石方爆破施工方案

石方爆破施工（K17+000～K17+225路段） 一、施工方案 （一）、工程概况 该自然地形是南低北高，大部分属于半壁路堑开挖，路基宽度34米，东西长约230米，中桩最大挖深8.7米，北坡最大挖深约16米，石方爆破约60000立方米。 石质为石灰岩，中等硬度，系数5～8。 （二）、择定爆破方案 1、由于爆破区域中桩挖深0～9米不等，为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。 2、对于挖深＜3米的地段，采用钎风钻钻孔，进行浅眼爆破，对于挖深≥3米的地段，采用潜孔钻钻孔，进行深孔爆破。 3、视路槽拉通后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、不论是浅眼爆破还是深孔爆破，均为定向爆破，临空面方向调整为向东、向西或向西北和东北方向，避免朝向村庄方向。 5、为防止整理路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至标高。 （三）、爆破参数 浅眼爆破 深孔爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2.5m 2、炮孔直径D 38mm 90mm 3、炮孔孔距a 1.2m 2.5m 4、炮孔排拒b 1.0m 2.0m 5、炮孔深度L 2m 6m 6、炮孔超深d 0.5m 1.0m 7、堵塞长度L塞 1.2m 中间 1.0m 口部 3.0m 8、炸药单耗k 0.45kg/m3 0.4 kg/m3 9、弹孔装药量计算： q=kabL q=kabL =0.45*1.2*1.0*2=1kg =0.4*2.5*2.0*6=12kg 通过试炮后调整炸药单耗。 光面爆破参数如下： 1、炮孔直径D=90mm 2、光爆层〥=1.5m 3、炮孔距a=1.2m 4、线装药密度L密=550g/m2 （四）、爆破器材品种 1、瞬发电雷管、非电毫秒导爆雷管 2、岩石铵梯、乳化炸药、导爆索 （五）、炮孔布置及装填结构 1、​ 炮孔布置：如图所示梅花状（排距至少3排，施工过程中以3至5排为宜） 西 北 2、​ 装填结构 填塞要求： 1、可以使用打炮眼时打出来的石粉（但不得加杂杂草等植物），也可以使用黄土填塞，无论石粉亦或黄土均应为干燥状。 2、捣实工具严禁使用铁制工具，应使用竹制或木制工具。 3、当孔眼深度大于6米时，应设置2个导爆管（即上图中的右图所示）。 （六）、起爆网络（本图仅为示意） 1、孔内外均使用非电毫秒导爆雷管，孔外接力起爆网络，最后用瞬发电雷管实现远距离起爆，每次起爆，排数不能少于3排。 2、孔内用高段次、孔外用低段次导爆管（以减少震动）。 3、在有通讯设备、电缆线、危险建筑物等辐射源附近的部位，严禁使用瞬发电雷管，而只能使用火雷管。当无以上辐射源时可以使用瞬发电雷管，但必须防止手机的辐射影响，故在施工导爆时应将手机关机或禁带手机入场。 （七）、安全技术措施 1、​ 使用毫秒导爆雷管，通过孔内外微差而实现微差挤压爆破，一是控制爆破震动，二是改善爆破效果。 2、​ 采用光面爆破技术，以保证边坡稳定。 3、​ 通过炮孔超深，使得爆破后的路堑标高与设计标高的偏差控制在一定的范围内，克服留底根现象。 4、​ 小炮（如浅孔爆破3米以内）炮孔用炮被覆盖炮口，以防飞石产生。深孔爆破时应用编织袋装石粉压住炮口。且孔外50厘米范围内的所有碎石等物应清理干净。 5、​ 调整爆破临空石方向，使其朝向东或向西，避免朝向村庄。 6、​ 确定爆破的固定时间上午为9:30－10：30，下午4：30－5：30，特殊情况另定放炮时间。 7、​ 按实际孔深确定装药量，即现场实际操作时应有专人先进行孔深量测，确定装药量及填塞物高度后再进行装药。在装药过程中，应分工负责，两人一组，既有装药（或填塞物）的、又有控制用量的（必须有量测设备），不允许有分药情况发生，以防混乱。 8、​ 实际装药量一定要与设计、计算装药量相符，否则应查明原因，处理完毕后方可进行下个孔的装药。以防出现漏洞、裂隙、溶洞等不良地质构造时出现抽炮，爆破能量冲向薄弱环节，造成危险。钻进过程中应检查石粉中是否有黄泥浆，并进行详细记录，在装药过程中进行特殊处理，严控用药量。 9、​ 进行钻孔前，应按照布置的孔位进行详细的测量，确定钻孔深度；实际钻进过程中，严格按照提供的数据钻进，确保孔底部在同一深度的断面上，尽可能的减少震动。 10、​ 为确保爆破的顺利实施，不论浅孔爆破、深孔爆破，均应进行试炮，在确保安全的前提下及确定最佳用药量后方可大面积展开施工，同时应根据地质等各种情况适时调整爆破方案，以策安全。 11、​ 在打孔过程中应采用草包覆盖开孔部位，或喷水、喷雾，以防造成环境污染。 （八）、事故的预防及处理 1、​ 装药现场严禁烟火（绝不允许抽烟），不准无关人员进入。 2、​ 装药警戒区边界插红旗，树牌子；爆破危险区边界设明显的标志，派专人警戒。 3、​ 雷雨天气、夜晚或雾天、黄昏天严禁装药爆破，在装药过程中突发雷雨，人员应立即撤离现场。 4、​ 按规定发出预警、起爆、解除三次信号，以红旗和口哨作为视觉和听觉标志，让附近人员看到和听到。 5、​ 成立安全生产领导小组和抢险工作队，不得延误时间，使损失降低至最低程度。 6、​ 施工的各个环节，均应按爆破要求做好详细的施工记录，便于领导及爆破负责人检查各工序的实施情况，杜绝各种不良现象的发生，将各种可能出现的问题消灭在萌芽状态中，同时便于备查。 二、施工组织设计 （一）、施工组织机构 1、人员配置 （二）、施工进度安排 2个月完成爆破任务。 （三）、施工方法 挖深≥5米的地段，用潜孔钻钻孔，进行深孔爆破 挖深<3米的地段，用釺风钻钻孔，进行试眼爆破。 先拉通路槽，再修正边坡。 其施工顺序为： 测量放线 布置炮孔 钻孔 装药 填塞 网路连接 监测网路 警戒 起爆 检查 （四）、主要机具材料 路基石方开挖路段的机械组合，根据现场施工需要配备如下： 序号 名称 型号 单位 数量 1 潜孔钻机 QZ100 台 3 2 手持风动凿岩机 y20或y18 台 3 3 空气压缩机 10m3 台 3 4 空气压缩机 1.8~2.6m3 台 3 5 挖掘机 CAT325 台 2 6 自卸车 10方 辆 10 1、​ （五）、施工安全管理 2、​ 按规定办理爆破工程审批、爆破器材的购买、运输手续。 3、​ 领用爆破器材做到日领、日用、日清退，不得私存，严防丢失、被盗爆破器材。 4、​ 坚持“安全第一，预防为主”的原则，做到安全生产常抓不懈，警钟长鸣。 5、​ 装药前，认真验收炮孔的深度和孔排距，测定前排各炮孔最小抵抗线，以便现场调整装药量。 附：爆破区域平面及环境示意图 五、施工方法 1、爆破施工整体思路，由于路线是东西走向，南侧为民房，北侧为山坡，故采取从该200米长的路段中间开始分别向东、向西两个方向定向爆破。炮眼南北布置成排，向东、西两个方向延伸，成梅花状布置。 2、分层、分阶梯爆破，每层厚度控制在3米左右。 3、开工前应认真审核图纸，领会设计意图，详细计算工程量，将土石方调配、横断面形式等有关内容掌握清楚。 4、进行施工放样和标高复测控制，撒白灰标注开挖边线。确定各部位的开挖深度。 5、经实际查明，爆破位置、路段内没有缆线、管线等。但在距路基开挖边线40米之内有玉龙村的25户民房，需采取措施。为此我部已经与彩石镇政府、玉龙村委达成一致意见，并与村民签订了临时搬迁，在整个爆破作业时期内，该25户村民临时搬离此处（并将室内、院内易损物品撤离），待爆破施工作业完成以后再搬回来。凡因爆破造成的房屋损坏，由司法鉴定部门进行鉴定后予以赔偿。为此镇办已经将原始状况予以录像，作为对比资料进行留存。 6、由于施工现场附近约200米处有一所学校，为了不影响学生上课，经与学校老师商议确定了具体的爆破时间（避开学生上课的时间和村民在家吃饭、休息的时间段）。开始爆破作业前，并公告全体村民，张贴公告，插摆警示牌，明确爆破时间和地点。 7、对于表层土、软岩和强风化的岩石，能用机械直接开挖的应直接采用机械开挖，凡不能使用机械或人工开挖的石方则采用爆破法开挖。 8、当表层土剥离后，采用分层台阶逐层开挖，用钻机打眼。爆破作业由经过专业培训并取得爆破证书和资质的专业公司、专业人员施爆。 9、根据爆破方案，由专业人员进行炮位、炮孔深度和用药量设计。 10、石方路堑的路床顶面标高应符合设计图纸要求，高出允许偏差的部分应辅人工凿平至设计标高，超挖部分应用监理工程师批准的级配碎石回填并压实稳固。 11、开挖中可利用的粒径偏大的石块应在开挖位置二次爆破或使用镐头机（油锤）解小，满足填方的质量要求。严禁将超粒径石块运到填方路基上解小。 12、路堑开挖过程中和开挖后，应随时注意路堑边坡的稳定，观测其变化，发现险情及时处理，并及时上报监理和业主，确保施工安全。 路堑边坡配合预裂及光面爆破，以保证边坡的稳定和完整。各种松动、不稳定的岩石必须及时清除出边坡。 13、先拉通路槽，再修整边坡。 14、石方爆破开挖严格按如下程序进行： 测量放线→施爆区管线调查→炮位设计与审批→准备→布置炮孔 →钻孔→爆破器材检查、试验与验收→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区内的人、畜→专业施工爆破人员起爆→清除瞎炮→解除警戒→检查、测定爆破效果。 六、路堑边坡开挖要求 济莱高速公路工程由于距离较长，沿线山体体质及风化程度差异比较大 ，从目前边坡开挖情况看,尚须进一步转变理念，优化边坡开挖方式和效果。 1、边坡开挖线在设计坡面线的基础上根据实际岩体的性质（岩体的层面、节理面方向及风化程度）调整开挖线位置，以坡面自然稳定为原则。 2、路堑边沟护坡道以外的稳固的岩体可以保留，即保留稳固的岩体部分，清除破碎、易形成坍塌的不稳定部分，开挖线沿坡面的纵向、竖向不追求一个平面，虽坡就势。 3、开挖后形成的粗糙凹凸坡面近于自然，且经风化剥落利于植物生存，不提倡将其按一定的平整度刷坡（光滑的坡面人工痕迹过重，且不利于植物生存）。 4、完整的岩石视其岩体的层面、节理面方向、一般方向水平和逆倾的，开挖线可根据岩体的风化程度不同采用较陡的坡度，层厚较大的完整岩石可采用直立（或分台阶）开挖，开挖面在保证净空要求下可比较大的突破设计坡面线。 方向顺倾、角度缓于开挖线，特别是角度接近开挖线的，视其节理面风化开裂程度，宜适当调整开挖线坡度，即沿层面开挖，尽可能减少人工治理坡体稳定的工程。 5、二级以上的坡面，根据岩体的风化、破碎程度不同，台阶高度可以不同，即边坡平台不一定要求在同一高度位置，以卸载不稳定部分保留稳定部分的需要随势而置。 6、风化程度较重的花岗岩石，开挖后受风水雨淋日晒作用风化加快，局部易形成坍塌，一级以内的坡面可适当考虑坡率放缓或增加台阶卸载等措施。 7、有条件时坡面的坡脚和坡顶，采取弧状处理，降低直线折角的生硬感。 8、采取简单的局部锚固支护可以稳定的能起点缀景观效果的孤石，应采取加固措施保留。 9、收集开挖出的有景观价值的较大的石块，可矗立于边沟外侧，即美化路容，又起到碎落台的作用，效果比较好。 开 挖 示 例 八、路基 1、外观鉴定 a.路床顶面平整（测其平整度应满足要求），边线直顺，曲线圆滑。 b.路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。 c.护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。 d.路基石方边坡上不得有松石。 2、路堑路床顶面的检验采用沉降法进行。因是挖方段，故在有超挖回填的情况下，首先用18T压路机静压2遍，然后用50T振动压路机至少压实5遍，待看不出轮迹时，用水平仪测其标高，再用50T振动压路机碾压，测其标高，当两次沉降差小于2mm时为合格。在没有超挖的路段可直接用50T振动压路机碾压，测其标高，当两次沉降差小于2mm时为合格。