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12 美国佐治亚州不伦瑞克的西德尼拉尼尔(Sidney Lanier)大桥施工

2011-09-10 50页 ppt 8MB 55阅读

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12 美国佐治亚州不伦瑞克的西德尼拉尼尔(Sidney Lanier)大桥施工null美国佐治亚州不伦瑞克的 西德尼·拉尼尔大桥的施工 (Sidney Lanier Bridge)美国佐治亚州不伦瑞克的 西德尼·拉尼尔大桥的施工 (Sidney Lanier Bridge)广东广深沿江高速公路公司 2007年5月演示内容演示内容本演示稿分为三大部分: 一、工程概况 二、引桥施工 三、主桥施工 主要参考资料: (1)余永汉 等,《美国西德尼·拉尼尔桥》,《世界桥梁》2005年,No.2 (2) http://www.dot.state.ga.us/specialsubjects/ roadconstr...
12 美国佐治亚州不伦瑞克的西德尼拉尼尔(Sidney Lanier)大桥施工
null美国佐治亚州不伦瑞克的 西德尼·拉尼尔大桥的 (Sidney Lanier Bridge)美国佐治亚州不伦瑞克的 西德尼·拉尼尔大桥的施工 (Sidney Lanier Bridge)广东广深沿江高速公路公司 2007年5月演示演示内容本演示稿分为三大部分: 一、概况 二、引桥施工 三、主桥施工 主要参考资料: (1)余永汉 等,《美国西德尼·拉尼尔桥》,《世界桥梁》2005年,No.2 (2) http://www.dot.state.ga.us/specialsubjects/ roadconstruction/sidney/一、工程概况一、工程概况桥名:西德尼·拉尼尔桥(Sidney Lanier Bridge), 桥名取自一个诗人的名字。 桥型:主桥为(190.5+381+190.5)m预应力混凝土 斜拉桥, 引桥为36.6m、54.9m先简支后 结构连续梁桥。总长2371m。宽22.5m。 施工: 1995年7月动工,2001年1月通车。 简介: 位于美国佐治亚州东南部的港口城市不伦 瑞克市。是一座双塔双索面的斜拉桥,用 来替换此处的旧桥。为双向四车道,每车 道4.09m宽,中间设有中央分隔带。 西德尼·拉尼尔桥桥型布置图西德尼·拉尼尔桥桥型布置图西德尼·拉尼尔桥概貌西德尼·拉尼尔桥概貌二、引桥施工 二、引桥施工 引桥采用两种跨径—36.6m和54.9m,前者采用双柱墩,后者采用独柱墩。 引桥主梁均采用预制T梁,先简支后结构连续。1、引桥钻孔灌注桩施工1、引桥钻孔灌注桩施工该桥最高的引桥墩支承于直径为4英尺(大约1.36m)的钻孔灌注桩。选择这种基础是因为,在软弱硬卧层覆盖的岩床上,无法设置打入桩。 钻孔灌注桩钻孔,采用泥浆护壁。 钻孔机械是螺旋钻机。螺丝钻头。螺丝钻头。钻孔灌注桩试验单元。大概是安装在钢筋笼的底部。钻孔灌注桩试验单元。大概是安装在钢筋笼的底部。null其他说明: (1)基础施工方面未找到更多的的资料。按照我理解,螺丝钻头不太可能嵌岩。所以可能是用其他形式的钻头来嵌岩的。 (2)钻孔灌注桩的施工现场,也比较乱,不见得比中国好到那里。看来是全世界的通病。2、引桥墩承台施工2、引桥墩承台施工承台位于灌注桩的顶部,作为桥墩与灌注桩之间的过渡。 引桥中最大的承台为31ft2(相当于3.6 m2 ),厚度为7.75ft(相当于2.64 m)。图中承台钢筋网已在陆地上绑扎好,将利用起重机吊装,斜钢筋是为了使钢筋网在移动过程中保持稳定。图中承台钢筋网已在陆地上绑扎好,将利用起重机吊装,斜钢筋是为了使钢筋网在移动过程中保持稳定。水中引桥墩承台利用钢板桩围堰,混凝土封底。图中还看到泥浆船。水中引桥墩承台利用钢板桩围堰,混凝土封底。图中还看到泥浆船。3、引桥墩施工(1)3、引桥墩施工(1)54.9m跨引桥采用独柱空心墩,壁厚2ft(约0.68m)。搭设的脚手用来支撑浇筑混凝土的。脚手架锚固在已经浇筑好并且结硬的柱墩部分。 由于桥墩是空心的,需要放置内模,然后现场绑扎钢筋。由于桥墩是空心的,需要放置内模,然后现场绑扎钢筋。钢筋绑扎完成后,外模布置在钢筋周围,混凝土浇筑在内、外模之间。混凝土结化后拆模,脚手架上移,进行下一节段柱墩的施工,如此反复。钢筋绑扎完成后,外模布置在钢筋周围,混凝土浇筑在内、外模之间。混凝土结化后拆模,脚手架上移,进行下一节段柱墩的施工,如此反复。位于水上的过渡墩,在驳船上预制钢筋骨架,绑扎好后,再用起重机吊装至墩柱上安装。位于水上的过渡墩,在驳船上预制钢筋骨架,绑扎好后,再用起重机吊装至墩柱上安装。将绑扎好的钢筋网放置到墩柱的柱壁内,钢筋网分为两层,一层位于柱壁的内表面处,另一层位于柱壁的外表面处。将绑扎好的钢筋网放置到墩柱的柱壁内,钢筋网分为两层,一层位于柱壁的内表面处,另一层位于柱壁的外表面处。null墩柱模板支架。 底部为支撑模板部分,中间为已经浇筑但尚未脱模的部分,顶部的内模已经安放就位,外模尚未安放。独柱墩由墩柱和墩帽组成。独柱墩由墩柱和墩帽组成。墩帽钢筋笼也是绑扎好后通过起重机起吊,为了使钢筋笼在起吊过程中不下挠,使用了多吊点的扁担梁。墩帽钢筋笼也是绑扎好后通过起重机起吊,为了使钢筋笼在起吊过程中不下挠,使用了多吊点的扁担梁。 将墩帽钢筋骨架吊装进模板,随后将进行混凝土的浇筑。 将墩帽钢筋骨架吊装进模板,随后将进行混凝土的浇筑。 墩帽混凝土浇筑。起重机将装3.058m3混凝土的吊斗吊至过渡墩盖梁模板内浇注。墩帽混凝土浇筑。起重机将装3.058m3混凝土的吊斗吊至过渡墩盖梁模板内浇注。3、引桥墩施工(2)3、引桥墩施工(2)36.6m 跨采用双柱墩。桥墩建造在承台之上,由柱子和盖梁组成。盖梁端扒薄侧墙用于掩饰梁段间梁高的变化。 西德尼·拉尼尔桥南部的引桥桥墩按设计布置成曲线。西德尼·拉尼尔桥南部的引桥桥墩按设计布置成曲线。4、引桥上部结构T梁预制4、引桥上部结构T梁预制引桥上部结构是预制T梁,先简支后结构连续的结构。 T梁预制好后,放置到桥墩上。然后,浇注结构连续段,在波纹管中穿高强钢束,并进行预应力束张拉。从而形成结构连续。null预制T梁的横截面。 后张法预制T梁的钢筋骨架和预应力管道等。后张法预制T梁的钢筋骨架和预应力管道等。null混凝土达到初始强度以后,即可进行脱模施工。 当混凝土达到设计规定的强度以后,施加预应力。 钢绞线卷轴。梁体内有两束各含12根钢绞线的钢束。每根钢绞线都是从图示的卷轴上拉出穿过预应力管道的。钢绞线卷轴。梁体内有两束各含12根钢绞线的钢束。每根钢绞线都是从图示的卷轴上拉出穿过预应力管道的。穿索机。钢绞线穿过穿索机的滚轴,滚轴夹住钢绞线开始转动,从钢绞线卷轴上拉出钢绞线并将其穿过预应力管道。穿索机。钢绞线穿过穿索机的滚轴,滚轴夹住钢绞线开始转动,从钢绞线卷轴上拉出钢绞线并将其穿过预应力管道。钢绞线端部装“弹头”,作用是防止钢绞线在穿入管道过程中阻塞,且可使钢绞线较容易在管道内的钢绞线表面滑过。钢绞线端部装“弹头”,作用是防止钢绞线在穿入管道过程中阻塞,且可使钢绞线较容易在管道内的钢绞线表面滑过。引桥主梁端部构造。图中每根钢绞线都穿过了锚板,将要利用水压千斤顶张拉。引桥主梁端部构造。图中每根钢绞线都穿过了锚板,将要利用水压千斤顶张拉。张拉千斤顶。千斤顶将一次将12根钢绞线张拉至预期的拉力,12根钢绞线总的张拉力是280t。张拉千斤顶。千斤顶将一次将12根钢绞线张拉至预期的拉力,12根钢绞线总的张拉力是280t。预制好的T梁,通过两架吊机起吊并运送到存放场地。然后,通过驳船运送并安装就位。预制好的T梁,通过两架吊机起吊并运送到存放场地。然后,通过驳船运送并安装就位。 5、引桥预制T梁的运输5、引桥预制T梁的运输用驳船由杰克逊维尔的预制场将预制T梁运至不伦瑞克。将驳船精确停泊在另一艘载有美国造的500吨吊机的驳船旁,以便起吊。 起重机使用扁担梁来提升116t的预制梁。起重机使用扁担梁来提升116t的预制梁。 起重机首先放下扁担梁,改装单独的吊钩,然后将梁提升搁置在临时支撑和运梁小车上,起重机沿着河道前行直至梁另一端放置在另外一辆运梁小车上为止。预制梁运输,将梁的一端放置在水中临时支撑上,另一端搁置在运梁小车上。预制梁运输,将梁的一端放置在水中临时支撑上,另一端搁置在运梁小车上。null梁两端都放在运梁小车上后,通过推土机牵引至吊装处。 6、引桥预制T梁的安装6、引桥预制T梁的安装预制T梁运至吊装处后,通过两辆分别为150t(前)和450t(后)履带起重机起吊。 先将T梁吊离运梁小车,然后前移,将T梁吊装就位。 null预制T梁吊装至盖梁上,搁置在橡胶支座上,并用销钉销住以防止偏离。 需要有相当的精度,而且起重机操作工人和施工工人之间要配合的默契。 null当另一片梁吊装就位后,在这相邻的两片梁之间安装临时风撑,以确保其在暴风雨中的稳定。 null当桥跨位于水中时,可以使梁的架设工序大大简化:两架驳船起重机直接将梁吊离驳船并将其吊装就位。 由于盖梁在水面以上148ft(约45.1m),所以其起吊高度要比陆上施工时高得多。 斜拉桥主桥之前的两跨在锚固墩建好之前不能架设。 水中引桥T梁的架设。水中引桥T梁的架设。7、引桥预制T梁的结构连续7、引桥预制T梁的结构连续原理说明。null结构连续构造。在本桥的引桥中,一跨的梁通过后张预应力与相邻跨的梁连成整体。这样前一跨和后一跨的梁形成连续梁结构。 当其它后期预应力束和桥面浇筑施工结束后,桥墩处的桥面板内将张拉后张预应力以使得桥面连续。先简支后结构连续的构造先简支后结构连续的构造null梁端可清楚地看到后期预应力束的管道。8、桥面板施工8、桥面板施工引桥T梁是窄翼板T梁(相当于我国的工字梁)。在T梁安装并完成结构连续后,浇筑桥面板。 为了使主梁和桥面板成为共同工作的整体结构,主梁内的钢筋一直伸进桥面板。桥面板的底模是金属波纹板,用螺丝拧紧在铁轨上,铁轨焊接在预埋在主梁中的金属夹上。 桥面板的底模是金属波纹板。桥面板的底模是金属波纹板。底模板搁置在铁轨上,图中可以清楚地看到铁轨焊接在梁边的金属夹上。底模板搁置在铁轨上,图中可以清楚地看到铁轨焊接在梁边的金属夹上。桥面板模板安装好后,将主梁内伸出的钢筋弯倒,以防止钢筋伸出桥面板顶部。桥面板模板安装好后,将主梁内伸出的钢筋弯倒,以防止钢筋伸出桥面板顶部。边梁桥面板底模。支架通过特殊的嵌入装置嵌在边梁体内。底模由胶合板制成,桥面板浇筑后再拆除去。当桥面板填满了湿混凝土时,悬出的支架为刮板机轨道安装和工人行走提供了空间。边梁桥面板底模。支架通过特殊的嵌入装置嵌在边梁体内。底模由胶合板制成,桥面板浇筑后再拆除去。当桥面板填满了湿混凝土时,悬出的支架为刮板机轨道安装和工人行走提供了空间。悬出的模板已经在支架上安装就位。伸出主梁的钢筋顶部都有橙色的帽子,目的是防止钢筋刮破工人的裤子。悬出的模板已经在支架上安装就位。伸出主梁的钢筋顶部都有橙色的帽子,目的是防止钢筋刮破工人的裤子。安装桥面板钢筋网。当所有模板安装就位后,就进行双层钢筋网的绑扎。安装桥面板钢筋网。当所有模板安装就位后,就进行双层钢筋网的绑扎。桥面板混凝土浇筑桥面板混凝土浇筑对于较低的桥跨,混凝土通过卡车运送,再倒入混凝土泵车,泵送至桥面板。 泵车的悬臂通过遥控装置控制将混凝土放到指定位置。桥面板混凝土浇筑桥面板混凝土浇筑对于较高的桥,卡车将全跨的混凝土输入混凝土泵中,将混凝土通过管道泵送然后用布料杆将混凝土布到指定的地点。 图中带橙色帽子的钢筋是中间分隔带的钢筋,而不是主梁中伸出的。 刮板机是长度与桥宽相同,可沿桥梁的纵向移动的桁架。桁架上装有滚轮,可沿桁架移动,将混凝土刮平并去除多余的混凝土。刮板机是长度与桥宽相同,可沿桥梁的纵向移动的桁架。桁架上装有滚轮,可沿桁架移动,将混凝土刮平并去除多余的混凝土。桥面板混凝土养护。混凝土浇筑、刮平后,需要覆盖养护一段时间,直到其达到最终的强度。桥面板混凝土养护。混凝土浇筑、刮平后,需要覆盖养护一段时间,直到其达到最终的强度。9、防护栏施工 9、防护栏施工 桥面板养护结束后,进行防护栏施工。 防护栏使用早强混凝土,利用滑模施工。滑模移动过程中混凝土会很快成型,不会跌落。最后的工序包括沿桥面板横向开凹槽以增大摩阻力;漆划交通线;在防护栏处切割接缝,并填充接缝填充料,以使防护栏不会像主梁一样承受荷载。最后的工序包括沿桥面板横向开凹槽以增大摩阻力;漆划交通线;在防护栏处切割接缝,并填充接缝填充料,以使防护栏不会像主梁一样承受荷载。三、主桥施工三、主桥施工1、基础施工1、基础施工桥塔基础。每个塔有40根直径为约2m的钻孔灌注桩。桩底位于海平面以下约39.2m。为了获得永久的保护,桩顶穿过封底混凝土伸入到承台内。过渡墩(锚墩)为6根直径约为1.8m钻孔灌注桩。钻孔灌注桩应用平台施工。图为平台,精确定位钢护筒,然后再进行钻孔和灌注混凝土的施工。钻孔灌注桩应用平台施工。图为平台,精确定位钢护筒,然后再进行钻孔和灌注混凝土的施工。2、承台施工2、承台施工主墩承台35.6x22x5.8m,另封底3m. 钢板桩围堰。 首先安装一个矩形框架,作为钢板桩围堰的定位。 然后,在其周围插打锁口钢板桩。 钢板桩插打结束,形成钢板桩围堰。null围堰封底。 围堰封底混凝土(3m厚)的作用,是为了阻止水从围堰底部进入。封底混凝土要抵抗围堰底部的水压力。 通常封底混凝土的重量等于充满围堰的水的重量。由于钻孔灌注桩可以帮助封底混凝土受力,封底混凝土相对来说可以稍微用得少一些。围堰周围布置了很多起重机,以便灌注封底混凝土时使用。围堰周围布置了很多起重机,以便灌注封底混凝土时使用。运送混凝土的卡车开到临时码头上,将混凝土倒进运输船上4立方码的吊斗中。运送混凝土的卡车开到临时码头上,将混凝土倒进运输船上4立方码的吊斗中。图中小船每次运送两个装混凝土的吊斗到围堰处。图中小船每次运送两个装混凝土的吊斗到围堰处。运混凝土吊斗的小船停靠在起重机附近的驳船旁,起重机将混凝土吊斗吊起,垂直放到封底灌注导管上方。运混凝土吊斗的小船停靠在起重机附近的驳船旁,起重机将混凝土吊斗吊起,垂直放到封底灌注导管上方。null工人将混凝土吊斗打开,使混凝土灌入导管。导管的上边是一个漏斗。 导管可以使混凝土直接灌注到围堰的底部而不接触到水。 浇筑封底混凝土需要35小时。而且混凝土需要连续不断灌注。所用的混凝土能装满436辆卡车。 null 围堰内撑。 围堰壁上的水压力非常大。需要沿围堰壁的内表面布置加劲内撑,以防止围堰倒塌。 加劲内撑由位于矩形内角上带有承托的I形梁组成。 围堰排水,在封底强度达到要求及内撑安好后进行。围堰排水,在封底强度达到要求及内撑安好后进行。围堰排水后,其他工作就可以在安全、干燥的环境中进行了。 钻孔灌注桩的钢护筒,在封底混凝土的顶部切断。在灌桩过程中留在护桶内的劣质混凝土要敲碎去除,留下好的混凝土和延伸到承台内增强整体受力的钢筋。 图中可以看到一些被敲碎的混凝土和一些还没有破桩头的桩。 工人对桩顶进行最后的处理。工人对桩顶进行最后的处理。桩的钢筋在破桩头施工时断了一些,需要接长以保证桩与承台之间有足够长度的钢筋。两段钢筋用连接器连接。桩的钢筋在破桩头施工时断了一些,需要接长以保证桩与承台之间有足够长度的钢筋。两段钢筋用连接器连接。桩顶标高调整到设计标高后,就准备安装承台钢筋。图中工人将钢杆布置成网格状用来支撑承台钢筋。桩顶标高调整到设计标高后,就准备安装承台钢筋。图中工人将钢杆布置成网格状用来支撑承台钢筋。承台钢筋安装现场承台钢筋安装现场承台钢筋安装现场承台钢筋安装现场混凝土装在专用的混凝土吊斗内,由小船运至承台处。由四辆起重机起吊,分别将混凝土倒进四辆泵车内。混凝土装在专用的混凝土吊斗内,由小船运至承台处。由四辆起重机起吊,分别将混凝土倒进四辆泵车内。四辆泵车同时将混凝土送到浇筑处。四辆泵车同时将混凝土送到浇筑处。承台浇筑施工操作(1)承台浇筑施工操作(1)承台浇筑施工操作(2)。浇筑施工连续进行72小时。承台浇筑施工操作(2)。浇筑施工连续进行72小时。承台浇筑施工操作(3)。承台浇筑施工操作(3)。蓝色聚苯乙烯泡沫塑料是隔热层。 在混凝土浇筑过程中,穿黑靴的工人利用振动器振捣混凝土,使之绕钢筋四周流动,并使骨料均匀分布。3、塔柱施工3、塔柱施工塔柱建在承台之上。 承台的最后一层钢筋已绑扎好了。 塔柱的钢筋延伸如入承台内。因此要与承台最后一层钢筋一起安装。塔柱的钢筋延伸如入承台内塔柱的钢筋延伸如入承台内塔柱是中空的,必须使用锥形可调的内模与外模。左侧已搭设了部分内模。塔柱是中空的,必须使用锥形可调的内模与外模。左侧已搭设了部分内模。安全岛的施工 安全岛的施工 尽管西德尼拉·尼尔桥新桥的桥塔净距比旧桥大得多,但仍旧需要采取一定的防护措施使其免遭船只的撞击。 该桥最终采用了筑安全岛的方式,安全岛由沙子和石头构成。安全岛的施工需要2400车沙子和15700车石头,通过列车先运至临时场地存放。 null岩石堆放场地全貌鸟瞰图。 在图的底部示出了铁路。 图的顶部示出了堆放场地和船坞。安全岛的施工需要沙子和石头,通过列车先运至图中的临时场地存放。安全岛的施工需要沙子和石头,通过列车先运至图中的临时场地存放。nullnullnullnullnull钢筋绑扎工人在驳船上绑扎桥塔的钢筋骨架。 绑扎完后将其起吊安装。塔柱浇筑混凝土。塔柱浇筑混凝土。桥塔施工到较高时,就要安装专用的塔吊。左塔柱上的小门是进入塔柱内部的入口。桥塔施工到较高时,就要安装专用的塔吊。左塔柱上的小门是进入塔柱内部的入口。null塔吊逐段接高,以适应桥塔的高度。塔吊锚固在桥塔上塔吊锚固在桥塔上 null塔柱脱模后的一个完整横截面。横向联系梁横向联系梁 图为安装了横向联系梁底模板和底板钢筋、预应力管道。 首先浇筑底板混凝土。 图中的空洞为进入塔柱的入口。 null横向联系梁采用后张预应力混凝土结构。预应力束伸至塔柱之外,张拉后需修剪,再用混凝土补块整平桥塔的表面。 使用非常坚固的桁架来支撑模板和湿混凝土直至横向联结系自身能够承受荷载。 null中塔柱接近完成。 准备施工上横向联系梁。null上、下横向联系梁完成后的上塔柱施工。null塔柱的上部布置了许多拉锁的管道,伸在塔柱的外面。 图中所示的是此部分桥塔的内模 null搭设脚手架为到达上部的斜拉索管道提供了一条通路。null上塔柱为了抵抗前后斜拉索拉力,需要设置周向预应力。 此图中,从模板内部示出了预应力筋及其管道。 null靠近桥塔处安放了升降机,供人员上下。null升降机 4、加劲梁和斜拉索施工4、加劲梁和斜拉索施工零号块模板支架架设 null零号块模板仰视图 零号块悬臂桁架局部零号块悬臂桁架局部零号块钢筋安装完准备浇筑混凝土。零号块钢筋安装完准备浇筑混凝土。从上部的横系梁俯视零号块施工。 从上部的横系梁俯视零号块施工。 零号块浇筑混凝土。零号块浇筑混凝土。零号块浇筑混凝土。零号块浇筑混凝土。混凝土需要边浇筑边振动刮平。黄色桁架是施工用临时便桥,供工人们浇筑完混凝土后走动。混凝土需要边浇筑边振动刮平。黄色桁架是施工用临时便桥,供工人们浇筑完混凝土后走动。零号块施工结束后拆除支架。将利用图示的黄色杆件将挂蓝吊起来。注意,第一根斜拉索已安装。零号块施工结束后拆除支架。将利用图示的黄色杆件将挂蓝吊起来。注意,第一根斜拉索已安装。准备安装挂蓝准备安装挂蓝安装挂蓝。利用桥面上的四个液压千斤顶每次提升18英寸,将挂蓝提升到位,需要两天的时间。安装挂蓝。利用桥面上的四个液压千斤顶每次提升18英寸,将挂蓝提升到位,需要两天的时间。两个挂蓝安装完毕,今后主梁可以全速施工了 。两个挂蓝安装完毕,今后主梁可以全速施工了 。挂蓝后锚。用千斤顶将挂蓝锚固在已完成的混凝土主梁上。挂蓝后锚。用千斤顶将挂蓝锚固在已完成的混凝土主梁上。在挂蓝上为安装模板,为浇筑混凝土做准备。在挂蓝上为安装模板,为浇筑混凝土做准备。挂蓝沿着轮子移动到下一个节段进行浇筑施工。挂蓝沿着轮子移动到下一个节段进行浇筑施工。左边的挂蓝正在向前移动,右边的挂蓝仍在原处。左边的挂蓝正在向前移动,右边的挂蓝仍在原处。斜拉索施工斜拉索施工主梁边跨和拢主梁边跨和拢null斜拉索的顶部穿过桥塔上的管道,底部穿过梁上的孔洞。 图中正在将斜拉索拉进梁底部锚块。null斜拉索穿过桥面上的管道。 位于梁底的拉索锚固端,斜拉索的张拉端位于桥塔内。位于梁底的拉索锚固端,斜拉索的张拉端位于桥塔内。null斜拉索正在安装,还未张拉。 null斜拉索张拉和调整完成后,外包白色的带子,用来保护黑色的HDPE管。 null将斜拉索张拉力分解成一个水平分力(红色)和一个竖向分力(黄色)。左图是位于桥跨中间部分的拉索(夹角较小),右图为桥塔附近的斜拉索(夹角较大)。 因此,离桥塔较近处的斜拉索所需的钢绞线比离桥塔较远处的跨中的斜拉索要少。 null桥上较大的斜拉索的横截面。拉索内的钢绞线之间是相互独立的,每根钢绞线都利用相同的千斤顶进行单独张拉。 所有钢绞线张拉完毕,再将水泥浆压进塑料管道,以包裹钢绞线,防止钢绞线被湿气锈蚀。管道是用来阻止湿气进入的。 最后,在管道周围包裹乙烯基带子作为保护层。 null斜拉索锚固端试验。可以看到水泥浆完全将钢绞线包围,防止钢绞线受到腐蚀。 null含有35根钢绞线的试验斜拉索的锚固端。 null试验斜拉索与钢丝断裂的探测系统 null正在进行疲劳试验的斜拉索(中间黑色的) nullCTL斜拉索测试中心和承包商的职员在制作试验斜拉索 5、施工时塔的抗风措施5、施工时塔的抗风措施在桥塔的顶部,风稳定索从塔的前边和后边进入桥塔。 null张紧的拉索一端拉在桥塔顶部,另一端拉在另一个桥塔的底部,穿过海峡的航道。从图中可以看出,尽管是1500英尺的距离,钢束几乎没有下垂,可以想象钢束中的巨大张力。当风吹动钢束时,钢束互相撞击,响声非常大。null风缆通过图示的装置锚固在对面桥塔的底部。 null为了平衡主跨一边的张拉力并且增加稳定性,拉索又从塔顶拉出锚固在锚固墩上。6、施工时梁的抗风措施6、施工时梁的抗风措施随着施工的进行,主梁也需要风稳定索。 在河里布置了一系列的锚固点,用来张拉安装在桥面上的风稳定索。null主梁风稳定索的水中锚固装置 结束结束 谢谢大家!
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