米格最后的_支点_俄罗斯米格_35多用途战斗机

装备新锐装备新锐Email:gfkj@nudt.edu.cn ADVAN CED EQ U IPM EN TS Emall:gfkj@nudt.edu.cn ADVAN CED EQ U IPM EN TS 作为世界上第三代战斗机的 典型代表,前苏联米高扬-格列维 奇局研制的米格-29轻型战 斗机因机动性能优异而著称,曾销 往前南斯拉夫、伊拉克和印度等 20多个国家。然而在20世纪90年 代的几场局部战争中,伊拉克和南 斯拉夫等国空军的米格-29都惨 败在美制F-15及F-16战斗机的手 下,米格-29战斗机因此日薄西山 并逐渐从国际军火市场上消失了。 痛定思痛,经过大规模的技术改良 之后,米格战机如今已经 卷土重来,俄M APO-米格 集团不仅专为印度海军研 制了米格-29K舰载战斗 机,而且还在近期频频展 出配备有矢量推力发动机 的米格-35多用途战斗 机。北约国家把米格-29 战斗机称为“支点”,米格 -35是米格-29的最新改 型,也是最后的改型,它无疑是“支 点”家族的最后成员,更有望成为 米格战机摆脱困境及迎来新生的 机遇。 10年蛰伏盼来生机 米格-29战斗机的研制工作 可追溯到20世纪60年代末,当时 针对美国空军的FX(后演变 为F-15战斗机) ,前苏联相应提出 了名为PFI(先进战术战斗机)的项 目,规划开发两种战斗机以构成一 个新的战术航空系统,确保空中优 势并承担所有前线作战任务,包括 对地攻击等。在此背景下,米格 米 格 最 后 的『 支 点』 ———俄罗斯米格-35多用途战斗机 ★杜朝平 俄推出最新式米格-35战机 512007.6◆国防科技 装备新锐 Email:gfkj@nudt.edu.cn ADVAN CED EQ U IPM EN TS -29轻型战斗机与苏霍伊设计局 的苏-27重型战斗机在同一时期 平行研制,其中米格-29战斗机于 1977年10月6日在茹可夫斯基试 飞中心完成首飞,1982年投入批 量生产,第1架量产型于1983年8 月交付苏联空军使用。苏联前后共 生产了1400余架各种型号的米格 -29战斗机,除本国空军大量装备 使用外,还外销500多架。但是在 苏联解体后,米格-29在出口方面 败给了苏-27系列(米格-29仅得 到来自马来西亚等少数几个国家 的少量订单) ,而且在自1991年的 海湾战争到1999年北约空袭南联 盟的几场局部战争中,米格-29战 斗机在美制战机面前均表现平平, 给世人留下“已近黄昏”的印象。 尽管如此,苏联解体后经过重 组的M APO-米格集团(M APO系 前莫斯科飞机制造联合体,与米高 扬-格列维奇设计局合并)始终没 有放弃曾经为米格家族带来无上 荣耀的米格-29战斗机,国内没有 订货,他们就把目光瞄向国外客 户,不断对米格-29战斗机进行现 代化改进,先后推出了米格-29S、 米格-29SE、米格-29M、米格 -29K及米格-29SM T等多个改 型。与此同时,为验证推力矢量技 术对提高战机近距格斗性能和短 距起降性能的影响,并为推力矢量 技术在米格-29等各种战机上的 改造应用提供技术支持,M APO- 米格集团在米格-29M型战斗机的 基础上研制了米格-29OVT技术 验证机,最新的米格-35战斗机就 是米格-29OVT的正式定型型号, 也即是对外销售所宣称的型号。 计算起来,米格-35战斗机的 发展也已经走过了10余载的历 程。米格-29OVT计划始于20世纪 90年代初,在1996年首度对外公 开这一设计。只不过由于俄军 方没有需求和定货,又没有外国客 户有意购买,加之M APO-米格集 团自身是囊中羞涩,因此米格 -29OVT长期处于半停滞状态,直 到2003年才装上可改变方向的推 力矢量喷管,并在同年8月进行了 首飞。2005年初,印度军方宣布实 施多用途战斗机(M RCA)项目,将 采购126架下一代先进战斗机,合 同总金额高达3000亿卢比(1美元 约合46卢比) ,如果加上配套服务 及配件供应,金额则更高。为争夺 这块不多见的大蛋糕,俄罗斯、美 国、西欧的各大军火厂趋之若鹜参 与竞标。由于米高扬-格列维奇设 计局与印度军方已有数十年的合 作关系,如今的M APO-米格集团 有信心在这场竞争中获得胜利,因 此便强势推出了他们目前的主打 产品米格-29OVT,10年等待盼来 了新生的曙光。但为避免给外界留 下还是陈旧的米格-29战斗机的 不良印象,米格-29OVT随后正式 改称为米格-35。 当然,要想赢得印度空军的青 睐 需 要 强 大 的 实 力 来 说 话 , M APO-米格集团加快了新战机的 研制进度,并且不放过任何一次可 以展示米格-35战斗机先进性能 的机会。首先是在2005年8月的莫 斯科M AKS-2005国际航展上,俄 罗 斯 首 次 公 开 展 示 了 米 格 -29OVT验证机,米格集团的首席 试飞员、“俄罗斯英雄”称号获得 者巴维尔·弗拉索夫驾驶一架安装 了 矢 量 推 力 发 动 机 的 米 格 -29OVT进行了8.5分钟的飞行表 演,以一系列高难度的超级机动动 作吸引了世人的眼球,引起了巨大 轰动,其风头甚至超过了当年同样 采用矢量推力发动机的苏-37。其 次,在2006年柏林ILA-2006国际 航空航天展览会上,已经使用现名 的米格-35战斗机再次公开亮相。 2007年2月7日,在印度南部城市 班加罗尔举行的2007年度印度航 展拉开大幕。与以往印度航展小打 小闹的场面不同的是,此次印度航 俄制最新型米格 -35型战斗机 52国防科技◆2007.6 装备新锐装备新锐Email:gfkj@nudt.edu.cn ADVANCEDEQUIPMENTS Emall:gfkj@nudt.edu.cn ADVANCEDEQUIPMENTS 展的规模空间,共有450余个展 商、80多架飞机参加展出。探究其 主要原因,自然是印度空军采购高 达126架下一代先进战斗机项目 的吸引,包括美国的F-16“隼”和 F/A-18“大黄蜂 ”、俄罗斯的米格 -35“支点”、法国的“阵风”、瑞典 的JAS-39C“鹰狮”及欧洲的“台 风”战斗机在内的全球战机“明 星”齐聚班加罗尔。其中米格-35 战斗机在印度航展上的飞行演示 中施展出所有的看家本领,希望成 为本次航展的亮点,得到印度军方 的垂青,进而成为国际战斗机市场 上一匹名副其实的“黑马”。 脱胎换骨的新“支点” 米格-29“支点”在研制之初 的定位为野战前线战斗机,按照国 际上通用的划分标准实为单座双 发高机动性制空战斗机,具有出众 的空战格斗性能。在苏联时代军方 对设计局的要求分工不同,米高扬 -格列维奇设计局长期设计野战 前线战斗机,苏霍伊设计局则负责 设计国土防空战斗机和中远程对 地支援作战飞机。米格的前线战斗 机一般以条件较差的前线机场为 基地,执行中近短程空优作战任 务,兼顾对地支援,因此比同时期 的苏霍伊战斗机要轻而小,航程 短,火控武器系统相对落后。米格 -29是与苏-27平行研制的,当时 规划这两种战斗将构成一个新的 战术航空系统,其中苏-27重型战 斗机是能满足各种要求的主力机 种,而米格-29则作为补充的轻型 前线机种。由于总体规划的限制, 米格-29的整体性能无法与苏-27 相比,尤其是具有作战半径小、火 控系统较差等缺陷。虽然MAPO- 米格集团此前已经推出了多个改 型,但都是较小范围内的升级改 进,而米格-35战斗机则可以说是 脱胎换骨的,这并不是说它在机体 结构上有多么大的改动,而是指动 力系统、雷达系统、航电系统及隐 身性能等都与此前的米格-29有 了质的飞跃。 从外形结构上看,米格-35与 早期的米格-29并没有多大差别。 米格-29战斗机在设计过程中有 当时苏联中央流体力学研究院的 参与,同时借鉴了美国当时刚装备 的第三代战斗机F-15、F-16等原 型机的方案,总体布局进行了多次 调整,最后形成了翼身融合体、带 边条中等后掠角、双垂尾、机腹进 气的布局方式,这种布局方式迄今 仍属先进。米格-35沿用了上述设 计,外形尺寸比早期米格-29略 大,被视为米格-29的“放大版 ”。 作为技术验证机的米格-29OVT 命名中的“OVT”代表倾斜推力矢 量的意思,这无疑意味着推力矢量 发动机将是米格-35战斗机的最 大“卖点”。俄罗斯格罗莫夫飞行研 究所副总设计师、米高扬试验设计 局工程中心主任弗拉基米尔·巴尔 科夫斯基就指出,米格-35是米格 -29战斗机的最新衍生型号,采用 了大量最新开发的技术,主要特征 是装备有推力矢量倾斜发动机,因 此具有高机动性能。 此前试飞的米格-29OVT验 证机使用的是2台RD-33矢量推 力发动机,由位于圣彼得堡的克里 莫夫设计局研制,单台推力83千 牛。克里莫夫于1997年生产出第 一个试验用矢量喷管,在地面试验 中喷管进行了千余次的俯仰偏航 方向上的摆动(包括在加力状态下 的偏转),喷管沿轴向俯仰偏转的 最大角度达15度,左右偏转7～8 度,液压系统控制的喷口最大偏转 角速度达30度/秒,经改进后可达 60度/秒。由于矢量推力发动机的 喷气管可以朝任意方向转动,从而 增强了飞机的操控性。MAPO-米 格集团宣称,“这种全方位转轴喷 气管极大地提高了飞机的机动性, 尤其是在低速或零速时。”米格 -29OVT在2005年的莫斯科航展 上之所以能够做出如“飞旋镖”等 一连串令人叫绝的超级机高难度 动动作,就得益于RD-33矢量推 力发动机。不过,生产型米格-35 米格-35型战机空优外挂巡航 532007.6◆国防科技 装备新锐 Email:gfkj@nudt.edu.cn ADVANCEDEQUIPMENTS 战斗机将配备由RD-33改进而来 的性能更好的RD-330VT发动机, 原称RD-133,目前已经生产数台 用于试验。该型发动机单台推力增 加到98.1千牛,具有三维喷口,可 以任意改变推力方向,并采用了全 新的冗余数字控制系统。在机上的 安装位置比此前米格-29发动机 的位置后移0.92米,这样机体的空 间增加,能够多装1500千克燃油, 加之RD-330VT矢量推力发动机 本身省油,因此米格-35的作战航 程有明显增加,达到2860千米,较 以往米格-29增大至少1/3以上, 如果加装空中加油系统则具有更 大的航程。 实际上,米格-35远不止解决 了此前米格-29战斗机航程较小 的缺陷,其先进性还体现在以下几 个方面。其一是米格-35战斗机的 机体大量采用雷达吸波材料,具备 较强的隐身能力,远程雷达很难发 现它,同时还改写了米格战机隐形 能力不佳的历史。其二是机载航空 电子系统先进,不仅配备了“智能 化座舱”,原先 的机械仪表板 被更为先进的 液 晶 屏 所 取 代,同时换装 了 “ 甲 虫 -MAE” 有 源 相 控 阵(AE- SA)雷达,火控 系统整合了经 过改进的光学 定位系统,可 在关闭机载雷 达的情况下对 空中目标实施 远距离探测, 可同时跟踪24 个目标,并可 控制导弹攻击其中8个,而且这种 雷达还可探测隐身目标。其三是机 载武器除1门30毫米机炮外,增加 了外挂架数量和携带炸弹的载重。 米格战机的副总设计师卡拉西奥 夫透露,米格-35战机能够发射所 有的当代和未来武器,包括各种空 对空、空对地及空对舰导弹。 通过上述分析不难发现,此前 米格-29战斗机与生俱来的诸如 航程小、载弹量少、航电系统落后 等致命性的缺陷,在米格-35战斗 机身上都得到了很好的解决,而且 米格-35还已经具备了第四代战 斗机的某此特点如隐身性能,整体 作战性能向前迈出了一大步。巴尔 科夫斯基声称,米格-35战斗机在 技术上不逊于苏-30MK战斗机。 然而要知道,这话只是从战斗机的 机动性能等方面来讲的,由于米格 -35仍然属于轻型战斗机,并且原 型机米格-29是20世纪80年代初 完成研制的,至今已有20多年的 时间了,所以米格-35战斗机无法 与苏-37及美国F/A-22这样的新 一代战斗机媲美,在作战使用上依 然无法摆脱与目前苏-27、苏-30 或今后SU-37等重型战斗机构成 “低-高”搭配的命运。 能否成为军售“黑马”? MAPO-米格集团在过去10多 年里不断对米格-29战斗机进行 改进,其目的就是希望获得国外客 户的认可,在国际战斗机市场上分 得一杯羹,米格-35自然也不例 外,而且它的出场更是直接针对印 度空军的多用途战斗机项目。由于 米格-35在作战性能上有跨越式 的提升,相比之下造价却不高,因 此有“高性价比米格战机”的美名, 俄高层不惜用“超级战斗机”来称 赞它。在2005年8月的莫斯科航展 上,MAPO-米格集团总经理阿列 克谢·费多洛夫正式宣布,将用米 格-35战斗机竞标印度空军的126 架多用途战斗机项目。不言而喻其 难度是相当大的,因为米格-35面 对的都是世界顶尖级的对手,美国 及西欧国家的F-16、F/A-18、“阵 风”、“鹰狮”及“台风”等,没有一 个对手容易对付,因此俄罗斯不敢 马虎,副总理兼国防部长谢尔盖· 伊万诺夫、总统普京等政要亲自出 马,前往印度游说印度选择俄制轻 型战斗机。 米格-35能否马到成功,在印 度安家落户,为进而销往其他国家 铺平道路尚未见分晓。其实米格 -35战斗机在这场竞争中有劣势, 但更有其他战斗机无法比拟的优 势。印度是米格战机的大用户,装 备有超过1000架米格-21、米格 -23、米格-25及米格-29等型号 的米格系列战斗机,其中米格-29 俄罗斯米格飞机制造集团将推出最新型米格 35战机参与印度空军轻 型歼击机项目竞争 54国防科技◆2007.6 装备新锐装备新锐Email:gfkj@nudt.edu.cn ADVANCEDEQUIPMENTS Emall:gfkj@nudt.edu.cn ADVANCEDEQUIPMENTS 战斗机就有450架之多。可糟糕的 是,米格战斗机在印度人心目中的 印度并不太好,因为米格-21战斗 机已有百多架失事,造成机毁人亡 的惨剧,在2006年中还有两架米 格-29战斗机坠毁。然而优势也是 非常明显的,作为轻型战斗机,米 格-35的技术性能应当不输给欧 美国家提供的机型,重要的是印度 空军拥有数十年使用米格战斗机 的经验,印俄在米格战机上有着长 期良好的合作关系,印度国内具备 成系统的米格战机的维护、保养体 系,而且目前印俄两国的军事关系 更趋深入。在2004年1月印度与俄 罗斯签署一份价值15亿美元的军 备采购,购买“戈尔什科夫海 军上将”号航母及12架俄罗斯专 为印度海军研制的米格-29K和4 架米格-29KUB(系米格 -29K的 双座教练型)多用途舰载战斗机, 同时获得了在2015年前增购30架 米格-29K/KUB的选购权。 在此之后,俄罗斯加强了对印 度的攻势,通过向印度出售并授权 印度在国内生产各种先进武器装 备来进一步深化军事合作关系。自 2006年开始,印度斯坦航空公司 根据俄方授权,着手准备生产120 台RD-33发动机,用于替换印度 空军现役米格-29战斗机装备的 动力系统。不过在开始阶段,印度 斯坦公司将只从事发动机部件的 组装、检测和维修工作;接下来印 方将开始RD-33发动机的整机生 产,并有可能组装采用了推力矢量 技术的改进型RD-33发动机;此 外印度斯坦航空公司还将为米格 -29K舰载战斗机生产RD-33MK 发动机。2007年1月,俄国防部长 伊万诺夫和总统普京先后出访印 度,在印度首都新德里召开的第六 轮俄罗斯-印度政府间军事技术 合作委员会会议上,俄印双方达成 共同研制第五代战斗机的协议,双 方还讨论了关于俄方提供和授权 印度生产米格-35战斗机的可能 性。在联合研制第五代战斗机问题 上,印度有意与MAPO-米格集团 合作,加之上述俄方的重重特惠措 施,使得米格-35战斗机飞向印度 的可能增大,印度军方亦对这种战 斗机表示出极大兴趣,有消息甚至 称印度私下已经接受了俄罗斯的 方案。 但是印度多用途战斗机项目 的竞争是非常激烈的,针对米格 -35在目前的竞争中领先的局面, 欧美国家不仅千方百计来诋毁俄 制米格战机,而且也向印度抛出了 许多诱人的条件,如美国提出准备 在印度建航空制造厂,欧洲EADS 公司表示将向印度航空工业投资 20亿欧元,瑞典萨伯公司则声称 愿意向印度租赁战机10年,它们 的目标非常明确,就是严防米格 -35把印度空军高达60亿美元的 巨额合同抢走,因此最终鹿死谁手 尚不得而知。 竞标印度多用途战斗机项目 是米格-35能否真正飞上蓝天的 关键所在,因为成败直接关系到该 型战机的生存发展,如果被印度空 军选中的话,那么俄罗斯MAPO- 米格集团就有足够的资金来完善 米格-35的设计、定型并投入批量 生产,并有望销往更多国家;否则 这一切都将受到严重影响,甚至可 能因为没有定货而前功尽弃。目前 除全力竞标印度多用途战斗机项 目外,俄罗斯还计划向中东和北非 国家推销米格-35战机。中东和北 非国家装备有大量的俄制米格系 列战机,但到现在大多已经老化, 面临着更新换代问题,俄罗斯瞄准 机会通过强大的外交攻势,向阿尔 及利亚、埃及、伊朗、利比亚、苏丹、 沙特阿拉伯和阿联酋等国家推销 米格-35战机,谈判已经展开,主 要内容包括货款支付方式、交货时 间、后勤维修和战机飞行员培训 等。在这样的节骨眼上,米格-35 如能在印度首战告捷而有所斩获, 必将增大销往更多国家的可能, “宝”就押在印度的最终选择上。 米格35多用途战斗机 552007.6◆国防科技