汽车座椅的新变革

。鲻 汽车座椅的新变革 NewRevolutionofCarSeat 轻量化、模块化．以及更好的安全性 术。绿色”和“安全”的发展潮流。 汽车座椅系统供应商江森自控和李尔 术创新。 环保性、舒适性，新一代汽车座椅的变革．顺应了汽车技 以及座椅骨架及部件供应商博泽，将阐述各自在座椅领域的技 Thedesignofnewgenerationofcarseatbecomeslighter．modularized．safer,eooandmore comfortable．whichconformsdevelopmenttrend JohnsonControls，LearandBrosetellusabouttheirinnovativeproducts 。1厶m掣 万方数据 秘=车座椅技术的变革主要体 ，～现在安全性、环保性、功 能性、舒适性等方面，与此同 时，不同国家的消费者对座椅设 计也呈现不一样的需求。 汽车鏖精设计的麓晨趋势 未来，汽车座椅设计的发展 趋势主要有五点： 第一、产品的安全性和质量 将日益受到关注．这也是最为重 要的。尤其在当前，越来越多的 汽车开始在中国进行设计、研发 和生产，很多的本地主机厂也在 出口汽车。这使得。安全性 和质■1成为汽车座椅设计的 发展趋势。如江森自控开发的 rlAcT主动式头枕和主动式防潜 装置(ActiveAnti—Submarinin91 有助于在碰撞发生时．为乘员提 供优秀的安全保护(将座椅上乘 员的坐姿保持在安全位置。使得 安全带和安全气囊能够正确启动 并运作)口 第二个值得关注并且会成为 未来发展趋势的是座椅产品的 ‘可持续发展性。。在座椅的设 计和开发过程中应融^各种环保 的解决．比如：轻量化的产 品设计、利用各种绿色和可再生 的环保材料、采用各种高效节能 的产品设计方案和生产等。 考虑到各国资源的不同，江森自 控在不同的区域采用不同的可再 生原材料来生产发舻品．由此 减少对石油产品的依鞍。比如， 在东南亚用棕榈油来生产发泡产 品；在北美用大豆来生产发泡： 在中国，也有相应的替代物。另 外，江森白控也正计划在中国公 司内开展“温室气体排故1的监 测工作， 第三个发展趋势是注重座椅 产品的。功能性”。今后的汽车 会设计得越来越小，也越来越 轻，但这并不意味着消费者愿意 对座椅和内饰的配置与舒适性作 出牺牲。所以，如何在狭小的内 饰空间作出座椅的太文章．使用 各种通用的模块化结构来合理利 用车内空间．并实现座椅强大的 功能性，将变得越来越重要。 第四、值得一提的是关于座 椅“舒适性”的技术。座椅的 舒适性不光是要让人们坐在座 椅上盛觉到舒服，还应综合考 虑人的各种感官知觉(比如：视 觉、触觉、听觉和嗅觉)、^的 心理感觉和功能性感觉(是否符 台人机)等。这一点将变得 越来越重要。目前江森自控在 座椅舒适性方面的产品组合包 括vT发泡、EcoClimate座椅和 FaserTec技术等。 第五、响应新能源汽车的座 椅解决方案。新能源汽车将成为 未来全球汽车市场的发展趋势和 市场新的增长点。为了响应这一 需求，我们必须打破陈知同见， 优化电池系统的尺寸和排布方 式．对汽车座椅乃至整个内饰的 设计进行重新构思，提出创新的 座椅解决方素。 在今年1月份的北美国际汽 车展和9月份的法兰克福国际汽 车展上，江森自控推出7re3Pq 饰概念车和协能座椅(Synergy Seat)．全面展示了公司在先进 座椅解决方案方面的突破。 NewRevolutionofCarSeat匠墨圜 中国市场的特珠需求 赣们此前进行的一系列消费者 谓舒彩濑告显示，在某些q喊， 中国消费椭劐蚶寺白匀需爿}0 比如，在汽车舒适性要求方 面．中国消费者对座椅舒适度的 需求(如：腰托和头枕功能、发 泡的硬度和轮廓、舒适性内在因 素之间的联系、座椅的形状等) 与北美和欧洲地区的消费者有所 不同。另外中国消费者对电动爱 手动汽车座椅的需求与欧美消费 者截然不同，费们正在研究中国 市场对于这一需求的长期偏好和 趋势。 中国消费者对于后排座椅的 理解和需求程度也远远超出其他 国家消费者。针对高端车型，非 常具有代表意义的是，中国和亚 洲国家，坐在后排的乘客往往是 最重要、身份最高的人：针对普 通车型，由于在中国一辆车是供 全家人使用的．因此后排座椅的 利用率比较高。 另一个对整椅(包括前排和 后排座椅)的研究报告显示．中 国和欧洲汽车市场的一个趋势 是．他们的消费者比较敢于尝试 和选用不同的座椅材料和不同的 座椅颜色。所以．对于座椅供应 商来说．很重要的一点是要充分 考虑和分析这些消费者在汽车使 用过程中各个感官知觉的需求． 选择他{m；欢的{才料、图案纹理 和颜色来生产汽车座椅。 在中国市场，能够提升座椅 安全性的产品(比如主动式安全 头枕和主动式防潜装置)、能够 提升座椅舒适性的产品(比如各 种舒适性发泡)、能苗提升座椅 环保性的产品f比如NOP一天然 油基多元醇发泡产品)将在市场 上得到推广和普夏。除此之外． 市场上也非常需要各种灵活性的 座椅解决方案。 q卜 JohnTytherleigh Ⅱ春自#{n^车 销售、n务发展和 市场传播g* 万方数据 李$全罐睦摘系 统I程却“总耗 中：；警需霎纂?i 适性、便捷性、环保性和配置 的灵活多样性。而中国的汽车 主机厂更重视技术创新、轻量 化、可再生材料的应用以及可 靠的质量。 因此．对于汽车座椅供应 商来说．应该考虑为中国市场 提供更新、更灵活、更轻质的 产品解决方案。李尔在这方面 的产品包括行业领先的发泡 环保材料SoyFoam⋯和轻质发 泡DECSTM、主动式头枕安全技 术ProTec“．以夏最新的下一 代轻质量、高性能的ECO座椅 骨架和机构等。 环保性方案 我们从两个关联的方式来看 环保产品设计所面临的挑战．而 且相信这两个方式都会在中国 市场获得持续发展。首先是将 传统座椅材料替换成更为环保 的材料。例如李尔的SoyFoamTM 技术和DECSW技术。这两 种技术都采用更为环保的材 料。SoyF。am7啪基于石油的聚 合物替换成了基于大豆的聚台 物。李尔在北美启动2008款福 特MustangSoyFoamTM项目时首 欢将生物发泡技术推re7市场。 如今已有超过175万辆汽车使用 了该技术。 DECS-M技术将聚氨酯发 泡替换为多层环保材料．使奠 100％可回收并减少了挥发性有 机物散发等级。目前，我们已 经在几个全球汽车平台中使用 7DECS⋯(动态环保舒适系统⋯ 的简称】技术。环保座椅拥有口 层设计．具备更轻、更舒适、可 回收的特点。DECS-M座椅的环 保益处在于减轻重量最高可达 50％，更少的挥发性有机物，可 再生爱回收的材料使用。 概括地说．李尔的环保座椅 设计包括：个。耐久层”． 它使用发泡聚丙烯(EPP)． 100％可回收，减少了挥发性 有机物散发；两个“动态舒适 层”．SoyFoam⋯座椅提供的 发泡．柔软有弹性并且环保． 是由可再生豆油制成．比传统 发泡的挥发性有机物散发减少 了67％；最后的”外观层”由 织物或皮革制成，这取决于汽 车制造厂商的偏好。我们的织 物使用了废料中提取的聚酯纤 维，减轻了对石油的依赖，同 时缩短了织物生产流程并减少 染色I艺中水的消耗。 此外．改善环保的第二个方 式是使用更少的材料，也就是 轻量化设计。 安全性、抒适性方案 对于安全性．我们预计在中 国市场．当对汽车安全的市场 需求厦标准增加时，防止颈椎 损伤的保护将会变得越来越重 要。防颈椎损伤法规最近已经 在北美实施(FMVSS202a)并已 作为欧洲NCAP(新车测试项目) 的测试项目。我们预计中国会 在未来同样实施。 ProTec”PLuS是李尔第 二代自适应主动式头枕。它 提供了更高的安全性，通过 了FMVSS202a动态座椅测试 (美国联邦标准)并以‘优秀” 等级通过了IIWPG动态测试(保 险行业标准)。另外．ProPec“ PLuS主动式头枕后置参数(从 后脑勺至头枕的距离)超越 了FMVSS202a的要求，能改 善乘客的舒适性和横向视野。 ProTec⋯PLuSh：来被全球大量 汽车使用．包括凯迪拉克CTS、 本田雅阁爱阿尔法罗密欧。 除了预防颈椎损伤以外，影 响座椅系统安全的关键部件是滑 道调节系统和机构件。这需要一 系列的核心产品、前期I程技术 能力及一流的测试能力。 无论轿车价格如何．我们 一直坚信座椅舒适性对每位消 费者是必不可少的。随着中国 市场的成熟．消费者对提升舒 适性的配置将有越来越高的要 求。目前李尔有一系列的产 品．比如可调节头枕．加热和 清凉座椅，集成娱乐系统．腰 托或按摩系统。并且我们也开 发了ComfortSlide和ThinFold技 术来提供后座可调整功能，增 加了座椅整体舒适性．同时改 善了后排的乘用空间。 囊驷鑫 万方数据 庄志搿 f4{±*)*■*日 廛掎q节Ⅸ缠中茸 0车年来，汽车耐造商对汽车 j4座椅的要求持续升高。除 了对安全性、功能性、质量以 夏舒适性拥有高标准的期待以 外，鉴于当前降低汽车重量这 一发展趋势．座椅的藏重也被 赋予重大意义。同时，其成车 应保持在可控范围内。 轾量化■求 为了应对座椅的轻质化需 求，博泽进行了大量的研发。 客户可以从一整套曼活机动的 组合构件中自由选择所希望的 座挎系统配置．根据应用范畴 (倒如：靠背结构、座盐、传 动机构)选用台适的组台原抖 (钢、铝、合成材料l以爱相应的 接合技术(例如：锦接、螺钉、 激光焊或粘合)．提供量理想的 解决方案。通过上进措施．有 效解决了复杂座椅系统的藏重 问置．且不影响座椅的舒适性 和安全性。 在2009法兰克福国际汽车 展上．博泽展示了量新的座挎产 品，该新型座椅采用现代高强度 钢材、铝台童和纤维强化台成材 科。并在连接铝材和钢材方面应 用了激光焊接技术或摩接焊接。 相比于市场同类的通用座椅．该 产品轻4kgo另外．由于所采用 的钕铁■电机小巧瓤．黼保 手动调节系统电动化后其重■几 乎保持不变。 目前．博泽的座椅系统可 根据汽车制造商的要求单独配 置，倒如前排座椅可调节t1个 不同方向。后排座椅既可谓节 长度和倾斜度．也可折叠、挪 动或全都撤走。 此外．还有其它舒适性功 能供客户选择．倒如电动4向腰 托、电动座椅按摩功能或电动 配蓝安全带装量。 NewRevolutionofCarSeatI匾圆 持缝的拄木酋新 博泽也提供电动头枕调节装 置．每年的锖售■约150万件左 右。最新研发的新一代电动头 枕具有重量轻、调节功率高、 体积小等特点。此外．博泽也 研发了2向和4向白适应头枕装 置Sensores^该产品通过电窖 性传盛器确定头部位置．然后 借助集成电子装置将头枕的高 度与距离调节至以mm计算的精 确独特位置，有效降低了颈部 受伤以夏颈椎损伤的风险，解 决了市场上通用的主动与被动 系统均无法克服的头枕调节不 正确的问置。 为了确保快速宴现客户的各 种需求．博泽将发展产品构件 幕刊祝为重点。其基础是为各 崩造商提供的基本部件．例如 座椅导轨或传动装置部件。在 长度和高度调节以夏座盐和搴 背倾斜度等基本功生基础上． 可补充庄垫加长、座盐和靠背 宽度调节以爱头枕定位等其它 舒适性功能。 将标准化部件组合成独特 的模块综台系统不仅能减少投 资，同时还能节省研发时间和 成本。 新兴市场日益严格的法规 要求以夏中国汽车制造商出口 北姜和欧洲需求的增长．对整 个中国汽车座椅行生提出了新 的挑醯。基于这一背景．博泽 在全球施行统一质量标准和技 术，从而有能力在充分考虑到 当地赁源的情况下，也可同样 在亚洲采用新的原材料制造产 品．并确保各区域的产品供 应、同等质量的实现和当地价 值的创造。 如今．中国已成为博泽量重 要的市场。博泽集团已经在上 海设立了一个研发中心和两个 材造厂。并在武汉和长春建立 了多个生产基地。这些生产基 地向全球各地以爱中国汽车制 造商供应完整的产品系刊。博 泽计瑚于2009年期间在中国实 现集团总营业额的tO％．包括 向亚洲其他国家的出口任务。 @讯 万方数据 汽车座椅的新变革 作者： 朱敏慧 作者单位： 刊名： 汽车与配件 英文刊名： AUTOMOBILE & PARTS 年，卷(期)： 2009，""(44) 被引用次数： 0次 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_qcypj200944010.aspx 授权使用：武汉理工大学(whlgdx)，授权号：6b930910-783b-4f6c-b6f5-9e1b00950889 下载时间：2010年10月26日