摩托车蓄电池使用保养及注意事项

摩托车蓄电池使用保养及注意事项 为了保证蓄电池在正常使用时能保持最佳的性能，并延长其使用寿命，因此，正确的搬运储存、安装使用与日常保养是非常重要的。 1.0   运输、储存中的注意事项： 1.1   蓄电池在运输过程中，产品不得受强烈的机械撞击和曝晒雨淋，不得倒置。 1.2   在装卸过程中，产品应轻搬轻放，严禁掷摔，翻滚重压。 1.3   产品应贮存在温度10~35℃的干燥、清洁卫生和通风良好的环境中存放保管。 1.4   产品应不受阳光直射，距离热源（暖气、暖炉等）要大于2米以上；避免与任何有害的气体和液体接触。 1.5   做好库存管理，贯彻执行先进先出、合理库存。防止产品因长期库存积压而变质；产品堆放时，高度不能大于1米。 1.6   产品未使用之前或存放中绝对不能撕下注液孔上的密封胶带，不能打开注液孔上的液孔栓或排气嘴上之胶套。 2.0   蓄电池的正确安装： 2.1   首先确认与摩托车相适配的蓄电池型号，核实与所换购电池型号是否一致。 2.2   确认电解液与之匹配的电池型号是否一致，且必须阅读附在电池上的使用书。 2.3   撕下电池注液孔上密封胶带或打开注液孔上的液孔栓及排气嘴上之胶套。 2.4   A：摘掉电解液瓶密封压条（备用）使液瓶口对准电池注液孔，用力压下电解液瓶，插破密封薄膜，将瓶内电解液完全注入。之后用力将密封压条压入电池注液孔。 B：剪去电解液瓶盖上的尖锐部份，套上胶管，胶管的另一端插入电池的注液孔，将瓶内的电解液缓缓注入电池中，注入量以平行电池上印刷的最高水位线（UPPER LEVEL线）为适宜。 2.5  将电解液完全注入后，电池应静止15~20分钟后使用。 2.6  检查摩托车上的电池固定防震架、及电池端子极性方向和接线位置关系后正确安装电池。接线时一定要注意正负极性，如果接反可能导致烧坏摩托车的电器部件。 2.7  如果遇到摩托车起动点火欠佳时：有可能产品在保管中曾有过不当之处或是加液后化学反应时间不够所导致蓄电池干荷性能略有降低，此情况下只需补充电即可恢复性能，恢复后的性能和寿命亦不会受到影响，可以放心使用。 3.0  日常保养： 3.1  面污垢用清水清洗后干燥，请勿使用沾有汽油等油类的抹布。 3.2  注液孔周围有电解液漏迹时，检查液孔密封压条或液孔栓是否吻合和拧紧。 3.3  端子易被氧化腐蚀，从而影响充放电效果，需经常清理和在端子涂上凡士林或牛油。 3.4  经常检查并保持电池的最高液面线（免维护电池除外）、固定架，防止电池松动而发生正负极性短路。 4.0  充电: 使用前必须详细阅读充电器的使用说明书。摩托车蓄电池充电器多数采用的是充电时间较短，效率较好的恒电流/电压可变换的充电方式。 4.1  充电时间：一般10~12小时。 4.2  充电电流值的设定： 充电电流值（A）=电池容量（Ah）×1/10 [例] 电池型号 电池容量 充电电流 12N7A-3A 7Ah 0.7A 12N9-4B 9Ah 0.9A YT5L-BS 4Ah 0.4A YTX9-BS 8Ah   串联充电接线示意图 0.8A 4.3  使用充电时，按使用说明书正确使用，防止损坏充电器或电池。 4.4  充电接线时，注意正负极线的连接，蓄电池必须并联在充电器上（电池的正极充电器正极接，负极接负极）充电。 4.5  多个电池一起连接充电时（见示意图），数量由充电器能力不同而不同（以按使用说明书），但要采用串联方式。 注意!   在放电状态下长期放置的电池，有可能发生不接受充电的情况，使之报废。 4.6  充电中的温度：充电过程中温度要上升。若过高就对电池有不良影响，如果45℃以上时，有必要对电池进行冷却。 4.7  充电中严禁烟火：电池在充电中发生大量氢、氧混合气体。若在附近有烟火立即会引起电池爆炸，非常之危险。 5.0  摩托车在行驶中的电池： 5.1  摩托车发动机起动后发电机开始发电，所产生的电流形成充电电流。发电机输出电流的大小与发动机转速成正比的变化。发动机未起动、或怠速运传、或起动后由于某种故障没能供电或供电少的情况下，车辆的所有用电均由蓄电池来提供。 5.2  蓄电池的充电电流由摩托车充电调节器设定的电压来控制。即，发动机刚起动时，电池的电压低，与调节器设定电压之间的电位差较大，充电电流也大。而随着发电机不断充电，电池电压上升，电位差变小，直到电位差成零时，几乎不供电，有效地防止了蓄电池的过充电。 5.3  实际上摩托车在行驶中，发动机的转速经常变化以及电负荷也在作多种工作的状况下，充电条件也总是在不断变化。 5.4  由于发电机、调节器和车辆电器负荷等构成一个系统。这个系统中的任何一部份出现问题时，最终由蓄电池反映了系统中故障的存在。这就是人们常会忽略摩托车上其它电器元件的质量故障原因之一。 6.0  蓄电池的一般故障及处理（以测试或者目视观察到的故障和其原因及对策）： 部位 状况 原因 对策 电解液 电池端电压低于是2.10V/单体（6V为3个单体，12V为6个单体） l        充电不足：车的充电系统有毛病 车的使用条件不适宜 马路上经常行驶堵塞 l     过放电：负荷过大、摩托车发电机            容量不足 充电 缺液 l        过充电 l        车颠倒而流失液 补水、补液 电压正常但不放电 l        端子接触不良 l        导线断路 l        车起动机系统有毛病 维修保养 电槽、盖 破损 龟裂 漏液 l        落地冲击 l        排气口堵塞 l        液孔栓松 l        引火爆炸 l        安装过松或过紧 维修或报废 变形 l        经过大电流充电使电液高度发热 l        车调节器的输出 电压调设过高 l        周围温度过高 l        托架上安装过紧 维修或报废 液栓口 断裂 漏液 l        拧过紧 l        没拧紧 l        密封圈不良 调节或换件 端子 腐蚀 l        漏液 清扫、维修、报废 l        盖和极柱贯通部漏液 熔损 l        车线路短路而被发热、击穿 l        接触面的电蚀 l        过大电流充电 破损 l        使用不当