话说公交车

2001年第10期 1 2 商用汽车 和散装货物运输 鼓励汽车运输企业 提供仓储 包装 运输等全过程一体 化的第三方服务 积极发展物流业 4.道路运输组织 在旅客运输组织方面 要加 快实现常规客运向旅游化 高速化 客滚化 区域化方向发展 积极发展 陆岛运输 旅客联运 在货物运输组织方面 要大 力发展国际 沿海 内河集装箱运输 鼓励干线运输 推进内支线运输 不 断提高集装化水平 包括海运 内河 航运 公路及铁路等多种运输方式的 多式联运系统 由于可实现 门到门 安全 便捷式运输服务 从而已成为 世界公认的最有效的一种运输方式 重视冷藏货物 危险货物 滚装货物 和特种货物运输系统的建设 推进货 物运输向专业化 集约化以及最终建 成现代物流的方向发展 还就加快交通信息化建 设目标和工作重点等进行了阐述 并 京城许多人都是乘坐公交车的上 班族 本人也是其中之一 靠工资收 入的上班族离拥有私家车的距离还很 远 只有踏踏实实地与公交车为伴 以公交车作为出行的重要代步工具 十几年前 北京的公交车由 大 通道 无轨电车唱主角 由于当时机 动车数量还不是太多 所以这些公交 车 大哥大 在路上显得是那么有气 派 有魅力 但是近些年来 车的变化 实在是太大了 先是黄 面的 火京城 接着是红夏利成了出租车的主流 拥 有私家车的人也逐渐多了起来 北京 的路年年在修 汽车的数量也逐年递 增 公交车在路上行驶不像以前畅快 了 有时还受违章小公共的 挤对 我 们这些常坐公交车的也总是为公交车 打抱不平 希望公交车顺起来 快起 来 因为公交车才是我们大众的车 如今社会上有一种说法 说轿车 进家庭的时代已经到来 鼓励人们去 购买家用轿车 从而也像外国一样发 展中国的轿车市场 本人并不反对轿 车进入家庭 但在中国13亿多人口 北京1 300多万人口中 能够购买私 家车的毕竟还只是少数 从目前拥有 私家车的人员情况来看 大都是 明 星 大腕 和高收入阶层 普通工 薪族即便省吃俭用买得起车 也怕是 养不起车 所以还是公交车省心 买 张月票就可以放心地乘坐一个月 从城市发展的长远规划来看 本 人认为还是应当重点发展公交车 一 是公交车运载能力强 1部公交车可顶 十几辆小轿车二是可减少交通拥阻 有效提高车辆在道路上的通行速度 三是公交车便于管理 发展环保型公 交车对改善首都大气环境还有利 北京的公交车近几年变化较大 过去的 大通道 多已下岗 拖着 大 辫子 的无轨电车也都换了模样 现 在北京大街上跑的最多的已是更新后 的绿色的环保型公交车 它外观漂亮 乘坐也比较舒适 但新型公交车美中 也有不足 与过去的大公共相比载客 量减少了 在一些客流较大的线路上 乘坐非常拥挤 车变小了 但车上的 座位却没怎么见少 致使车内空间变 小 乘客站立和上下车都不方便 因 此 希望在生产和配置公交车时也要 有大型和中型之分 在城市道路干线 上 大通道 仍是乘客所欢迎的 另外 新型公交车在行驶过程中 发动机的噪声仍然偏大 有的公交车 在制动时发出的声音还是让人难以忍 受 大部分的公交车辆车窗不遮阳 夏 日乘坐很难受 月票有效的公交车不 带空调 带空调的车辆 月票却无效 等等 所有这些 都希望生产厂家和公 交公司一齐努力 共同提供让市民更 加喜爱的公交车 这既是社会发展和 两个文明 建设的需要 也是建设现 代化大都市 首都北京的需要 编者按 近年来 首都北京的公交车辆正在发生深刻的变化 线路在不断增加 车辆在不断更新 人们的出行可谓越来 越方便了 然而 新增和更新的大部分公交车 除了给人一种新型 鲜艳 绿色和环保之外 尚有许多欠缺之处 一位长期乘 坐公交的读者寄来了这封热情洋溢的信 可以说代表了许多人的心愿 特此发表 希望能够引起生产企业和公交行业的关注 为本 计划 的贯彻实施提出了许多 重要政策和措施 李洪文 话说公交车 读者心声 客车长廊