模,对资金需求多样化、对资金有不同的需求,物流行业对贷款的需求主要用于以下: 1、用于购臵车辆、叉车等资产。 2、用于业务开发,做业务承揽时的押金等 3、用于经营场地规模的扩展 4、因上游生产厂家的大量占用资金,用于流动资金 第二部分可行性分析 物流行业的分析 一、行业特点分析 物流行业作为一个新兴行业,具有无产权、无实质性产权质押以及企业资质和规模无法界定评估的特点。从面上看,信贷业务可控性不强,不符合银行业传统的信贷政策。 物流公司所具备的这三个特点、同时也是信贷业务上可控性不强的根源,具体表现在: 1、无产权 物流行业作为服务业,其集群性需求较强、起步门槛低,它不等同于其他生产制造企业,行业内不论企业大小,因集群限制,几乎99%物流企业都是采用场地租赁的形式,对办公场地并不拥有产权。正是这个原因,才使它成为真正的有“实体”的“皮包公司”。才使得成为尴尬身份的行业。 2、无实质性商品质押 物流行业不等同于生产制造企业或是销售企业,其公司手上的“商品”是具有极强的流动性的。它们需要的是“零库存”为最大效益的纯服务性。服务才是物流业真正的的“商品”,无质押保障。同时,它所拥有的车辆、装卸器具,均为易损折旧品,很难提供实质的质押物品。这也是银行业不敢进军物流行业的根源。 继续阅读