劳方谈判方案

劳方谈判 谈判团队人员组成 工会主席  [首席谈判代表]：李达 工会副主席    [法律顾问]：海蓝蓝 销售职员代表  [数据]：陈倩倩 生产工人代表      [辩手]：王颢璠 谈判目标 1、总目标： 借助劳资双方集体谈判的形式，合理提出职工方面反映出的有关薪资待遇等有关问题，以合理的方式进行协商，依照共赢原则，反复调整双方提出的要求、条件，最终劳资双方达成一致并签订合同，提高企业员工工作积极性，稳定企业的劳动关系，为企业今后的良好发提供人员保障。 （1）期望目标（依照材料之中员工反映的谈判诉求进行取舍调整） ①增设快递员岗位工资，固定底薪并调整相应快递员计提工资 现要求快递员月底薪计算总额: 三级1680*31+1620*36+1560*56=197760元 二级1500*50+1440*70+1380*45=237900元 一级1320*307+1260*417+1200*220=1194660元 共计：  1630320元 岗位工资等级 岗位工资水平 涉及快递员人数 3 A 1680 31 B 1620 36 C 1560 56 2 A 1500 50 B 1440 70 C 1380 45 1 A 1320 307 B 1260 417 C 1200 220         期望目标在规定议定范围内上下变动 ②快递员工资结构中增设工龄工资 期许工龄工资： 表1 HN勤速达快递公司员工工龄工资标准 工龄 工龄工资标准（元/月） 第二年 40 第三年 60 第四年 80 第五年 100 第六年及以上 120     期望目标在规定议定范围内上下变动 增加工龄工资后每月增加支出：40*9.95%*1232+70*6.31%*1232+110*0.22%*1232 总计10643.248 元 ③增设晚班津贴 期许晚班津贴 表3 HN勤速达快递公司晚班补贴标准 在03:00之后仍当班 在03:00（含）之前当班 10元/次 8元/次     期望目标在规定议定范围内上下变动 ④为特殊岗位员工购买意外伤害险，为全员购买重大疾病险 1．意外伤害险：经常外出的商务人士，应投保交通工具意外险。其保障范围一般覆盖飞机、轮船、火车以及地铁、轻轨等市内公交，保险期间还能自由选择。1年期交通工具意外险保费在100至150元不等，保额约为70万至100万元。快递人员可以参照以上标准。 增加支出：快递员+运作司机+分拨员 共计（66.99%+8.79%+4.89%）*1839*(100~150)=148352.13~222528.195 元 2．重大疾病保险： 定期保险 以重疾保障为主险，在一定期限内给于保障，一般采用均衡保费。这类重疾险最多保障期限是30年，20岁买就只能保障到50岁，30岁买就只能保障到60岁，多一天都不行。需要说明的是，这种保险虽然是主险，但是也属于消费型的，没有理赔则不能返还保费。 终身保险 终身重大疾病保险为被保险人提供终身的保障。终身保障有两种形式，一是为被保险人提供的重大疾病保障，直到被保险人身故；另一种是当被保险人生存至合同约定的极限年龄（如100周岁）时，保险人给付与重大疾病保险金额相等的保险金，保险合同终止。一般终身重大疾病保险产品都会含有身故保险责任，因风险较大费率相对比较高。 期望目标在规定议定范围内上下变动 ⑤明确各项福利数额 原有的工资方案中福利方法数额比较随意，员工提出明确各项福利方法金额，具体包括： 春节过节费：100元/人 开工红包：50元/人 妇女节福利费：50元/人 端午节福利费：50元/人 中秋节过节费：80元/人 住院探望费：200元/人/次 员工生日费：50元/人 期望目标在规定议定范围内上下变动 （2）最低目标 在此次谈判的过程中，作为劳方的我方，应在双方都接受的范围内使职工的权益得到最大保护要求得到最大满足，但也不可避免的会出现一些期望目标的折耗，因此我方针对上述谈判诉求设定必要的最低目标。具体如下 因具体数据计算衡量标准不可知故而最低目标仍待商榷。 劳资双方简介 一、己方[劳方]：HN勤速达快递公司现有员工共2006人，其中管理人员有167人，基层员工有1839人。基层员工主要包括三类职群：快递员，直接面对客户的一线业务人员；运营支持人员，间接面对客户，提供运营支持和一线服务保障的员工；管理辅助人员，提供后勤服务的各职能部门员工。 二、对方[资方]：HN勤速达快递公司隶属于勤速达集团，是勤速达集团在HN省的全资子公司，管辖业务范围为HN省，2005年11月正式在HN省CS市成立，经过几年的发展，公司规模从最初员工人数几十人增长至二千余人，网络建设已遍布HN省各个二级地市及部分县级城市，现拥有14个分公司，近80个营业网点。HN勤速达快递公司目前设有部、运营部、客户部、人力资源部、财务部、行政部六个职能部门，实行直线职能制管理模式，下设分公司、营业网点及分拨中心公司成立的前九年，一直在CS地区保持了快速增长的势头，在CS民营快递行业保持增长率和总量第一的成绩。但从 2012 年开始，这一增速明显下降，2013年开始落后YT公司。 行业/竞争分析 2015年我国网络购物市场规模达3.8万亿，2007-2015年，中国网络零售市场交易规模增长近70倍，网购需求的爆发式增长给快递行业带来了新的增长动力，催生出巨大的国内快递服务需求，民营快递企业借此高速成长，不断壮大，在国内快递市场中逐步占据优势地位。 一、中国快递行业现状分析 （1）快递业务量近十年复合增速达40% 根据国家邮政局统计，2006-2015年期间，我国快递业务量复合增速达40%，业务量从2006年的10亿件增长到2015年的206.7亿件，增长近20倍，并在2014年首度超过美国，规模持续保持全球第一。业务收入规模近2800亿元，近十年复合增速28%。 2015年，我国快递收入规模达2769.6亿元，同比增长35.4%，收入规模较2006年的300亿元增长超过8倍，近十年复合增速为28%。 快递收入增速不及业务量增速主要是原因是快递单价逐年下降。 2006-2015年中国快递业务量及增速 2006-2015年中国快递业务收入及增速 （2）国内的快递产品主要按地域范围划分，分为同城快递、国内异地快递和国际（含港澳台）快递三类。 快递按地域分类 国内快递以异地快递业务为主。据国家邮政局统计，2015年，同城、异地和国际快递业务收入分别占全部快递收入的14.5%、54.6%和13.3%；业务量分别占全部快递业务量的26.1%、71.8%和2.1%。从近年数据来看，快递业务结构总体比较稳定，以异地业务为主，异地快递收入占比50%以上，业务量占比70%左右。 2008-2015年中国快递业务量分类型占比 2008-2015年中国快递业务收入分类型占比 （3）当前国内快递市场有两种主流经营模式——直营和加盟 顺丰和EMS采用了直营的模式，而以“四通一达”为代表的民营快递企业则纷纷采用了加盟制。 直营：指公司总部掌管所有权和经营权，所有成员企业由总部集中领导、统筹规划，实行统一的核算，各直营店实行标准化经营管理。快递直营中总部控制所有的快递节点，包括干线运输、枢纽转运中心、支线运输和落地配送，收派件取得的收入、发生的成本，人员福利、车辆购臵等都纳入总部统一结算。 加盟：总部通过契约方式，在品牌使用、网络间接入、服务标准和市场指导价等方面对加盟商做出要求，加盟商的其他经营活动及自身能力建设均独立自主开展。网点除了向总部缴纳加盟费用、面单费、中转分拨费、入库费和派件费以外，自担成本，自负盈亏，加盟商共用一个企业名称。总部在较少投入的情况下，可实现网点的迅速扩张。 直营模式与加盟模式比较 2、中国快递行业发展趋势预测 （1）快递业务量与宏观经济发展高度相关 从理论上分析，宏观经济的好坏直接影响到客户对于快递服务的需求量，当宏观经济环境不断好转的时候，社会经济活动活跃度提升，客户对于快递服务的需求量就会增加；反正，当宏观经济增速下滑，客户消费意愿下降，对快递服务的需求将随着下降。 快递业务量与GDP的关系 根据国外快递业发展的趋势，当快递行业收入占GDP介于0.2-0.5%之间时，行业迎来快速发展机会。2015年，我国快递业收入达2780亿元，占GDP比重约为0.41%，仍处于快速增长期。市场分散、同质化竞争激烈是成长期的主要特征。 2006-2015年中国快递业收入与占GDP比重 （2）电商发展直接推动快递业务量增长 2015年，我国电子商务规模达18 万亿元，位居全球第一。2010-2015 年，电商规模复合增速达到32%，电商的快递发展直接带动快递业务量的跨越式增长。2015年，我国快递业务量规模达到206.7亿件，2010-2015年，行业复合增速达到55%。