云南六丙二级公路地质灾害危险性评估投标文件

【正本】 云南省怒江州滇藏新通道 （六丙二级公路）工程地质灾害危险性评估 投标文件 （技术标） 云南省怒江州滇藏新通道 （六丙二级公路）工程地质灾害危险性评估 投标文件 （技术标） 公司副总经理： 主管总工程师： 经营部： 专 业 科 长： 编      制： 2012年11月 目      次 1 工程概况    3 1.1 工程名称    3 1.2 项目法人    3 1.3 工程概况    3 2 评估工作依据、任务    3 2.1 评估工作依据    3 2.2 评估工作任务    4 3 投标人组织与技术状况    4 3.1 投标人评估组织机构    4 3.2 投标人拟投入本项目人员情况表    5 3.3项目组人员岗位职责    6 3.4 拟投入设备设施    6 4 评估与评估级别确定    7 4.1 评估区地质环境条件预分析    7 4.2 评估方法    7 4.3 评估级别初步确定    8 5 地质灾害野外调查    9 5.1 调查方法    9 5.2 调查重点    9 5.3 调查工作量    10 6 质量控制、安全管理与环境控制    10 6.1 质量控制    10 6.2 安全管理    11 6.3 环境保护    11 7 工期与预期成果    11 7.1 工期    11 7.2 预期成果    11 1 工程概况 1.1 工程名称 滇藏新通道怒江段六库至丙中洛二级公路工程 1.2 项目法人 云南华电怒江水电开发有限公司 怒江州人民政府 1.3 工程概况 本工程纵贯怒江州，沿怒江河谷布设，路线经过泸水、福贡、贡山三县。包括六库至丙中洛二级公路（简称滇藏新通道（六丙二级公路）），路线总长度为295.911km，绝大部分路段为新辟线路。 滇藏新通道（六丙二级公路）起点（赖茂）位于六库镇南侧，接已建金六二级公路，沿怒江峡谷北上，经泸水县、福贡县、贡山县，止于丙中洛乡石普村（朝红桥北侧1km处），路线长293km。在滇藏新通道（六丙二级公路）起点段建设一条怒江二桥与怒江南坝大桥左岸连接线，路线长2.911km。 本工程采用二级公路，设计速度为60km/h,路基宽采用10m（过城镇路段采用12m），特大桥汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他桥涵汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级，为满足怒江各梯级电站运输需要，汽车荷载等级采用挂车-300验算。本工程路线全长295.911km，估算总投资为1999037.4194万元。 2 评估工作依据、任务 2.1 评估工作依据 本次投标工作开展的依据为： 云南省怒江州滇藏新通道（六丙二级公路）地质灾害专编制》招标文件（招标编号：CHDT352/11-QT-0101）。 本次评估工作的主要依据有： （1）《地质灾害防治条例》（国务院第394号令）（2003年11月24日）； （2）《国土资源部关于加强地质灾害危险性评估工作的通知》及其附件1《地质灾害危险性评估技术要求（试行）》（国土资源部国土资发[2004]69号，2004年3月25日）； （3）《关于加强地质灾害危险性评估工作的通知》（云国土资环[2004]267号）； （4）《云南省地质灾害危险性评估工作管理暂行办法》（云国土资环[2006]11号）； （5）云南省地质灾害研究会关于印发《一、二级建设项目地质灾害危险性评估报告审查规定》的通知（云地灾研[2006]2号）； （6）《建设项目用地预审管理办法》（国土资源部第42号令，2008年11月29日）； 本次评估参照的规范： （1）《工程地质调查规范（1：25000—1：50000）》（GB/T—0097—94）； （2）《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）2009年版； （3）《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）； （4）《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）； （5）《公路工程勘察规范》（JTJ064-98）； 2.2 评估工作任务 在充分收集利用已有的遥感影象、区域地质、矿产地质、水文地质、工程地质、环境地质和气象水文等资料基础上，进行地面调查，必要时可适当进行物探、坑槽探与取样测试，查明拟建工程所在区域的地质环境条件及人类活动特征。 本次评估工作的目的是为工程建设用地审批和地质灾害的防治提供科学依据。主要任务如下： 对公路建设用地范围内（包括影响范围内）的地质环境条件、地质灾害现状进行调查并针对其对公路建设的影响作出危险性评价； 在现状评价的基础上，对公路建设可能诱发、加剧的地质灾害进行预测评估； 根据现状评估和预测评估的情况进行综合评估，对建设用地的适宜性作出评价，并提出地质灾害的防治措施。 3 投标人组织与技术状况 3.1 投标人评估组织机构 组织机构框图如下。 该组织机构责任划分明确，有明确的责任人，对内便于管理，对外方便与甲方的联络。 同时，技术分工明确，各级严把质量关，具有多级审查制度，能够确保按计划完成报告编制。 项目组织机构框图 3.2 投标人拟投入本项目人员情况表 拟投入本项目的各专业人员情况表 姓 名 职务和职称 年 龄 专 业 工程工作业绩                                                                                           3.3项目组人员岗位职责 项目组人员岗位职责表 姓名 拟任岗位 主要职责 备注                                                         3.4 拟投入设备设施 本次评价工作拟用照相机两部、手持GPS两部、手持测距仪两台，笔记本电脑每人配备一台，作业车辆两辆，设备及设施详细信息如下表： 设备名称 型 号 制造国或产地 数 量 （台） 数码照相机 尼康D7000 日本 2 手持GPS GPS72 中国 2 手持测距仪   中国 2 计算机 联想 中国 6 轻型越野车 长城 中国 2         4 评估方法与评估级别确定 4.1 评估区地质环境条件预分析 一切致灾地质作用都受地质环境因素综合作用的控制。地质环境条件分析是地质灾害危险性评估的基础。 地质环境因素主要包括：岩土体物性、地质构造、地形地貌、地下水特征、地表水活动、地表植被、气象与人类工程、经济活动形式与规模等。 以各种致灾地质作用分布实际资料为依据，划出各种致灾地质作用的易发区段，为确定评估重点区段提供依据；分析各地质环境因素对评估区主要致灾地质作用形成、发育所起的作用和性质，从而划分出主导地质环境因素、从属地质环境因素和激发因素，分析某些地质环境因素可能发生的变化而出现不稳定状态，为预测评估提供依据，评价地质灾害发展趋势；综合地质环境条件各因素的复杂程度，对评估区地质环境条件的复杂程度作出总体和分区段划分。 据收集到的资料分析，拟建项目区的环境地质灾害，主要包括自然原因所产生的地质灾害：地震、崩塌、滑坡、泥石流、水毁、岩溶和特殊性土灾害及工程原因所产生的地质灾害： 截断含水层、降低地下水位、路堑边坡失稳、破坏植被、水土流失、淤积和侵蚀等。 4.2 评估方法 按照《技术要求》规定，在收集分析评估区地质环境资料的基础上，计划分两个小组进行野外实地踏勘调查，评估工作按下面的工作程序框图进行。 评估工作程序框图 4.3 评估级别初步确定 地质灾害危险性评估分级进行，根据地质环境务件复杂程度与建设项目重要性分为三级。 本工程建设项目重要性分类为重要建设项目，地质环境条件复杂程度为复杂类型，根据建设用地地质灾害危险性评估分级表的确定，本项目建设用地地质灾害危险性评估等级为一级。 5 地质灾害野外调查 5.1 调查方法 采用“室内资料分析与野外调查相结合、实地定点调查与访问调查相结合”的方法进行，必要时对公路两侧山坡采用槽探方法揭露，对评估区内第四系覆盖层调查必要时采用坑探方法，对沟谷上游松散物质采用坑、槽探结合浅钻的方法进行。 地质灾害危险性评估调查方法具体为： （1）评估区内现状地质灾害点实地复核、调查 对评估区内现状地质灾害点实地复核、调查，要求确定现状灾害点位置、类型、形成地质环境条件、变形活动特征、主要诱发因素及形成机制，判定现状灾害点的稳定状况及危险性大小，并在1/万地形图上野外实地标示现状灾害点位置，按《技术要求》填写野外调查笔记及地质灾害点野外调查表，并附上相应的平、剖面示意图。 （2）拟建公路两侧山坡调查 调查山坡坡度，坡基岩性、产状，断裂、节理、裂隙发育特征，软弱夹层岩性、产状，风化残坡积层岩性、厚度。 调查山坡有无构造发育，重点调查工程规划设计挖方切坡工段的地质情况及稳定程度，地层倾向与坡向的关系，考虑由于挖方形成的路堑、高陡边坡发生崩塌、滑坡的可能性及其危害程度的大小。 （3）拟建公路两侧沟谷及河道水系调查 对评估区范围内的冲沟调查，主要调查发生泥石流的可能性，调查沟谷的基本特征、冲沟的形态，山坡的坡度，汇水面积、汇水条件，岩层性质及其风化程度，上游松散物质储量、分布范围及物质组成，调查有无特殊性岩土及植被发育情况。 对河道水系的调查，预测公路建设中及建成后遭受水毁的可能性、危害性及防洪堤坝稳定性分析。调查水位、流量、汇水面积、汇水条件，防洪堤坝沿岸岩土体特征及性质，调查分析堤坝坍塌的可能性及危险性。 （4）水文地质条件调查 调查人工开采、抽汲地下水情况，地下水的水文地质特征、埋藏条件及水力联系，搜集地下水动态资料，调查泉水出露点等。 （5）人类工程活动情况调查 调查人工采石场、工程、道路切坡、矿产开采及水利设施建设等对评估区地质环境的破坏和影响。 5.2 调查重点 地质灾害调查的重点应是评估区内不同类型灾种的易发区段。 在相同地质环境务件下，存在适宜的斜坡坡度、坡高、坡型，岩体破碎、土体松散、构造发育，工程设计挖方切坡路堑工段，将是崩塌、滑坡的易发区段，应为调查的重点。 经初步分析判断，凡符合泥石流形成基本条件的冲沟，应为调查的重点。 依据区域岩溶发育程度、松散盖层厚度、地下水动力条件及动力因素的初步分析判断、圈定可能诱发岩溶塌陷的范围，应做为调查的重点。 在前人资料的基础上，圈出各类特殊性岩土分布范围，可做为调查的重点。 将地质灾害的易发区段和危险区段及危害严重的地质灾害点作为调查的重点。 5.3 调查工作量 野外调查计划于2012年12月初开展地质灾害调查及访问工作，同时收集有关气象、水文、地质、构造等基础资料，计划分两个小组进行。 本次地质灾害危险性评估除进行建设用地范围内的评价外，还应考虑工程建设影响的范围以及周边可能对建设用地范围产生影响的区域。以各个工程部位的第一重山脊内侧作为评估的范围。 综合考虑地质灾害现状及公路沿线地形、地貌条件，向两侧扩展不少于500m划为评估区边界，评估区面积约为296 km2。 预期完成工作量如下表： 计划完成工作量 工作项目 单 位 工作量 备 注 编图范围 km2 约500   评估区范围 km2 约296   调查面积 km2 约60   调查路线 km 约300   地质点调查 个 约500   水文地质点调查 个 约100   访问人次 人次 约80   照 片 张 约1200           6 质量控制、安全管理与环境控制 6.1 质量控制 （1）组织有的工程技术人员承担该工作。 （2）严格按照各调查工序开展工作，确保各工序质量和工作质量，保证调查第一手资料和数据的真实可靠。 （3）全面落实调查过程中的质量管理，项目技术负责人负责调查工作全面质量工作。实行“三级质量保证体系”中的自检、复检、抽检，项目组的调查人员对调查成果负责，并进行自检，自检率应达到100%；项目技术负责人对成果资料进行复检，复检率应达到100%；质量技术部负责抽检，抽检率应达到30%。 6.2 安全管理 本工程的现场评估临时成立安全委员会，安全委员会机构组织如下图。 安全生产组织机构框图 6.2.1 项目经理为本工程现场安全生产的第一责任者。其职责是督促组员组织员工学习有关安全规程，提高职工的安全意识，全面负责安全生产的组织和领导，对本工程的安全总负责。 6.2.2 安全员的职责是在项目经理的直接领导下，负责本工程安全生产的监督检查。安全员在工作中检查工程中的事故隐患、漏洞，采取有效的防范措施。安全员必须严格执行各项安全政策和法规，在调查处理事故时要坚持原则，实事求是，廉洁奉公，一丝不苟，严肃认真地完成本职工作。 6.2.3安全生产领导小组组长分别为外业队技术负责人与车队司机，其职责是纠正本组的违章作业行为，对本组人员、设备的安全负责。 6.3 环境保护 现场调查过程中，车辆设备等，应尽可能少占用农田，不破坏植被。 及时清理生产及生活垃圾，避免对土壤和水源产生污染。 7 工期与预期成果 7.1 工期 工期计划安排为五十天。或严格按照合同约定日期按阶段完成相应的工作量，包括收集资料、外业调查、资料整理与报告编制、评审。 可向甲方提供中间资料。 7.2 预期成果 （1）《云南省怒江州滇藏新通道（六丙二级公路）工程地质灾害危险性评估报告》 （2）云南省怒江州滇藏新通道（六丙二级公路）工程地质灾害危险性评估成果专家组审查意见 （3）报告附图：云南省怒江州滇藏新通道（六丙二级公路）工程地质灾害分布与危险性综合分区评估图（1：50000）