速腾1.4T 自动挡操作方法

速腾1.4T AT操作 速腾1.4T 自动挡操作方法 速腾1.4T AT点火、预热、起步、行车及冷车启动操作。 一、点火 分解动作 1. 插入钥匙顺时针旋转到【档位2】，并在此档位停留8～10秒（乘这空儿系上安全带），这时行车电脑开启，细听有嗡的一声，这是油泵开始运转。 2. 踩刹车，按【档杆按钮】并把【档杆】拉入【N档】，钥匙再顺时针旋转至【档位1】，启动发动机，松刹车。 背景知识 通常我们会把钥匙直接通过档位2转至档位1，点火启动发动机，这样做应该很正常，因为说明书上就这么写的。但如果您仔细观察就会发现，在点火的瞬间，由于供电不足，当钥匙转至档位２时刚启动还没完全启动的油泵被关闭，然后自动重新启动。瞬间重复启动对油泵、电瓶、电路都不好。反之，如果钥匙在档位2停留几秒，就会避免这种不必要的损耗，而且油压也上来了。 TSI可以在P档点火，也可以在N档点火。为什么要选择在N档点火呢？因为点火后起步要挂D档，倒车要挂R档。从N档挂D档要下拉档杆，从N档挂R档要上推挡杆，方向正好相反，对新手来说，这样不容易挂错档。另外DSG起步预设的档位是D档中的１档。您觉得从N直接到１档好呢？还是由P到R到N到１档好呢？ 二、热车 像TSI这款代世界最先进的发动机技术的汽车，要不要怠速热车？如果需要，怠速多久？这里存在的误区很多。通过在德国论坛与大众汽车师直接的交流，获得如下信息： TSI不需要怠速热车，发动机启动等转数稳定后可立即起步。 冷车状态下，发动机转速要控制在1200～2000转之间，不可过低也不可过高。 启动后的最初10公里～12公里避免剧烈驾驶（深踩油门急加速，急刹车）。 背景知识 什么是冷车状态？ TSI的正常工作油温是90摄氏度。油温低于50摄氏度时，汽车处于冷车状态。 为什么要等发动机转速平稳后才可以起步？ 发动机转速平稳说明机仓内已经建立起油压，并且机油已达到各润滑面。 为什么不需怠速？ 通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。而发动机达到正常工作温度的时间越短，发动机的磨损越小，所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。 怠速时间越长，产生的积碳越多。 低速行驶时，为什么发动机转速不能过低？ 发动机转速过低是指转速低于车速在10kｍ／h时1档的转速。转速过低，汽车没有惯性，发动机带动汽车行驶时，各机部件之间压力很大。转速过低，汽油燃烧不完全，发动机动力不足。 为什么发动机转速不能过高？ 这个问题的我想各位都知道，就不细说了。　 参考数据 天冷，刚启动发动机时怠速为900，电脑显示瞬时油耗：2L/h，随即转速下降，当怠速达到800，电脑显示瞬时油耗：1.1L/h～1.0L/h；热车后怠速的瞬时油耗可达到0.5 L/h～0.8 L/h。 三、起步 分解动作 放【手刹】。踩刹车从【N档】推入【D档】，松刹车。起步后轻踩【油门】，提速至【2档】以上。 背景知识 爬行 在不踩刹车，不给油门的情况下汽车自动向前爬行。这时离合器处于半联动状态。据网上资料，德国大众的技术设计总工说：由于半联动，这时离合片之间的磨损会很严重。对此大众汽车采取了以下措施： 主动防御：升1档的速度很快，时间很短，减少半联动的时间。 被动防御：离合片有3.5毫米厚不怕磨（一般只有1.5毫米～2毫米），正常驾驶可以开30万公里以上。 通过软件控制，摩擦过热离合会自动脱档分离。 这样看我们不必有后顾之忧。直接用D档起步最好。引用总工的话：“起步时D档最聪明”。 四、行车 TSI的设计是低转速高扭矩，又因为有涡轮增压的调节，不会出现动力不足的现象。其他车型关于高档低速的忠告在此可以不必过虑。一句话咱们的车造的就是为了又省油动力又充沛。尽管如此，正确的驾驶方式还是要学的，这也体现一名好的驾驶员的素质。 驾驶常识 匀速行驶最省油 跟着车流速度走最安全 预见性的减速：提早收油门，利用车的惯性带档滑行；缓踩刹车。 接近升档点收油门可提前升档。 减少或避免短距离行驶 之所以把它放到第一位，因为此点最重要。尤其是在冬天，处于冷态的中型轿车发动机，起步行驶后的1公里内，其百公里油耗可高达30~40升，行驶2公里后降至20升，约行驶4公里后油耗方能达到正常状态。因此，应尽可能减少短距离行驶, 对发动机对钱包都有好处。 走走停停 大家都知道，市内遇到堵车，或者等长的信号灯，走走停停是最费油也是最磨损离合的。我们的1.4 DSG控制软件可以察觉“走走停停”的行车状态，并适时延迟升档点以避免频繁换档，从而对离合器起到了有效的保护。不放心的车主也可以切换到手动模式，自己掌握。 等信号灯 挂N档（坡路拉手刹）等红灯是最好的省油省离合的方法。应该注意的是千万不要挂着D档拉手刹等红灯，很费离合的。 如果时间短（1分钟左右）也可以挂D档踩刹车等红灯，但刹车一定要踩到底。只要刹车踩到底，离合就会完全分离。刹车踩到车子刚刚不走了的程度，离合还是处于半联动状态，所以对离合也不好。 闪避 开车时应与前车保持适当的安全距离， 要将视线对着正确的行驶方向，注意远处的路面情况，不要把视线过分集中在近处，以便及早发现障碍物。 当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。 路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。 背景知识 是长时间踩着刹车费离合还是频繁从N档挂D档费离合？这个问题一直在争议着。仅对7档DSG来说，挂N档最好。其中的工作原理，刹车，离合，启动之间的配合因为较专业，请查阅网上其它资料。 D档：缓踩油门，转速升到1500～1600时自动升档，冬天天冷的时候是1700～1800；升档后转速下降到1200左右。时速60公里/小时即升到7档。适合市内一般路况。 S档：S档和D档的区别是，档与档之间转速区域变宽，升档在3000转以上。1000转以上涡轮增压就开始增加压缩比。 手动模式：无论在停车还是行驶中都可以随心所欲的在自动和手动模式之间切换已经换档。比如在3档时切入手动模式，车子会保持在3档，转速升高时不再自动升到4档。但如果车速变低，会自动降档。车速过高时降档，电脑有自动保护功能，不执行降档命令。 所以不必担心因为技术不熟练，对车子造成损害。适合较好的路况。 手动模式的特点： 降档发动机有制动功能； 3档以上滑行距离比在自动模式下长； D档在4，6档的时间较长，利用手动可以提前升档； 五、驻车 熄火前的1、2公里要减速慢开，或者怠速2分钟，才可以熄火。很重要哦！ 分解动作 踩【刹车】，挂入【N档】，拉【手刹】，松【刹车】。 逆时针转一下【钥匙】，熄火 。 按【档杆】上左侧的【按钮】，挂入【P档 】。 逆时针转一下【钥匙】，拔出【钥匙 】 【方向盘】向左拧下，听到嘎巴一声，方向盘锁死了，下车走人。 背景知识 涡轮增压利用的是尾气。尾气温度可高达600～1000度，所以涡轮室内的温度很高，因此速腾1.4TSI拥有油冷却循环系统和低温水冷却循环系统。在熄火后油循环系统停止工作，水循环系统会继续工作（最长可达480秒），来冷却涡轮增压系统。但是如果在高温状态下立即熄火，油路里残留下的那点机油会被烤成积炭。所以一定要等到尾气温度降至90度左右时，才可以熄火。实际应用中就是前面提到的方法。 选择什么汽车膜好 目前最好的是第四代的真空磁控溅射技术生产的真空磁控溅射膜。磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金、陶瓷材料等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上。磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外，还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光及持久的色泽。金属磁控溅射具有高清晰、高隔热、低反光、不含染色的特点，是目前玻璃膜的最高工艺。 只有部分顶级膜是这种工艺的产品，如陕西大师膜有单层、4层、5层、7层、11层等，层数越多价格越高、性能越稳定、效果越好、使用寿命越长。市场情况：品牌有：大师系列膜、龙膜顶级膜、威固顶级膜、量子顶级膜等。 车膜辨伪五招 首先检查水印与质量保证卡。虽然有水印的不一定是真膜，但没有水印的肯定是假膜。同样道理，真品车膜一般会向客户提供５-６年的质量保证卡，而假货往往没有质保卡。 其次看清晰度。无论膜的颜色深浅，优质膜在夜间应该可以清晰看见６米以外的物品，而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉。 再次闻气味。将透明的保护层撕开后，劣质膜会散发刺激性的有毒气味，而优质膜则没有这些气息。 其四手感好坏。优质膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皱。 其五隔热性能。可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一只碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到多大热量的是优质膜。