汽车装潢知识

汽车装潢知识 第一章 汽车外饰美容护理施工 128 第二章 汽车内饰清洗美容 134 第三章 车用塑料件的美容处理 137 第四章 汽车油漆护理 151 第五章 太阳膜安装技巧 199 第六章 底盘装甲施工流程 205 第七章 抛光、打蜡工序 206 第八章 封釉施工流程 209 第九章 专业洗车流程 212 第十章 音响安装 214 第十一章 隔音 216 第十二章 怎样检查调整气门间隙 219 第十三章 真皮座椅制作 221 第十四章 其他相关项目操作流程 223 第六章 底盘装甲施工流程 本章内容提要 本章节主要讲述底盘装甲的施工流程和注意事项 施工流程： 1、用高压水枪清洗底盘表面，专除粘附于底盘上的泥沙和尘土。注意对底盘的全面清洗。 2、将车辆停放于施工现场的汽车举升机上，固定好支撑点。卸下四个车轮，并给各轮注明相应位置。 3、升起车辆至适当的施工位置，继续对底盘表面进行清洗，去除锈迹和拐角部位积聚的尘土。注意车辆轮弧，挡泥板及挡泥板衬边的污垢。 4、用水冲洗轮弧，挡泥板及挡泥板衬边。对于顽垢可以用刷子刷洗。 5、用压缩空气吹干清洗过的各部位。对于难以吹干的部位，用毛巾擦干。 6、用遮蔽带准备好遮蔽纸，用遮蔽纸将轮毂包住，以避免被喷涂材料玷污。做好车身周围的裙部的遮蔽，避免被喷涂材料玷污。 7、将车辆油漆部分和底盘的油管、排气管等部位遮蔽。在施工场地上铺好遮蔽膜，有利于施工后的清洁。 8、检查喷机气压是否充足，如不足应充足后使用。先对车辆翼子板进行喷涂，使用前充分摇晃容器。注意:作业人员施工时做好必要的的防护措施，将口罩、手套戴上。 9、​ 喷涂之后，防撞防锈底漆应均匀分布，并有足够厚度。 10、​ 再对车辆底盘进行喷涂，步骤同翼子板的喷涂。 11、​ 约半小时之后，进行第二次喷涂。 12、​ 作业之后，等待喷涂部位表干。“底盘装甲”分布均匀，呈黑色颗粒状。 13、​ 取下遮蔽纸，并做好场地清洁工作。操作时须保证对非施工部位的遮蔽保护，以防因喷 涂而影响车辆的性能。 14、​ 将轮胎装好后，仔细检查车身漆面是否有装甲残留物，如有应及时清理干净。 15、​ 确认施工单所需施工项目已完成。 注意事项： 1、​ 发动机下部不喷涂 2、​ 进行施工前，地盘一定要洗干净。 3、​ 粘贴报纸时，一定要牢固，消音器上部一并覆盖。 4、​ 施工现场要求通风良好 5、​ 切勿喷涂导热及其传动部分。 6、​ 将药液均匀摇晃，均匀喷涂（根据产品性能，适当加入稀释溶剂） 7、​ 施工完毕后所有工具、用柏油清洗剂洗干净，晾干以备后用。 第七章 抛光、打蜡工序 本章内容提要 本章节主要讲述抛光、打蜡的工序及注意事项 1、​ 抛光艺术实质 抛光之所以能产生光亮无韬的漆面艺术效果，是与其艺术实质密不可分，要达到上述目的，一般说来有3种途径。 1、依靠研磨，即靠摩擦材料把细微划痕去除。 2、依靠车蜡，抛光剂中大多含有车蜡成分，抛光到一定程度后，可依靠蜡质的光泽来弥补漆面残存的缺陷。 3、依靠化学反应，靠抛光机转速的高速而使抛光剂产生化学反应。 前两种途径在日常美容应用最为广泛，主要原因是初学者对抛光机的转速、抛光头的材料（全毛材料、混纺材料、海绵材料、全棉材料等）、漆面结构性质及抛光剂的功效之间的关系了解不够，经验不足。因此对抛光的要求也不高，即使不十分光亮也没关系。可以通过打蜡来弥补。我们把通过这种途径得到的漆面光泽称为“虚光”。虚光的特点是无法最终达到镜面效果，且光泽缺乏深度，保持时间短。所需设备及产品：高圧清洗机、泡沫机、三用清洁机、抛光机、打蜡机、洗车液等。 二、研磨的作用： 1、清除漆面上的污垢，清除严重氧化及微浅划痕。 2、减轻漆面失光、酸雨等表面缺陷。 3、提供适应抛光要求的良好的基底。 三、研磨抛光 研磨时，要根据漆面的情况以及划痕的深度选择合适的研磨剂，研磨剂通常有三种，即深切、中切、微切。对于划痕一般采用中切和微切，对于发丝划痕可直接进行抛光作业。用4500转/分的高速抛光机加兔毛球，配合专业的汽车美容研磨剂，作镜面处理。抛光研磨时，抛光的压力要根据车漆的强度及薄厚来决定，施加压力的大小。如：进口车的车漆一般硬度比较高，其研磨压力就需稍重一些，（可用金刚研磨剂来研磨），国产车的车漆一般硬度比较低，车漆比较薄，其研磨压力就需要稍轻一些，抛光时抛光机要掌握平衡，运行过程中，倾斜度不宜过大，要随车漆表面曲线的变化而变换操作角度，抛光时及时清理毛轮上的污垢，以便增强毛轮的切削力，避免不必要的漆面损伤。 注意事项： 1、研磨剂注意摇晃均匀。 2、抛光机操作时应一直沿“井”字型向外移动。 3、抛光机器一次运动面积大约控制在30-40平方厘米左右。 四、打蜡 车蜡按功用可分为上光蜡和研磨蜡，下面介绍的打蜡作业是指上光蜡而言，对于研磨蜡的使用，在漆面划痕处理部分进行阐述。打蜡有手工打蜡和上蜡机打蜡两种方式。手工打蜡便于掌握均匀度，不会出现一圈圈的痕迹，但耗时较长；电动圆盘式上蜡机打蜡时间短、效率高，可快速将车蜡在车身上打匀，但对操作技术要求很高，若操作不当，车身表面易出现圈痕。科学打蜡程序如下： ①汽车清洗 为了保证打蜡效果，打蜡前对车辆必须进行彻底清洗。待车身完全干燥后才能上蜡。 ②上蜡 手工打蜡，应将适量车蜡涂在海绵块上，然后在车身表面作直线往复涂抹，不可将蜡液倒在车身上乱涂或做圆圈式涂抹。一次作业要连续完成，不可涂涂停停。每道涂抹应与上道涂抹区域有的重合度，防止漏涂及保证均匀涂抹。车蜡在车，待蜡渗透于面漆内层，再用鹿皮身上涂抹均匀擦拭，将蜡层擦得如镜般光滑为止。 使用上蜡机打蜡时，将车蜡涂在海绵垫上，具体涂抹过程与手工相似，值得注意的是在边、角、棱处的涂抹应避免超出漆面，而在这方面手工涂布更容易把握。操作人员不可用力过大，以免将原漆打起。 打蜡作业完成后，应清除车灯、车牌、车门和行李舱等处缝隙中的残留车蜡，这些车蜡如不及时清除，不仅影响车身美观，而且还可能产生锈蚀。因此，就仔细检查，彻底清除干净。 无论是手工还是机械上蜡，都要保证漆面均匀漆抹。 ③抛光。 根据不同车蜡的说明，一般涂抹后即可进行抛光。抛光时遵循先上蜡先抛光的原则，确保抛光后的车表不受污染，抛光作业通常使用无纺布毛巾往复直线运动，适当用力按压，以清除剩余车蜡。 注意事项： 1、打蜡作业环境应清洁，有良好通风，有条件可设置专门的打蜡工作间。 2、应在阴凉处给汽车打蜡，否则车表温度高，车蜡附着能力会下降，影响打蜡效果。 3、打蜡时，手工海绵及打蜡机海绵运行路线应该直线往复，不宜环形涂抹，防止由于涂层不均造成强烈的环状漫射。 4、打蜡时应遵循先上后下的原则，即先涂抹车顶，前后盖板、车身侧面等。 5、打蜡时，若海绵上出现与车漆相同的颜色，可能是漆面已经破损，应立即停止，进行修补处理。 6、抛光作业要待上蜡完成后规定时间内进行，且抛光运动也直线往复。未抛光的车辆绝不允许上路行驶，否则再进行抛光，易造成漆面划伤。 7、抛光结束后，要仔细检查，清除车牌、车灯、门边等处残存车蜡，防止产生腐蚀。 8、打蜡结束后，设备及用器要作适当清洁处理，妥善保存。 9、要掌握好打蜡的频率，由于汽车行驶及停放环境不同，打蜡间隔时间不可按部就班，但可以用手拭车身漆面，若无光滑感，就应该进行再次打蜡。 10、根据汽车使用环境及车蜡的品质确定打蜡频率。车辆使用环境较好，且有车库停放，一般每隔个月打一图漆面手试次蜡；使用环境较差，且车辆停在露天，最好每隔个月打一次蜡。另外，使用车蜡的品质好，打蜡后保持时间长，打蜡间隔也可适当延长。当然，这并非是硬性规定，一般用手触摸车身感觉不光滑或光泽较差时，应再次打蜡。 11、切不可在阳光直射下或车身温度过高时打蜡。车蜡中起主要保护作用的是一个严密的电硅分子结构，在阳光下或车身温度过高时，电硅分子键会分解，使车蜡保护作用被破坏。这时打蜡，车身表面看似光亮，但一经雨淋或洗车，车身便失去应有的光泽。 12、上蜡时要特别注意不要将车蜡涂抹到门边塑料装饰条、前后塑料保险杠及车体其他塑料件上。上蜡后，应等待再将蜡抛出光泽。 第十一章 隔音工程 本章内容提要 4-11-1 为什么要做汽车隔音 4-11-2 隔音工程的施工材料 4-11-3 施工方法以及施工注意事项。 为什么要做汽车隔音 车厢内的噪声往往被车主所忽略，因为国内销售的主流车型仍是中低档车型，加上不少国产车在引进时都为了“适合中国路况”而提高了悬挂系统的刚度及强度，于是更多的颠簸和噪声就随之而来。当然，较差的选材与装配质量（特别是经济车型）、较老旧的发动机和不符合空气动力学的汽车外形也是国产车高噪声的原因之一，即使是隔音效果良好的进口车也可能因为中国版本的“降低成本”而变成国外同车型的中低水平。 事实上，车厢内的噪声足以影响车内乘员的交谈、音乐的聆听，甚至驾乘的心情。 不同类型汽车噪声的特性及单部汽车各个部位的噪声来源都是不同的。其中发动机噪声所占的比重最大，通过对发动机舱盖、挡火墙、两边裙及翼子板的减振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪声，减少发动机噪声传入驾驶室。 随着路面条件的逐步改善，车辆高速行驶的噪声又成为另一个主要的噪声源。其中后行李箱是一个很大的噪声源，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共鸣，而后座的靠背也不是很好的隔音材料。因此对后行李箱进行隔音降噪处理就显得更为重要了。 对于汽车行驶中冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声，也就是大家常说到的风噪，主要的处理部位是车门。不仅要在车门内安装减振与吸音材料，而且要加强车门的密封性。 隔音工程的施工材料 众所周知，汽车在怠速、加速或不同路面行驶状态下而产生的噪声，经底盘和车体产生共振或共鸣后将噪声放大而传入车内，令驾乘者感到不适。因为声音是通过振动来传播的。所以隔音工程是运用专业声学产品进行车体减振及车内吸音，从噪声的传播途径上进行隔除。 隔音工程主要通过以下两个途径来处理： （1）使用减振隔音材料来达到消音降噪的目的。例如：在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音材料后，它会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。这是因为粘贴减振隔音材料后。改变车体的固有频率，控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣，从而有效隔除车体噪声。 （2）使用吸音材料来达到消音降噪的目的。例如：在发动机舱盖使用吸音材料后发动机的噪声明显降低。这是因为吸音材料是一种声学泡沫材料，它里面水平分布着开口腔与闭口腔，能有效地将噪声即声能转化为机械能和热能消耗掉，从而达到吸收噪声的目的。 这两种材料的使用并不是独立的，配合使用会达到最佳效果。 隔音工程的施工方法 如前所述，恼人的车内噪声不外乎来自发动机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。目前国内流行的汽车隔音技术都是根据这几个噪声源进行防治，以达到隔绝噪声进入车厢，营造一个安静的车内空间。 其具体施工方法是： （1）在发动机舱盖处粘贴防火吸音毯，吸音毯能大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。 （2）在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防潮吸音地毯，其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。 （3）在车门饰板内贴上专用吸音毯，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。 （4）强化A、B、C各柱下方的刚度，补强后座侧板。一般情况下，比较名贵的车种都已配有较佳的隔音措施，但大部分的轿车由于车身结构上和原因，造成车身综合刚度不足，从而产生较大的行驶噪声，因此有时只需稍稍提高车身的结构刚性，便能有效降低噪声。 （5）在车门内饰件的内面贴上一层丝绒质吸音毯，在门板的内侧贴附一种特殊的减振垫，加装车门隔音条以加强车门与车门框的密封性。经过这样的施工，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。 （6）前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要地方，在前后轮翼子板处喷吸音材料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。 （7）在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消音垫，减少发动机噪声的传入。发动机是最主要的噪声源，也是离驾驶员最近的噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果最明显的部位。 （8）最后，给车厢内车顶粘上一层隔热吸音棉，这除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线上升，并能强化车顶钢板的刚度，能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内。 隔音工程施工的注意事项 （1）在拆卸时一定要注意拆卸技巧，不可用蛮力而损坏板面和漆层，所有卡扣要使用专用的起扣工具。 （2）处理附着物一定要注意用力强度和方向，防止划伤油漆和划破面板。在使用清洁剂后，一定要及时盖上盖子，避免清洁剂挥发或撞翻清洁瓶。 （3）下料时，尽量能避免拼接过多和重复下料。 （4）底盘的线路和空调孔切不可覆盖。 （5）地板的安装步骤要在做完天花板后完成，避免弄脏或损坏座椅和地毯。 （6）在有安全气囊的车作业时，一定要拔出钥匙、轻拆轻装，防止气囊爆破导致人车受损。 （7）因仪表属精密仪器，拆后较难复原，所以仪表尽量不要拆。