FAI与传统电喷系统的区别

维修 ·保养 Repair-Maintenance 手青鲫 山 FAl F A I与 传统电喷系统的 随着国家第 2阶段机动车排放的实施以及 越来越严格的尾气排放要求，摩托车电喷技术受到 了摩托车生产企业的广泛关注，同时电喷系统给车 辆带来的出色节能效果和卓越的动力性也在高油价 的环境下吸引了众多摩托车消费者和经销商的注意。 电喷技术不仅满足了严格的排放要求，还能在很火 程度上提高燃油经济性，减少能源消耗，所以受到 产业链各个环节的关注是在情理之中。然而，传统 的摩托车电喷系统是从汽车上的应用移植而来(其燃 油控制部分见图1所示)，除了成本因素外，传统电 图1 传统电喷系统的燃油控制部分结构 喷系统应用于中小排量发动机还存在着一些技术上 的障碍，见 1。 相对传统的电喷系统，FAI技术 (其燃油控制部 分见图2)是一个全新的电喷技术体系，是中小排量 发动机理想的电喷解决。FAI电喷技术应用于中 小排量摩托车不仅在技术上克服了上述应用难题， 而且不论是电喷系统的直接成本增加还是给摩托车 生产企业带来的隐形成本增加都不高，这使得在摩 托车领域大规模推行电喷技术成为可能。 FAI电喷的燃油供应是由一个泵一喷嘴的高度集 流 图2 FAI电喷系统的燃油控制部分结构 表1 传统电聩系统存在问题 汽车 摩托车 传统电喷系统的问题 喷油量 发动机转速波动小，进气管压 发动机转速波动大，进气管 由于进气管内的压力波动剧烈，在燃油喷射期间通 控制精度 力波动相对较小，单缸排量较大 压力波动剧烈，单缸排量较小 过调压器获得稳定的喷射压差难度很大 摩托车的使用环境较汽车更为复杂，燃油的品质没有 油品 要求用户使用较高品质燃油 用户使用的燃油品质难以控制 保证 ，容易导致喷嘴结胶 安全性 高压油管隐蔽在发动机盖内 高压油管暴露在骑乘者身旁 摩托车电喷系统高压油管长期外露，存在安全隐患 油箱容量大，有足够的空间放 油箱空间小，能够改动的余地 潜伏式的电磁泵，必须长期浸没在汽油中，汽油起到 油箱 冷却和润滑的作用，一旦油泵暴露在空气中就有爆炸的 置油泵 也很小 危险 油泵长期工作，怠速状况下耗 怠速状况下磁电机提供电能 传统电喷系统的电能消耗是按照大于最大消耗功率点 耗电 设计的，原有的磁电机功率在怠速条件下不能满足要 电 量与高速运行时相同 很小 求 ， 采用传统的电喷系统需要大大增加磁电机的功率 82摩托车技术 2006．03 维普资讯 http://www.cqvip.com 维修 -保养 Repail·M~hHona1]ce 产J’家，为了达剁尾 t排披标准，采用 “稀薄燃烧” I“二元件化”方式．控制HC、CO排放。发动机因 “稀薄燃烧”牛¨对会造成功率 I 降、动力不足，特别 是 冬季，北方胄 地 气黼降到 10℃以下，发 动机 能I 常 r作．加速 难。此时化油器的 确 渊整显的尤为重贾。 1 相关概念介绍 a) 化油器的功能。椒扼}发动 机不同的I：作情况，供给不同份塌： ‘j不同比例的混合气，以f~hF．发动 OL(1~各种情况 能有教J：作。 b)发动机 I：况。I)起动 2)怠 j虫 3)小负特。4)lfI负荷．5)全债 荷。 过 ： 窄气 鼠．f：是l L汽油完全燃烧戎际供给的 气 。 =I+ 理论标准混 气- > 1，蜕 l¨1雌 (过怖 分析

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