防冻液防冻吗_冬季汽车养护之一_冷却系统的冬季护理

粉 龟演士信翻 麟 扮斗公价 于丫扮二粉扮, 、声扭麟娜夕 冬季汽车养护之一 �冷却系统的冬季护理 驾驶员 , 特别是北方的驾驶员 , 都知道冬天到来时应 加防冻液 , 商家的宣传效率之高 , 使人们一味追求散热器 的防冻性 , 而忘却了散热器最重要 的功能 � 冷却系统的散 热功能 � 美国交通部全国范围调查 !∀# ∃% &∋∃ ∃∋ ( 明 � ) % ∋∗ 以上的发动机故障来源于冷却系统 。 ) ∃ + ∃, 英寸的水垢相 当于 − ) % 英寸厚的金属 , 降低 散热功能 − ∋ ∗ 。 ) . ∋ ∗ 以上的散热器生有铁锈和水垢 。 ) 防冻液 , 仅次于 自来水 , 是生成水垢 的另一 因素 。 因此 , 养车之道不仅要治表 , 更要治本 。 换防冻液时 是你治理发动机 “心血管病” 的最好时机—散热器 /冷却系统 0除垢 。 汽车水泵每分钟要打出近 % ∋ ∋ 1 的水循环于汽车缸 套和缸体。 发动机燃烧室的工作温度可高达 ( (∋ ∋℃ , 三 分之一的热量转化为热能, 三分之一由机油冷却 , 另外三 分之一则通过散热器及其冷却系统 的传热功能将热散发 出机体外。 由此可见 , 冷却系统的不畅通能引发发动机过热 、烧 机油 、 喷油嘴爆裂 、 机油变质等一 系列的发动机故障 , 缩 短其寿命 。 暖风器 节温器 上水管 冷却液罐 暖器 22222 有人错误的认为高档车的冷却系统不易出毛病 。 但是 , 正 水泵 下水管 因为高档车的大排气量 、 高提速和高转速 , 发动机的工作 温度会更高 , 对其冷却功能的依赖也就越大 。 即然冷却系统对发动机有如此之影响 , 它的故障就 应引起特别的注意。 冷却系统都有哪些常见的问题呢 3 电解作 用 /电独 0 电解反应是发动机过早大修的主 要原因之一 。 当冷却液酸化时 , 电解反应开始 , 酸化反应使冷却液 带电 , 其结果是在缸壁表层“咬”出凹面 。 不是 因为 内部 的 磨损 , 而是 因为外部侵蚀 , 缸套必须更换新的。 预 防的方法是使用酸性中和剂 , 保持冷却液的 45 值 的平衡 , 同时使用金属镀膜化学剂 , 防止电流产生 。 水抬 /水碱 0 水垢是 阻碍冷却系统传热的主要原因 之 一 。 任何地 区的水 中都含有 不同程度的钙和镁 /盐 碱 0。 在冷水中 , 这些分子是分散的 , 当水温升至 % (℃ 时, 它们开始聚集 , 并在金属表层形成水垢 。 最典型的例子是 家用烧水壶 , 用过一段时间后 , 壶内壁形成很厚的水垢 。 /注 � 人们常用醋来去除水壶中的水垢 , 但散热器 中切忌 放醋 , 醋能加速冷却液的酸化 , 发生电解反应 , 而使缸套 上形成电解凹点 。 0 ∃ + ∃, 英寸的水垢层相 当于 − ) % 英寸厚的金属 , 使冷 却系统的散热功能减少 − ∋ ∗ 。 治理方法 � � 使用能彻底清除水垢 的清洗剂, 让散热器再现金 属 �注 一般 ! ∀# ∃%—&∀# ∃% 的散热器快速清洗剂根本无法彻底清洗水垢 。 ∋ ( 使用能改变水质的添加剂防止水垢产生 , 或使用 保护性添加剂在金属上附膜 , 防止水垢 聚集在金属壁 上 。 泡象庸独 防冻液 , 冷却液变质在高温下引起的泡 沫附着在缸套上长久如此 , 缸套产生凹点 。 �下转第 )& 页 ∋ 汽车与配件 ∗+ +, 一 &− ) 菊外风云 哪 益于各类学校的培育 , 另一方面还依赖于各种 “伯乐” 的 发现 、引荐 , 但总起来说 , 成本相对较高 , 效果却不是很理 想 。 为了在下个世纪能够建立和保持新的竞争优势 ,世界 各主要汽车生产企业都在积极 “备战” , 其中一个重要 的 内容就是加强战略管理人才的寻找和 。 由于传统工 业学校不能提供这方面的高级培训 , 世界著名的汽车企 业如通用汽车公司 、 戴姆勒 一 奔驰公司等纷纷将目光投 向了军事院校 。 三 、曲径通幽 �美国国防大学 培动�#汽车企业战略管理人才的经验 美国国防大学是世界著名的以培养军队高级指挥官 为中心任务的高等军事学府 , 它下设 % 个学院 , 开设了从 军事到政治 、 从科学到技术 、 从天文到地理 、 从工商到文 化等各方面的进修课程 。 目前 , 美国国防大学军人学员 的 平均年龄在 − ( 岁左右 , .% ∗ 以上的学员曾经获得过硕士 学位 。 美国前参谋长联席会议主席鲍威尔上将就毕业于 此校 , 另外 , 几乎历届所有美国各军种的司令 、 参谋长以 及所有参谋长联席会议主席都毕业于此校 6 目前 , 每年还 有来自 ∃7∋ 多个国家的高级军官在此接受严格的训练 。 近年来 , 国防大学还开始承担为政府部门和工商企业培 训领导人的特殊任务 。 美国国防大学的训练内容虽然广泛 , 但是其中心任 务却不是 “传授 ”具体的知识 , 而是传授思想方法 。按照戴 姆勒 一 奔驰公司来此进修的高级管理者的话说就是 � “美 国国防大学主要是教授学员在面对问题时如何去思考 , 更主要的是 , 她教会我们如何以战略家的方式 , 从文化 、 政治 、 经济 、 军事等角度去思考面临的问题 , 这在世界上 任何其它工商管理学院都是不可能学到的 。 ” 美国国防大学的教授方法也十分独特 , 有些课程几 乎不 “正规 ” 地上课 , 没有老师的说教 , 没有条条框框 , 有 的只是鼓励学员思考和展开讨论 。 学员们总是就某个摆 在自己面前的现实问题展开讨论 , 老师只是简单地从各 个方面提问 , 用启发的方式引导这些曾经在各自领域里 创造出惊人业绩的学员 , 进人所谓的 “虚拟现实 ” , 以新的 思维方式看待和解决问题 , 达到拓展学员知识面 、增强学 员解决实际问题的能力 。 来自通用汽车公司的学员说 � “这里 /美国国防大学 0 教会了我们在面向下个世纪的时 候应该如何建立和增强与政府的有效联系 , 使我们在解 决各项问题时有政策导 向思维的习惯 , 避免资源的浪 费 。 ” 应该说 , 世界汽车工业领域的这场 “军事热 ” , 是长期 以来工商管理院校培训机制不完善的 “后遗症 ” 。 著名军 事学府利用其长期培养以人为核心的领导方式的优势 , 正在和必将继续吸引汽车工业的高级管理者 。 ) /上接第 ∃8 页 0 防止方法 � 定期更换防冻液 、 冷却液 , 并使用防止起 泡沫的添加剂。 青首现象/也叫硅鼓 益扩徽 0 防冻液和冷却液分为 高含量硅酸盐和低含量硅 酸盐 /小于 (% ∋449 0。低含量 一 般价格较贵 /一般低含量在包装上都有注明0 , 当冷却液 的温度从高至低发生变化时 , 硅酸盐容易产生 “扩散 ” 现 象 , 在液体中形成绦绦青苔状的物质 。 它的形成大大减低 液体的流速从而导致散热功能减退 。 防止方法 � 使用低含量硅酸盐冷却液 、 防冻液 , 使用 不含硅酸盐散热器添加剂 。 庸独 冷却系统是由不同性质的金属组成的 � 铸铁 、 铝 、钢 、铜和焊锡 。 当与水 、 乙醇等酸质的防冻液 、冷却液 接触时 /一般防冻液的使用配比是 % ∋∗ 液体加 %∋ ∗ 的 水 。 有些防冻液是预先按此比例稀释好的0 , 电流反应随 即开始 /电解作用0 , 其结果是最 “弱” 的金属开始被腐蚀 /无论发动机是在静止或运动状态0 。 虽然所有的防冻液 中都含有某种防腐剂 , 但很快它 们 的作用就会消失/防冻液的“防冻功能”不会随之消失 , 消失的只是 防腐剂的功能 0。 如果腐蚀现象继续 , 它会蔓 延至整个冷却系统 , 严重时会腐蚀缸套 , 毁坏水泵螺栓 , 水管堵塞 , 水垢加厚 , 发动机中的一个锈点可将发动机温 度提高 7 .∃ ℃ 。 检查方法 � 使用欧姆表 , 正极接地 , 负极从散热器 口 接防冻液 , 用 以测试甩解腐蚀 , 在正极接地瞬间电压若大 于 ∋ ) :; , 腐蚀现象为严重 6 小于 ∋ ) :; 为正常/注 �此 只适用于工作温度的发动机 。 热发动机的电压数是冷发 动机的 − 倍 。 因此 , 测量冷发动机的电压时应乘 −0 。 综上所述 , 我们知道入冬时 , 治理冷却系统的 “动脉 硬化” 比散热器防冻更为重要 � ) 汽车与配件 ∃88 & 一 7,