临时道路施工方案

临时道路施工 第一章工程概况 一、工程简介 本工程位于东方市滨海北区，本合同段道路桩号：K0+000～K0+768.7,此段道路为旧路改造扩建工程。拟在扩建道路右侧修建一条宽7米双向通行临时道路，现K0+768.7～K0+540临时道路虽然已经修好，但是现在已经破烂，需要维修；余下K0+000～K0+540约540米长待建。此段路两侧有酒店、工厂、在建工程以及居民区等；地下埋设有天然气管道、给水管道、污水管沟、雨水管道、国防电缆、电信光缆、移动光缆、联通光缆等，地下管线错综复杂，一定注意地下设施的成品保护。 二、地理环境 1、本工程土层结构为： ①层素填土(Qpl)：主要分布于南侧已有路段。灰褐色，稍湿，松散，以粘性土为主，土质不均匀。 厚度0.30～2.20米。地基土的承载力基本容许值[fao]=70 kPa。土的工程等级为Ⅰ级松土，不宜直接作路基的天然持力层，压实处理后可作路基持力层。 ②层中砂(Q4m)：全路段分布。灰黄色、灰褐色，石英质，次磨圆，湿～饱和，稍密，粘粒含量低，部分钻孔粘粒含量10%～20%。揭露厚度0.80～15.4米，顶界面埋深0.20～2.90米，层顶标高-0.19～4.16米。 承载力基本容许值[fao]=150 kPa。土的工程等级为 级普通土，回弹模量（经验值）约45.0MPa，可作路基的天然持力层。 ③层含有机质粉质粘土(Q4m)：北段局部路段分布。灰黑色，软塑，干强度高、韧性中等，无摇震反应，稍具光泽，局部含少量粉砂。揭露厚度1.90～1.80米，顶界面埋深1.60～8.90米，层顶标高-6.13～1.45米。 承载力基本容许值[fao]=100kPa。土的工程等级为Ⅰ级松土，回弹模量（经验值）约25.0MPa，埋深较浅地段经变形验算若能满足设计，可作路基下卧层。 ④层粉质粘土(Q4m)：土黄，可塑～硬塑，干强度中等，韧性中等～低，无摇震反应，下部砂含量较高。揭露厚度1.40～22.40米，顶界面埋深0.40～14.20米，层顶标高-11.43～2.71米。标贯实测击数=9～18击，平均13.47击。 承载力基本容许值[fao]=200 kPa。土的工程等级为 级普通土，回弹模量（经验值）约40.0MPa，可作路基的天然持力层。 ⑤粗砂(Q4m)：黄褐色，中密，饱和，石英质，次磨圆状，分选性较差，粘粒含量10～20%。揭露厚度6.70～7.00米，顶界面埋深23.20～23.40米，层顶标高-21.29～-21.09米。 三、项目组成 工程总建：道路工程、污水工程、雨水工程、给水工程、电缆沟工程、照明工程、绿化工程、交通设施等。预留电信、煤气、供水、供冷（热）等管位，及软基处理等。 四、场地现状情况 此段旧路地下埋设有天然气管道、给水管道、污水管沟、雨水管道、国防电缆、电信光缆、移动光缆、联通光缆等，地下管线错综复杂。临时便道施工时，安排专人对其保护、修复，如遇到特殊情况，须与相关人员共同洽商解决，特别是天然气管线，一定做好安全保护工作，确保零事故发生。 现原施工混凝土路面已经破烂，本标段土质为灰褐色，稍湿，松散，以杂填土为主，并含有大量杂质及垃圾等，土质不均匀，厚度0.3～2.2米，土的工程等级为I级松土，不宜直接作路基的天然持力层，要换填土约0.3～2.2米深，主要分布在南段。道路左右两侧为居民住宅楼、酒店、工厂等。本段道路是东港路至北二环路的一条交通要道，在本工程施工时必须硬化一条临时便道供车辆及行人通行。 鉴于施工场地的实际情况，经业主工程部有关人员至现场勘察调查，证实情况属实，本段施工便道不在我标段的施工范围内，属于合同外的增加措施费用，便委托我单位编制和便道的实施。 第二章  方案设计 1、 道路线路选择：根据施工单位、监理单位和业主单位共同研究决定，在现状的华府壹号K0+540为起点，东港路与滨海北路交处K0+000为终点，修筑一条宽7m的临时道路。 2、 便道结构：底层结构采用土方平整压实，20～40石子与石粉配合比1:1混合料垫层厚15cm。 3、 沿临时道路每100米处设置回车道，回车道长15米，宽3米，详见：会车道平面布置图。 4、 临时排水 在临时道路右侧做一条宽50cm  深20cm土壁排水明沟，沿明沟方向间距每20米做一雨水排放井，排放井做法：10cm厚C15砼垫层；一砖厚M7.5水泥砂浆砌筑水泥砖井墙；内壁20mm厚1:3水泥砂浆抹灰；钢筋砼盖板150mm厚，内配钢筋￠12@200mm双向，砼强度等级C30。排放井内空尺寸700mm×700mm×1000mm。每个排放井与就近雨水井用￠200钢筋砼管连接。 5、K0+800～k0+540段临时道路按平均100mm厚混合料做整修处理。 6、临时道路两端做限高、限载标志，做足够的线路指示牌及警示标语。 第三章  方案施工实施及主要技术措施 一、K0+540～K0+000段临时路施工总流程： 土方平整→压路机压实→混合料表层铺筑→压路机碾压 二、K0+540～K0+000段临时路混合料垫层 1、  备料：根据各路段混合料垫层的宽度、厚度和预定的压实度计算，计算每车料的堆放距离，然后把集料按一定的间距堆放在路基顶面。 2、 石屑的运输：运料时预定对集料下层在先洒水，使其湿润由远至近将料按计算的间距卸于路基上。 3、 垫层摊铺：采用挖掘机进行摊铺，摊铺时按试验段得出的虚铺厚度由中间向两侧进行摊铺，摊铺后石屑表面层应具有一定的路拱。 4、 整形与碾压 整形：用挖掘机配合人工初步整平和整形，用压路机及快速碾压1～2遍。用挖掘机整形后再碾压一遍，对局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，用所拌的混合料进行找补平整，再用挖掘机配合人工精平，每次整形都要按坡度和路拱进行。 碾压：整形后，用振动压路机在路基全宽段进行碾压，直线段由两侧路肩向中心碾压，原曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压，碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两个施工段得接缝处，后轮压实路面全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的密度为止。在碾压结束之前，用人工机再终平一次，，使其纵向顺适，路拱符合要求。 施工放线—路基土方平整压实—混合料的运输—混合料摊铺—整平整形—碾压。 三、K0+540～K0+800段已做临时路维修 K0+800～k0+540段已做临时道路现已经破烂不堪，应建设单位要求，按平均100mm厚混合料做整修处理。 1、  备料：根据各路段混合料垫层的宽度、厚度和预定的压实度计算，计算每车料的堆放距离，然后把集料按一定的间距堆放在路面顶面。 4、 石屑的运输：运料时预定对集料下层在先洒水，使其湿润由远至近将料按计算的间距卸于路基上。 5、 垫层摊铺：采用挖掘机进行摊铺，摊铺时按试验段得出的虚铺厚度由中间向两侧进行摊铺，摊铺后石屑表面层应具有一定的路拱。 6、 整形与碾压 整形：用挖掘机配合人工初步整平和整形，用压路机及快速碾压1～2遍。用挖掘机整形后再碾压一遍，对局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，用所拌的混合料进行找补平整，再用挖掘机配合人工精平，每次整形都要按坡度和路拱进行。 碾压：整形后，用振动压路机在路基全宽段进行碾压，直线段由两侧路肩向中心碾压，原曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压，碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两个施工段得接缝处，后轮压实路面全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的密度为止。在碾压结束之前，用人工机再终平一次，，使其纵向顺适，路拱符合要求，保证路面不存在大面积积水。 施工放线—路基土方平整压实—混合料的运输—混合料摊铺—整平整形—碾压。 四、临时道路两端做限高、限载标志，做足够的线路指示牌及警示标语、警示灯等。 1、限高标志 限高标志应交警大队以及建设单位要求按下图制作安装。 图1  限高指示牌施工图 图2  限高指示牌效果图 2、限载标志、线路指示牌及警示标语、警示灯等，按要求制作及安放，要满足要求。 第四章  施工期间道路的维护 由于本工程临时便道仅做了一层15cm厚混合料垫层，路面很容易破坏，所以，在施工期间需对便道巡查监视，发现有下塌或损坏处，及时进行修补。在雨天，需及时的排除路面上的积水。做到更好的保护道路，以免影响周边民众正常出行。 广东省化州市建筑工程总公司 2014年9月11日