第五章 交通工程与沿线设施

nullnull----闵涛第五章 交通工程及沿线设施第五章 交通工程及沿线设施nullnull高速公路是汽车运输发展的产物，它既是技术提高后的公路，又与普通公路有某些质的区别 我国的《公路工程技术标准》(JTGB01—003)将高速公路定义为：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。 《公路工程名词术语》(JTJ002—87)则将高速公路定义为：具有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带，全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的公路。 5.1 高速公路概述null由于政治、经济以及认识上的各种原因，我国大陆高速公路建设直到改革开放后的20 世纪80年代中期才起步。我国大陆1988年竣工使用的第一条高速公路是沪嘉高速公路，我国高速公路建设起步晚，但发展迅速，从1988年到1997年，我国共建成高速公路37条，总计通车里程3422km(不包括台湾省当时建成的477km)，总里程位于世界第七位。 截止2005年底全国高速公路总里程已超过4.1万公里。5.1 高速公路概述null 优点 行车速度高、通 行能力大 运输效益高 交通事故低，安全程度高 缺点 占地多 投资大，造价高 对环境影响大5.1 高速公路概述null湖南省“十一五”公路 建设规划到2007年，全省14个市州将全部通高速。“十一五”期间湖南省高速公路通车里程有望超过前15年的总和，而投资总额也将在“十五”的基础上再翻一番。将重点建设“五纵七横”中的“三纵六横”高速公路以及其它5条重要路段，高速公路建设总规模为3500公里。 5.1 高速公路概述null交通安全设施属于道路的基础设施，它对减轻事故的严重度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，增强道路景观起着重要作用。5.2 交通安全设施null设于高速公路两侧及中央分隔带，用以防止车辆驶出公路或闯入对向车道的设施，其作用是一旦车辆失控发生事故，可使其对乘客的伤害及对车辆的破坏减少到最低限度，使车辆恢复正常行驶，同时防撞护栏对驾驶员具有诱导视线的作用。 分类：刚性护栏、柔性护栏、半刚性护栏 null隔离设施主要指设置于公路路基两侧用地界线边缘上的隔离栅，以及设置于上跨公路主线的分离式立交桥或人行天桥两侧的防护网。 隔离栅一般分为金属网型、刺钢丝和常青绿篱三大类。 5.2 交通安全设施null视线诱导设施是为司机提供判断计算视距以外的道路方向的安全设施 目前广泛使用的诱导设施有轮廓标、路钮、线形诱导标等。 5.2 交通安全设施null目的：防止夜间行车受对向车辆前照灯眩目的人工构造物，有板条式的防眩板、扇面状的防眩大板、防眩网、防眩棚、植树(间距型、密集型)等构造形式 5.2 交通安全设施null道路交通标志是道路使用的，是道路的一种无声语言，是保证行车通畅、有序、安全的重要设施。 道路交通标志，是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容。5.3交通管理设施null警告标志：通常为等边三角形(或菱形)，黄色底黑边黑图案(或白色底红边黑或深蓝色图案)，用于警告驾驶员注意前方路段存在的危险及应采取的措施 禁令标志：通常为圆形，白色底红边红斜杠黑色图案，是根据道路和交通量情况为保障交通安全而对车辆行为加以禁止或限制的标志 Y形交叉 易滑 禁止通行 限制速度 5.3交通管理设施null指示标志：通常为圆形、矩形、蓝色底白色图案，是指示车辆和行人按方向、地点行进的标志 道路施工安全标志：通常为长方形或锥形，用以阻挡车辆及行人前进或指示改变道路，多设在道路施工，养护、落石、塌方而致交通阻断路段的两端或四周 直行 步行 前方施工 车辆慢行 5.3 交通管理设施null道路交通标线是由路面不同颜色的线条、符号、箭头、文字、立面、标记、突起路标和路边轮廓标线等所组成，常敷设或漆划于路面及构造物上。它作为一种交通管理设施，起引导交通与保障交通安全的作用，具有强制性、服务性和诱导性。交通标线主要采用黄色和白色两种颜色，要求涂在地面上能形成醒目的地面标线，并且要求有一定耐磨性、耐溶剂性。 按交通标线职能与作用划分为: 白色虚线、白色实线、黄色虚线、黄色实线、双白虚线、双黄实线、黄色虚实线、双白实线。5.2 交通管理设施null交通信号控制的作用是从时间上将相互冲突的交通流予以分离，使其在不同时间通过，以保证行车安全，同时交通信号对于组织、指挥和控制交通流的流向、流量、流速、维护交通秩序等均有重要的作用，使车流有序地通过路口，提高了路口效率和通过能力 交通信号分为:指示灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、交通指挥棒信号、箭头信号、闪光信号和手势信号等 5.2 交通管理设施null一、服务设施 二、公路管 理房屋5.4 道路沿线附属设施null随着人们生活水平的提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求。人们的出行不再满足于位置快速转移，而且要求旅行环境舒适，要求道路景观美化。为此，道路建设要在注意其安全性、舒适性、耐久性的同时，还要把道路景观美化作为一项内容来考虑。 5.5道路美化null一般来说，公路景观分为内部景观和外部景观。公路内部景观是指行驶在公路上的驾驶员和乘客所见到的景观以及在停车场、服务区等场所所见到的景观，是动景观。公路外部景观是指从沿线居住地及其他的道路上看到的公路及沿线设施景观，是静景观。 5.5道路美化null本章概括地介绍了高速公路的基本概念及特点；阐述了道路交通安全设施的类型及使用功能；交通标志的设置要求及使用功能；指出了在道路沿线设施中高速公路服务区的类型及作用；道路美化的基本要求等内容；可以说一条完善的道路系统是离不开交通工程配套设施的辅助，在道路等级不断提高，运行质量不断提升的今天人们对完善的道路交通设施提出了更多的要求，安全、舒适、快捷的运行理念也促使我们不断的加快完善道路交通工程设施的建设。 null交通部根据党的十六大决议勾画的21世纪前20年的发展蓝图，拟订了新的公路交通发展目标：到2010年，全国公路总里程达到230万公里，其中高速公路达到5.5万公里，全国高速公路网骨架基本形成；到2020年，全国公路总里程达到300万公里，其中高速公路达到8.5万公里，建成全国以高速公路为主体的骨架公路网。null1.高速公路的定义及其特点。 2.道路交通安全设施有哪些，各有哪些功能？ 3.道路交通标志有哪些类型，应如何设置？ 4.高速公路服务区的构成及其作用？ 5.高速公路服务区布局的基本形式，各有何特点？ 6.道路景观美化的基本要求？