迈巴赫

nullnull第二节迈巴赫Maybach ——无与伦比的王者气概nullnull迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。如果不是60年前的那场战争，迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪华车，今天，德国人凭借自己的聪明才智和精湛的技艺使这一古老品牌得以重生。 null 创始人： 威廉•迈巴赫 (Wilhelm Maybach)创始时间： 1919年创始地点：德国斯图加特斯图佳特null创始人威廉•迈巴赫(Wilhelm Maybach)Wilhelm Maybach (1846 - 1929) null1846年2月9日，威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆(Heilbronn)，后来全家搬到了斯图加特(Stuttgart)。在威廉·迈巴赫10岁的时候，父母相继去世，小小的他成为了一个孤儿。null幸运的是，在威廉·迈巴赫面临生活困难的时候，一家慈善机构在Stuttgarter Anzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在Reutlinger Bruderhaus和Gustav Werner上学期间，学校的创建者和负责人发现了威廉·迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为威廉·迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。null1865年在小城鲁特林根(Reutlingen)，威廉·迈巴赫与“汽车鼻祖”之称的戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)在Bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好架起了威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。null左为戈特利布·戴姆勒 右为威廉·迈巴赫null1869年威廉·迈巴赫接受戴姆勒的邀请来到了Gasmotorenfabrik Deutz公司，担任技术制图员的工作。1872年，戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的Gasmotorenfabrik工厂。在奥托工厂着手四冲程发动机的研发工作，而年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计室主管。null戈特利布·戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，在1882年离开了Gasmotorenfabrik Deutz，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(Bad Cannstatt)并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份，威廉·迈巴赫也来到这里，并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。null经过细致广泛的研究，威廉·迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速引擎的重要部分。但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进，经过他们的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。null继1883年的卧式引擎之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟”(Grandfather Clock)的轻小型引擎问世，这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被第一次应用到自行车上，这实际上就是摩托车的先驱。null1886年， 发动机首次被装在四轮马车上，成为著名的“汽油马车”。但是威廉•迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车。威廉•迈巴赫成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。 null当戴姆勒与Duttenhofer 和 Lorenz在1890年建立Daimler-Motoren-Gesellschaft公司时，迈巴赫被任命为总工程师，并于当年研发出蜂窝式散热器，这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称呼他为“Roides Constructeurs”(发明大王)。null然而，在1891年2月他以不能接受条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里威廉·迈巴赫继续在他的车间里进行设计工作，但是在资金方面由戴姆勒赞助。null1892年这年秋天，在Hermann酒店宣布了威廉·迈巴赫在这期间的一些重要的设计发明，包括喷嘴化油器，菲尼克斯引擎和对带传动系统的改进。null英国实业家弗雷德里克-西蒙司对DMG公司施压最后使威廉·迈巴赫在1895年的10月份重新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后，威廉·迈巴赫取得了一项又一项科技成就，例如，他发明了第一个四缸汽车引擎，在1898年到1899年间他发明了能产生6至23马力动力的五种不同型号的引擎。null1900 年3月6日，戈特利布•戴姆勒逝世。威廉•迈巴赫将DMG公司的产品进行了大量改进，造就了我们在历史书上看到的第一款只有35马力的现代汽车。null在后期，威廉•迈巴赫还设计了历史上公认的第一辆现代轿车，即梅赛德斯，它昭示着“马车时代”的结束。而凭借于此，威廉•迈巴赫在汽车界也被尊称为“设计之父”，享受着非凡的荣耀。 null世界上第一辆梅赛德斯汽车null　　“梅赛德斯”名字的由来也有一段小小的插曲。埃米尔·耶利内克时任奥地利驻法国尼斯(Nice)的领事，是戴姆勒汽车的热情支持者，曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车(Phoenix)在法国尼斯汽车大赛上取得冠军。他给赛车起名叫“梅赛德斯(Mercedes)”，这是他的小女儿的名字。梅赛德斯名字的由来null他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运，于是建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者，便将这个名字装在了他的汽车上，果然销路很好。 梅赛德斯名字的由来null 1901年生产的35匹马力的梅赛德斯汽车是世界上第一辆梅赛德斯型号汽车。发动机功率大且重量轻，轴距长，重力低。这部梅赛德斯汽车，对许多汽车专家来说，仍然是世界上最"出色"的汽车。1901年3月在尼斯及附近地区首次公开亮相。这种35马力的汽车在世界上已经不复存在了。 null 1901年生产的梅赛德斯汽车null1907年， 迈巴赫由于和公司管理阶层产生纠纷而离开DMG，并开始指导其子卡尔•迈巴赫设计齐柏林式硬式飞艇的引擎。1909年，迈巴赫与其子卡尔•迈巴赫（1879-1996）联合创办了自己的公司，并开始为费迪南德•冯•齐帕林伯爵生产飞艇造所使用的强劲发动机。 null威廉•迈巴赫之子卡尔•迈巴赫 （1879-1996）null1919年，难舍汽车梦想的威廉•迈巴赫与卡尔•迈巴赫一起再次缔造了汽车史的另一传奇品牌迈巴赫———一个象征着完美和昂贵的轿车。威廉•迈巴赫也因此再次声名鹊起。null截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计装备而成。其间，迈巴赫的旗舰车型是1931年问世的DS8“齐帕林”。“齐帕林”的长度约为5.5米，是当时声望最高的德国轿车：以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。 null1929 年12月29日，威廉•迈巴赫在斯图加特逝世。凭借其为汽车事业所作的贡献，他在67年之后当之无愧的选入了汽车名人堂。 null一 、品牌标识null迈巴赫具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个M代表的是Maybach Motorenbau的缩写，而现在2个M代表的是Maybach Manufaktur的缩写。 null双M标志null上面大写的Maybach是创始人的姓氏，既代表了创始人对品牌的神圣责任，又彰显着品牌追求卓越的进取精神。null二、品牌历史null1909年3月23日威廉•迈巴赫建立了luftfahrzeug-motorenbau-gmbh bissingen公司，技术主管就是他的儿子，同时也是迈巴赫创始人之一的卡尔·迈巴赫。卡尔·迈巴赫也参与了设计新引擎的工作。成立公司null1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(Car Maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车品牌。 null时至1919年，迈巴赫父子在4个梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车w1，并进行了全面的实地测试，这就是第一辆迈巴赫轿车。第一辆试验车w1null虽然没有实际量产，但却奠定了日后MAYBACH这品牌的开发方向，他们决定不将重点放在如VW等车厂一样、制造实用平价的车辆供全民使用，而是把目光集中在社会上最顶尖的菁英身上，以当时能使用的最先进技术、最高级的材料，制造出最顶尖的豪华车辆。null随后他们又着手开发了w2型汽车发动机，该发动机缸径为95毫米，行程为135毫米，共有6个汽缸，最大输出功率为70马力(2200转/分)。1921年，卡尔·迈巴赫在柏林车展上公开表示：“我要造最昂贵的轿车”，从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来发展方向，迈巴赫也成为汽车家族中最璀璨、最耀眼的一颗星。null1919年时，K•Maybach使用Mercedes底盘创造出了第一辆Maybach汽车null迈巴赫W1null柏林车展之后，新款轿车所取得的成就极大地鼓舞了迈巴赫团队。1926年末，迈巴赫推出了w5型轿车，该轿车装备6缸直列式发动机，排量为6992毫升，功率高达120马力。稍后，该车的改进型(w5 sg)更装配了当时非常先进的带超速挡的变速器。1926年W5null当卡尔·迈巴赫45岁生日时，威廉·迈巴赫送给他儿子一件生日礼物——黄金手表，以表示对儿子成绩的认可。这块手表最早是埃米尔·耶利内克送给威廉·迈巴赫的，以鼓励其在汽车领域取得更大的发展。null让威廉·迈巴赫送给他儿子黄金手表作为生日礼物的W5null迈巴赫W6null　　而卡尔·迈巴赫也没有辜负父亲的期望，为了始终保持其品牌的绝对优势，于20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验，卡尔·迈巴赫于1929年制造出采用150马力的7升v12发动机的迈巴赫“12型”。1929年迈巴赫“12型”null这也就是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林”ds 8的前身ds 7，它与“齐柏林”采用同样的发动机和双超速挡变速器。具有特殊意义的是，“齐柏林”轿车还是卡尔.迈巴赫送给父亲的一件厚礼。null迈巴赫DS7null1929年，威廉·迈巴赫的身体已经每况愈下，但他心中仍然有着一个执着的梦想——创造出一个马力强劲的顶级豪华轿车。为了让父亲能够得尝夙愿，与父亲有着浓厚感情的卡尔·迈巴赫将原用于飞艇的发动机不断改进，终于在父亲临终前研发出齐柏林轿车。1929年齐柏林null　1931年，“齐帕林”ds 8问世，它的长度约为5.5米，采用功率为200马力的8升发动机。作为迈巴赫的旗舰车型，“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰，是当时声望最高的德国轿车：以无与伦比的 典雅风范和动力性能征服了世界。null当然，拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础，该车的售价高达36,000德国马克，在20世纪30年代初期，这笔费用足以用来购买3幢独立式住宅。null然而卡尔·迈巴赫并没有满足现状，他曾经表示：“对于那些品味非凡的客户而言，在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件时，完美的技术细节显得非常重要。null因此，不论在车身制造方面，还是内部装饰及车身涂装方面，迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作，以满足消费者的需求，提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。nullZeppelin DS 8轿车于20世纪30年代面世，作为迈巴赫的旗舰车型，Zeppelin代表了豪华轿车的巅峰，是当时声望最高的德国轿车null1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。 截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。沉睡期null每辆迈巴赫轿车的内饰都各具特色，包括精美的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及众多的精致附件，这使得每一辆带有“双M”徽标的轿车看上去都各不相同。车主有希腊国王保罗、荷兰公主朱莉安娜、荷兰王子伯纳德、德国元帅隆美尔，还有艺术界名流恩里科•卡鲁索等。null2002年5月初，戴姆勒－克莱斯勒集团在纽约宣布，已经沉寂了60年之久的德国超豪华品牌——迈巴赫轿车正式复活。 复活null不同于引领时尚的梅赛德斯-奔驰品牌，迈巴赫是作为该集团庞大产品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。尽管沉寂了60余年之久，复苏后的迈巴赫不但魅力丝毫未减，更增添了几分神秘色彩。null　　经过半个世纪的沉默，这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。时至今日，迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义，正以无出其右的气势席卷着豪华车领域。null迈巴赫车厂null迈巴赫通过推出57和62两款车型，重新回到奢侈品类汽车的行列，而这两款车的取名来自它的车身长度，即迈巴赫57的车长5．7米，而62的车长是6．2米。迈巴赫57和62null迈巴赫57的加速就像飞机起飞前加速滑跑的感觉一样，强劲而沉稳，又没有像飞机那样的不安全的躁动和烦人的噪音。在蜿蜒曲折的山路上，这个近3吨重的庞然大物竟能轻松地以每小时百公里的速度平稳地行驶。null置身车内，只会感受到车轮的跳动却感觉不到车身的振动，崎岖的弯道上只能感受到巨大的侧向力却感受不到明显的倾侧，表现出迈巴赫57无以伦比的优秀品质。null迈巴赫57nullMaybach 57null迈巴赫62是一款镶嵌了顶级珠宝和钻石的超级豪华轿车，价值高达100万欧元，成为世界上最昂贵的轿车之一。这款车首次亮相于第75届日内日瓦车展，以其无以伦比的品质、奢靡极致的氛围惊艳了四方。nullMaybach 62null2006年，迈巴赫发布了旗下最新车型——57S 和62S，这是迈巴赫复出后继57、62之后，推出的顶级的旗舰车型。 全新迈巴赫62 S为后排乘客提供了更为宽敞的空间，开创了行驶舒适性的新纪元。null迈巴赫62s null迈巴赫旗舰62S舒适内座null2004年12月1日，第一辆迈巴赫62轿车进入中国。位于北京燕莎商城的迈巴赫中心是中国内地开设的第一家迈巴赫中心。 进军中国null三、经典产品null迈巴赫 Zeppelin（齐柏林）nullnull齐柏林——Zeppelin在德语中的本意是飞艇或飞船，这预示着迈巴赫新车不但拥有如同航空器一般复杂的装备，更可以让乘坐者获得个人包机般的尊贵体验。据悉，这款称雄超豪车市场的巅峰力作在全球限量发售100台。 齐柏林的命名null齐柏林是在迈巴赫62 S基础上研发制造的，搭载经Mercedes-AMG改进后的6.0升V12双涡轮增压发动机，输出功率高达471千瓦/640马力，扭矩达到1000牛•米，百公里加速时间仅为5.1秒，最高车速250公里/小时。该车日内瓦车展首次亮相，在上海车展则算亚洲首发。null齐柏林本是德国贵族和飞行家，上世纪初设计了较为成熟的飞艇，当时曾经可能成为客运飞行器的首选，后来因为1937年兴登堡号空中爆炸而作罢。如今的迈巴赫齐柏林，限量100台，其实也是迈巴赫产能所限 null史上最强迈巴赫配备了专门为新款迈巴赫齐柏林打造的Mercedes-AMG V12引擎，迈巴赫57齐柏林百公里加速时间仅为4.9秒；而迈巴赫62齐柏林的百公里加速时间仅为5.1秒，不愧是史上最强迈巴赫车型。 null全球首款车内香氛系统 全新迈巴赫齐柏林的客户可以选择配备一款设计极富想象力的香氛装置。这是全球首款车内香氛系统，迈巴赫聘请国际名家，为客户特地研制了两种不同的香氛，以满足客户对香氛浓淡程度的不同需求。更为别致的是，这款香氛装置还可以自动休眠并在一定时间后重新激活，以保证乘客一直能感受到香气氛围。 null车身设计体现了 经典与创新完美融合 新款迈巴赫齐柏林沿袭了迈巴赫标志性的双色专用漆面，却在原有的设计基础上有所突破，采用银色漆面的肩线贯穿车身，连接大灯总成，勾勒出迈巴赫齐柏林的尊贵容貌；20英寸轮毂也采用了镀铬渐变抛光技术，使轮毂看上去充满时尚的动感。 null罕见石材点缀内饰新款迈巴赫齐柏林处处可见对传统技术的突破，尤其是采用珍稀石材作为内饰配件的原材料，然而选取石材做内饰，在工艺上有很大难度。工程师和设计师必须采取非常规的方法，把坚硬的石材打造成薄如蝉翼“曲石”，还要通过严格的安全测试。此次采用的印度星河花岗岩呈深黑色，这种天然发亮的长石和周围隐约闪烁的三维水晶相映衬，装饰效果非常奇特。 null1930年，迈巴赫将“齐柏林”的品牌价值及飞艇引擎技术成功引入到超豪华轿车中，不仅使迈巴赫齐柏林成为两次世界大战之间德国汽车业最顶级的轿车，更使其成为以创新技术为特色的超级豪华轿车的代名词。然而，二战肆虐的战火摧毁了德国约70%的建筑，暴戾如恶魔，残酷吞噬着还在蓬勃发展的汽车工业。迈巴赫也不得不做出令人叹惜的停产决定。 齐柏林的历史故事null1930年，迈巴赫将“齐柏林”的品牌价值及飞艇引擎技术成功引入到超豪华轿车中，不仅使迈巴赫齐柏林成为两次世界大战之间德国汽车业最顶级的轿车，更使其成为以创新技术为特色的超级豪华轿车的代名词。然而，二战肆虐的战火摧毁了德国约70%的建筑，暴戾如恶魔，残酷吞噬着还在蓬勃发展的汽车工业。迈巴赫也不得不做出令人叹惜的停产决定。 “齐柏林”本是顶级的飞艇品牌，同时也是全球知名的顶级德国技术的代表。1930年，迈巴赫将“齐柏林”的品牌价值及飞艇引擎技术成功引入到超豪华轿车中，不仅使迈巴赫齐柏林成为两次世界大战之间德国汽车业最顶级的轿车，更使其成为以创新技术为特色的超级豪华轿车的代名词。null然而，二战肆虐的战火摧毁了德国约70%的建筑，暴戾如恶魔，残酷吞噬着还在蓬勃发展的汽车工业。迈巴赫也不得不做出令人叹惜的停产决定。null在沉寂了半个多世纪后，终于在2002 年，新款迈巴赫车型“迈巴赫57 和迈巴赫 62 ”轿车作为名符其实的顶级轿车重返历史舞台。随着迈巴赫品牌的复苏，迈巴赫齐柏林也在今年日内瓦车展迎来了自己的春天。 null回首历史，战火非但没有使迈巴赫沉寂，反而为她增添了传奇的色彩。而这一起死回生的非凡经历，更证明迈巴赫这一全球顶级的超豪华轿车品牌的完美品质和巨大魅力。 null敞篷版的Zeppelin DS 8null艺术品般的Zeppelin DS 8内部做工极为精致nullnull——售价高达2548万人民币 将“奢侈”和“尊贵”做到了极致 nullLandaulet的原义是“活顶四轮马车”，它的设计理念源自于经典的迈巴赫敞篷车，该车曾是梵蒂冈教皇的座驾。令人感到有趣的是，这款不可思议的顶级豪华车的确带有一些“活顶马车”的设计诉求，比如前后座舱分开和后排车顶打开等。Landauletnull当迈巴赫Landaulet出现在你面前时，你首先会被它的“修长外观”和“纯白肤色”所吸引，其高贵到近乎神圣的姿态，宛若一位不可亵玩的女神。相比之下，其他豪华车型都显得有些世俗气。null迈巴赫LandauletnullLandaulet的独特敞篷设计 为了明确驾车者和乘座者的区分，令乘座者不被干扰，Landaulet将车顶设计成超大型天窗一般，在开启后电动软篷隐藏于后方白色皮革里。这样一来，乘座其中的贵宾即能欣赏到美妙的蓝天，又不会被周围的情况所打扰。而且，Landaulet的黑色电动软篷打开时间仅需16秒。nullLandaulet的独特敞篷设计 null内饰 驾驶舱与乘客舱采用了截然不同的黑白两色。车内用来包裹座椅、门板、窗框以及中央屏障的，全部是来自寒冷地区的Nappa高档皮革，而所有的软内饰皆依赖于特级技师严苛的手工打造。null在Landaulet的后座门板和中央屏障上，黑色花岗岩的介入令它更添一种神秘气质。这种罕见的岩石产自印度，由于内含长石(类似石英)成份，在外线的折射下，会产生自然且闪耀的光泽。让缺乏韧性的石材完美地嵌在车内饰上，其工序之繁琐和难度之高超可想而知。nullLandaulet 内部nullLandaulet 内部nullLandaulet 内部null最让人叹为观止的，是搭载在迈巴赫Landaulet车上的6.0L V12 Biturbo的双涡轮增压引擎，它的最大马力可达612bhp·4,800rpm，最大扭力达1,000Nm·2,000~4,000rpm，是当今最顶级的动力系统。动力系统 nullLandaulet nullnull四、品牌评价 null迈巴赫品牌使人们重新想起传奇色彩的汽车以及它的年代，连同奔驰的型号，成为当时德国汽车制造商中的绝对经典。精湛的技术，至高的品质，独特的风格，使得他们成为全世界属目的焦点。每辆车都按照用户定制规格进行独立的制作，引擎及底盘周围， 全为手工打造。null梅赛德斯汽车集团全球市场销售执行副总裁施密特教授表示：“迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，不断突破的科技水平，以及卓尔不群的尊贵气质。这个传奇品牌再现市场，势必成为超级豪华轿车领域的新典范。” null五、迈巴赫与名人迈巴赫是“经典中的精典”，被称为是为“富人中的富人”设计的汽车，有着深厚的文化底蕴，带有贵族的气质，彰显车主的高雅品味，为达官贵人们所青睐。迈巴赫的客户都是超级富翁，其中有国王和王妃、石油大亨、彩票中奖者。 nullnull胡安·卡洛斯 （Juan Carlos） ——西班牙国王(1975年登基至今),在佛朗哥死后继任王位,帮助恢复君主立宪制.null2006年5月西班牙国王胡安-卡洛斯一世在西班牙巴塞罗纳出席劳伦斯杯颁奖典礼后完成了迈巴赫的交车仪式。戴姆勒克莱斯勒集团主席、梅塞德斯公司新任领导Dieter Zetsche博士将一部蓝色皇室版迈巴赫的钥匙交给了国王，并陪同国王在加泰罗尼亚赛道上进行了试车。null这是国王卡洛斯第一次驾驶612bhp的迈巴赫，国王在试车结束后对迈巴赫的各项表现均表示满意，并会把今后几个月的驾乘感受公诸于众与大家一同分享，被人称作车迷的国王卡洛斯这次可称得上最高贵的试车员了。null612bhp的迈巴赫null　Dieter Zetsche博士在随后的发言中说道，“能陪同国王体验迈巴赫，我感到非常荣幸。国王对汽车文化和技术有深入的研究，迈巴赫能成为国王的座驾，我们感到非常自豪。迈巴赫拥有悠久的历史，上个世纪二十年代开始迈巴赫便开始为皇室制造顶级豪华轿车，迈巴赫始终象征着汽车制造的最高工艺和技术水准。”null赠与国王胡安-卡洛斯一世的这辆皇室用迈巴赫，内饰由米色真皮和褐色的伯尔胡桃木包裹而成。内厢最独特之处是五前速自动变速箱的挡杆、中控台以及烟灰缸使用了大量的纯银进行装饰，并且这些银饰都由伦敦最著名的银饰工匠Patrick Mavros完成，做工和设计自然是顶级之作。 null图为西班牙国王坐在迈巴赫车内null西班牙国王与迈巴赫高层领导在迈巴赫前合影nullnull阿诺德·施瓦辛格 Arnold Schwarzenegger ——现任加州州长null拥有经济学和国际经营学学位的施瓦辛格，在成名之前便开始把挣到的钱投资于不动产，获利颇丰。以他为股东开设的餐馆也因风格独特而倍受欢迎。null他的生意，他的电影事业与他全身的肌肉一样蓬勃发展。以此回击了“四肢发达，头脑简单”。此外，他还出席电视节目；向全国各地的人讲解健康的秘诀并开设健身班；关心儿童的成长等社会问题。null2003年10月7日在美国加利福尼州举行的历史性州长罢免选举中，民主党州长戴维斯遭罢免，施瓦辛格轻松地击败了134名对手当选为新州长。于11月17日宣誓就任加利福尼亚州第38任州长。并于2006年11月7日在选举中击败了竞争对手、民主党人安热利代斯，连任加利福尼亚州州长。null把迈巴赫57运到美国的第一个人就是施瓦辛格，他于2002年购买了价值40万美元的迈巴赫57，也是他第一个把刚刚从60年的沉睡中苏醒的迈巴赫带入好莱坞，而在其之后不久麦当娜便购买了第二辆迈巴赫57。null迈巴赫57null施瓦辛格开迈巴赫载女儿