斯太尔起动机故障1例

障,应及时更换已磨损老化的电源导线,对容易发 生碰擦的地方应采用绝缘线加以捆扎及固定,从根 本上保障行驶中各导线不产生短路的问。 d.与火花塞连接至发动机的高压线工作时承受 的是高电压 (即由蓄电池提供的12V低电压,提升 变为高压10～15kV)。由于长时间工作在大电流、 高温、高热的状态中,再加上长期不断振荡磨损、 高压线的外部绝缘橡胶层会逐步老化脆裂,容易产 生短路和损坏,特别是高压线的触头易受高热后产生 断裂、烧蚀、变形而脱落。为此在日常的维护保养 中,应注意各高压线的磨损及电气绝缘层的烧蚀及 老化程度,根据实际的情况逐步更换或全部更新。 e.不定期检查各电路连接导线的插口、插片、 插件的连接情况。车辆各处导线的相互连接端,由 于受到污物、油污的贴粘而会产生短路和接触不 良,从而导致通电后导线连接端发生电阻值增大, 使电路连接端产生发热烧断、插件接口变形等故 障。所以对已老化变形的插头连接件要及时更换, 污垢严重的插接件要重新作清洁处理,以充分保持 各部件电源导线连接头的接触良好及牢固可靠, 以防因意外脱落而造成电路搭铁短路的电气故障 问题。 张培君 (浙江海盐县庆丰路体委楼210信箱,314300) 电子喷油器的简便检测方法 中图分类号:U464.136.1 文献标识码:B 文章编号:1003-8639(2007)01-0050-01(1) 电控燃油喷射式发动机都装有电子喷油器,其 功能直接影响发动机的动力性和经济性。为保证其 正常工作,车辆每行驶3万km应更换燃油滤心;每 行驶8万km,则应清洗电子喷油器。若电子喷油器 工作不正常,发动机油耗会增大,功率下降,怠速 运转时会发抖。故在日常车辆维护中,应加强对电 子喷油器的检查与维护,现介绍几种对电子喷油器 进行检测的简便方法。 a.起动发动机,进行怠速运转,逐缸拔下与喷 油器接线座相连的插件。若拔下某缸插件后,发动 机转速明显下降,排气管声音亦有很大变化,说明 该缸喷油器工作正常。反之,则说明该缸喷油器存 有故障。 b.用万用表测量与喷油器相连接的两个端子间 的电阻值,看其与要求的电阻值是否相符。一般电 流驱动的喷油器电阻值在3Ω左右;电压驱动的喷 油器电阻值在15Ω左右。如果测得电阻值与要求值 相差太大,则应继续下面的检查。 c.检查与喷油器相连的电路是否有问题。简便 的方法是:将12V的试灯接在与喷油器相连接的两 个端子之间,起动发动机,若试灯不闪烁,说明线 路有故障,应对喷油器的电源线路和搭铁线路进行 检查,若无故障则应该检查以下一些内容。 d.检查喷油器的进油孔,看是否发生堵塞。若 已堵塞,则说明喷油器有故障,须更换新件。 e.检查供油管路和供油总管是否被堵塞。如果 有,则应予以修理或更换。 f.检查喷油器的工作状况。将12V电压接到喷 油器接线座的一个端子上,另一个端子搭铁并不断 地接通与断开,若每次搭铁的瞬间,喷油器都发出 短促的“咔嗒”声,则说明喷油器工作良好。否 则,说明其存有故障,须要更换。 武深秋 (辽宁省辽中县南门街便民巷41号,110200) 斯太尔起动机故障1例 中图分类号:U464.337.1 文献标识码:B 文章编号:1003-8639(2007)01-0050-01(2) 故障现象 驾驶员操纵起动机时,起动机无法 运转,只能听到有微弱的类似电磁开关的吸合声。 通过向驾驶员了解,在此故障之前,曾出现发动机 起动后,起动机跟转现象,即单向啮合器驱动飞轮 后,不能迅速脱离齿环。熄火后,再次起动就发生 了前述现象。 故障原因 首先简析起动机驱动端盖中的结构 状况:在端盖前部有一自紧油封,中部镶入滚针式 轴承,端盖末端镶入一铜套。因起动机长期使用, 造成机械部件疲劳,使滚针式轴承和铜套外圆产生 松旷,在电磁开关 (联动继电器)的作用下,推杆 使齿轴前后移动,反复运动后,将轴承和铜套移位 和带出,造成起动后使驱动齿轮不能迅速脱离,而 形成跟转。起动时因轴承和铜套的移位,推杆出现 卡滞现象,电磁开关 (联动继电器)铁心吸合不到 位,继电器挂钩不能脱开,造成开关主触点无法接 通,导致起动机不能运转。所以,在起动时只能听 到轻微的继电器的吸合声。 故障排除 用增大轴承和铜套外圆的方法,使 其与端盖产生过渡配合后,将轴承和铜套按顺序分 别镶入端盖中,装车试验,故障立即排除。 赵同山 (河南安阳安彩集团运输处,455000) (责任编辑 易强山) 50《 汽车电器》2007年第1期 经验●建议 Experience●Suggestion ●好消息：免费提供防冻液技术！ 详见插3广告●