G力觉醒的马自达在CTCC赛道有何惊人的表现？

G力觉醒的马自达在CTCC赛道有何惊人的现？CTCC赛事（中国房车锦标赛），对于喜爱赛车的朋友来说可以说是耳熟能详。作为国内最高级别的比赛之一，CTCC赛制近年已经发展的愈加完善，而参与CTCC对于诠释一个品牌的运动基因影响力是显而易见的。今年，马自达携手锐思车队以两台Mazda3Axela昂克赛拉赛车以及一台Mazda6Atenza阿特兹分别参加CTCC中国杯组以及超级杯组的角逐。这是更多“马粉”愿意看到的情形，运动基因向来不错的马自达为中国赛车运动带来了更新鲜的血液，让2017年赛季更加精彩。彰显实力，“创驰蓝天”技术激战赛道熟悉马自达的人深知，马自达是个不断挑战自身的“技术宅”，它一手缔造了转子发动机量产化的辉煌传奇，车迷们一般都记得，马自达是至今为止唯一获得过勒芒24h耐力赛冠军的亚洲厂商。对这样长期被欧洲车队垄断的艰苦比赛，马自达的这一荣誉对捍卫品牌的荣誉有何等重要的作用。在转子发动机暂时淡出后，马自达再度带来全新“创驰蓝天”技术，再度冲顶技术高峰。贵阳站比赛时分正值暴雨倾城，雨势对赛车性能和车手发挥都形成了极大挑战，加之阿特兹的轴距与车身在超级杯组别中“体格较大”，比赛压力之大不言而喻。但马自达凭借对创驰蓝天技术及发动机底盘调校的实力和优秀的“赛道DNA”，以出众的稳定性和过弯表现经受住来自赛道和天气的考验，以实力扛住压力，获得贵阳站两个回合的超级杯俱乐部冠军！充分说明，马自达对高压缩比的“创驰蓝天”发动机以及马自达极速竞赛时底盘调校的技术自信。目前，马自达“创驰蓝天”量产车发动机压缩比已经达到了行业领先水平，达到了13：1的超高压缩比，使燃油燃效跟动力水平提高很大。马自达参加CTCC赛事，并获得了较为喜人的成绩，这也取决于马自达对「人马一体」的执着追求以及马自达与生俱来的赛道基因。马自达驾乘愉悦精神一脉相传其实，马自达品牌发展到今天，即将走过100年历史。从转子发动机到创驰蓝天技术，始终有一种匠人精神在推动马自达品牌不断创新发展。而且，马自达深化革新驾乘愉悦，高度融合环保・安全性能，发动机・变速箱・车身・底盘，深挖造车核心技术的潜力。现今，马自达的“创驰蓝天”技术系列发动机依然在稳定表现、驱动啮合和环境效能方面表现优良。而自然吸气式发动机尚有很大的潜力可待发掘，因此，马自达在“创驰蓝天”基础之上又研发出黑科技｢GVC｣（加速度矢量控制系统）马自达一直以来所追求的「人马一体」驾驶体验中必不可缺的「减速・过弯・加速」等车辆动态平衡的关联性，也就是说「顺华流畅的G(加速度)衔接」。为深化马自达始终追求的“人马一体”驾乘体验和“统一感”的目标，GVC是以「通过发动机控制提高底盘性能」的全新设想和「人本理念」研发而来。GVC系统遵循自然力学的基础，以“通过发动机控制提高底盘性能”为崭新思路，以“合理控制轮胎负重”为系统设计原点，通过整合和统一制动踏板,方向盘和油门踏板等部件的操作感和响应性，实现轻松操控的车辆性能。另一方面，｢GVC｣是“创驰蓝天”车辆动态控制技术的首项成果，表明马自达对车辆驾驶动态性能的极致追求。所以在笔者看来，GVC系统的诞生，使马自达向“人马一体”更近了一步，同时也给予了驾驶者们前所未有的驾乘愉悦感。：CTCC是国内最高级别的汽车赛事之一，众多车企在这里摸爬滚打，无疑是想在国内优良的运动性和操控性。马自达之所以积极勇于参加CTCC赛事，就是为了使“创驰蓝天技术” 在不同的赛道积累数据，不断改变，为升级创驰蓝天做数据储备。当然，马自达的技术咖们仍会继续探索下一个通往｢驾乘愉悦｣的技术，力将｢人马一体｣的灵犀默契幻化为真，让汽车不再仅仅是移动的工具。