充电汽车经济分析

1 1. 在公交运行模式下： 1．1经济性： 1.1.1购车 燃油型公交平均售价60万元/辆，纯电动型公交售价100万元/辆（含电池组50万元）。以下分析也是以此为依据,如果购置不同的车型结果将会有出入。 1.1.2年燃料费用 按公交行业，公交使用寿命为8年，年平均运行300天，年平均行驶6万Km。 燃油公交年油耗成本：年平均油耗为42L/100Km，按当前油价6.5元/L计算，年油耗成本16.38万元。 纯电动公交年电耗成本：年平均电耗为110KWh/100 Km（已考虑充放电转换效率）,按当前电价0.45元/ KWh计算，年电耗成本2.97万元。 1.1.3年均维修费用 在公交行业标准中，所有的维修保养都是强制性执行，按照主车（包括一级，二级，千公里小修、中修和大修），轮胎分类，以主车千公里费用计算。根据公交修理公司燃油公交车辆维修费用支出统计，大修千公里156元，小修千公里488元，轮胎千公里固定计提125元，平均一台公交车每年修理工时计划额为1400个，工时费按18元/个工时，含费共计每年维修费用在5万元左右，燃油车辆全寿命8年期间维修费用为40万元。 因大小修主要为发动机和变速箱等总成件，纯电动公交车无发动机，不需更换三滤（机油滤清器、柴油滤清器和空气滤清器），盘传动件的定期润滑紧固按照燃油车辆进行，根据纯电动公交的运营维护经验，千公里大小修费用为燃油车辆的60%，既纯电动公交车年维修费用为3万元（不含电池组及管理系统）。 1.1.4年均运营费用 燃油公交年使用费用为28.88万元(以年6万公里计算)，折旧费7.5万元、燃料费16.38万元、维修费5万元。 纯电动公交年使用费用为27.845万元，折旧费（不含电池组折旧）6.25万元、电费2.97万元、维修费3万元、电池组寿命年均摊费15.625万元（8年需2.5组电池，目前价格50万元/组）。 1.1.            5全寿命期间使用费用 1.1.5.1自主购车: 燃油公交231万元，购车60万元、燃料费和维修费171万元。 纯电动公交222.76万元，购车100万元、电耗费和电池组更换费用、维修费122.76万元。 按照当前油价和电价计算，城市同型公交车8年全寿命期间纯电动公交使用费用比燃油公少支出8.24万元。充电站的运营需要相关的检修维护费用, 充电站的运营费用包括维护人员工资,运行维护人员2人、年人均工资2万元；8年需要支付32万元, 纯电动公交车中央财政给予每辆50万元补贴，如果能够拿到补贴,将这一部分用在 充电站运行维护上,这将使得电动公交车在运营方面与现有燃油汽车相比全生命周期减少了26万元的费用. 1.1.5.2电池租赁: 现在电池租赁为每组电池年出租费用为20万元/每年(根据万象集团给出的价钱,其中包含电池的维护费用,由于国内还没有采取这种方式的,这是给出的大概,具体计算还得根据实际每天的行使里程) 按购车为60万元计算, 电费23.76万元、汽车维修费24万元,电池租赁费160万元, 8年将支出207.76万元,这样将比现有燃油汽车相比全生命周期减少了23.24万元的费用.其优势在于在维护方面很专业,能够保证电池的使用期间的使用品质.