世界银行贷款项目

世界银行贷款项目 佛山市高明区管道燃气工程(近期)建设项目 ( 简 本 ) 建设单位:佛山市高明恒懋燃气有限公司 评价单位:中山大学环境科学研究所 协作单位:佛山市高明区环境保护科学研究所 二OO六年十一月 目 录 1. 总 则 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1 1.1 主要编制依据 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1 1.2 评价目的、评价时段和评价重点 ????????????????????????????????????????????????????????????????????? 2 1.3 评价等级 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 3 1.4 环境保护目标 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 3 1.5 评价因子及其评价 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 4 2. 建设项目概况与工程分析 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 6 2.1 建设项目概况 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 6 2.2 原辅材料和水、电消耗 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 24 2.3 施工期环境影响因素及污染源分析 ??????????????????????????????????????????????????????????????? 26 2.4 运营期环境影响因素及污染源分析 ??????????????????????????????????????????????????????????????? 28 3. 环境影响评价 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 33 3.1 施工期环境影响分析与评价 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 33 3.2 运营期环境影响分析与评价 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 40 4. 环境风险评价 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 46 4.1 风险识别 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 46 4.2 风险事故源项分析 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 46 4.3 风险事故后果 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 49 4.4 卫生防护距离 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 50 4.5 风险事故防范措施 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 51 4.6 风险事故应急预案 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 58 5. 环境保护措施 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 66 5.1 设计阶段环保措施和对策 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 66 5.2 施工期环保措施 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 67 5.3 运营期环保措施分析 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 70 6. 评价结论及建议 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 73 6.1 建设项目概况 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 73 6.2 项目所在地环境质量现状 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 73 6.3 建设项目环境影响 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 74 6.4 建设项目环境风险及其影响 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 77 I 6.5 公众参与 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 79 6.6管线布置及站场选址合理合法性 ???????????????????????????????????????????????????????????????????? 80 6.7 建议 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 80 6.8 综合评价结论 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 81 附图1 高明区天然气输配管网布置图 II 1. 总 则 1.1 主要编制依据 本评价适用的法律、法规、规定、相关规范性文件和相关文件见表1-1。 表1-1 适用的法律、法规和相关技术文件 序号 适用的法律、法规和相关技术文件 一、全国性环境保护法律、法规和部门规章 1 《中华人民共和国环境保护法》，1989.12.26 2 《中华人民共和国大气污染防治法》，2000.4.29 3 《中华人民共和国水污染防治法》，1996.5.15 4 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1996.10.29 5 《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，2004.12.29 6 《中华人民共和国水土保持法》，1991.6.29 7 《中华人民共和国环境影响评价法》，2002.10.28 8 《中华人民共和国清洁生产促进法》，2002.6.29 9 《中华人民共和国水法》，2002.8.29 10 《中华人民共和国土地管理法》，1998.8.29 11 《中华人民共和国安全生产法》，2002.6.29 12 《危险化学品安全管理条例》(国务院[2002]第344号令)，2002.3.15 13 《中华人民共和国文物保护法》，1982.11.19 14 《中华人民共和国水污染防治法实施细则》，2000.3.20 15 《〈中华人民共和国水土保持法〉实施条例》(国务院1993年颁布) 16 《建设项目环境保护管理条例》(国务院[1998]第253号令)，1998.11.18 17 《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》(国发[2005]39号)，2005.12.3 二、广东省及佛山市环境保护法律、法规和规定 1 《广东省环境保护条例》，2005.1.1修订 2 《广东省固体废物污染环境防治条例》;2004.5.1 3 《广东省建设项目环境保护管理条例》，2004.7.29修订 4 《广东省农业环境保护条例》，1998.6.1 5 《广东省珠江三角洲水质保护条例》，1998.12 6 《佛山市实施〈广东省珠江三角洲水质保护条例〉办法》，2000.1 三、环境影响评价技术导则、规范和规定 1 《环境影响评价技术导则——总纲》(HJ/T2.1-93) 2 《环境影响评价技术导则——大气环境》(HJ/T2.2-93) 3 《环境影响评价技术导则——地面水环境》(HJ/T2.3-93) 4 《环境影响评价技术导则——声环境》(HJ/T2.4-1995) 5 《环境影响评价技术导则——非污染生态影响》(HJ/T19-1997) 6 《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169-2004) 1 7 《环境影响评价公众参与暂行办法》(环发2006[28]号)，2006.2.14 7 《建设项目环境保护设计规范》，1987.3 8 《油气田和长输管道建设项目环境保护设计规范》(SYJ24-87) 9 《水土保持综合治理规范》(GB/T16453-1996) 10 《开发建设项目水土保持技术规范》)(SL204-98) 四、规划文件 1 《珠江三角洲环境保护规划纲要(2004-2020)实施方案》，2004.9.24 2 《广东省蓝天工程计划》 3 《广东省地表水环境功能区划(试行方案)》(粤府函[1999]553号)，1999.11.25 4 《佛山市可持续发展的生态环境规划纲要》，2003.11 5 《佛山市城市总体规划(2005,2020)》(征求意见稿)，2005 6 《佛山市城镇燃气发展规划纲要》，2004.1 7 《佛山市城镇天然气高压输配系统规划(修订版)》，2005.1 8 《高明市城镇体系规划》(2002-2020)，2002.10 9 《佛山市高明区中心城区总体规划》(修编)，2006 10 《高明区环境保护规划》 11 《佛山市高明区燃气专项规划》，2004.10 五、技术资料及文件 1 《佛山市高明区管道燃气工程可行性研究报告》，中国市政华北设计研究院，2005.4 2 《关于佛山市天然气高压管网工程环境影响报告书审批意见函》，粤环函[2005]756号 3 环境影响评价委托书，佛山市高明恒懋燃气有限公司，2006.1 《关于佛山市高明区管道燃气工程(近期)环境影响评价大纲的评估意见》，粤环技纲4 [2006]35号，2006.7.7 5 《佛山市高明区管道燃气工程(近期)环境影响评价大纲》，2006.7.10 1.2 评价目的、评价时段和评价重点 1.2.1 评价目的 (1)根据工程管线和工艺站场施工内容、施工方案和环境保护措施设计方案，识别施工期的环境影响因素，预测分析施工期环境影响的程度、范围，评价环境保护措施可行性，并根据影响评价结果提出针对性强、可行的施工期环境保护措施，把工程建设的施工期环境影响降到最低程度。 (2)根据工程设计方案和营运特点，识别工程运营期的环境影响因素，分析预测运营期环境影响的范围、程度，评价环境保护措施可行性，并根据影响评价结果提出可行的运营期环境保护措施，把工程运营期的环境影响降低到可接受的程度。 (3)进行工程运营期环境风险事故的因素分析，分析预测天然气泄漏、爆炸等小概率事件发性时的环境影响程度和范围，提出卫生防护距离，保障工程管线和工艺站场附近居民的环境安全。 2 (4)提出施工期环境监量和监测计划、运营期的环境管理与监测计划以及环境风险防范措施，以保证环境保护措施和环境风险防范措施的有效实施。针对重大环境风险事故的发生特点，提出有效的应急计划。 (5)给合公众意见调查、环境经济损益分析，对工程建设方案可行性、合理性以及项目在环境保护方面的可行性给出明确结论。 (6)编写环境影响报告书，为项目的环境决策提供科学依据。 1.2.2 评价时段 评价时段分施工期和运营期。 1.2.3 评价重点 1 ()施工期 以噪声和非污染生态影响为主，其次是大气环境影响。具体为: 声环境:施工机械噪声对周围环境敏感点的影响。 非污染生态:施工占地和植被破坏、弃土和水土流失影响。 大气环境:施工场尘。 (2)运营期 以大气环境影响和环境风险评价为主，具体为: 大气环境:正常工况设备检修或系统超压排放天然气对周围环境的影响。 环境风险评价:接收站、气化站和输气管道天然气泄漏风险事故，LNG运输和储存过程中的泄漏风险事故。 1.3 评价等级 地表水、大气环境、生态影响、声环境影响评价等级均为三级。环境风险评价等级为一级。 1.4 环境保护目标 1.4.1 地表水环境保护目标 地表水评价范围内的高明河、杨梅河、西安河、秀丽河均无环保部门划定的饮用水源保护区，各河段的水质保护目标分别为?,?类、?类、?类、?类。保护目标为水质不会受到工程施工的明显影响，维持水质现状。 1.4.2 大气环境保护目标 中心城区输气管道两侧重点保护医院、幼儿园、学校、流动人口密集的汽车站和居民集中居住区，郊外输气管道两侧重点保护居民点。 按照各敏感点所在的大气环境功能区，环境空气质量相应控制在《环境空气质量标准》(GB3095 -1996)二级标准限值之内。接收站和气化站场界非甲烷总烃烃 3 浓度符合广东省地方标准《大气污染物排放限值》(DB44/27-2001)第二时段无组织排放监控浓度限值;站场附近敏感点环境空气中的非甲烷总烃参照以色列标准控 33制(一次值4.0mg/m，日平均浓度2.0mg/m)。 1.4.3 声环境保护目标 中心城区输气管道两侧重点保护医院、幼儿园、学校、流动人口密集的汽车站和居民集中居住区，郊外输气管道两侧重点保护居民点。保护目标为受施工影响时仍能满足其所在功能区的要求，具体为:农村居住区和城区混合区达到《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中2类标准要求，交通干线两侧达到4类标准要求。 1.4.4 生态环境保护目标 生态环境保护以陆生生态为主，保护目标为输气管道沿线、工艺站场附近的农林生态、植被和城区绿树，减少水土流失和景观坏。工艺站场建城后进行绿化，绿 引地率平均达到35%。水生生态保护目标为水体中浮游动物和底栖生物，避免施工起物种的进一步减少。 1.4.5 环境风险保护目标 完善设计、施工和运营期的管理，制定有效的风险事故防范措施并落实，把管道输气、工艺站场和LNG运输过程的天然气泄漏、火灾和爆炸等风险事故降至最低程度，杜绝此类事故的发生。制定有效的风险事故应急预案，把可能发生风险事故造成的损失除到最低程度。重点保护对象为工艺站场周围5km范围内的居住区、村庄、医院、学校、工厂等。 1.5 评价因子及其评价标准 1.5.1 大气环境 (1)评价因子 环境空气质量现状调查与评价因子为SO、NO、PM和非甲烷总烃，施工期2210 大气环境影响分析因子为粉尘(TSP)，运营期大气环境影响预测因子为非甲烷总烃，影响分析因子为臭气(影响来源为加臭剂四氢噻吩)。 (2)环境空气质量标准 根据《高明区环境规划》，本项目涉及的区域属环境空气二级功能区，执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及其修改单二级标准。其中非甲烷总烃国内未作 33规定，参照以色列标准控制(一次值4.0mg/m，日平均浓度2.0mg/m)。 (3)大气污染物排放标准 工艺站场场界臭气执行《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中新扩改二级厂界标准值，非甲烷总烃执行广东省地方标准《大气污染物排放限值》(DB44/27- 2001)第二时段无组织排放监控浓度。 4 1.5.2 水环境 (1)评价因子 地表水环境质量现状调查与评价因子为水温、pH、DO、SS、COD、COD、CrMnBOD、氨氮、石油类，施工期预测因子为SS，运营期预测因子为COD和氨氮。 5Cr (2)地表水环境质量标准 执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)。根据《广东省地表水环境功能区划》(试行方案)，评价范围内的水质目标高明河为?,?类，杨梅河为?类，西安河和秀丽河为?类。 (3)水污染物排放标准 施工期产生的生活废水、施工废水、管道试压废水以及运营期各站场的污水，执行广东省地方标准《水污染排放限值》(DB44/26-2001)第二时段一级标准，部分区域排入高明污水处理厂时，执行第二时段三级标准。当穿越工程需要使用船舶进行施工时，船舶废水送高明区污水处理厂处理，执行第二时段三级标准。运营期工艺站场废水排入附近农灌渠，执行DB44/26-2001)第二时段二级标准，后方设施废水排入高明污水处理厂时，执行第二时段三级标准。 1.5.3 声环境 (1)评价因子 声环境现状评价与影响预测因子采用等效连续A声级。 (2)声环境质量标准 声环境评价范围覆盖城市建成区、农村地区、工业区和交通干线(高明大道)两侧，分别执行《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中的2类、2类、3类和4类标准。 (3)噪声排放标准 施工期执行《建筑施工场界噪声标准》(GB12523- 90)，并执行高明区关于施工时间的规定。工艺站场运营期执行《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90)中的?类标准，其中富湾接收站和LNG气化站在荷富大道一侧为交通干线两侧，执行?类标准。 5 2. 建设项目概况与工程分析 2.1 建设项目概况 2.1.1 项目概要 (1)项目名称 佛山市高明区管道燃气工程(近期) (2)建设单位 佛山市高明恒懋燃气有限公司 (3)项目类别及性质 新建项目，属《建设项目环境保护分类管理》中的市政工程类别。 (4)建设内容及工程规模 项目建设内容包括天然气输配管网、接收站、过渡气源站(LNG气化站)、生产调度管理系统以及后方辅助设施等。主要包括富湾LNG气化站(含接收站)1座、人和LNG气化站1座、中压干管96 km、中压支管34 km、调压设施355台套、 2后方设施4000m、SCADA系统、原有设施改造及站外工程等。 (5)供气范围、建设目标及气源 高明区管道燃气工程(近期)的供气范围为中心城区和沧江工业园东园起步区， 33设计供气量16629万Nm/年(合13.34万吨/年)，年平均日供气量45.56万Nm/日， 3高峰小时供气量31057Nm/时，供气人口18.4万人(合5.3万户)，到2010年供气范围管道气平均气化率达到50%。 本项目的天然气来源包括两部分，一部分由佛山市天然气高压管网工程近期通过高压天然气管道及设高明区的富湾高—中压调压站供应，气源为广东省LNG工 3程负责向佛山市供应的天然气(NG)，供气量6105万Nm/年(合4.9万吨/年);不足部分由建设单位自购LNG，通过富湾气化站和人和气化站气化后供应，供气量 310524万Nm/年(合8.44万吨/年)，LNG耗量为8.44吨/日。 (5)项目位置和管线走向 建设地点位于高明区中心城区(荷城街道办)、杨和镇。输气管道为中压A一级输配系统，管网基本上沿供气范围内(高明区中心城区和沧江工业园东园)的现状道路和规划道路敷设。由南到北沿荷富路、祥福路、海天大道敷设，由东到西沿古城北路、三阳路、高明大道敷设，形成中压管网主环路，并以此为基本框架，向市区次干道延伸形成次环，共同组成高明区的中压管网输配体系。在中压干管与用户之间通过中压支管、调压柜(箱)向用户供气。 富湾接收站和LNG气化站位于高明中心城区北部、甲界村西北面约400m处、荷富大道与广明高速(建设中)交叉处(N22?57′33″，E112?50′37″附近)。 6 该选址东距西江高明段西岸约1.6 km，南距高明城区约7 km。建成后站场西面为荷富路、北面为广明高速公路、南面、东面均为山坡地。 人和气化站位于杨和镇西部，铁炉庄村东面约250m处、高明大道与规划中的肇江高速公路交叉处以东(N22?50′47″，E112?43′43″附近)。该选址东距高明城区约14 km。建成后站场西面隔两座小山包与高明区杨和镇铁炉庄村为相邻，北面为五金厂和在建的禄堂变电站，南面为高明基业冷轧钢板实业有限公司水煤气站、东面为顶丰油脂厂。 管线布置方案见附图1，两站场的四至图见图2-1和图2-2。 (7)工程占地 22项目永久占地39800 m(59.7亩)，其中富湾LNG气化站(含接收站)17400 m 2(26.1亩，一部分为(26.1亩，现状为已开挖的山地)，人和LNG气化站17400 m高明恒懋有限公司现有人和液化石油气气化站，一部分为取土荒坡)，后方设施5000 2m(7.5亩，一部分位于高明恒懋有限公司现有荷城液化石油气气化站，占地2500 22m，一部分位于沧江工业园东园)。管道施工需临时挖掘道路151600 m，其中人行 22道121280 m，慢车道30320 m。 (8)项目投资 项目总投资约19750万元，其中一类工程费用14290万元，二类费用3049万元，预备费2411万元。 (9)劳动定员 工程运营期总定员160人，劳动定员编制见表2-1。 表2-1劳动定员编制表 序号 部 门 定员(人) 序号 部 门 定员(人) 总经理、总工程1 3 9 105 生产运行部 师、总经济师等 2 5 10 中心调度室 其中 部门管理 3 10 25 技术开发部 工艺场站 4 8 20 市场部 管线所 5 10 10 销售部 抢修中心 6 3 40 财务部 服务网点 7 3 10 8 办公室 安检、监理部 8 5 11 160 用户服务部 合计 (10)建设进度 计划总工期为4.5年，其中勘察、设计、招投标等建设准备期6个月，建设前期1年，建设与生产同时进行期3年。计划2006年开始供气，2009年全部建成。 33项目2006年供气7478万Nm，2007年供气10520万Nm，2008年供气13579万 33Nm，2009年达到设计供气规模16629万Nm。 7 图2-1 富湾接收站和气化站四置图 图2-2 人和气化站四置图 8 (11)主要经济技术指标 本工程主要经济技术指标详见表2-3。 表2-3工程主要经济技术指标 序号 指标名称 单 位 数 量 备 注 一 供气规模 31 16629 年供气量 万Nm/年 32 45.56 年平均日供气量 万Nm/日 33 31057 高峰小时供气量 Nm/时 4 18.4 气化人口 万人 5 5.3 气化居民户数 万户 6 % 50 居民管道气平均气化率 二 主要工程量 31 2 LNG气化站 座 储罐10?100m 2 1 天然气接收站 座 3 Km 96 中压干管 4 Km 34 中压支管 5 214 调压箱 台 6 141 调压柜 台 7 95 干管阀门 个 8 160 劳动定员 人 20344 三 工程总投资 万元 1 14290 一类工程费用 万元 2936 其中:富湾LNG气化站 万元 (含接收站) 2748 人和LNG气化站 万元 200 站外工程 万元 5551/730 中压干管/中压支管 万元 122 干管阀门 万元 496 调压设施 万元 100 穿跨越工程 万元 400 自动化控制系统 万元 100 原有设施改造 万元 600/200 后方设施/运行机具 万元 2 3049 二类费用 万元 3 2411 预备费 万元 四 财务分析 1 % 8.71/12.19 财务内部收益率 税后/税前 2 11.24/9.56 投资回收期 年 税后/税前 2.1.2 建设方案 9 本项目是《佛山市高明区燃气专项规划》中确定的建设内容，由高明区唯一授权专营管道燃气及相关业务的佛山市高明恒懋燃气有限公司负责建设和运营。根据中国市政工程华北设计研究院编制的《佛山市高明区管道燃气工程可行性研究报告》，建设方案简介如下。 (1)输配系统供气方式和规模 根据高明区规划供气规模、城市现状及总体规模情况，本工程采用中压一级系统(0.4MPa)，柜式调压和箱式调压相结合的供气方式，其中柜式调压器适用于向住宅相对集中的多层住宅供气，箱式调压器适用于向较为分散的多层住宅供气。高明区管道天然气供气流程详见图2-3。 广州南门站 虚线范围为上游 天然气长输管线 支线建设内容 佛山门站 4MPa 天然气长输管线 富湾高中压调压站 富湾天然气接收站 0.4MPa 人和LNG气化站 中压干管 富湾LNG气化站 0.4MPa 中压支管 0.3MPa 0.3MPa 柜式调压器 柜式调压器 0.01MPa 0.01MPa 低压庭院管 低压庭院管 户内管 户内管 天然气表 天然气表 2000Pa 2000Pa 燃 具 燃 具 图2-3 佛山市高明区管道燃气工程(近期)供气流程图 据可研的调查研究，高明区设计供气范围内2010年的需供气量为供气量16629 10 33万Nm/年(合13.34万吨/年)，年平均日供气量45.56万Nm/日，高峰小时供气量 331057Nm/时。 (2)气源选择 本工程计划按照规划采用天然气为气源，2010年的需气量为13.34万吨/年。气源来自两方面:一是广东省LNG项目和佛山市天然气高压管网工程于2008年开始 3供给高明区的天然气(4.9万吨/年，合6105万Nm/年);二是近期过渡气源，拟采用液化天然气(LNG)气化方案解决(8.44万吨/年)。按照上游可供气量6105万 333Nm/年，折合年平均日供气量为16.73万Nm/日，高峰小时流量为11402Nm/h， 332010年高明区所需的补充气量为10524万Nm/年，年平均日供气量为28.83万Nm/ 3日，高峰小时流量为19655Nm/h。获取途径包括河南濮阳、新疆广汇、广西涠洲岛、 天然气气质需要符合《天然气》GB17820中二海南府山等地的天然气田。以上两种 类气质标准，满足《城镇燃气设计规范》对天然气质量的要求，属《城市燃气分类》GB/T13611中12T基准气的可互换燃气。 (3)输配系统及储气调峰方案 在《佛山市城镇天然气高压输配系统规划》中确定，佛山市天然气高压管网公司负责建设的高压管道设计压力为4.0MPa，利用高压管道对下游城市统一进行调峰。上游支线在高明区内共设置了3座高中压调压站(富湾、明城、更楼)给高明区供气，供气压力为0.4MPa，实际上已经形成了高—中压两级输配系统。本工程拟采用中压一级输配系统供气方案，对用户采用区域调压站、楼栋调压箱、专用调压站相结合的方式供气，管网压力级制为中压A级(0.4MPa)。 输配系统由富湾接收站、LNG气化站、中压A级(0.4MPa)输配管网、中低压调压设施、庭院户内管道等组成。天然气经富湾接收站进入城市中压0.4MPa管网，不足部分由外购LNG经气化站气化后进入城市中压0.4MPa管网，供应高明区中心城区、沧江工业园东园的各类用户，LNG气化站还负责上述供气区域的调峰。 在《佛山市天然气高压管网工程可行性研究报告》中，佛山市高压管网系统负责承担下游各区日时用气调峰，因此，高明区输配系统可不考虑调峰储气设施。由于高明区2010年前存在气源不足问题，上游的供气量为4.9万吨/年(2010年)，合 336105万Nm/年，折合成高峰小时流量为11402Nm/h，对高峰流量不足的部分由过渡气源补气调峰。近期工程自建LNG气化站做为补充气源，气化站设备选型均按高峰小时流量进行配置，补充气源系统可不另设储气设施。 2.1.3 工程内容及设计参数 2.1.3.1 工艺站场 工艺站场包括富湾接收站、富湾及人和LNG气化站，各站设计供气规模及气化站LNG消耗量详见表2-4。 表2-4工艺站场供气规模及LNG消耗量(2010年) 11 年供气量 年平均日供气量 高峰小时供气量 LNG耗量 工艺站场 333/h t/d t/d t/h Nm/a 万Nm/d 万t/a 万Nm 4.9 6105 134.2 16.73 9.14 11402 富湾接收站 —— 1.51 1884 41.38 5.16 6.14 7655 41.38 富湾气化站 6.93 8640 189.86 23.67 9.62 12000 189.86 人和气化站 13.34 16629 244.66 45.56 24.9 31057 231.24 合 计 (1)富湾接收站 根据《佛山市天然气高压管网工程》可行性研究报告，佛山市向高明区供气的站点近期有一处，即富湾高中压调压站。富湾接收站紧邻上游高中压调压站设置，站址位于广明高速和荷富大道交界处，地理位置见图1-1和图2-1。该站主要功能 2吨/年，布置有工艺计量区和值班站房，占地24 m，为天然气计量，设计规模4.9万 近期与富湾LNG气化站合建，共用公用工程设施。总平面布置见富湾气化站内容。 MPa，主要设施包括阀门(电动、手动球阀 7天然气接收站设计压力均为0.4 台)、涡轮流量计(带远传装置，2套)、SCADA监控及数据采集系统终端。接收站工艺流程见图2-4，设备连接图见附图2。 富湾接收站 上游长 富湾高中 高明区 4MPa 0.4MPa 0.4MPa 接收计量 输管线 压调压站 中压管网 说明:虚线部分为上游管网工程建设内容 图2-4 富湾接收站工艺流程图 (2)液化天然气(LNG)气化站 ? 气化站选址 本工程计划建设LNG气化站2座，其中位于供气范围东部的富湾气化站与富湾接收站合建，选址于广明高速和荷富大道交界处;位于供气范围西部的人和气化站选址于对川工业大道以南，对川工业区以西。此两处站址外部水、电、道路、通讯等条件均较好，满足建站要求。两站的工艺流程、总图布置和公用工程等绝大部分相同，地理位置详见图1-2、图1-4和图1-5。 ? 气化站工艺流程及主要设备 液化天然气(LNG)常压下的储存温度为-162?，由低温槽车运至气化站，在卸车台利用槽车自带的增压器对槽车加压(如为LNG集装箱车则由站内卸车增压器回压)，利用压差将LNG送至储罐储存。气化时通过储罐增压器将LNG增压后，采用空温气化+水浴加热的方式气化并加热气相天然气，最后经调压、计量、加臭后送入输配管网。在此过程中，LNG槽车或集装箱车、储罐的蒸发气(BOG)采用BOG空温加热器加热后输入管网，储罐、气化器的超压安全放散气(EAG)采用EAG空温加热器加热，经放散管排空。气化站工艺流程及压力变化情况见图2-5。 12 EGA 排空 EAG加热 0.4 MPa 0.65 MPa 0.4 MPa 0.6 MPa EGA 公路运输 -162? -145? -145? -145? LNG槽车或 卸车及回收 储 存 升 压 气 化 LNG集装箱 增压气化器 LNG储罐 储罐增压器 空温气化器 BOG 0.6 MPa 0.4 MPa BOG加热 10? 0.4 MPa 调 压 加 热 高明区 加 臭 计 量 自力式调压器 中压管网 加臭装置 涡轮流量计 空温+水浴 气态天然气路径 液态天然气路径 图2-5 LNG气化站工艺流程图 各工艺过程及设备选型详述如下: 气化站 LNG运输 液化天然气采用LNG槽车或LNG集装箱车经公路运输。运输车储罐的LNG 3温度为-162?，压力0.4 MPa。气化站平均日消耗LNG 231.24吨/日(约合506.5m)， 3其中富湾气化站41.38吨/日(约合90.65m)，人和气化站189.86吨/日(约合 33415.9m)。按槽车有效运量37 m计算，平均运输密度为13.7车次/日，其中富湾气化站2.5车次/日，人和气化站11.2车次/日。 LNG卸车及蒸发气回收 LNG槽车进入气化站卸车台后，利用槽车上的升压气化器将LNG卸至站内低温储罐内，或通过站内设置的卸车增压气化器将LNG集装箱车内的LNG卸至站内 3低温储罐内。卸车增压气化器设计选用300Nm/h空温式气化器，每站配3台，LNG进气化器的温度为-162?，出气化器温度为-145?。卸车增压气化器设计参数为: 设计压力:1.6MPa 工作压力:0.6MPa 设计温度:-196,60? 工作温度:-145,-162.3? 安装方式:卧式 材 料:LF21 气化站内LNG蒸发气(BOG)发生量最大的是回收槽车卸车后的气相天然气，采用BOG空温式加热器加热调压后送入中压管网回收，回收时间按5分钟计，每 3站选用气化量为1000Nm/h的BOG空温式加热器1台。BOG空温式加热器的设计参数为: 设计压力:1.6MPa 工作压力:0.6Mpa 13 设计温度:-196? 工作温度: 进口温度:-145,,162.3? 出口温度:?(环境温度,10?) 安装方式:立式 材 料:LF21 LNG储存及蒸发气回收 3LNG储存采用100m立式地上圆筒型低温真空粉末储罐，内罐为内压力容器，外罐为外压力容器，夹层充填珠光砂并抽真空。设计总容量按储存3天日用气量计 33算确定，日用气量(补充量)为28.83万Nm/日(合液态LNG 506.5m/日)，充装系数为0.95，实际储存天数为3.75天。考虑安全间距以及与远期气源调度等因素， 储罐采用主要技术参数见表2-5。 储罐每站设10台。 储罐装卸过程产生的蒸发气回收后经BOG空温式加热器加热调压后送入中压 3管网回收。在储气期间，储罐因安全原因会产生安全放散天然气(EAG)。100 m 33储罐的最大安全放散量为1000Nm/h，每站设通过量为1000Nm/h的EAG空温式加热器1台。进加热器气体温度-145?，出加热器气体温度为-15?。加热后的EGA经放散管排空。 表2-5 液化天然气(LNG)储罐主要技术参数 项 目 参 数 项 目 参 数 16MnR 容器类别 ?类 外胆材料 0.86MPa 设计压力 绝热形式 真空粉末 30.6MPa 100 m 最高工作压力 水容积 0.95 内胆设计温度 -196? 充装系数 内胆工作温度 -162.3? 设备重量 40吨 LNG 储料名称 外型尺寸 φ3500?16152mm 0Cr18Ni9 内胆材料 内罐尺寸 φ3000?14147mm 储罐LNG升压 储罐内的LNG利用储罐自增压气化器升压，将罐内LNG压力升至所需的工作压力(0.6MPa)，利用其压力，将液态LNG送至空温式气化器进行气化。每个储罐 3配选气化量为200 Nm/h的空温式储罐升压气化器1台。LNG进气化器温度和NG出气化器温度为-145?。储罐升压气化器的设计参数为: 设计压力:1.6MPa 工作压力:0.6MPa 设计温度:-196,60? 工作温度:-145,,162.3? 安装方式:卧式 材 料:LF21 14 LNG气化 经储罐自增压气化器输送来的LNG采用空温式气化器进行气化，按各站高峰小 3时供气量选用设备，富湾站配16台1200Nm/h空温式气化器，分4组设置(每组 33为4台1200Nm/h气化器)，2组工作，2组备用。人和站配24台1200Nm/h空温 3式气化器，分6组设置(每组为4台1200Nm/h气化器)，3组工作，3组备用。空温式气化器的设计参数为: 设计压力:1.6MPa 工作压力:0.6Mpa 设计温度:-196? 工作温度: 进口温度:-145,,162.3? 出口温度:?(环境温度减10?) 安装方式:立式 材 料:LF21 NG加热 正常情况下采用空温气化器加热。当环境温度超低时，为保证气化站仍能正常运行，经空温气化器加热热后的NG再经水浴加热器加热达到入管网要求。根据高峰小时流量选用NG水浴式加热器(电加热)，每站各配1台。富湾站加热能力为 337655Nm/h，人和站加热能力为12000Nm/h。 NG调压 每站设置2路调压装置，调压器选用带指挥器、超压切断的自力式调压器，其性能参数如下: 进口压力:P=0.6MPa 1 出口压力:P=0.4MPa 2 33通过流量:富湾站7655 Nm/h;人和站12000Nm/h 调压精度:?1% ””接管口径:富湾站2;人和站4 台 数:2台(1开1备) NG计量 出站天然气选用涡轮流量计计量。 NG加臭 各站加臭装置以隔膜式计量泵为动力，根据流量信号将臭味剂注入燃气管道中。加臭装置中设隔膜式计量泵2台，计量筒1个和控制系统1套，加臭剂采用四氢噻吩，加臭量按照《城镇燃气设计规范》规定的加臭剂含量指标进行计算，富湾、人和站最大加臭量分别为153 g/h、240g/h。 阀门 LNG管道的工艺阀门均采用低温焊接阀门，阀门材料采用0Cr18Ni9，操作运行 15 温度大于-25?的管道工艺阀门采用法兰连接阀门。 管道绝热和防腐 LNG进液总管和LNG储罐出液低温总管及支管(不锈钢管)需作保温绝热，其它碳钢工艺管道作防腐处理。绝热采用聚胺脂保温管托和聚乙烯保温管壳。碳钢管道架空部分管道除锈后，刷防锈底漆二道，面漆二道，埋地管道防腐采用二层PE或聚乙烯防腐胶带进行加强级防腐。 气化站主要设备详见表2-6。 表2-6 LNG气化站主要设备一览表 设备名称 设备规格 富湾站 人和站 3PN0.86MPa VN100m LNG低温储罐 10台 10台 3PN16MPa 200Nm/h 储罐自增压气化器 10台 10台 3PN1.6MPa 300Nm/h 卸车增压气化器 3台 3台 16台 24台 3PN1.6MPa 1200Nm/h 空温式气化器 (8用8备) (12用12备) PN1.6MPa 水浴式气化器 1台 1台 37655(富湾)/12000(人和)Nm/h 3PN1.6MPa 1000Nm/h BOG空温加热器 1台 1台 3PN1.6MPa 1000Nm/h EAG空温加热器 1台 1台 P=0.6/0.4MPa 调压计量加臭装置 1套 1套 37655(富湾)/12000(人和)Nm/h ? 气化站总图布置 气化站总体布局 2富湾气化站除增加接收站占用24m用地外，总体布局与人和气化站相近。均采 3用分区布置，包括储罐区(内设10台100m LNG储罐)，工艺装置区(包括LNG卸车台、气化区、调压计量区等)、生产辅助用房、综合楼、传达室、消防水池、 2蓝球场、道路和回车场等。每个气化站占地17400 m(约合52.2亩)。总图布置见附图3和附图4，建构物参数见表2-7。 LNG储罐布置 为保证生产区安全运行，储罐的布置采用1个罐一组，共分10组布置，罐组之间均以0.3m高防液堤分隔开，罐区周围建1m高防液堤与外界分隔开。防液堤能有效地将每个储罐分隔开，当任意一台储罐发生意外时，能减少事故储罐对其它储罐的影响;一旦有LNG液体外逸，分组设防液堤，可使液态天然气在较小范围内迅速升温气化，避免事态扩大;当任意一台储罐泄漏着火时，相邻组罐采取喷淋降温等措施，便于控制。 ? 气化站公用工程 供电系统 气化站站内主要动力用电负荷为消防用电和照明用电，照明负荷包括综合楼照明、空调用电及站内道路照明用电。工作电源由市电提供一回路10KV电源，以电 16 2表2-7工艺站场总图布置及建构物参数表(m) 富湾接收及气化站 人和气化站 序号 项目名称 备注 占地面积 建筑面积 占地面积 建筑面积 1 1753.75 / 1753.75 / D=3.5m H=18m LNG罐区 2 1150 / 950 / 工艺气化区 3 22.5 / 22.5 / 卸气台 4 27 27 27 27 传达室 单层 5 300 600 300 600 综合楼 两层 6 324 324 324 324 生产辅助用房 单层 37 518 / 518 / 消防水池 1300m半地下 8 430 / 430 / 蓝球场 9 6937 / 6590 / 道路及回车场 10 5904.75 / 6475.75 / 绿化 11 24 / / / 接收站工艺区 17400 17400 951 951 合 计 (26.1亩) (26.1亩) 建筑系数:26.2% 建筑系数:24.9% 工艺站场总占 总图相关系数 绿化系数:33.9% 绿化系数:37.2% 地面积:52.2亩 缆直埋敷设方式引入本站内箱式变电站。备用电源采用应急式箱式柴油发电机组。每个气化站正常用电负荷为59Kw，消防时用电负荷为175Kw，备用柴油发电机组的容量选用244Kw(额定)。 天然气工艺装置区电气设计按《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求进行设计及选择电气设备，电力及照明设备选用相应的防爆型。其它非爆炸危险环境场所的电力及照明设备按其所在环境选用防护型或一般型电气设备。站内设置道路照明，并在有爆炸危险环境的场所附近采用相应的防爆型的区域照明设备。 气化站消防系统供电电源为两回路，即一路市电，一路备用柴油发电机组，采用互为备投的方式。在站区内各消火栓箱内设置起动按钮。 给排水系统 由市政给水管道上引入站内一条DN150给水管道经水表计算后供站内生活、生产、绿化、汽车冲洗用水。 通风及空调 气化站综合办公楼空调系统选用单配管变频多联式风冷空调机。在办公楼内的控制室设轴流通风机，换气次数按6次/时。 ? 气化站安全设计 工艺监控方式 2辅助区办公楼内设一仪表控制间，面积约为40m，设置微机监控系统及可燃气 17 体泄漏浓度检测系统。微机监控系统对气化站内工艺生产运行参数进行集中控制和管理，同时，可以将站内重要数据送至SCADA系统调度中心。测控系统包括站内工艺装置的运行参数采集和自动控制、远程控制、连锁控制和越限报警。站内测控点的设置见表2-8。 表2-8 气化站仪表控制参数 集中控制室 参数 现场 名 称 参数范围 记录或 报警或 名称 显示 显示 累计 连锁 + + 1.卸车进液总管 压力 0,0.6 MPa (介质温度-164,-130?) + + 压力 0,0.6MPa 2.液化天然气空温式气化器 + + + 温度 -30,20? + + 压力 0,0.6MPa 3.水浴式NG加热器出气管 + + + 温度 -30,20? + + + 液位 0,18m 34.液化天然气贮罐(100m) + + + 压力 0,0.6MPa 0.6MPa + + 5.BOG加热器压力 压力 0.4MPa + + 6.调压器后压力 压力 37655Nm/h + + + 7.出站流量 流量 312000 Nm/h + + 8.加臭机(自带仪表控制) 安全保护措施 , 储罐高、低液位紧急切断; , 气化器后温度超限报警、连锁关断气化器进液管; , 调压器选择超压切断式，调压器出口压力超压时，自动切换; , 调压器后设安全放散阀，超压后安全放散; , 天然气出站管均设电动阀，并可在控制室迅速切断; , 在装置区域内设有天然气泄漏浓度探测器。当其浓度超越报警限值时发出 声、光报警信号，并可在控制室迅速切断进、出口电动阀; , 出站阀后压力高出设定报警压力时声光报警; , 紧急情况(如失火等)时，可远程切断出站电动阀。 消防设计 气化站消防采用水灭火，根据《城镇燃气设计规范》的规定，按火灾连续时间 336小时需水量(1296 m)在站内建1座1300m消防水池。由站外市政给水管道引入站内一条DN150输水管线，供水压力大于0.25MPa，可以满足在48小时之内将 3消防水池(有效容积1300 m)补满。 消防管网采用环状布置，适当位置设消火栓、消防炮，罐体喷淋采用水雾喷头。并根据建筑物的危险等级及火灾种类的不同，在危险场所配置一定数量的推车式及手提式灭火器。 18 2.1.3.2 中压输配管网 (1)管网布置、材质及工程量 采用中压A一级输配方案，中压管网基本上沿供气范围内(高明区中心城区和沧江工业园东园)的现状道路和规划道路敷设。由南到北沿荷富路、祥福路、海天大道敷设，由东到西沿古城北路、三阳路、高明大道敷设，形成中压管网主环路，并以此为中压管网基本框架，向市区次干道延伸并形成次环，共同组成高明区的中压管网输配体系，中压管网布置图详见附图1。 中压支管是连接中压干管和调压柜(箱)之间的管道，调压柜(箱)是连接中、低压管道对用户供气的枢纽。来自中压管道的燃气，经调压后进入低压庭院管道及户内管道，再经燃气表计量后供用户燃具使用。对于工业用户及大型商业用户采用专用调压站或调压柜供气。 调压柜(箱)大部分为带切断保护装置的直接作用式用户调压器，调压柜(箱)内主要设备有进出口阀门、调压器、紧急切断阀、压力表等。有特殊要求的用户专 08,0.3MPa，出口压用调压设施可配置流量计。一般用户调压设施的进口压力为0. 力可根据用户需要调定。 中压管道阀门设置遵循以下原则:每隔2 km左右设分段阀门、穿越或跨越重要河流两端设阀门、中压支管始点处设阀门。中压管道阀门采用阀门井或直埋方式敷设。一般管道上不设放水装置，考虑施工中管网可能进水的情况，在中压管道上设置一定数量的放水管。 本工程管网布置的工程量见表2-9。 表2-9 近期工程管网布置主要工程量汇总表 名 称 规格 数量(km) 材质或选型 备注 ERW直缝电阻焊焊接钢管 DN300 44 Q235B 穿越工程采用DN200 23 厚壁无缝钢中压干管 管，管材为DN150 18 SDR11系列聚乙烯塑料管 20#，作特加强DN100 11 级防腐，管道DN100 17 施工做100% DN80 10 中压支管 SDR11系列聚乙烯塑料管 探伤检验。 DN50 7 进口压力为DN100 80个 调压柜 带切断保护装置的直接作用式用0.08-0.3MPa，DN80 61个 户调压器 出口压力根据 DN50 调压箱 214个 用户需要调定 DN300 25个 DN200 10个 平均每2km设干管阀门 1个阀门。 DN150 20个 DN100 40个 19 2 ()管道安全间距 中压天然气干管采用埋地敷设，少量特殊地段采用架空敷设，中压天然气支管采用架空或埋地方式敷设。并按《城镇燃气设计规范》的要求确定与建、构筑物或其它相邻管道之间的距离，详见表2-10和表2-11。管道埋设的最小覆土厚度(路面至管顶)按《城镇燃气设计规范》的要求埋设。 , 埋设在车行道下时，不得小于0.9m; , 埋设在非车行道(含人行道)下时，不得小于0.6m; , 埋设在庭院(指绿化地及载货汽车不能进入之地)内时，不得小于0.3m; , 埋设在水田下时，不得小于0.8m。 表2-10 埋地中压管道与建、构筑物或相邻管道之间的水平净距(m) 中压管 建、构筑物或相邻管道 中压管 建、构筑物或相邻管道 (0.4MPa) (0.4MPa) 1.5 1.0 建筑物基础 热力管道 直埋 在管沟内(至外壁) 0.5 1.5 给水管 1.2 1.0 污水、雨水排水管 电杆(塔)的基础 ?35kV ,35kV 0.5 2.0 电力电缆(含电车电缆) 直埋 导管内 1.0 1.0 通讯照明电杆(至电杆中心) 0.5 5.0 铁路路堤坡脚 通讯电缆 直埋 导管内 1.0 2.0 有轨电车钢轨 0.4 0.75 其它燃气管道 DN?300mm 街树(至树中心) 表2-11 埋地管道与构筑物或相邻管道之间的垂直净距(m) 建、构筑物或相邻管道 地下燃气管道(有套管时，以套管计) 0.15 给水管、排水管或其它燃气管道 0.15 热力管的管沟底(或顶) 电缆 直埋 0.5 在导管内 0.15 3 ()管道穿越 根据管网布置方案，近期工程天然气管道敷设区域为高明区中心城区和沧江工业园东园，这两个区域为建成区或已平整区域，管道仅需穿越河流和道路。其中，管线建设需穿越中型河流2处(高明河)、小型河流7处(杨梅河2处、秀丽河5处)、交通干线16处(广明高速1处、高明大道8处、荷富大道7处)。管道穿越情况见表2-12。主要管道在高明河和杨梅河的穿越位置见图1-2。 2.1.3.3 后方设施 后方设施主要包括公司本部、调度中心、抢修服务中心(含管线所)、营业所、管道气服务点、瓶装气服务站等。其中佛山市高明区恒懋燃气有限公司本部现设于高明区中山北路，未来的公司本部和调度中心在此基础上扩建。在中心城区、沧江工业园分别设置抢修和服务点(包括营业所)。后方设施机具见表2-13。 20 表2-12 管道穿越情况汇总表 穿越对象 管径 次数 位置 D300 2 高明河 三洲新桥/海天大道横跨河处 D300 1 沧江工业园东园规划路跨河处 杨梅河 D200 1 三阳路跨河处 D300 3 荷富路/古城北路/高明大道跨河处 秀丽河 D200 2 丽江路/跃华路跨河处 D300 1 广明高速 荷富路与广明高速交叉处 D300 4 杨和镇/荷城街道办 D200 1 三洲 高明大道 D150 1 三洲 D100 2 三洲 D200 2 中心城区 D150 3 荷富路/中山路 中心城区 D100 2 中心城区 表2-13 后方设施机具一览表 序号 名称 单位 数量 备注 1 4 工程抢险车 辆 2 2 挂车电站 辆 3 4 通勤车 辆 11座 4 2 挖掘机 辆 5 4 客货工具车 辆 加长 6 2 平板运输车 辆 7 1 6T 柴油自卸车 辆 8 2 工程指挥车 辆 越野型 9 1 1.5T 抽水车 辆 10 4 巡线车 辆 311 1 6m/min 移动式空气压缩机 套 12 1 管线定位探测仪 套 13 1 20KW 发电电焊机 套 14 4 便携式甲烷检测仪 套 2.1.3.4 计算机管理系统 项目的计算机管理系统包括实时监控子系统(SCADA)和地理信息子系统(GIS系统)。总调度中心SCADA系统由1个调度中心、18个本地监测站构成。调度中心设在高明区恒懋燃气公司办公楼内，一座接收站、二座LNG气化站设置单独的站控系统，组成3个本地监控站，15个监测站分别设在区域调压站及大工业用户内。整个系统形成以调度中心为控制管理级，本地监控站为过程控制级，本地监测站为远程监测级的三级分布式计算机控制系统。地理信息子系统结合GIS平台，对输配管线和位置进行直观显示和方便管理。 2.1.3.5 现有燃气输配系统利用与改造 (1)现有液化石油气气化站改造 21 高明区目前居民和部分企事业单消耗的燃气为液化石油气，管道燃气所占比例较小。佛山市高明区恒懋燃气有限公司目前在中心城区和杨和镇建有两处液化石油气气化站，其中，位于秀丽河在高明河入口处(东水闸)与高明大道之间的荷城气化站年产管道石油气750吨/年，气化工艺与新建的天然气气化站工艺相近，供气范围为气化站北面高明大道—中山路—沧江路—秀丽河包围的区域。本工程建成后，此站拟改建为抢修基地和服务点。杨和镇的气化站位于拟建人和LNG气化站选址，规模和工艺与现荷城气化站相近，供气范围为附近的轧钢厂。本工程建成后，此站改为LNG气化站。 (2)现有管网利用 高明区现状中压干管(DN300)从荷城气化站沿高明大道往西敷设至与海天大道交叉处，穿越工程(三洲新桥、西安桥，定向钻法)已建成，向该两站供气用户的支管也敷设完成。管网设计压力为0.4 MPa，运行压力为0.07MPa。输配管道包括钢管和PE管，由于设计压力不变，经水力计算核算现状管径满足输配要求。居民户内管道为水煤气钢管，立管为焊接，其余为丝接，丝接密封材料为聚四氟乙烯胶带。户内管道满足天然气使用要求，不需进行改造。 (3)管道附属设施改造 燃具、燃气表和调压设施按燃烧天然气的要求进行调整、校验。 (4)天然气转换 天然气置换工程包括气源置换、输配管网置换及燃器具设备置换。置换顺序依据天然气的来气方向，选择距天然气接收站和LNG气化站较近的地点作为置换起点。同时在置换过程中，相应发展沿线新用户，将液化石油气小区管道和钢瓶用户转换为天然气用户。具体为由北向南，从南北两个方向逐渐向中心区域开始。置换工作实施前制定详细的置换方案，保障用户安全、高效的天然气。 2.1.4 施工工艺 (1)工艺站场 本工程两个气化站建设时，施工过程为: 场地平整和清理 ? 地基处理 ? 建筑施工 ? 安装工艺装置 ? 站区绿化 人和气化站选址现状较平整，富湾接收站和气化站选址于广明高速(南)和荷富路(西)交叉处附近，场地也较为平整。两站所在地地质基础较好，开挖量小。 (2)管道敷设 本工程沿线位于平原地区的城市规划区域，全线采用沟埋方式敷设。施工过程为:清理施工现场、管沟开挖、运管及沟上组装焊接、补口、补伤、接口防腐、把管放下管沟、管道试压、清扫、覆土回填、清理作业现场、恢复地貌、地表植被，设置明显标志。 本工程的管线布置是沿已建成或规划道路的人行道和慢车道敷设，建设期为4.5 22 年，与规划道路的建设时序为先建路后埋管。因此，本工程管道敷设不需要修建施工便道。 在城区内的管沟采用机械开挖和人工开挖相给合的方法，当在郊外涉及可耕地开挖时，采用分层开挖的方法，将表土(耕作层土)与底土分别堆放，回填埋时分层回填，尽可能保护作物原有的生态环境。回填时留足适宜的堆积层，以防止因降水、径流造成地表下下陷和水土流失。回填后立即进行地貌恢复，剩余的弃土平铺在田间或作田埂、渠埂，不随意丢弃。 本工程敷设的管道较长，在施工中拟分段施工、随挖、随运、随铺、随压，不留疏松地面，尽量减缓施工对附近环境的影响。 (3)穿越工程 和道路，穿越情况详见表2-12。 本工程管道敷设过程中需要穿越河流 ? 河流穿越 目前国内管道穿越水域常采用的方法有:铺管船法、沉管法、盾构法、顶管法、围堰法、定向钻法。中压干管的管径在DN100,DN300之间，压力0.4MPa。根据《城镇燃气设计规范》第5.3.9条和国务院令第198号《城市道路管理条例》，设计压力不大于0.4MPa的燃气管道可以随桥敷设。可研建议跨越河流尽可能采用随桥敷设方式，当公路部门不同意随桥敷设时，采用定向钻法。 随桥敷设 随桥敷设把燃气管道固定于桥梁上跨越河流，必要时需要使用船舶。优点是既节省工程投资又便于施工和管理。采取如下安全防护设施: , 管道采用质量合格的厚壁无缝钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100% 无损探伤; , 跨越重要河流，在管道两端设置切断阀门; , 对管道做高等级的防腐保护; , 管道设置补偿装置，减小对桥梁的影响。 定向钻法 定向钻施工系统主要包括钻机、动力源、泥浆系统、钻具、控向测量仪器、重型吊车、推土机等辅助设备。施工时，先用定向钻机钻一个导向孔，钻头在对岸出土后，撤回钻杆，并在出土端连接一个根据穿越管径而定的扩孔器和穿越管段，在扩孔器转动并进行扩孔的同时，钻台上的活动卡盘向上移动，拉动扩孔器和管段前进，将管道敷设在扩大了的孔中。该方法的优点是不受季节限制、工期短、进度快、不影响航运、管道不需要配重等，只是受地质条件限制，穿越长度和施工场地有局限性。穿越地层不宜松散或太密实。适宜的地层有粘土层、亚粘土层、粉砂层、粉土层及中砂层。 目前已建成沿高明大道敷设的DN300管在穿越高明河(三洲新桥)和秀丽河(西安桥)时均采用定向钻法，建成后管道运行良好。 23 ? 公路穿越 中压干管穿越主要干道处，采用外加混凝土保护套管敷设方法。套管直径比燃气管道直径大100mm以上;套管两端密封，重要地段的套管端部安装检漏管;套管端部距路堤坡脚不小于1.0m。 (4)管道防腐 据可研，本工程中压DN300干管采用ERW直缝电阻焊焊接钢管(《低压流体输送用焊接钢管》GB/T3091-2001)，材质为Q235B;DN100,DN200管采用SDR11系列聚乙烯塑料管(《燃气用埋地聚乙烯管材》GB15558.1);庭院管道(?0.2MPa)采用SDR17.6系列聚乙烯塑料管;室内低压管道采用按国标GB/T3091标准生产的低压流体输送用镀锌焊接钢管，材质为Q235A;穿跨越工程的管道采用厚壁无缝钢 )，管材为20#，作特加强级防腐，管道施工管(《输送流体用无缝钢管》GB/T8163 做100%探伤检验。 钢制燃气干管防腐采用挤塑聚乙烯二层结构防腐层，防腐等级采用加强级。该方法机械性能好，化学稳定性高、绝缘电阻高，抗人为损坏和运输损伤能力强，易于修补，价格较便宜。 2.2 原辅材料和水、电消耗 2.2.1 原材料 本工程以上游高压管网工程输送的天然气和自购液化天然气为原料，经接收站和气化站转为中压天然气，加臭后通过输配系统向用户供气。运营期达到设计规模时，天然气和加臭剂(四氢噻吩)消耗情况见表2-14。 表2-14 天然气和加臭剂(四氢噻吩)消耗情况 3/a) 四氢噻吩 天然气(万Nm种类 t/a 高压管网 LNG气化 合计 消耗LNG g/h(最大) 6105 10524 16629 393 0.21 数量 8.44万t/a 根据中国海洋石油总公司提供给佛山市的资料，高明区将利用的天然气气源的性质如下: ? 天然气组分(体积%) 甲烷(CH) 91.46% 4 乙烷(CH) 4.74% 26 丙烷(CH) 2.59% 38 正丁烷(n-CH) 0.54% 410 异丁烷(i-CH) 0.57% 410 异戊烷(i-CH) 0.01% 512 氮气(N) 0.09% 2 24 ? 天然气物理特性(0?) A、气态(NG) 3密 度:0.802 kg/Nm 比 重:0.620(空气=1) 分 子 量:17.918 -6 2运动粘度:12.56x10m/s(计算值) B、液态(LNG) 3密 度:456.5 kg/m 比 重:0.4565(水的比重为1) 3 比 容:2.19 m/t 天然气热值(0?) C、 33低热值:Q =39.67MJ/Nm(折合9474kcal/Nm) l 33高热值:Q =43.40MJ/Nm(折合10368kcal/Nm) h D、转化系数 33容积系数:569 Nm(NG)/M(LNG) 3当量比容:1246 Nm(NG)/t(LNG) E、爆炸极限 爆炸上限:14.57% 爆炸下限:4.60% ? 互换性指标 3华 白 数:W=55.64MJ/Nm 燃 烧 势:C=41 P 2.2.2 耗水 本工程运营期用水主要是工艺站场耗水，包括生活用水、绿化、道路及回车场 3用水和消防用水。每个气化站按最大班数10人，生活用水量1.2 m/日。根据两个 3气化站的总平面布置和建筑物分布计算， 绿化用水量18 m/日，浇洒道路及回车 3场地用水量21 m/日。按1个LNG罐着火，相邻2个罐，火灾历时6小时计算， 3LNG储罐固定喷淋装置和水枪用水量之和为1296 m/次(60L/s)，消防用水由设于站内的消防水池供给。给排水情况见表2-15。 2.2.3 耗能 本工程主要能量消耗包括:各工艺场站站内压降、工艺场站设备耗电、值班人员耗电、输气管道输送压降等。两站设计年耗电量为60万度，每站正常用电负荷为59 Kw，消防时用电负荷175Kw，变压器容量250KVA。备用柴油发电机组的容量244Kw(额定)，仅在停电时作应急电源用。 25 3表2-15 气化站给排水情况(m/日) 富湾站气化站(含接收站) 人和站气化站 用水类型 计算参数 用水量 排水量 计算参数 用水量 排水量 1.2 1.08 1.2 1.08 生活用水 最大班数10人 最大班数10人 228.6 0 9.4 0 绿化用水 面积5904.75m 面积6475.75m 道路及回2210.8 0 10.2 0 面积6937m 面积6590m 车场用水 1个LNG罐着火，1个LNG罐着1296 1296消防用水 相邻2个罐，火灾—— 火，相邻2个罐，—— 33m/次 m/次 历时6小时 火灾历时6小时 2.3 施工期环境影响因素及污染源分析 2.3.1 施工过程分析 根据施工工艺，本工程的施工过程见图2-6。 管道工程 工艺站场 后方设施 分段开 穿越河 场地清理及场地清理 挖管沟 流、公路 平整 焊接、补口、补伤、防腐 建筑施工 建筑施工 下管入沟 设备安装 设备安装 试压、清管、覆土回填 设备调试 设备调试 清理场地、恢复地貌 绿化 绿化 恢复植被、绿化 联合调试、投入试运行 图2-6 高明区管道燃气工程施工过程 2.3.2 噪声源分析 施工过程中的噪声影响主要来自施工机械和运输车辆产生的噪声。表2-16列出常用施工机械设备和车辆及作业期间产生的噪声值。 2.3.3 生态影响因素分析 永久占地影响:富湾接收站和气化站(26.1亩)分布有野生植被，生物量较高， 26 表2-16 施工机械设备和车辆的噪声值(单位:dB(A)) 序号 机械、车辆类型 距离(m) 噪声值 序号 机械、车辆类型 距离(m) 噪声值 1 5 84 6 1 87 轮式挖掘机 电焊机 2 5 86 7 5 92 推土机 载重卡车 3 1 87 8 5 96 冲击式钻机 移动式吊车 4 5 90 9 5 91 轮式装载机 混凝土搅拌车 5 1 98 10 80-92 柴油发电机(2) 破路机 生态环境质量较好;人和气化站(26.1亩)占地范围内大部为已建成人和液化石油气气化站，无野生植被，后方设施(7.5亩)占地范围内为已建成的建筑。两处站场建成后的绿化率分别达到33.9%和37.2%，通过绿化可恢复部分植被和生物量。 2251600 m，其中人行道121280 m，临时性占地影响:管道施工需临时挖掘道路1 2慢车道30320 m，大部分在城区已建成道路施工，不砍伐树木，仅在必须通过草地的路段对绿地造成破坏。郊外部分路段开挖时的临时堆土会覆盖路肩外的植被，可能造成植物死亡，涉及的土地类型主要为旱地和草地。工程结束后进行植被恢复可弥补大部分损失的生物量。 河道穿越影响:采用随桥架设或定向钻法，仅在采用随桥架设使用船舶可能会对架设河段水生生态产生轻微影响。因定向钻法不接触河水，采用随桥架设的管道长度较短，架设时间不长，穿越工程不会对河道水生生态构成明显影响。 2.3.4 水污染源分析 施工期废水主要来自施工过程暴雨径流、地下水、施工废水及施工人员的生活污水和管道试压废水。施工过程中的废水排放、纳污情况等相关问题见表2-17。 表2-17 施工期各过程产生的废水排放去向及环保要求 施工类别 发生位置 纳污水体 管理要求 排污控制 执行时间 / 荷城城区 高明污水处理厂 三级 沿荷富路管道 秀丽河上游 ?类 二级 西安河以东、秀丽河沿线农灌渠/秀丽河、管沟开挖及管施工期 以西、高明河以北区?类 二级 西安河 道试压 分段执行 域管道沿线 高明河以南、高明大沿线农灌渠 ?类 一级 道以北管道 三洲管道 沿线农灌渠 ?类 一级 杨梅河(两处) 沿线农灌渠 ?类 一级 高明河(海天大道) 沿线农灌渠 ?类 一级 河道穿越 施工期 秀丽河(四处) 秀丽河 ?类 二级 船般废水(秀丽河) 随桥架设施工处 ?类 达标 人和站 附近农灌渠 ?类 二级 工艺站场 施工期 富湾站 附近农灌渠 ?类 二级 注:环境管理要求中的水质类别为《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)规定的类别;排污控制中的级别为广东《水污染排放限值》(DB44/26-2001)中的级别，达标指达到《船舶污染物排放标准》(GB3552-83) 27 2.3.5 大气污染源分析 施工过程中的大气污染源主要有:管沟开打挖堆土、工艺站场平整、道路破开及运输车辆、施工机械走行车道引起的扬尘，施工建筑料(水泥、石灰、砂石料)以及管沟开挖弃土的装卸、运输、堆砌过程中造成的扬尘和洒落，各类施工机械、运输车辆和发电机排放的废气。 施工期间对环境空气影响最主要的污染物是粉尘。一般大型土建工程现场扬尘 2实地监测TSP产生系数为0.05,0.1mg/m?S。考虑本工程管线为线型施工，大部分 2位于城区或已建成道路，TSP产生系数取0.05 mg/m?S，裸露的施工面积按平均宽 21m，每段500m同时裸露施工，计算面积为500 m，并按日施工8小时计算，管线施工现场各标准段TSP源强为0.72kg/d。对于工艺站场，场地平整期间，按日施工 2作业面2000 m、日施工8小时计算，每个站场TSP源强为2.88 kg/d。 2.3.6 固体弃物产生分析 施工期产生的固体废物主要包括:施工人员的生活垃圾、管线施工过程产生的弃渣土和防腐废弃物、穿越工程产生的干化泥浆(定向钻法)和船舶废油及废油渣(随桥架设使用船舶时)、工艺站场施工产生的弃土和建筑垃圾。 2.3.7 交通影响因素分析 本工程管道工程涉及范围广，大部分位于高明中心城区的干道，交通量和行人密集。在施工过程中，因开挖占用慢车道和人行道，会对开挖路段的车辆行驶和居民出行造成较大的影响。 2.4 运营期环境影响因素及污染源分析 正常情况下接收站和气化站的产污流程见图2-7。非正常情况下管道和工艺站场的环境影响因素见环境风险分析部分。 2.4.1 大气污染源分析 (1)富湾高中压调压站过滤器更换滤芯排放的天然气 在正常运行情况下，调压站排放的废气来源为调压站过滤器更换滤芯，一般一 33个月更换滤芯一次，一次10分钟，排放的天然气体积约10m，按密度0.802 kg/Nm计算，排放量为8.02 kg/次。共设两台滤过滤器，更换滤芯天然气排放总量为192.5 kg/a。排放方式为通过调压站放散管(排空管)排放或点燃燃烧后排放。 2 ()储罐首次充装和检修时排放的天然气 LNG储罐首次充装或检后再充装之前，需要进行惰化处理，用惰性气体(N)2将罐内空气置换出来，使罐内气体的含氧量达到安全要求，此过程称为惰化;然后再用LNG蒸气将惰性气体置换出来，使罐中不存在其它气体，此过程称为纯化。在纯化过程中会有少量天然气与隋性气体一起排空，但数量较小。 28 富湾高中压调压站 废气 更换滤芯 计量 过滤 佛山高压管 富湾接收站:计量 废气、噪声 噪声 加热 放散管 废气、噪声 EGA LNG运输 LNG卸车 LNG储罐 气化 NG加热 BOG 调压 BOG加热 加 臭 计 量 调 压 高明区中压输气管网 管道超压时 安全放散阀 超压天然气 上游工程设施 本工程设施 三废排放 图2-7 接收站和LNG气化站产污流程图 在对LNG储罐进行内部分检修和清理时，停止使用后，先用惰性气体(N)将2罐内气态天然气置换出来，然后再充入空气，以便操作人员能进入罐体内作业。此 3过程将排放一定量的天然气。因检修时会降压升温，天然气排放量按储罐体积100m 3(标准大气压0.1MPa，0?)、密度0.802 kg/Nm计算，最大排放量为80.2 kg/次。富湾气化站和人和气化站各有10个储罐，每年各检修一次，每次排放按1h计算，每站天然气排放总量均为802 kg/a。排放方式为通过气化站放散管(排空管)排放或点燃燃烧后排放。 (3)系统超压排放的天然气 当气化站管道和储罐发生非正常超压时，设置于相应工艺管道上和罐顶的安全保护装置(安全放散阀)会动作，排出天然气。由于本工程的输配系统压力为中压(0.4MPa)，各工序设置有较完善的自动化控制系统，一般在管道放散阀发生超压排放的频率较低、排放量也较小。当储罐收发和储存、气化过程出现压力突然增大，超过BOG处理设备能力时，压力控制系统会自动作出反应，产生EAG。从安全角 3度考虑，按放散管最大设计参数100m/h、每年2次、每次历时5min、密度0.802 3kg/Nm计算，富湾气化站和人和气化站EAG排空量均为13.4 kgt/a(22.27 g/s)。排放方式为通过气化站放散管(排空管)排放或点燃燃烧后排放。 (4)阀门泄漏的影响分析 天然气属危险性高的物质，气化站的设备选型、安装、日常维护和运行管理均 29 要求较高，在本工程设计中均按相关规范进行，因此，阀门泄漏量极少。由于国内城市天然气国输配工程均在建设中，缺乏同类工程的类比资料，与高压长输管道工程进行类比。长庆气田——呼和浩特输气管道工程工艺站场的场界无组织排放监测结果(《长庆气田——呼和浩特输气管道工程竣工环境保护验收调查报告》，呼和浩 2004，引自《环境影响评价案例分析(2005版下册)》，国家特市环境监测中心站， 2005年第一版，北京:中国环境科学出版社)显示，环保总局环境工程评估中心编， 在生产负荷75.6%时，气象条件较为有利的条件下，该工程站场阀门泄漏的非甲烷 33总烃在下风向厂界最高浓度(0.5692mg/m)远低于无组织排放浓度限值(4mg/m)，而监测时该工程的平均压力为2.79MPa，远高于本工程输气管道和气化站各类阀门的设计工作压力(0.4MPa,0.6MPa)。因此，本工程输气管道和气化站各类阀门泄漏的天然气不会对周围环境造成明显影响。 表2-18 运营期大气污染物排放情况 排放源 统计项目 富湾站 人和站 合计 备注 3放散管排空、每月10 0 10 废气量 m/次 一次、每次历时13.37 0 13.37 天然气 g/s 过滤器10min、共两台、192.5 0 192.5 kg/a 检修 天然气中非甲烷 非甲烷总烃 总烃含量按8.54%1.14 0 1.14 g/s 16.4 0 16.4 计算。 kg/a 3放散管排空、每站100 100 200 废气量m/次 10个罐、每年一22.27 22.27 天然气 g/s 储罐 次、每次历时1h、802 802 1604 kg/a 检修 天然气中非甲烷 非甲烷总烃 总烃含量按8.54%1.9 1.9 g/s 68.5 68.5 137 计算。 kg/a 38.33 8.33 16.66 废气量m/次 放散管排空、每年 22.27 22.27 天然气 g/s 两次、每次历时超压放13.4 13.4 26.8 kg/a 5min、天然气中非空系统 非甲烷总烃 甲烷总烃含量按1.9 1.9 g/s 8.54%计算。 1.14 1.14 2.28 kg/a 1007.9 815.4 1823.3 天然气 kg/a 合 计 86.04 69.64 155.68 非甲烷总烃 kg/a 2.4.2 水污染源分析 本工程排放的废水主要来自工艺站场和后方设施排放的生活污水，两个气化站按每站最大班数10人(三班)、每人每天用水120 L、排水系数0.9估算，用水量为 332.4 m/d，排水量为2.16 m/d;后方设施的职工人数按最大班数135人估算，用水 33量为16.2 m/d，排水量为14.6 m/d。生活污水中的主要污染物为SS、动植物油、COD和氨氮，污染物排放量珠江三角洲一般城镇生活污水水质估算(COD CrCr250mg/L、氨氮30mg/L、动植物油20mg/L)。 30 此外，在两个气化站内，运行过程过滤器清洗、储罐和其它设备检修时会产生少量生产废水，含有少量杂质，主要污染物为COD和石油类。据类比分析(分析Cr 3对象同前)，这部分废水量较少，每站年产生量约为20m，产生浓度COD 300mg/L、Cr石油类25mg/L。 表2-19 运营期污水及主要污染物产生及排放量预测 废水类型、来源 排放去向 COD 主要污染物 氨氮 石油类 动植物油 Cr及废水量 及排放标准 6 / 0.5 / 产生量kg/a 附近农灌渠 富湾站320m/a 二级 2.2 / 0.16 / 排放量kg/a 6 / 0.5 / 产生量kg/a 附近农灌渠 人和站生 320m/a 二级 2.2 / 0.16 / 排放量kg/a 产 废 300 / 25 / / 产生浓度mg/L 水 110 / 8 / / 排放浓度mg/L 12 / 1.0 / 产生量kg/a 小 计 340m/a 4.4 / 0.32 / / 排放量kg/a 0.864 0.054 / 0.065 产生量kg/d 附近农灌渠 富湾站 32.16 m/d 二级 0.238 0.032 / 0.032 排放量kg/d 0.864 0.054 / 0.065 产生量kg/d 附近农灌渠 人和站 32.16 m/d 二级 0.238 0.032 / 0.032 排放量kg/d 生 5.84 0.365 / 0.438 产生量kg/d 高明污水处理厂 后方设施 3活 14.6 m/d 三级 4.38 0.365 / 0.438 排放量kg/d 污 400 25 / 30 / 产生浓度mg/L 水 110 15 / 15 / 排放浓度mg/L(气化站) 300 25 / 30 / 排放浓度mg/L(后方设施) 7.568 0.437 / 0.568 / 产生量kg/d 小计 318.92 m/d 4.856 0.429 / 0.502 / 排放量kg/d 2774.3 159.5 1.0 207.3 / 产生量kg/a 合 计 36945.6 m/a 1776.8 156.6 0.32 183.2 / 排放量kg/a 2.4.3 噪声源分析 噪声主要来自气化站内的机械设备噪声、LNG槽车在站内行驶时的噪声、系统超压排空噪声和备用柴油发电机噪声，各发声设备的噪声情况(不考虑治理)见表2-20。 2.4.4 固体废物产生分析 固体废物主要来源于调压站过滤器、储罐检修、生活垃圾以及设备维护产生的废润滑油、废机油等废矿物油等。产生情况详见表2-21。 31 表2-20 工艺站场噪声源情况 序号 发声源 测点距离(m) 噪声值[dB(A)] 备注 1 1 85 汇气管、阀门、调压装置等 中压水平 2 1 90 LNG槽车行驶 槽车进站时 3 1 95 系统超压(排空管) 瞬时强噪声、中压 4 1 85 站场检修(空气压缩机) 储罐检修时 5 1 98 柴油发电机 停电时应急 表2-21 固体废物产生情况及去向 固废来源 排放情况 主要成分及固废性质 去向 富湾调压站过粉尘，氧化铁粉尘，每月一次，共两台，24 kg/a 滤器 一般固废 统一收集后定存放，交储罐罐底废渣 每年一次，共20个罐，20 kg/a 粉尘，一般固废 环卫部门统一收运和 处置 每人1kg/d，富湾和人和站各生活垃圾 生活垃圾，一般固废 10 kg/d，后方设施135 kg/d 指定地点暂存，交有资100 kg/a 废矿物油 废矿物油，危险固废 质的单位安全处理 2.4.5 生态和社会环境影响分析 本工程的管道工程建成投入运行后，管沟开挖部分通过植被恢复可大大降低项目建设对陆生生态的影响，也动物不会造成阻隔，对城区道路的影响也即消除。但天然气管道属安全和消防重点保护对象，管线附近用地会受到限制，对城镇发展构成一定影响。但供应的天然气属清洁能源，替代部分重油、煤等污染较大的能源后，可减少大气污染物的排放，间接降低大气污染物排放对生态环境的影响。 采用随桥架设和定向钻法建设河流穿越工程，建成后不会对河流水生生物、水动力、河堤安全和水土流失构成不利影响。 2.4.6 运营期“三废”汇总 表2-25 运营期“三废”排放汇总表 种类 项目 富湾站 人和站 合计 备注 天然气 kg/a 1007.9 815.4 1823.3 放散管排空、最大22.27 22.27 / 最大排放速率 g/s 废气 排放每年两次、每非甲烷总烃 kg/a 86.04 69.64 155.68 次历时5min 1.9 1.9 / 最大排放速率 g/s 320 20 40 废水量 m/a 生产 6/2.2 6 / 2.2 12 / 4.4 COD (产/排) kg/a 排入附近农灌渠 Cr废水 0.5 / 0.16 0.5 / 0.1 1.0 / 0.32 石油类(产/排) kg/a 3项目 富湾站 人和站 后方设施 合计 单位:废水量m/d 32.16 2.16 14.6 18.92 m/d 废水量 生活 污染物kg/d。排入污水 7.568/4.856 附近农灌渠或污COD 产/排 0.864/0.238 0.864/0.238 5.84/4.38 Cr 水处理厂 0.437/0.429 0.054/0.032 0.054/0.032 0.365/0.365 氨氮 产/排 32 3. 环境影响评价 3.1 施工期环境影响分析与评价 3.1.1 施工期环境空气影响分析 城镇管道天然气工程施工期间产生的大气污染主要来自管沟开打挖堆土、工艺站场平整、道路破开及运输车辆、施工机械走行车道引起的扬尘，施工建筑料(水泥、石灰、砂石料)及管沟开挖弃土的装卸、运输、堆砌过程中造成的扬尘和洒落，各类施工机械、运输车辆和发电机排放的废气。下面对施工期各类大气污染源进行类比分析。 (1)施工期扬尘影响分析 参考一般大型土建工程现场的扬尘实地监测数据，TSP产生系数为0.05, 20.1mg/m?S。考虑本工程管线为线型施工，大部分位于城区或已建成道路，TSP产 2生系数取0.05 mg/m?S，裸露的施工面积按平均宽1m，每段500m同时裸露施工，并按日施工8小时计算，管线施工现场各标准段TSP源强为0.72kg/d。对于工艺站 2场，场地平整期间，按日施工作业面2000m、日施工8小时计算，每个站场TSP源强为2.88 kg/d。 一般的施工工地产生的扬尘对150m范围内的周边环境影响明显，不到100m的 3较近地方有最大扬尘值，达1.6mg/m。本工程管线施工现场虽然大部分位于城区或已建成道路，管沟开挖、敷管及覆土过程产生的扬尘比一般大型开挖施工工地要小，但多数管道在人口密集的高明中心城区主要街道内敷设，在晴天起风时，如果不采取控制措施，施工扬尘对周围环境的影响仍较明显。若在施工时采取控制措施，包括对开挖裸露处洒水、通过设挡风栅栏降低风速等，可明显减少扬尘量。此外，城区内输气管道均沿已有道路敷设，规定运输车辆在施工区路面减速行驶、清洗车轮和车体、用帆布覆盖易起扬尘的物料等，则可减少管线施工时车辆运输产生的扬尘量。采取以上措施后，工地扬尘量可减少70%,80%。据此估计，管线施工场界外50m处TSP的日均浓度可达标。可见，在人口密集的中心城区进行管线施工时，采取严格的防尘措施后，可以大大减少工地扬尘对周围居民区的环境空气影响。 人和气化站用地目前较为平整，基本不需开挖，该站施工期间产生的扬尘主要来自建筑材料运输。对施工现场定期洒水，并规定运输车辆在施工区路面减速行驶、清洗车轮和车体、用帆布覆盖易起扬尘的物料等，则可大大减少车辆运输产生的扬尘量。 富湾接收站和气化站是在广明高速公路和佛山市天然气高压管网工程中的富湾高——中压调压站建成后再施工，可部分利用这两项工程已平整的部分用地，但仍需一定数量的开挖量。但该站距离居民点较远，采取洒水、设挡风栅栏、运输车辆在施工区路面减速行驶、清洗车轮和车体、用帆布覆盖易起扬尘的物料等措施后， 33 可大大减少扬尘量。类比一般施工工地的实测数据，采取措施后，在施工工地边界 3外100m处TSP的小时浓度可减少到0.45 mg/m，在200m左右TSP的日平均浓度可达标。该站与最近的甲界村居民点的距离约为400m，采取以上措施后，富湾站施工期扬尘对周围居民点的影响较小。 (2)施工车辆废气和施工人员饮食油烟影响分析 施工车辆废气产生量较小，管道施工位于交通量较大的城区道路，人和气化站距离高明区的交通干道高明大道较近，富湾站位于荷富大道(省道S362线)旁，这些路段的交通量较大，本项目施工增加的交通量所占比例较小。因此，只要加强管理，施工车辆废气不会对周围环境空气生产污染。 据前面的工程分析，管道和人和气化站附近社会依托条件较好，不需要单独建 设临时饭堂。施工人设施工营地。富湾气化站距离中心城区较远，临时施工营地需 员按50人计，饭堂规模较小，且距离最近居民点较远，产生的油烟对周围环境空气的影响较小。 总之，施工期间不可避免的会对附近环境空气产生一定程度的影响，特别是在居民较为集中的中心城区。考虑到本项目建设所处区域雨量充沛，气候湿润，有利于粉尘沉降。因此，施工期带来的粉尘污染在采取适当的防尘措施后，其影响可以降低到较小程度，不会对周围环境空气敏感点造成较大的污染影响。 3.1.2 施工期水环境影响分析 本项目施工期产生的废水包括:管线施工废水、工艺站场施工废水和管道试压废水三类。 (1)管线施工废水影响分析 因敷管施工大部分在城区内，社会服务条件较好，不需设施工营地，施工人员产生的少量生活污水纳入城区的生活污水处理系统。施工过程产生的施工废水包括管沟开挖和穿越工程(定向钻法)钻孔产生的泥浆水、穿越工程采用随桥架设使用船舶时产生的船舶废水、开挖管沟时遇含水层的地下水排水、机械设备冷却水和运输洗涤水、施工机械运转中产生的油滴漏污水等。 管道敷设施工废水 本项目天然气输气主管的管径在100,300mm之间，管沟开挖宽度小于1m，深度1.0m,1.5m，且大部分位于城区内，开挖时遇含水层引起地下水排水的可能性不高。故敷管施工产生的废水主要为机械设备冷却水和运输洗涤水、施工机械运转中油的滴漏污水等，产生量较小。雨季时通过在施工区设置挡水设施，避免附近道路地面径流对施工区浮土、建筑砂石、垃圾、弃土等的冲刷，可以减少雨季施工的污水产生量。这些污水一般符合排入污水处理厂的水质要求(广东地标DB44/26三级标准)，可直接排入高明中心城区的污水收集管道，统一输往高明中心城区污水处理厂处理后达标排放。因此，管线施工过程产生的少量废水采用上述控制措施后， 34 对纳污水体的影响可以控制在标准允许范围之内。 管道穿越施工废水 本工程干管主要的河道穿越有9处:高明河两处(三洲新桥DN300、海天大道跨越处DN300)、杨梅河两处(仙村附近DN300、双涌附近DN200)、秀丽河5处(荷富路/古城北路/高明大道跨河处DN300、丽江路/跃华路跨河处DN200)，均采用采用定向钻法施工。其中，在现有液化气管道工程中，高明河三洲新桥和秀丽河高明大道跨河处已采用定向钻法建成。 在定向钻法施工过程中会产生少量钻孔的废弃循环泥浆及其带出的钻屑(泥沙)。所用泥浆的主要成分为膨润土和少量的添加剂(羧甲基纤维素钠CMC，约占5%)，其成分无毒无害。但这些泥浆若直接进入水体，或在雨季若保护措施不足，被雨水冲刷产生水土流失，会增加附近沟渠和下水管网的泥沙含量，提高水的混浊度，并使河水中悬浮物显著升高。高明河和杨梅河的水质保护目标为?类，不允设 设置泥浆收集和沉淀池，淀淀后的上部清置排污口排放废水。因此，需要在钻机旁 水通过槽车收集运到污水处理厂处理，干泥可就近妥善处置。尽量在雨季停止施工，必须施工时，应采取适当措施防止雨水对泥浆和沙土的冲刷。这些措施在高明河三洲新桥和秀丽河高明大道跨河处的用定向钻法穿越施工中采用，没有对附近河道产生影响。因此，采取上述控制措施后，采用定向钻法管道穿越施工时不会对周围水环境造成明显影响。 对于在秀丽河的其它4处越穿处，因穿越长度不大，如果公路部门同意，可研建议采用随桥敷设方式。秀丽河的水质保护目标为?类，采用随桥架设施工时，若使用船舶，产生的船舶废水主要污染物为石油类，须配置油水分离器，经处理达标后就近排放。若采用定向钻法施工，则按前面的方法进行控制。则管道在秀丽河的穿越施工对该河的水质影响可以控制在允许范围之内。 (2)工艺站场施工废水影响分析 工艺站场施工属于一般建筑施工，产生的废水包括机械设备冷却水和运输洗涤水、施工机械运转中油的滴漏污水和施工人员生活污水等。因每个站场的建筑面积 2仅为951 m，施工机械产生的废水不多，以生污水为主。 根据前面分析，本项目施工期间需在富湾站设临时施工营地，施工人员约50人， 3按用水量100L/人?d、产生系数0.9计算，施工期间生活污水产生量约为4.5 m/d。未经处理的施工人员生活污水一般为低浓度污水，污水中主要污染物浓度为:SS 100mg/L、COD 250mg/L、BOD110mg/L、动植物油20 mg/L、总磷 4 mg/L、总Cr5 氮30 mg/L，产生量为SS 0.45 kg/d、COD 1.125 kg/d、BOD0.495 kg/d、动植物油Cr5 0.09 kg/d、总磷 0.022 kg/d、总氮0.135 kg/d。 上述施工生活污水产生量较少，采取临时化粪池及隔油处理后，可达到《农田灌溉水质标准》(GB5084-92)要求(旱作:SS 200mg/L、COD 300mg/L、BODCr5 150mg/L、石油类10mg/L、总磷10mg/L、总氮30mg/L)。部分回用于场地洒水和 35 运输冲洗水，多余部分排放到附近农灌渠，用于旱地浇水。 采取上述措施后，工艺站场施工期废水排放对周围水环境的可以控制在允许范围之内。 (3)管道试压废水影响分析 管道敷设完成后需要采用清洁水为介质进行试压。据可研，本工程的管道试压分段进行(两阀门之间段，长约2km)，按最大管径(DN300)计算，每次试压后 33各段的最大排水量约为141.4m/次(70.7m/km)。DN300管材质为钢管，其它管材质为聚乙烯塑料管，故试压排放废水中主要污染物为悬浮物，其中钢管试压废水含有少量铁屑。因所用管道均为新管，废水中SS浓度低于100mg/L。 对于高明中心城区内的管道，试压废水就近排入雨水管道，最终排入秀丽河;对西安河以东、高明河以北郊外区域的管道，试压废水先排入附近农灌渠，最终排入秀丽河。该河水质保护目标为?类，试压废水的水质可达到广东省地标准DB44/26-2001第二时段二级标准要求，满足排入秀丽河的管理要求。 对于高明河以南、杨梅河流域内的管道，因杨梅河和高明河(管线涉及段)的水质保护目标为?类水体，不允许设置排污口排放废水。该区域的管道在本项目的建设期安排中靠后，可纳入沧江工业园东园的污水处理系统，经该工业区污水处理厂处理后通过工业园排污口排放，不会对杨梅河和高明河?类水体构成直接影响。 对于原三洲街办的管道，试压废水先排入附近农罐渠，最终排入高明河(三洲新桥以下段，水质目标?类)，因此区域管道长度仅为8km，管径以DN100为主， 3试压废水量约为140 m，对高明河的水质影响不大。 综上所述，本项目管道试压废水水质较简单，所含主要污染物为SS，建设期较长，且采取分段试压的方法，一次排放的废水量不大。各区域的试压废水按排水规定进行分区排放后，对接收河段的水质影响可控制在允许范围之内。 3.1.3 施工期声环境影响预测与评价 管线施工时，管沟开挖阶段(主要施工机械为破路机、挖掘机和装载机、载重卡车等)场界昼间超标1 db(A)，夜间超标严重(13,21 db(A));在下管及焊接阶段(主要施工机械为载重卡车、移动式吊车和电焊机等)场界昼间部分机械施工时超标1,15db(A)，夜间超标严重(20,25 db(A));覆土及路面恢复阶段(主要施工机械为混凝土搅拌车等)场界昼间超标5 db(A)，夜间超标20 db(A);当施工使用柴油发电机时，场界昼间达标，夜间超标13 db(A)。 站场施工过程中，在土石方阶段(主要施工机械为推土机、挖掘机、装载机、载重卡车、冲击式钻机等)场界昼间达标，夜间超标严重(9,17db(A));在结构和设备安装阶段(主要施工机械为载重卡车、移动式吊车和混凝土搅拌车等)场界昼间部分机械施工时超标1,11db(A)，夜间超标严重(9,21db(A))。从两个站场周围情况来看，人和站场界附近为其它工厂，距离最近居民点300m;富湾站场界 36 附近无其它建筑，距离最近居民点400m。 需要说明的是，以上预测结果是单一施工设备满负荷运作时的噪声辐射结果，但在施工现场，往往是多种施工设备共同作业，施工噪声影响是多种设备噪声共同辐射的结果。因此，管线施工时除应禁止在夜间施工，尽量避免站场在夜间施工。昼间施工时，必须采取严格的措施以减轻噪声对其周围环境的影响，尽量减少超标设备的使用时间，提高工作效率。管线昼间施工时，影响较大的移动式吊车、混凝土搅拌车等应在居民中午休息时间段内停止施工。 3.1.4 施工期生态环境影响评价 3.1.4.1施工期陆生生态环境影响评价 (1)占地对植被的破坏 2本工程两处气化站永久占地面积为34800 m(52.2亩)，管道施工过程还会临时占用部分土地，这些占地会造成植被消失，减少群落的面积，引起植被生物量、净生产量和固碳放氧量的损失。以下对这些占地的植被影响进行分析。 人和气化站占地范围内大部为已建成的人和液化石油气气化站，站场建成后的绿化率达到37.2%，通过绿化可恢复损失植被和生物量。 富湾接收站和气化站占地范围内部分地方分布有人工种植和野生的植被，但生物量较低，生态环境质量一般;站场建成后的绿化率达到33.9%，通过绿化可恢复部分植被和生物量。 输气管道为中压A一级输配系统，管网基本上沿供气范围内(高明区中心城区和沧江工业园东园)的现状道路和规划道路敷设。在施工期间，区域群落生物量将会损失231.64t的生物量和102.68t/a的净生产量，二氧化碳固定量和氧释放量分别减少169.42t/a和123.22t/a。施工结束后恢复绿化，可恢复大部分的生态损失。 (2)对土壤和景观的影响 施工期由于机械的辗压及施工人员的踩踏，在施工作业区周围的土壤将被严重压实，部分施工区域的表土将被铲去，另一些区域的表土将可能被填埋，从而使施工完成后的土壤物理结构和化学成分发生改变。在施工中植被破坏后，地面裸露，表土的温度在太阳直接照射下升高，加速表土有机质的分解，而植被破坏后，土壤得不到植物残落物的补充，有机质和养分含量将逐步下降，不利于植物的生长和植被恢复。此外，敷设燃气管道的临时占地，使这些土地短期内丧失原有的生态功能。因此，要求在施工中注意尽量维护土壤现状，以有利于植被重建和生态恢复工作。项目建设前评价区域主要为林地和公路绿化带等自然景观，在施工期间，对自然景观的连续性与美学效果会造成不利影响，但因该项目规模不大，永久占地少。只要在施工期间注意生态保护，项目建设对景观的影响程度会降到最小，且随着施工期的结束和植被的恢复，周围景观将会得到逐步的恢复和改善。 (3)对陆地动物及其栖息地的影响 37 施工期作业机械发出的噪声、产生的振动以及施工人员的活动会使建设地域及其附近的陆地动物暂时迁移到离建设地较远的地方，鸟类会暂时飞走。因为项目区域和燃气管道沿线为没有自然保护区和珍稀濒危的动物，因此，不会对动物的重要生境和珍稀濒危的动物造成影响。一般的陆生动物会随着工程结束逐渐回迁到原来的住处或附近干扰较少的地方。故本项目的建设对它们的影响不大。但是项目的永久占地会使一些动物的生境永远消失，并使生境破碎化，减少它们的生存空间。 工程施工期间，将给施工区的陆生脊椎动物、鸟类和部分中、小型兽类的生存、繁衍环境带来一定程度的破坏和干扰。但工程施工对陆生动物的影响是暂时的，随着工程的完工，施工活动停止以及施工迹地植被恢复后，某些爬行类、鸟类和中、小型兽类的生境将逐步恢复。 4 ()对区域植被生物量、净生产量及固碳放氧量的影响 项目建设将扰动、破坏植被面积为279.6亩，即18.64ha，其中:软叶针葵,美人蕉+台湾草群落1.00ha、五指马唐+鸭嘴草群落0.12ha、大叶紫薇+幌伞枫+细叶揽仁,台湾草群落1.39ha、龙眼+簕仔树群落1.74ha、类芦+马唐群落5.36ha、尾叶桉群落1.74ha、类芦群落0.49ha、大王椰子,黄金榕,平托花生群落0.78ha、水稻群落1.00ha、瓜菜复合群落0.49ha、象草群落0.61ha、尾叶桉,构树群落1.13ha、垂叶榕,黄金榕+福建茶,台湾草群落1.44ha、阴香,假连翘+福建茶,小叶蚌花群落0.48ha、大叶榕群落0.55ha、桃花心木群落0.32ha。由于管道施工临时占地，大部分在已建成道路施工，不砍伐树木，仅在必须通过草地的路段对绿地造成破坏。因此燃气管道施工中，有乔木层的群落生物量与净生产量的损失可减半，它们的生物量和净生产量分别共损失414.34t和144.32t/a。生态系统的CO固定量和氧释放量2 将分别减少238.33t/a和173.33t/a，相当于减少可供578人呼吸的氧释放量。 3.1.4.2施工期水生生态环境影响评价 施工期对水生生态环境产生影响的不利因素主要是施工期排放的管道试压废水和雨季可能引起的泥沙冲刷进行河道中，对接纳河段水质和底质会产生一定的影响。因试管废水主要污染物为悬浮物，对河道鱼类的繁殖和底栖动物存一定的影响。因主要接纳河段为高明河和秀丽河，这两条河目前水质保护目标为?类，无特殊保护的水生生物。施工期废水的排放不会对水生生态环境造成明显的影响。 本项目河道穿越采用随桥架设或定向钻法，仅在采用随桥架设使用船舶可能会对架设河段水生生态产生影响。因定向钻法不接触河水，采用随桥架设的管道长度较短，架设时间不长，穿越工程不会对河道水生生态构成明显影响。而且施工期对水生环境的影响多是暂时性的，随着工程的竣工，这些轻微的不利影响会逐渐减轻并消失。 3.1.4.3施工期水土流失和土壤影响分析 38 富湾站用地目前为山地，植被主要为尾叶桉群落，覆盖率较高，虽然坡度较大，但水土流失状况并不严重;人和站用地目前为建设单位现有管道液化气气化站，部分空地上生长有杂草，站内有绿化，总体植被覆盖度中等，地势较平坦，水土流失也不严重。在富湾站建设过程中，部分山坡被开挖，地表的植被受到破坏;两个站场建设中的建房、挖泥等活动会产生一定量的松散泥土，在南亚热带高湿多雨的气候条件下，降雨侵蚀力的作用可能产生的水土流失。 按照《土壤侵蚀分类分级标准》(SL1-0-96)的土壤强度指标，人和站和富湾站 2在施工前和施工期间的平均侵蚀模数均小于500 t/hm•a，土壤侵蚀均属于《土壤侵蚀分类分级标准》(SL1-0-96)中的I级微度侵蚀级别。 施工前两站的水土流失总量为16.96t/a，其中富湾站为15.98t/a，人和站为0.98t/a， 期间两站的水土流失总量为655.34t/a，富湾站约为人和站水土流失量的16倍。施工 新增水土流失量638.74t/a，其中富湾站为641.14t/a，新增625.16t/a，人和站为14.20t/a，新增13.22t/a。施工期间新增水土流失量富湾站约为人和站的48倍。因此，两站应该尽量在旱季进行场地开挖平整和建设。特别是富湾站，因开挖山坡使施工期间的水土流失量远大于施工前，需要建设挡土墙等水土流失防护措施，防止严重的水土流失。 此外，富湾站在施工中因林地被砍伐、草地被破坏后，地面裸露，表土的温度在太阳直接照射下升高，加速表土有机质的分解，而植被破坏后，土壤得不到植物残落物的补充，有机质和养分含量将逐步下降。土壤的理化性质变化，直接影响到以后的绿地建设，因此，要求在施工中注意尽量维护土壤现状，以有利于植被重建和生态恢复工作。 3.1.5 施工期固废影响分析 施工期产生的固体废物主要包括:施工人员的生活垃圾、管线施工过程产生的弃渣土和防腐废弃物、穿越工程产生的干化泥浆(定向钻法)和船舶废油及废油渣(随桥架设使用船舶时)、工艺站场施工产生的弃土和建筑垃圾。 在工艺站场、管线和后方设施的施工过程中生活垃圾产生总量约为112.5kg/日，分类收集后，由高明区环卫部统一收运，最终卫生填埋，对环境的影响不大。 因人和站和后方设施选址较为平坦，场地清理过程产生的弃渣土较小，施工过程产生的弃渣土主要来自管道和富湾站施工。本工程管道绝大部分均位于较平坦的河流中积地貌地区，一般弃土量较少，在绿地或郊外不需要硬化的地区，在满足“管沟回填土应高出地面0.3m，以防下陷”的要求后，基本能达到挖填平衡。但本工程大部分管线均设于道路人行道或慢车道，施工后需要恢复路面，加上富湾站需要开 3挖山坡，产生的弃土量约为1.31万m。因本项目施工期较长，且管线长度较大，佛山市禅城区管道天然气工程的管道施工过程中也基本达到土方平衡。本工程建设区域的地貌类型和土质与禅城区较接近，类比该工程的实际施工情况，弃渣土可结 39 合道路修建用于路基和路肩填土在当地消化是可行的。因此，施工期弃渣土通过采用上述处置途径后，不会对周围生态环境造成明显影响。 此外，工艺站场产生的少量建筑垃圾可纳入高明区的建筑余泥处置系统。管道施工过程中焊接和防腐会产生少量废焊条和废弃防腐材料。当穿越工程以随桥架设的方法使用船舶时，产生的废油和废油渣等必需收集上岸，委托有资质的单位处理。这些少量固废采取相应的处置措施后，对环境的影响也不大。 3.1.6 施工期社会和交通影响分析 本项目的管道敷设涉及的范围较广，特别是在高明区中心城区的干道敷管时， 过程中因开挖占用慢车道和人行道，会对开因这些街道交通量大、行人密集，施工 挖路段的车辆行驶和居民出行造成较大的影响，产生的噪声也会对周围居民区构成一定影响。建设单位应制定好施工方案和计划，并提前向社会公布，把施工以城区居民的生活和出行造成的影响降到最低程度。 但管道施工是分段进行，造成的影响也是局部和暂时的，随着施工的结束，造成的影响也将消除。通过加强与居民的沟通，取得谅解，则施工期社会和交通影响也是可以接受的。 3.2 运营期环境影响分析与评价 3.2.1 运营期环境空气影响预测与评价 大气环境影响的范围及影响程度与空气污染物的排放量及排放方式有密切的关系。空气污染物的排放总量不同则污染物在空气中的浓度高低也不同。 因本项目排放的非甲烷总烃不是连续排放，将针对不同的气象条件和不同工况，分析及说明建设项目对大气环境质量的影响范围和程度，根据评价标准采用单因子评价方法提出大气环境影响评价结论。 ? 过滤器检修的环境影响 只有富湾站存在过滤器检修的情况。 东南风向的出现频率为13.7%。此风向下，厂界外最高浓度增值不超过0.0034 33mg/m，占标准的0.085%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.0034mg/m，中 33性大气条件下增值不超过0.0031mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.0019mg/m。 东风向的出现频率为10.5%。此风向下，厂界外最高浓度增值不超过0.0031 33mg/m，占标准的0.078%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.0031mg/m，中 33性大气条件下增值不超过0.0029mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.0027mg/m。 北风向的出现频率为8.2%。此风向下，厂界外最高浓度增值不超过0.0036 33mg/m，占标准的0.09%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.0036mg/m，中性 33大气条件下增值不超过0.0033mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.0030mg/m。 南风向的出现频率为7.2%。此风向下，厂界外最高浓度增值不超过0.0035 40 33mg/m，占标准的0.089%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.0035mg/m，中 33性大气条件下增值不超过0.0032mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.0029mg/m。 西北偏北风向的出现频率为1.5%。此风向下，厂界外最高浓度增值不超过0.0037 33mg/m，占标准的0.09%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.0034mg/m，中性 33大气条件下增值不超过0.0031mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.0081mg/m。 3静风的出现频率为9.6%。此风况下，厂界外最高浓度增值不超过0.057 mg/m， 3占标准的1.4%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.025mg/m，中性大气条件 33下增值不超过0.025mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.012mg/m。 以浓度最高的静风情况为例，分析周边环境敏感目标中非甲烷总烃浓度增值。 3高浓度区主要在厂区范围，厂界的最高浓度约为0.05 mg/m，占标准的1.1%。对甲 3界、官棠、横江等地的浓度增值均在0.0006 mg/m以下，占标准限值的比例不超过 0.02%。 ? 储罐检修的环境影响 富湾站、人和站均存在储罐检修的情况。 东南风向的出现频率为13.7%。此风向下，厂界外最高浓度增值不超过0.034 33mg/m，占标准的0.85%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.034mg/m，中性 33大气条件下增值不超过0.031mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.019mg/m。 3东风向的出现频率为10.5%。此风向下，厂界外最高浓度增值不超过0.031 mg/m， 3占标准的0.78%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.031mg/m，中性大气条件 33下增值不超过0.029mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.027mg/m。 3北风向的出现频率为8.2%。此风向下，厂界外最高浓度增值不超过0.036 mg/m， 3占标准的0.9%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.036mg/m，中性大气条件 33下增值不超过0.033mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.030mg/m。 3南风向的出现频率为7.2%。此风向下，厂界外最高浓度增值不超过0.035 mg/m， 3占标准的0.89%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.035mg/m，中性大气条件 33下增值不超过0.032mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.029mg/m。 西北偏北风向的出现频率为1.5%。此风向下，厂界外最高浓度增值不超过0.037 33mg/m，占标准的0.9%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.034mg/m，中性大 33气条件下增值不超过0.031mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.081mg/m。 3静风的出现频率为9.6%。此风况下，厂界外最高浓度增值不超过0.57 mg/m， 3占标准的1.4%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.25mg/m，中性大气条件下 33增值不超过0.25mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.12mg/m。 以浓度最高的静风情况为例，分析周边环境敏感目标中非甲烷总烃浓度增值。 3富湾站高浓度区主要在厂区范围，厂界的最高浓度约为0.44 mg/m，占标准的 311%。对甲界、官棠、横江等地的浓度增值均在0.006 mg/m以下，占标准限值的 比例不超过0.14%。 41 3人和站高浓度区主要在厂区范围，厂界的最高浓度约为0.41 mg/m，占标准的 310%。对禄棠、对川等地的浓度增值均在0.004 mg/m以下，占标准限值的比例不超过0.11%。 ? 超压排空的环境影响 富湾站、人和站均存在超压排空的情况。 东南风向的出现频率为13.7%。此风向下，厂界外最高浓度增值不超过0.0028 33mg/m，占标准的0.07%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.0028mg/m，中性 33大气条件下增值不超过0.0026mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.0024mg/m。 东风向的出现频率为10.5%。此风向下，厂界外最高浓度增值不超过0.0026 33mg/m，占标准的0.07%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.0026mg/m，中性 33mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.0022mg/m。 大气条件下增值不超过0.0024 北风向的出现频率为8.2%。此风向下，厂界外最高浓度增值不超过0.0030 33mg/m，占标准的0.08%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.0030mg/m，中性 33大气条件下增值不超过0.0028mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.0026mg/m。 南风向的出现频率为7.2%。此风向下，厂界外最高浓度增值不超过0.0029 33mg/m，占标准的0.07%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.0029mg/m，中性 33大气条件下增值不超过0.0027mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.0026mg/m。 西北偏北风向的出现频率为1.5%。此风向下，厂界外最高浓度增值不超过0.0031 33mg/m，占标准的0.08%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.0031mg/m，中性 33大气条件下增值不超过0.0029mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.0026mg/m。 3静风的出现频率为9.6%。此风况下，厂界外最高浓度增值不超过0.021 mg/m， 3占标准的0.5%。其中，不稳定大气条件下增值不超过0.0096mg/m，中性大气条件 33下增值不超过0.048mg/m，稳定大气条件下增值不超过0.021mg/m。 以浓度最高的静风情况为例，分析周边环境敏感目标中非甲烷总烃浓度增值。 3富湾站高浓度区主要在厂区范围，厂界的最高浓度约为0.037 mg/m，占标准的 30.9%。对甲界、官棠、横江等地的浓度增值均在0.0005 mg/m以下，占标准限值的比例不超过0.012%。 3人和站高浓度区主要在厂区范围，厂界的最高浓度约为0.034 mg/m，占标准的 30.85%。对禄棠、对川等地的浓度增值均在0.0004 mg/m以下，占标准限值的比例不超过0.01%。 ? 不同排放情况对敏感点环境空气影响评价 根据上述不同排放情况下天然气排放对富湾站和人和站周围环境敏感点环境空气非甲烷总烃的浓度增值预测结果，从安全角度考虑，各敏感点非甲烷总烃的现状值取监测峰值，对现状值叠加浓度增值后的影响进行评价。 富湾站过滤器检修、储罐检修和超压排空在甲界、横江、白土屋、古椰、管棠、马宁等居民点的非甲烷总烃浓度增值叠加现状值后，占标准值的比例在55.4%, 42 55.6%之间，均可达到评价标准要求。 人和站储罐检修和超压排空在铁炉庄、禄堂和对川等居民点的非甲烷总烃浓度增值叠加现状值后，占标准值的比例在28.8%,33.9%之间，均可达到评价标准要求。 3.2.2 运营期水环境影响分析 运营期排放的废水包括工艺站场和后方设施排放的生活污水、两个气化站过程过滤器清洗、储罐和其它设备检修时会产生少量生产废水。 (1)生活污水影响分析 3后方设施不设宿舍，办公场所生活污水排放量为14.6 m/d，污水排放量较小。后方设施位于高明区中心城区内，这些生活污水排入城区污水管，送高明区污水处理厂处理达标后排高明河，对高明河的水质影响极小。 3两个气化站生活污水排量仅为2.16 m/d，主要污染物为SS、动植物油、CODCr和氨氮等，经站内化粪便池和隔油预处理后，可达到《农田灌溉水质标准》(GB5084- 92)要求(旱作:SS 200mg/L、COD 300mg/L、BOD150mg/L、石油类10mg/L、Cr5 总磷10mg/L、总氮30mg/L)，排到附近农灌渠用于浇地，不会对附近水环境造成明显影响。 (2)生产废水影响分析 项目排放的生产废水来自两个气化站过滤器清洗、储罐和其它设备检修。因这 3些操作隔一段时间才进行，每站年产生量约为20m，产生浓度COD 300mg/L、石Cr油类25mg/L。经隔油处理后，可达到《农田灌溉水质标准》(GB5084- 92)要求，排到附近农灌渠用于浇地，不会对附近水环境造成明显影响。 3.2.3 运营期声环境影响分析 运营期噪声源主要是气化站内的机械设备噪声、LNG槽车在站内行驶时的噪声、系统超压是排空噪声和备用柴油发电机噪声。系统超压排空为偶发瞬时噪声，排气口设消声器后，一般可降低5dB(A)左右。柴油发电机设在室内，经建筑物隔声后，传到室外可降至90 dB(A)，仅在偶尔停电时才使用。 ? 厂界噪声影响 正常生产时，气化站噪声源主要来自汇气管、阀门、调压装置等，这些装置距离厂界约75m，厂界噪声贡献值为47.5dB(A)，均满足《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90)昼、夜间?类标准要求。当有LNG槽车进站时，厂界噪声叠加贡献值为53.7dB(A)，均满足厂界昼间?类标准要求，但夜间超过?类标准3.7dB(A)。基于安全要求，LNG槽车不会在夜间进站卸车，因此气化站正常生产时夜间厂界能达标。出现系统超压(排空管)、储罐检修(空压机)和备用柴油机运行时，因这些操作为偶发，不考虑LNG槽车进站时的噪声叠加，厂界噪声贡献值为53.7dB(A)，昼间满足?类标准要求，夜间超过?类标准3.7dB(A)。 43 ? 敏感点声环境影响分析 考虑正常生产且有LNG槽车进站或有偶发噪声时，距离声源300m处的叠加噪声贡献值为41.7dB(A)。富湾站与附近最近的甲界村距离为400m，人和站与附近铁炉庄村和禄堂村的距离分别为300m和700m，这些敏感点的昼间噪声现状值为56.9dB(A),58.3dB(A)，昼间噪声现状值为45.5dB(A),47.5dB(A)，叠加噪声贡献值后，昼、夜间均可达到《城市区域环境噪声标准》(GB 3096-93)中的2类标准。 3.2.4 运营期固废物影响分析 固体废物主要来源于调压站过滤器、储罐检修、生活垃圾以及设备维护产生的废润滑油、废机油等废矿物油等。两个气化站和后方设施生活垃圾产生量155 kg/d(56.6t/a)，来自过滤器和储罐废渣等生产固废产生量44 kg/a，均为一般固废，分类收集后交高明区环卫部门统一收运和安全处置，对环境的影响较小。设备维护和检修产生的废矿油约100kg/a，属危险固废，交有资质的单位安全处理后，可有效控制污染，对环境的影响不大。 3.2.5 运营期生态环境影响分析 3.2.5.1 运营期陆生生态环境影响分析 (1)对植被的破坏 运营期对陆生植被的影响主要是人和站与富湾站永久占地，其中的自然植被将被破坏，特别是富湾站。两个气化站的永久占地总面积为52.2亩，永久占地面积不大，因而对植被的破坏并不严重。项目区各群落生态环境质量综合指数均处于较低的级别，生态系统多样性并不高，生态系统功能也较低。且这些物种多为人工种植或较易繁殖和传播的物种，没有国家保护的珍稀濒危植物和古树名树。总体看来，项目建设不会给区域的植物资源造成很大破坏，造成的损失较轻微。只要加强项目和周边地区的绿化和生态建设，最大限度地保留原有植被，多采用土著种绿化，就能够补偿原有生态环境的破坏，维护区域的生物多样性。 (2)对景观的影响 景观是构成视觉图案的地貌和土地覆盖物，是人们对诸如自然景物和城市建筑物等环境因素审美的综合反映。依据土地利用状况的差异，建设项目原有景观可分为林地、农田、鱼塘和公路绿化地等。 项目建设将使原有的景观发生变化，原有的林地和公路绿化植被等将消失，通过站场绿化和管线开挖处植被恢复，可增加部分人工绿化景观。只要在项目建设区域合理安排绿化和生态恢复建设，则可以给人以视觉美感与身心愉悦。 (3)对陆生动物及栖息地的影响 项目建设完成后，人和站、富湾站和管道临时占地将使部分陆生动物的觅食地与栖息地消失，导致这些动物如鼠类、蛙类等迁出，增加区域外这类动物的密度。 44 同时也使蛇类等迁居到高地。但种群数量与种类不会有太大变化。但是项目区域内无珍稀野生动物、无国家保护的濒危动物，因此，项目建设对陆生动物影响不大。 3.2.5.2 运营期水生生态环境影响分析 本工程采用随桥架设和定向钻法建设河流穿越工程，建成后不会对河流水生生物、水动力、河堤安全和水土流失构成不利影响。对原有河道形态和水文条件并无改变和影响。因此项目营运期对水生生态环境质量影响轻微。 45 4. 环境风险评价 4.1 风险识别 4.1.1 物质危险性识别 本项目属城镇管道天然气输配工程，天然气来源包括两部分:一部分由佛山市天然气高压管网工程通过高压天然气管道及设在高明区的富湾高—中压调压站供 );不足部分由建设应，气源为广东省LNG工程负责向佛山市供应的天然气(NG 单位自购LNG，通过富湾气化站和人和气化站气化后供应。在LNG气化过程中使用四氢噻吩作为加臭剂。因此，原料和产品为气态天然气(NG)、液化天然气(LNG)。 根据《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T 169 - 2004)的要求及导则附录A.1，本项目生产过程中的主要料为天然气，其中NG属可燃气体，LNG属易燃液体，均为易燃物质。辅助材料四氢噻吩的LC远高于2mg/L，不属于有毒物质，但50 闪点低于21?，沸点高于20?，属易燃液体。 4.1.2 生产过程潜在危险性识别 根据本工程的生产工艺流程和设计参数，生产过程包括:LNG接收(接收站)、LNG运输、LNG气化(LNG气化站，包括接收、储存、气化、加臭和输送等生产环节)、LNG输配管网。LNG接收站与气化站合建，占地面积较小，其风险识别划入气化站一并分析。 3LNG运输计划采用LNG槽车或LNG集装箱车经公路运输，槽车有效运量37m，属流动源，贮存量大于《建设项目环境风险评价技术导则》表3中的临界贮存量 3(10t)，属重大危险源;富湾气化站和人和气化站各有10个100m LNG储罐，为生产过程的贮存区，两站的贮存量均大于10t，各气化站罐区均属重大危险源;输气管道每2km设有阀门，按最大管径DN300估算，NG保有量为0.113 t，考虑到管道的连续性以及天然气泄漏后的火灾和爆炸危险，输气管道也定为重要的危险源;四氢噻吩的贮量和用量均较小，储存和操作场所不属于重大危险源。 4.1.3 风险识别结果 生产过程的风险评价包括以下三个环节:LNG运输、LNG气化站及其储罐区、NG输气管道，均属重大危险源。 4.2 风险事故源项分析 4.2.1 LNG运输过程事故源项分析 根据国内危险废化学品公路运输事故的统计资料，分析本项目LNG运输过程中风险事故的类型及其发生概率。 46 本项目LNG槽车公路运输的物品为易燃液体，运输过程中可能发生的风险事故为LNG泄漏对事故发生地周围环境和社会的影响。发生原因主要有两类:一是LNG槽车本身原因引起，包括槽车安全设施、检修、是否超载等情况;二是发生交通事故引起。根据前面有关LNG槽车的介绍，因其采取了严格的安全设计，只要严格执行危险化学品的运输管理规定，一般在运输过程中因LNG槽车原因发生泄漏溢出事故的概率极低。而交通事故引发的LNG泄漏事故具有一定的随机性，特别是道路拐湾处、上坡或下坡、铁道路口、十字路口或T型路口等敏感路段容易发生。 LNG槽车发生公路交通运输事故时，可能出现的情况表4-1。 表4-1 LNG运输过程可能出现的环境风险事故分析表 发生地点 事故类型 风险因素 LNG泄漏到地面，对周围人群和建筑物构成安全威胁。应急人口集中区 交通事故 不及时引发火灾或爆炸。 桥梁、水域 交通事故 LNG泄漏到水中，对河道中的船舶和水工建筑构成安全威胁。 LNG泄漏到地面，对周围人群和建筑物构成安全威胁。应急车辆易坠落区 车辆坠落悬崖 不及时引发火灾或爆炸。 LNG槽车运输过程中发生交通事故时，如果不发生破罐事件，因槽车设有紧急切断阀和安全泄放阀，引发LNG泄漏事件发生的概率不高。在人口集中区发生破罐事件时，如能及时筑起围堰并覆盖泡沫，可避免大量LNG蒸发形成天然气可爆炸气团。LNG属易燃的危险品，运输人员均经过培训，具有及时应对交通事故引发LNG泄漏的能力。因此，从安全角度考虑，把LNG槽车运输过程中发生破罐事件并能及时筑围堰覆盖泡沫作为最大可信事件。 LNG泄漏到环境中时，因环境与LNG之间存在较大的温差，LNG将吸收环境的热量迅速气化。此外，周围空气的传导和对流以及太阳辐射也会增加LNG的气化率。 当LNG泄漏到水面时，水面会产生强烈的扰动，并产生少量的冰。因水是一个比较大的热源，水的流动性为LNG的气化提供了稳定的热量。据有关报道，LNG 226,0.195 kg/m?s(平均0.181 kg/m?s)，基本上不受时泄漏到水面的蒸发速率为0.14 间的影响。由于LNG的密度比水轻，泄漏到水面后，会覆盖在水表面。按槽车中 2的LNG全部泄漏到水面、形成厚10cm的LNG层计算，展开面积为370m，NG的生成速率为67 kg/s。16t的LNG全部气化历时约为4min。 当LNG泄漏到地面时，LNG将吸收地面的热量迅速气化，初期的气化率很高。当土壤中的水分被冻结后，土壤传递的热量逐渐减少，气化率才开始下降。但比LNG在水面的气化率要小得多。LNG泄漏后及时筑围堰并覆盖泡沫，LNG的气化率会 2大大降低。地面LNG蒸发率按水面蒸发率低值的50%(0.073 kg/m?s)、未覆盖面 2积100m计算，NG的生成速率为7.3 kg/s。 47 4.2.2 LNG气化站及其储罐事故源项分析 因国内外可供类比分析的LNG气化站事故统计资料较少，主要从气化站的工艺过程、安全设计和运行管理方面综合分析其风险事故类型。 从上述气化站工艺过程、设备及安全设计可知，富湾接收站的设计压力仅0.4MPa，工艺过程简单，阀门日常操作为自动控制，并设紧急手动球阀，发生事故时有双重切断措施，管道上设有安全放散阀。气化区内的气化器运行压力为中压，主要采用空温气化，气化器后设温度超限报警、连锁关断气化器进液管，管道上设安全阀;调压器出口压力超压时自动切断，并设安全放散阀超压后安全放散，出站管均设电动阀，可在控制室迅速切断，设超压声光报警。因此，上述两个区域发生NG泄漏风险事故的概率不高。 卸车台操作频繁，因操作失误发生LNG和BOG泄漏的概率较高。发生原因较多，如操作人员对规程不熟、装卸区出现明火、LNG和BOG接头及软管老化、槽车在卸车台输液输气管未彻底排尽时启动发动机等 罐区LNG的储存量大，虽然在储罐设备选型、安全装置、罐区平面布置、运行管理上均严格按规划要求进行。但在储罐检修时如操作失误，容易发生火灾和爆炸事故，这类事故在油罐区的发生概率较高。 综上所述，气化站内发生概率相对较高的风险事故包括卸车时发生LNG和BOG泄漏，LNG储罐在储存、收发和检修时发生LNG溢出或破罐事件。 在上述事故中，卸车台增压器、连接头以及LNG槽车的接口均设有紧急截断装置，当泄漏事故发生时会自动截断，LNG和BOG的泄漏量一般较小，影响范围局 3限于气化站内。罐区每个储罐的体积为100m，LNG的储存量较大，在收发和检修时如发生管道泄漏、穿孔和断裂事故或破罐事故，LNG的溢出量较大。 罐区储罐发生LNG溢出时，会首先进入单罐围堰内，因在设计时已按单罐全部泄漏考虑，LNG不会泄漏到临近单罐的围堰中。但溢出到地面的LNG将吸收地面的热量迅速气化，形成天然气蒸气云团与空气混合，形成可燃的混合物，并在溢出点附近及下风向区域存在发生火灾的危险区。如果遇到明火，会发生火灾或爆炸事故，对附近储罐造成破坏，引发更严重的泄漏事故。为防止LNG溢出后快速气化，在罐区设有泡沫发生器，如及时对单罐围堰内的LNG进行覆盖，从前面LNG运输过程泄漏事故发生后LNG气化特征的分析可知，LNG气化的数量不多。此外，如在溢出点附近及下风向区域发生火灾，因天然气的燃烧速率较慢，发生爆炸的概率不高，通过气化站内的消防设施可迅速灭火，造成附近储罐受影响的概率不高。 从安全角度考虑，最严重的情况是储罐区发生LNG泄漏事故，最大可信事故为单个储罐发生LNG泄漏，泄漏量为单个储罐的全部储量，本项目的储罐容量为 33100m，充装系数为0.95，LNG泄漏量为95m。泄漏事故发生后，最大可信事件为 2LNG得到及时覆盖，发生少量LNG气化。按地面LNG蒸发率0.073 kg/m?s、最大 2单罐围堰面积450 m(30m?15m)计算，NG的生成速率为32.85 kg/s。 48 4.2.3 输气管道事故源项分析 本项目发生管道破损事故的发生概率类比欧洲和美国的统计，估计为0.0006次/km?a。考虑两种管道破损事故类型:穿孔(损坏尺寸20mm)、断裂(损坏尺寸为管径的20%,100%，取中值60%，按最大管径DN300mm计算为180mm)。 发生天然气管道破损事故时，天然气的泄漏量按《建设项目环境风险评价技术导则》中推荐的计算。 由于本项目大部分管道为Pe管，假设管道发生开裂导致天然气泄漏，裂口为狭窄的长方形裂口，裂口尺寸穿孔事故长20mm、断裂事故长180mm，宽为2mm。 根据上述参数，两类管道泄漏事故天然气泄漏速度计算结果见表4-2。 表4-2 管道泄漏事故天然气泄漏速度计算表 裂口面积管道压力分子量 气体常数 气体温度泄漏速度事故类型 流出系数 泄漏系数 绝热指数 2m Pa kg/mol J/(mol?k) K kg/s 1.0 0.9 0.00004 4000 0.0179 0.76 8.31 283 0.02 穿孔 1.0 0.9 0.00036 4000 0.0179 0.76 8.31 283 0.16 断裂 4.2.4 事故源项分析小结 根据前面分析，考虑较严重的情况，本项目运营期LNG运输过程、气化站和输气管道三个环节的环境风险事故源项分析结果汇总于表4-3。 表4-3 环境风险事故源项分析结果汇总表 NG排放速率 非甲烷总烃排放发生地点 最大可信事件 (kg/s) 速率(kg/s) LNG公路 交通事故引发破罐事件、LNG泄漏到地面并及7.3 0.62 运输 时覆盖，引发NG生成排空。 单个储罐破裂引发LNG全部泄漏单罐围堰内32.85 2.8 气化站 及时覆盖，引发NG生成排空。 管道发生断裂(断口长180mm、宽2mm)，0.16 0.014 输气管道 引发NG排空。 注:按天然气中非甲烷总烃含量8.54%计算其排放速率。 4.3 风险事故后果 事故发生时，LNG泄漏液面和气化率确定了源强，同时风况对于形成爆炸浓度的气体云也起着关键的作用。近源区浓度高，近液面的空气可能含有比爆炸浓度上限(14.75%V)更高的天然气，然而气体云实际上呈三维不均匀结构，不同高度的浓度有所变化，浓度也会随时间波动，因此在处理事故时应当将高于爆炸浓度下限(4.6%V)的区域，包括爆炸上限覆盖的区域，均作为危险区对待。根据前面的源项分析结果和第5章气象条件，对LNG运输事故、气化站LNG储罐泄漏和输气管道天然气泄漏事故在不同风况下事故发生地点的爆炸危险区范围进行预测。 49 ? LNG运输风险事故影响 当发生LNG公路运输事故时，不同风况下事故发生地点的爆炸危险区预测结果如下: 在有风情况下，爆炸危险区约在事故点下风向90m内，宽度约40m的范围。 在小风情况下，爆炸危险区约在事故点下风向60m内，宽度约50m的范围。 在静风情况下，爆炸危险区约在事故点半径约40m的范围。 因此，公路运输事故对于距离事故点，也即是距离公路近于90m的民居，均有可能直接处在爆炸气体云中。所以，运输车辆不能穿越人口密集的市区道路。 ? LNG气化站储罐泄漏事故影响 当气化站LNG储罐发生LNG泄漏事故时，不同风况下事故发生地点的爆炸危险区预测结果如下: 在有风情况下，爆炸危险区约在事故点下风向200m内，宽度约80m的范围。 在小风情况下，爆炸危险区约在事故点下风向150m内，宽度约120m的范围。 在静风情况下，爆炸危险区约在事故点半径约90m的范围。 因此，罐区事故对于距离事故点，也即是距离罐区近于200m的目标，均有可能直接处在爆炸气体云中。 ? 输气管道泄漏风险事故影响 当天然气输气管道发生泄漏事故时，在有风情况下或小风情况下，泄漏气体形成的气体云浓度均达不到爆炸极限。在静风情况下，爆炸危险区约在事故点半径约3m的范围。 因此，发生管道泄漏事故时，静风情况下对距离泄漏点近于3m的目标，有可能直接处在爆炸气体云中。在有风情况下或小风情况下，泄漏气体形成的气体云浓度均达不到爆炸极限，但有着火燃烧的可能。 4.4 卫生防护距离 对于天然气气化站来说，为保护周围居民点的环境空气质量和环境安全，卫生防护距离的设置需要考虑以下两个因素:一是正常工况污染物排放的影响，二是发生环境风险事故时的影响。 由工程分析和环境空气影响预测可知，正常工况时气化站内天燃气在封闭管道内储存和输送，仅在储罐检修、过滤器检修和系统超压时排放少量天然气。在最不利的静风中性气象条件下，富湾站引起周围环境空气非甲烷总烃的浓度增值最大的 3是储罐检修排放天然气的影响，在厂界的最高浓度增值约为0.44 mg/m，占标准的 311%，对甲界、官棠、横江等地的浓度增值均在0.006 mg/m以下，占标准限值的比例不超过0.14%。过滤器检修和超压排空在厂界和甲界、官棠、横江等地的最高浓度增值均远小于储罐检修排放天然气的影响。富湾站排放的天然气在周围居民点的非甲烷总烃浓度增值叠加现状值后，占标准值的比例在55.4%,55.6%之间，均 50 可达到评价标准要求。人和站引起周围环境空气非甲烷总烃的浓度增值最大的也是 3储罐检修排放天然气的影响，在厂界的最高浓度增值约为0.41 mg/m，占标准的 310%，对铁炉庄、禄棠、对川等地的浓度增值均在0.004 mg/m以下，占标准限值的比例不超过0.11%。超压排空在厂界和铁炉庄、禄棠、对川等地的最高浓度增值均远小于储罐检修排放天然气的影响。人和站排放的天然气在周围居民点的非甲烷总烃浓度增值叠加现状值后，占标准值的比例在28.8%,33.9%之间，均可达到评价标准要求。因此，正常工况时两个气化站排放的天然气对厂界和周围敏感点的影响均较小。按可研中出于防火要求针对LNG储罐设置60m的明火控制区域即可达到卫生防护的要求。 根据环境风险事故预测与评价结果，气化站的最大可信风险事故为罐区单个储 单罐围堰内并及时用泡沫覆盖。有风条件下爆炸气体云最大覆罐LNG全部泄漏到 盖范围为距离事故点下风向200m、宽80m的范围，富湾站和人和站周围最近居民点均位于此范围之外。从保护周围居民点的环境和安全出发，针对气化站风险事故的卫生防护距离设定为200m。 综上所述，富湾站和人和站的卫生防护距离均设定为200m。 4.5 风险事故防范措施 4.5.1 LNG运输过程风险事故防范措施 (1)运输车辆选择与日常维护 由前面危险化学品公路运输事故统计可知，在行驶中由运输车辆本身原因引起的公路运输事故占到20%，说明LNG运输车辆的选择和日常维护在防范公路运输事故发生中居重要地位。 LNG属低温可燃性液体，本项目的LNG公路运输必须选择保证运输安全的专用LNG运输槽车。目前国内已成功研制出多种LNG运输槽车，除牵引车必须符合国家有关安全标准外，关键是在防止超压、消除燃烧可能性(禁火、禁油、消除静电)和运输安全等方面安全设计。从国内已开发成功的LNG槽车来看，为避免因LNG蒸发升压对储槽造成损坏和泄漏，均设有安全阀、易熔塞、紧急截断阀、阻火器、吹扫置换系统、导静电接地及灭火装置等安全设备(详见源项分析部分)。因此，选择国内产品即可从运输车辆上保证运输安全。 此外，为保证LNG槽车的长期运输安全，必须加强车辆的日常维护和安全性能检查。无论是建设单位自行运输或委托专业运输单位，均需制定完善的LNG运输车辆日常维护和安全检查制度，包括出车前、运输途中和运输完成后的检查，从运输车辆本身防范事故发生。 (2)优化运输路线设计及运输管理 在确定LNG的来源后，设计好从装车点到气化站的运输路线，尽量选择避开人流密集区、水源保护区、路况不佳路段和易发生交通事故的路段，运输时间上避开 51 人流高峰期。按照《危险化学品运输管理条例》的规定，通过公路运输LNG时，不得进入危险化学品运输车辆禁止通过的区域，确需进入禁止通过的区域时，应事先向当地公安部门报告，按公安部门指定的行车时间和路线行驶。 在LNG运输过程中的管理措施包括: ? 如委托专业运输单位运输时，必须委托有LNG运输资质的单位运输。 ? 在设施运输路线上进行初次运输时，驾驶员、押运人员必须先行探路并了解路况。 ? LNG运输过程应按以下程序进行装车和运输: 氮气吹扫 ? 氮气驱除 ? 检测 ? LNG充装 ? 运输 ? 必须配备押运人员，并随时处于押运人员的监管之下，不得超装、超载。 LNG槽车必须保持安全车速，保持车距，严禁超车、超速和强行会车。 ? ? LNG槽车或押运人员配置通讯设备，并与本项目监控中心保持通讯畅通。 3 ()安全培训 根据《危险化学品运输管理条例》的规定，进行LNG运输的驾驶员、装卸管理人员、押运人员必须了解所运载的LNG的性质、危害特性、运输车辆及其储罐的使用特性和发生意外时的应急措施。建设单位或受托运输LNG的单位，除按规定培训后经考核合格取得交通部门颁发的上岗资格证外，还应进行制度化的日常安全培训，杜绝因对LNG的性质和LNG槽车安全设施操作的了解不足引发的风险事故。 4.5.2 输气管道和站场风险事故防范措施 在高明区管道燃气工程中，输气管道、接收站和气化站联合运行，由设置在高度中心的控制室统一进行调度和安全监管。因此，输气管道和站场在风险事故防范上的关联度较高，以下从设计标准、布局、总平面布置、设备选型和日常维护、安全设计、自动控制和安全管理等方面分析风险事故防范措施。 (1)设计标准 目前我国尚无LNG专门的设计标准，在已经建成或正在建设的LNG项目中，通常是专业人员借鉴国外的标准和国内外的管理经验，结合工程实际情况进行设计和施工。针对城市燃气LNG气化站和管道设计，国外标准主要有美国的《液化天然气(LNG)生产、储存和装卸标准》(NFPA 59A)、日本的《一般高压瓦斯保安法则》等，国内相关的标准主要有《城镇燃气设计规范》(GB 50028 – 93，2002 年版)、《建筑设计防火规范》(GB J16 – 87，2001年版)、《石油天然气工程设计防火规范》(GB 50183 – 2004)等。NFPA-59A标准除燃气站区距工业区和厂房消防间距小于《建筑设计防火规范》和《城镇燃气设计规范》外，绝大多数消防要求均高于后者，导致工程造价高。目前国内LNG供气站设计中普遍采用GB50028 - 93 (2002年版) 中的L PG篇，实践证明其安全可行。 本项目天然气输气管道和站场的主要设计标准为《城镇燃气设计规范》(GB 52 50028-93，2002年版及修订本报批稿)和《建筑设计防火规范》(GB J16-87，2001年版)，是目前国内城市天然气利用项目普遍采用的设计标准，已建成项目的实践证明其安全可行。因此，本项目输气管道和站场的风险防范在设计标准上有保证。 (2)管线和站场布局及总平面布置 ? 管线和站场布局的安全性 由前面工程分析可知，高明区管道燃气工程(近期)的供气范围主要是高明区中心城区和沧江工业园东园起步区。一部分天然气气源由佛山市天然气高压管网工程设在富湾的高中压调压站供应，通过富湾接收站接收;不足部分由自购LNG通过气化站气化后供应。根据供气范围的分区特点，采用建两个气化站、东西对置供气的方案。富湾气化站与接收站合并建设，减少站场数量，降低因站场数量增加引发的风险事故，且该站远离高明中心城区，距离最近的居民点(甲界村)在400m以上，避免事故发生后对居民点的安全威胁。人和气化站布置在距离沧江工业园东园起步区较近的铁炉庄，有利于减少输气距离，此外，该站周围主要是工业企业，距离最近的居民点(铁炉庄村)在300m以上。从风险事故预测与评价结果可知，站场与居民点之间的安全距离足够。 输气管道均沿供气范围内已有或规划道路敷设，布置于高明区中心城区和沧江工业园东园。由于供气的需要，不可避免地在居民区敷设，主要从管道建设和安全管理方面防范风险事故。 ? 接收站和气化站总平面布置的安全性 接收站的工艺较简单，占地面积较小，运行压力为中压A级(0.4MPa)，与气化站相比安全性相对较高，因此，主要针对气化站分析其总平面布置方面的安全性。两个气化站生产工艺相同，总平面布置差别不大，均采用分区布置，即储罐区(内 3设10台100m LNG储罐)，甲类生产区(包括LNG系统卸车、气化区;调压计量区等)及生产辅助区(综合用房、消防水泵房等)及消防水池，均严格按照设计标准的有关要求布置，防火间距大于规范中的要求(见表6-5)。 气化站LNG储存系统的安全性必须考虑以下两方面的问题:一是储罐区周围应建有限制LNG扩散的设施(围堰或液池)，在万一发生泄漏的情况下，应使LNG影响的范围尽可能缩小;二是LNG溢出后，抑制气体发生的速率。为保证生产区安全运行，本项目在储罐区的平面布置上，采用1个罐一组，共分10组布置，罐组之间均以0.3m高防液堤分隔开，罐区周围建1m高防液堤与外界分隔开。防液堤能有效地将每个储罐分隔开，当任意一台储罐发生意外时，能减少事故储罐对其它储罐的影响;一旦有LNG液体外逸，分组设防液堤，可使LNG的影响局限在较小范围内，避免事态扩大;当任意一台储罐泄漏着火时，相邻组罐采取喷淋降温等措施，便于控制。本项目储罐区的各罐之间及整个罐区的围堰设计达到美国《液化天然气(LNG)生产、储存和处理》规范(NFPA59A)的要求。 ? 输气管道穿越和安全间距 53 本项目供气范围被高明河、杨梅河和秀丽河隔开，输气管道在布局设计上已尽量减少河道穿越，但仍需穿越高明河2次、杨梅河2次、秀丽河5次。主要穿越采用定向钻法，管道深埋河底，在穿越处的安全性有保证。在道路下埋设管道时，输气管与建、构筑物或其它相邻管道之间的平纵距离、输气管道与地面的纵向距离均按设计标准进行施工(详见表2-10和表2-11)。因此，在敷管方面防范风险事故的措施达到设计标准要求。 (3)设备选型和安全设计 ? 输气管道设备选型和安全设计 本项目根据管径选择输气管道的材质，其中DN300管采用ERW直缝电阻焊焊接钢管，DN200及以下管道采用聚乙烯塑料管，穿越工程采用厚壁无缝钢管，管材 上，每隔2 km为20#，作特加强级防腐，管道施工做100%探伤检验。管道阀门设置左右设分段阀门、穿越或跨越重要河流两端设阀门、中压支管始点处设阀门，采用阀门井或直埋方式敷设。输气管道在选材和阀门设备方面满足设计标准要求。这些输气管道均按标准要求埋设于地下，可最大限度地避免因路面交通事故造成破坏。 值得注意的是，根据国内其它燃气管道发生抢修事故的经验，发生原因除管道本身质量的原因外，有一部分是由于燃气管道附近进行其它地下工程施工时，对临近燃气管道设备未采取充分保护措施而受到损坏或隐患所造成。因此，敷管结束后，必须沿敷管位置设置明显的警示标志，并附燃气公司的联系电话和报警电话，以方便其他施工单位报告，及时采取安全保护措施。 此外，输气管道配置管道检漏和抢修设备，能快速、准确地了现漏点，并能及时地进行处理。 ? 气化站设备选型和安全设施 LNG气化站的主要设备包括LNG储罐及配套设备、低温管道和阀门等管件、卸车接头、气化器、加热器、调压器、流量计以及配套公用设施。由前面源项分析可知，LNG储罐、气化器、加热器、调压器、流量计等国内已成功开发并在已建成的LNG气化站应用，对于关键的阀门，拟选用进口产品，以减少漏气风险。因工程仍处于可行性研究阶段，具体的设备型号尚未最终确定。按照《中华人民共和国招投标法》等有关规定，本工程属于依法必须招标的项目。在设备招标时，必须按照设计要求，选择符合设计标准、安全可靠、在其它LNG气化站中成功应用的产品，并在招标和采购中具体落实。 气化站内设备均设有低温联锁切断阀和安全阀，当设备运行参数超出设定值时，自动关闭有关设备。站内储罐进口、出口设有电动阀门或气动阀门，储罐设有安全放散阀，当储罐压力或液位达到设定值时进气阀或进液阀自动关闭，一旦超压至安全阀设定值时，安全阀自动放散，以确保储罐安全运行。站内管道上设备安全放散阀和放气阀，被放散的天然气通过放散管安全排放。接收站进、出站管道设电动阀门，当进气压力超压或上游有异常情况时自动关闭。站内管道采用优质焊接钢管、 54 阀门及附件以减少漏气的可能性。 ? 气化站消防安全设计 气化站消防系统安全设计的原则是:尽量切断气源，控制泄漏;对着火罐及邻近罐和设备进行冷却保护，避免设备超压造成更大灾害;将泄漏的LNG引至安全地带气化，避免燃烧扩大。根据这3个原则，消防系统安全设计包括以下几个部分: 分布控制系统 为确保气化站安全稳定地运行以及事故工况的应急处理，站内设置了微机监控系统，用于显示和控制储罐液位、压力、空温式气化器出口温度、出站流量等参数，实现LNG储罐液位与进出口阀联锁、空温式气化器出口温度与进口阀联锁的功能，保证气化站安全稳定运行。 紧急关闭系统 紧急关闭系统与分布控制系统相互独立，在LNG装置发生紧急状况时启动，用于隔离和关断LNG或其他可燃危险物质的来源，并关闭那些如果继续运行可能维持或加剧灾情的设备。 火灾和泄漏探测报警系统 包括在工艺设备特别是LNG储罐附近设置的可燃气体浓度检测报警器，在生产区设置的火焰探测器、火灾报警器以及用来检测LNG是否泄漏的过冷检测器。检测信号均送入分布控制系统，与设定报警值比较。部分重要信号再送入紧急关闭系统，便于单元设备停机或全站联锁停车。 消防水系统 消防水系统由消防泵房、消防水池、消防管道及消火栓、消防水炮等组成，主要用于冷却储罐等设备和管道，而不是控制和扑灭火焰。相对于LNG而言，水是热源，为LNG气化提供热量。特别是在LNG溢出后危险最大的初期内接触到水这样的湿热表面，会提高LNG气化速率，加快燃烧速度。但水的射流可以冷却着火区周围未着火的设备和管道，吸收和控制火灾产生的热量，阻止火的蔓延，保护消防人员和站区工作人员。 3站内设有效容积为1300m的消防水池(满足火灾连续6小时的用水需求)，消防管网采用环状布置，适当位置设消火栓、消防炮，罐体设喷淋采用水雾喷头。 干粉灭火系统 干粉灭火剂是扑灭高压力、大流量天然气火灾的最有效措施。对泄漏量较少的火灾，可以用干粉、二氧化碳、卤代烷灭火剂扑灭，灭火后应立即切断气体来源,阻止气体溢出，否则可能复燃。 泡沫灭火系统 采用高倍数泡沫灭火系统，喷出大量泡沫覆盖在泄漏的LNG上面，减少来自空气的热量，有效降低LNG蒸气产生的速率，减小可燃气体覆盖的范围。在储罐区设置泡沫喷淋灭火装置。 55 移动式灭火器材 在LNG储罐区及气化区等设备和卸车区等处属于严重危险级别的关键位置，设便携式或手推式灭火器。控制室、变配电室内配置手提式二氧化碳灭火器，以保证迅速有效地扑灭初期火灾。进入厂区的机动车辆应设至少1个便携式干粉灭火器，其容量不低于9 kg。 其它安全设计 站内建筑物均近二级耐火等级设计;站区周围建2.2m高实体围墙保证站区安全;在生产区和非生产区各设一个对外出入口，站内采用4m宽环形消防通道及场地相结合的方式与各建构物连，站区空地均绿化;储罐区、气化区、调压计量区和LNG卸车区等爆炸危险场所的电力和照明设备选用隔爆型或增安型;站内供配电及控制线路敷设方式采用电缆直埋方式，进出建筑物的电缆穿钢管保护埋地敷设并作防水密封;防雷和接地设计按《建筑物防雷设计规范》及《工业与民用电力装置的接地设计规范》的规定进行;气化站内设安全放散管，LNG储罐罐顶蒸发气(BOG)、工艺管道和各生产工段的超压泄放装置均引至安全放散管排放或点燃，避免在站内形成爆炸性混合物。 (4)自动控制系统 自动控制是城市燃气供应工程安全运行的重要环节。本项目采用计算机管理系统进行自动控制，包括实时监控子系统(SCADA)和地理信息子系统(GIS系统)。SCADA系统由1个调度中心、18个本地监测站构成。调度中心设在高明区恒懋燃气公司办公楼内，一座接收站、二座LNG气化站设置单独的站控制系统，组成3个本地监控站，15个监测站分别设在区域调压站及大工业用户内。整个系统形成以调度中心为控制管理级，本地监控站为过程控制级，本地监测站为远程监测级的三级分布式计算机控制系统。地理信息子系统结合GIS平台，对输配管线和位置进行直观显示和方便管理。这些自动控制系统除保证天然气的正常供应外，也是保障输气管道和站场安全的重要环节。 (5)运行管理与职工培训 本工程的风险事故防范，除上述设计标准、管道和站场布局、设备选型和安全设施、消防安全设计和自动控制设计外，各类设备的运行管理和职工培训涉及到这些设计的正常动作。根据类似工程的运行经验(刘新领.论LNG站的安全技术管理.城市燃气, 2005(5),vol.363:12-15.)，主要内容如下: 机构与人员配置 设专门的机构负责LNG气化站和输气管道的安全技术管理，同时配备专业技术管理人员，划清各生产岗位，并配齐岗位操作人员。管理人员和岗位操作人员均应经专业技术培训，经考核合格后方可上岗。并加强职工的日常安全教育和培训。 技术管理 建立健全LNG气化站和输气管道的技术档案，包括前期的科研文件、初步设计 56 文件、施工图、整套施工资料、相关部门的审批手续及文件等。 制定各岗位的操作规程，包括LNG卸车操作规程、LNG储罐增压操作规程、LNG储罐倒罐操作规程、空温和水浴气化器操作规程、BOG加热器操作规程、消防设施操作规程、中心调度控制程序切换操作规程、LNG进(出)站称重计量操作规程、天然气加臭操作规程等。 (生产)安全管理 做好岗位人员的安全技术培训，包括LNG气化站和输气管道的工艺流程、设备的结构及工作原理、岗位操作规程、设备的日常维护及保养知识、消防器材的使用与保养等进行培训，做到应知应会。 建立各岗位的安全生产责任制度、设备巡回检查制度，这是规范安全行为的前，如对长期静放的LNG应定期倒罐并形成制度，以防“翻滚”现象的发生。 提 建立健全符合工艺要求的各类原始记录，包括卸车记录、LNG储罐储存记录、 中心控制系统运行记录、巡检记录等，并执行执行。 建立事故应急抢险救援预案，预案应对抢先救援的组织、分工、报警、各种事故(如LNG少量泄漏、大量泄漏、直至着火等)的处置方法等，并定期进行演练，形成制度。 加强消防设施的管理，重点对消防水池(罐)、消防泵、LNG储罐喷淋设施、干粉灭火设施、可燃气体报警设施要定期检修(测)，确保其完好有效。 加强日常的安全检查与考核，通过检查与考核，规范操作行为，杜绝违章，克服麻痹思想。如LNG的卸车从槽车进站、计量称重、槽车就位、槽车增压、软管连接、静电接地线连接、LNG管线置换、卸车、卸车完毕后余气的回收、槽车离位以及卸车过程中的巡检、卸车台(位)与进液储罐的衔接等等，都应有一套完整的规程要求。 设备管理 由于LNG气化站的生产设备(储罐、气化设备等)均为国产，加之目前相关规范的缺乏，应加强对站内生产设施的管理，主要包括: 建立健全生产设备的台帐、卡片、专人管理，做到帐、卡、物相符。LNG储罐等压力容器应取得《压力容器使用证》，设备的使用说明书、合格证、质量证明书、工艺结构图、维修记录等应保存完好并归档。 建立完善的设备、维修保养制度和完好标准。具体的生产设备应有专人负责、定期维护保养。 强化设备的日常维护和定期检查。对设备检验过程中查出的问题应组织力量及时排除。 (6)公众宣传和安全教育 城镇管道燃气供应工程涉及的面较广。应对广大群众加强天然气的危险性和安全使用方面的宣传教育，依靠群众保障输气管道免受人为意处事故的破坏，避免天 57 然气使用不当引发的安全事故。 4.6 风险事故应急预案 4.6.1 应急预案的主要内容 本项目LNG公路运输、输气管道、LNG接收站和气化站虽然采取了较为严格和完善的风险事故防范措施，由于天然气属于危险性较高的易燃易爆物质，一旦发生LNG或NG大量泄漏，遇明火时会引发火灾，严重时还会发生爆炸，对发生地附近居民和建筑造成安全威胁。因此，根据《环境风险评价技术导则》的要求，必须制定风险事故应急预案，以便事故发生时，通过事故鉴别，能及时分别采取针对性措施，控制事故的进一步发展，把事故造成的破坏降至最低程度。应急预案的主要内容见表4-4。 结合天然气的特点，参照佛山市燃气集团有限公司和佛山市高明恒懋燃气有限公司现有液化石油气(LPG)气化站泄漏和火灾事故应急预案、生产事故应急预案、紧急停气应急预案和重点供气企业停气事故应急预案，提出本项目的环境风险事故应急预案，以便建设单位在建成投入试运行之前，制定详细的应急预案。 表4-4 高明区管道燃气工程风险事故应急预案的主要内容 序号 项 目 内容及要求 危险目标:LNG槽车、气化站、接收站、天然气管道、1 应急计划区 环境保护目标 2 应急组织机构、人员 公司、地区应急组织机构、人员 3 预案分级响应条件 规定预案的级别及分级响应程序 4 应急救援保障 应急设施，设备与器材等 规定应急状态下的报警通讯方式、通知方式和交通保5 报警、通讯联络方式 障、管制 应急环境监测、抢险、救援及由专业队伍负责对事故现场进行侦察监测，对事故性6 控制措施 质、参数与后果进行评估，为指挥部门提供决策依据 应急检测、防护措施、清除泄事故现场、邻近区域、控制防火区域，控制和清除污7 漏措施和器材 染措施及相应设备 事故现场、气化站和输气管道邻近区域、受事故影响人员紧急撤离、疏散，应急剂8 的区域人员及公众对天然气浓度的控制规定，撤离组量控制、撤离组织计划 织计划及求护，医疗救护与公众安全。 事故应急救援关闭程序与恢复规定应急状态终止程序;事故现场善后处理，恢复措9 措施 施;邻近区域解除事故警戒及善后恢复措施 10 应急培训计划 应急计划制定后，平时安排人员培训与演练 对气化站邻近地区和天然气管道沿线地区开展公众11 公众教育和信息 教育、培训和发布有关信息 4.6.2 各类事故的分级及其应急计划区 (1)液化天然气槽车公路运输风险事故 58 LNG槽车公路运输过程的风险事故包括发生不同程度的交通事故时LNG槽车安全泄放、槽罐泄漏、破罐和爆炸等事故，分为一般事故、严重事故、重大事故和特大事故四类。应急计划区为高明恒懋燃气有限公司、事故发生地政府以及附近单位和居民点。 (2)天然气管道风险事故 天燃气管道因埋在地下，主要考虑管道泄漏、穿孔、断裂等事故，分为一般事故、严重事故、重大事故等三类。应急计划区为事故发生地点附近单位和居民区。 (3)液化天然气气化站风险事故 气化站的风险事故包括LNG储罐、卸车台和气化区发生泄漏事故和火灾(爆炸)事故，将气化站事故分一般事故、严重事故、重大事故和特大事故四类。应急计划区为气化站内以及气化站附近单位和居民点。 表4-5 LNG公路运输风险事故分级 事故分级 LNG槽车运输过程 LNG槽车发生轻微交通事故，引起LNG应急安全泄放排放，泄放少量LNG，可一般事故 以在15分钟内控制，不发生火灾或火灾可以迅速扑灭，造成人员轻伤、直接经济 损失在1000元以下。 LNG槽车发生交通事故，引起LNG槽罐发生泄漏，可以在1小时内控制，发生火严重事故 灾并可以控制，造成多人轻伤、直接经济损失在1000元以上1万元以下。影响公 路交通安全。 LNG槽车发生严重交通事故，引起LNG槽罐破罐，并可迅速用泡沫覆盖，需要长重大事故 时间控制，发生火灾，随时有爆炸的危险，需报火警才可以控制。造成人员重伤、 直接经济损失在1万元以上50万元以下，严重影响公路交通安全。 LNG槽车发生特大交通事故，引起LNG槽罐爆炸，发生火灾并难以控制，可能引特大事故 发公路上其它车辆爆炸，造成人员死亡或直接损失在50万元以上，对公路造成破 坏。 表4-6 输气管道风险事故分级 事故分级 LNG槽车运输过程 输气管道发生泄漏(针孔、裂纹，损坏处的直径?20mm)，有少量NG外泄，可以一般事故 在15分钟内控制，不发生火灾。 输气管道发生穿孔事故(损坏处的直径,20mm，但小于管道的半径)，有少量NG严重事故 外泄，可以在1小时内控制，可能引发火灾并可以控制，影响周围居民安全。 输气管道发生断裂事故(损坏处的直径,管道半径)，引起NG汇漏，短时无法控重大事故 制，引发火灾并需报火警才可以控制，造成人员受伤，对周围居民构成威胁。 表4-7 气化站风险事故分级 事故分级 LNG罐区 LNG卸车台和气化区 LNG阀门发生少量泄漏，泄漏可以在15LNG卸车时或气化区管道发生少量泄 分钟内控制，不发生火灾或火灾可以迅漏，不影响气化站正常运行，不发生火 速扑灭，部分LNG管道停止生产1小时灾或火灾可以迅速扑灭，卸车停止或部一般事故 以内，造成人员轻伤、直接经济损失在分气化器停止生产1小时以内;造成人 1000元以下。周边单位或区域发生可能员轻伤、直接经济损失在1000元以下。 影响气站安全的火灾。 单个LNG储罐发生泄漏，泄漏可以在1LNG卸车时或气化器发生泄漏，发生火严重事故 小时内控制，发生火灾并可以控制，发灾并可以控制，卸车台或发生泄漏的气 生泄漏的储罐停止生产1个工作日以内，化器停止生产1个工作日以内，造成多 59 造成多人轻伤、直接经济损失在1000元人轻伤、直接经济损失在1000元以上1 以上1万元以下，或影响正常的生产秩万元以下，或影响正常的生产秩序。 序。 单个LNG储罐发生破罐，并迅速用泡沫LNG卸车时LNG大量泄漏或气化器爆 覆盖，泄漏的LNG控制在发生事故的储炸发生火灾，需报火警才可以控制，停 罐围堰内，泄漏需要长时间控制，发生止生产1~3个工作日。造成人员重伤、 火灾，需报火警才可以控制，停止生产直接经济损失在1万元以上50万元以重大事故 1~3个工作日。造成人员重伤、直接经济下，或严重影响正常的生产秩序，影响 损失在1万元以上50万元以下，或严重气化站设施，随时有爆炸的危险。 影响正常的生产秩序。影响气化站设施， 随时有爆炸的危险。 LNG储罐发生爆炸并波及到整个罐区，LNG槽车在卸车台发生爆炸或气化区发 发生火灾并难以控制，可能引发气化站生火灾爆炸并难以控制，波及LNG罐区特大事故 大规模爆炸，停止生产3个工作日以上，并可能引发气化站大规模爆炸，停止生 造成人员死亡或直接损失在50万元以产3个工作日以上。造成人员死亡或直 上。 接损失在50万元以上。 4.6.3 应急处理组织及通讯联络 (1)应急组织 当发生重大或特大事故时，需要启动当地政府的突发性环事件应急预案，本评价的应急组织主要是指建设单位内部的组织，并与当地政府的应急预案相衔接。企业内部的应急组织见表4-8。 表4-8 建设单位风险事故应急组织 重大、特大事故 应急组织 一般事故 严重事故 总指挥 安技部部长 安全技术副经理 集团公司总经理 佛山燃气集团公司:安全技术副总经理、安技部(部长、安全主管、气化站指挥组 安技部、综合部; 成 员 主管)、公司管网和气化站抢修中高明恒懋燃气公司:总经理、安全技术心 副经理、安技部、综合部、气化站主管 警戒组、现场处理组、设备保障组、 警戒组、现场处理组、设备保障组、 功能组 阀门组、后勤组 阀门组、后勤组 说明:1、在紧急情况下，值班操作人员组成最初应急组织。由值班或主管领导担任初期应急指挥，调动值班操作人员作为应急反应小组，直到按应急预案规定的负责人到岗后再交接; 企业内部各组的职责如下: 指挥组职责: 清楚估计事故的严重程度及危害程度;迅速采取有效措施,积极组织抢救,防止事故蔓延扩大;协助政府救援组织和其他救援单位的救援工作;负责事故信息的发布;事故平息后，安排有关人员处理善后工作(事故调查、恢复生产、安顿人员等)。 现场操作人员在管理人员到达之前，应能基本准确判断事故级别，并正确报告。 各功能组职责: ? 警戒组职责:负责事故过程中环境的警戒、人员的控制，阻止无关人员、 60 车辆进入。保障抢险道路畅通，引导消防救护车辆顺利进入现场。 ? 现场处理组职责:消防救护车到达之前，负责对气化站储罐进行喷淋灭火工作和泄漏LNG的覆盖;对管道漏点进行堵漏作业。 ? 设备保障组职责:保障事故过程中供水、供电及消防设备的正常运行。 ? 阀门组职责:负责对管网阀门进行开关作业。 ? 后勤组职责:负责协作医疗单位抢救伤员，提供后勤支援。 对于以上组织和人员，建设单位应编制应急处理组的人员名单及联系方式。 (2)通讯联络 ? LNG槽车司机跟车人员应配备通讯工具并保持与公司安技部的联络畅通，熟悉运输路线沿途政府突发性环境事件指挥中心的电话，发现事故或紧急事件后，立即通知安技部管理人员;事故须立即通知当地公安和消防部门，重大及严重以上 以上事故还须立即通知当地突发性环境事件指挥中心和周边单位做好防备。 ? 输气管道以及气化站值班人员发现事故或紧急事件后，立即通知安技部管理人员，严重及以上事故须立即通知抢修中心支援和周边单位做好防备。 ? 抢修中心接报后根据事故严重程度按图6-13所示流程通知相关人员及单位。必要时，群呼抢险人员到位。 4.6.4 各类事故的应急处理措施 (1)气化站泄漏和火灾爆炸事故 一般事故 ? 当泄漏事故判断为一般事故时，按事故等级确定的现场指挥(安技部部长)应立即组织维修班赶赴现场进行维修。 ? 关闭泄漏点上下游阀门，切断气源，并用泡沫覆盖泄漏到地面的LNG。受影响部分暂停生产。 ? 设立临时警戒，备好灭火器材，义务消防队员待命。 ? 根据现场具体情况采取维修、更换零部件等具体措施。 ? 气化站内发生非天然气火灾且对液化天然气储存和气化设施未构成威胁的火灾时，该类火灾事故属一般及以上级事故。对于该类火灾事故，必要时，切断电源、气源、热源及一切可能引起火灾范围扩大的因素。立即扑救火灾控制事态蔓延，待消防队员到来时，配合其工作。保持现场临时指挥部对外通讯联络的畅通，随时向上级汇报火情。火灾扑灭后，加强现场监护，防止复燃。 ? 当周边单位发生火灾时，应按一般事故应急处理，安技部部长及有关人员到现场指挥。及时对火灾过程及时监察，了解火灾险情。若火灾威胁到气化站安全，除用消防水或喷淋系统对储罐进行降温外，必要时将重要物资进行转移。及时向公司及有关单位报告险情。 ? 在确认事故处理完毕后，将处理情况汇报公司领导和集团公司安技部。 61 严重事故 ? 当事故判断为严重事故时，按事故等级确定的现场指挥(安全技术副经理)应立即到现场指挥抢险，上级领导未到达时，由相应下级指挥人员指挥抢险。 ? 关闭泄漏点上下游阀门，切断气源。并用泡沫覆盖泄漏到地面的LNG。 ? 对泄漏事故发生点上风和下风天然气浓度安全的范围，设立警戒线，并监测燃气浓度，视情况随时准备扩大警戒范围。 ? 集中站内所有灭火器材随时准备灭火;开启消防水泵，随时准备对储罐进行喷淋。 ? 立即停止生产，非抢险人员撤离工作岗位，集合待命，禁止无关人员进入事故现场。 ? 指挥组迅速准确的作出对策，指派抢修人员使用应急工具装备和设施，将泄漏控制下来。然后采取正确抢修方式，将泄漏点封堵上。 保持现场临时指挥部对外联络的通讯畅通。 ? ? 对于天然气泄漏引起的爆炸或燃烧，且对液化天然气储存和气化设施构成威胁的火灾，该类火灾事故属严重及以上级事故。对于该类火灾事故，站内立即停止一切作业，切断电源、气源、热源及一切可能引起火灾范围扩大的因素。迅速组织灭火，控制事态蔓延。迅速关闭有关阀门，并启动消防喷淋系统。消防人员到达后配合其灭火。随时向上级汇报火情。火灾扑灭后，加强现场监护，防止复燃。 ? 在确认事故处理完毕后，派专人现场监护，使其情况完全稳定下来后,经本公司安全责任人确认恢复生产，做好现场记录，并将事故处理情况报公司安全部备案。 ? 采用通常的抢修方法无法将泄漏事故控制，事故还在继续扩大，应上升为重大事故。 重大事故 ? 当事故判断为重大事故时，按事故等级确定的现场指挥应立即到现场指挥抢险，上级领导未到达时，由相应下级指挥人员指挥抢险，之后将指挥权交与上级领导。 ? 请消防部门在上风安全范围内进入戒备状态。请周边单位做好防范。必要时，通知公安部门对危险区域的居民进行疏散，并施行道路封锁。 ? 立即切断有可能引起火灾的电源，关闭所有事故储罐的气液相阀门、紧急切断阀，全面停止生产(如遇槽车卸车，则立即停止并驶离气站)，清理消防通道。 ? 非抢险人员全部撤离疏散。 ? 对泄漏事故发生点上风和下风燃气浓度安全的范围，设立全面警戒，并随时监测燃气浓度，视具体情况扩大警戒范围，严禁所有的无关车辆和人员进入。 ? 集中站内所有的灭火器材准备灭火;开启泡沫泵，对储罐进行泡沫喷淋覆盖;连接好消防水带，对附近储罐进行喷淋降温。 62 ? 保持现场临时指挥部对外联络通讯的畅通，各专业组各就各位立即行动。 ? 在确定泄漏事故处理完毕后，要派专人现场监护，使其情况完全稳定下来后，经本单位安全责任人确认后恢复生产，作好现场记录，并将事故处理情况报公司安技部备案。 特大事故 ? 当上述实施抢险过程中，所有方法全部失败，泄漏已无法控制，演变成特大事故时，甚至发生爆燃而并引发重大火灾，全体抢险人员应立即撤离现场。后勤部门清点人员，确认人员安全。随后指挥组派人侦察现场情况。 ? 联合消防、专业抢险组织、政府相关部门制定抢险方案。根据制定的方案组织各项抢险工作。 2 ()输气管道泄漏事故 一般事故 ? 当天然气输气管道泄漏事故判断为一般事故时，按事故等级确定的现场指挥(安技部部长)应立即组织维修班赶赴现场进行维修。 ? 关闭泄漏点上下游阀门，切断接收站和气化站气源。 ? 在泄漏点附近设立临时警戒，抢修中心人员根据现场具体情况采取维修、更换零部件等具体措施。 ? 备好灭火器材，义务消防队员待命。 ? 在确认事故处理完毕后，将处理情况汇报公司领导和集团公司安技部。 严重事故 ? 当事故判断为严重事故时，按事故等级确定的现场指挥(安全技术副经理)应立即到现场指挥抢险，上级领导未到达时，由相应下级指挥人员指挥抢险。 ? 关闭泄漏点上下游阀门，切断接收站和气化站气源。 ? 对泄漏事故发生点上风和下风天然气浓度安全的范围，设立警戒线，并监测燃气浓度，视情况随时准备扩大警戒范围。 ? 备好灭火器材，义务消防队员赶扑现场待命。 ? 指挥组迅速准确的作出对策，指派抢修人员使用应急工具装备和设施，将泄漏控制下来。然后采取正确抢修方式，将泄漏点封堵上。 ? 保持现场临时指挥部对外联络的通讯畅通。 ? 在确认事故处理完毕后，派专人现场监护，使其情况完全稳定下来后,经本公司安全责任人确认恢复生产，做好现场记录，并将事故处理情况报公司安全部备案。 ? 采用通常的抢修方法无法将泄漏事故控制，事故还在继续扩大，应上升为重大事故。 重大事故 ? 当事故判断为重大事故时，按事故等级确定的现场指挥应立即到现场指挥 63 抢险，上级领导未到达时，由相应下级指挥人员指挥抢险，之后将指挥权交与上级领导。 ? 请消防部门在上风安全范围内进入戒备状态。请周边单位做好防范。必要时，通知公安部门对危险区域的居民进行疏散，并施行道路封锁。 ? 关闭泄漏点上下游阀门，切断接收站和气化站气源。 ? 非抢险人员全部撤离疏散。 ? 对泄漏事故发生点上风和下风燃气浓度安全的范围，设立全面警戒，并随时监测燃气浓度，视具体情况扩大警戒范围，严禁所有的无关车辆和人员进入。 ? 保持现场临时指挥部对外联络通讯的畅通，各专业组各就各位立即行动。 ? 在确定泄漏事故处理完毕后，要派专人现场监护，使其情况完全稳定下来后，经本单位安全责任人确认后恢复生产，作好现场记录，并将事故处理情况报公司安技部备案。 3LNG ()槽车运输事故 一般事故 ? 当LNG槽车发生应急安全泄放时，判断为一般事故时，司机和跟车人员立即把槽车驶离居民点，并备好灭火器材，随时准备灭火。 ? 在确认事故处理完毕后，将处理情况汇报公司领导和公司安技部。 严重事故 ? 当事故判断为严重事故时，司机和跟车人员立即用随车泡沫覆盖泄漏出的LNG，并报告公司领导和事故发生地消防和公安部门，公司安技部负责人赶扑出事地点。 ? 请消防部门在上风安全范围内进入戒备状态。请周边单位做好防范。必要时，通知公安部门对危险区域的居民进行疏散，并施行道路封锁。 ? 协助消防部门做好消防和安全警戒。 ? 保持现场临时指挥部对外联络的通讯畅通。 ? 指挥组迅速准确的作出对策，指派抢修人员使用应急工具装备和设施，将泄漏控制下来。然后采取正确抢修方式，将泄漏点封堵上。 ? 保持现场临时指挥部对外联络的通讯畅通。 ? 采用通常的抢修方法无法将泄漏事故控制，事故还在继续扩大，应上升为重大事故。 重、特大事故 ? 当发生LNG槽罐破罐引发火灾或爆炸，并难以控制时，所有现场人员应立即撤离现场。公司领导立即赶扑现场，协助当地公安、消防部门处理。 ? 联合消防、专业抢险组织、政府相关部门制定抢险方案。根据制定的方案组织各项抢险工作。 4.6.5 事故应培训及演练计划 64 (1)安技部每年应组织至少一次应急预案的培训，使应急救援人员熟悉应急预案及最新的变动情况，明确他们在应急预案中分派的任务，确保应急反应组织保持高度的准备性。 (2)公司每年组织一次LNG槽车运输、输气管道和气化站模拟事故演练，并对演练进行评估，演练结束后对预案中不足的地方进行修改完善。 4.6.6 公众教育和信息发布 (1)对公众定期开展天然气安全使用知识的宣传教育。 (2)向公众宣传输气管道管理法律法规，引导公众在输气管道和气化站附近施工作业的安全知识。 (3)建立事故发生后的信息发布规程，并落实事故新闻发言人。 65 5. 环境保护措施 5.1 设计阶段环保措施和对策 5.1.1 可研中已考虑的环保措施和对策 目前本项目仍处于可研阶段，可研已考虑管线及站场布局与相关城市总体规划、燃气发展规划和环保规划的要求，并与佛山市天然气高压管网工程的管道和调 国内其它城镇天然气供应工程普遍遵循的设计标准，总平面布置、压站相衔接。采用 设备选型、消防与安全设施、自动控制等均按设计标准要求设计，在施工和运营管理设计中已经考虑详细的环境保护措施(详见第2和第6章)，不再重复。 5.1.2 施工期设计中应落实的环保措施 (1)管道穿越施工环保措施设计 主要管道穿越工程采用定向钻法，在施工方案编制中，应充分考虑本报告书的要求，设置剩余泥浆沉淀池，防止泥浆水进入河道。此外，还需做好防止施工场地水土流失设计。 (2)城区管道施工方案设计 在高明区中心城区进行敷管作业时，会影响到城区交通和居民出行。此外，因施工场地距离居民区较近，施工机械产生的噪声会对敏感点造成一定的影响。必须编制好城区敷管作业施工方案。在方案中应根据各路段的交通情况协调各施工段的先后顺序，对施工场地进行围封，严禁高噪声设备在夜间和中午休息时间使用，并做好交通调整计划、公告计划等。 (3)施工期生态保护与建设 规划部门已初步同意本项目的LNG气化站及接收站选址，但因上游支线工程尚未开工，站址建筑红线还未完成。富湾站初步选址为山坡地，可研中尚未提出详细的护坡、植被恢复等水土流失防护设计。在富湾站施工方案编制中，应做好边坡防护、防洪、排洪以及站内绿化等设计。 此外，在整个敷管工程中，会产生一定数量的剩余渣土。因敷管作业较分散，施工期较长，可研中提出剩余渣土用于管道附近路屑填土或建筑场地填土是可行的，但必须在各施工段具体落实，保证在渣土利用过程中不造成生态破坏和水土流失。 5.1.3 运营期设计中应落实的环保措施 可研中对运营期的环保措施主要考虑安全问题，对各气化站产生的废水，在初设中应按照本报告书的要求，建设化粪池和隔油设施，保证出水达到农灌标准后，用于农灌。 66 5.2 施工期环保措施 5.2.1 施工前期招投标环保要求 按照《中华人民共和国招投标法》等有关规定，本工程属于依法必须招标的项目。为确保施工期环保措施得到有效实施，施工前期招投标中应明确环保义务，具体包括: ? 建设单位在招标文件的编制过程中，应将审批通过的该项目环境影响报告书提出的各项环保措施和建议编入相应的条款中; ? 承包商在投标文件中应包含环保措施的落实及实施计划; ? 建设单位议标过程中应注意对投标文件的环保部分进行评估，对中标方的不足之处提出完善要求。 5.2.2 施工期生态保护与恢复措施 1 ()植被保护和生态恢复措施 ? 管道施工尽量避免对原有植被进行开挖，不可避免时，采取分层开挖、分层堆放、分层回填的方式，尽量把原有表土回填到开挖区表层，以利于恢复植被的生长。 ? 施工结束后，对管道沿线开挖处和站场进行平整、恢复地貌，并进行植被恢复。复植的绿色植物应优选选择当地有的物种，避免引进外来物种，以免影响当地物种的种群结构，并加强养护提高成活率。管道沿线恢复植被时限制深根植物以防止植物根茎穿破管线防护层。 ? 合理设计，尽量利用已有道路，少建施工便道，便于管道施工机具、管材运输，并少占绿地。 ? 施工中产生的弃渣土方选择合理地点填埋或堆放，施工完毕后要及时运走，用于垫路基，剩余部分应设专门渣场堆放，但应征得当地水土保持和环管理部门的同意。渣场选择要合理，应避开泄洪道，堆渣场应修筑拦碴坝、截水沟，并进行平整绿化。 ? 加强对承包商的环保教育，施工过程中严禁施工人员在施工范围外私自占地堆放施工机械或建筑材料;严禁施工人员在施工区域以外的绿地活动，特别是采挖、破坏植被。 ? 施工开始前，施工单位必须先与当地政府相关部门取得联系，协调有关施工场地交通、水电等问题。气化站施工时，施工营地严禁设在林地内，应尽量设在本项目用地或荒地内，以减少作业区及周围的土壤和植被破坏。 (2)水土保护措施 ? 在山坡地段敷管作业时，当坡体坡度小于15?时，修筑排水沟并种草护坡;当坡体坡度在15?,25?之间时，采用块石干砌;坡度大于25?时，采用水泥砂浆砌。 ? 管线穿越河流时，对原本有砼护砌的河渠，采取与原来护砌相同的方式恢 67 复原貌。对于水体不稳的河岸，采取浆砌石护砌措施。对于粘性土河岸，可以只采取分层夯实回填土措施。 ? 气化站施工时，特别是设在山坡地的富湾接收站和气化站，应在开挖前将表层20,30cm熟化土及植被剥离堆放在安全地带，站场占地开挖结束后，对边坡进行削坡开级，实施护坡工程和排水、排洪工程。开挖的表层熟化土及剥离植被可用地站区绿化。 (3)水生生态保护措施 ? 施工期间的废水，按其性质、分区特点制定可靠处理和排放方案，以免对下游的水生生态环境造成大的影响。 ? 禁止施工期间的固体投入水中，以避免对底栖生物的生态环境造成影响。 在河流沿岸修筑档土墙和截水沟，防止水土流失入河流。 ? 5.2.3 施工期噪声污染防治措施 施工噪声的产生是不可避免的，其影响客观存在。必须通过防护措施，减缓施工过程对周围环境，特别是声环境敏感点的影响。在具体施工过程中，应严格执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的规定，并遵守佛山市和高明区有关施工时间的规定。 从声环境影响评价结果来看，本项目施工期的噪声影响主要发生的城区敷管作业时，在这些区域施工时，建设单位必须采取适当来减缓其噪声影响。 ? 严格控制施工作业时间，严格按《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)标准安排施工时间。在城区敷管作业时，应安排在昼间7?00,22?00期间进行，夜间禁止施工。禁止在上述施工段进行混凝土搅拌作业。严禁高噪音、高振动的设备在中午休息时间作业。 ? 施工单位应尽量选用低噪单或带隔声、消声装置的机械设备，平时注意机械维修保养。避免高噪设备同时运转，调整高噪设备同时运行的台数。 ? 施工车辆进出场地安俳在远离住宅区一侧。 ? 根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的规定，若采取降噪措施全仍达不到规定限值，特别是发生夜间施工噪声扰民现象时，施工单位应向受此影响的组织或个人致歉并给予赔偿 ? 为减少高噪机械设备对本工程施工人员造成的影响，可考虑轮流作业、佩带耳罩等措施，，除低噪声危害，保护身体健康。 5.2.4 施工期环境空气污染防治措施 为使建设项目施工期对周围环境空气的影响减速少到最低程度，建议采取以下防护措施: ? 采取洒水湿法抑尘。在敷管路段和气化站场地洒水，可使降尘减少70%,80%。因此，建设在这些施工区进行定期洒水，以减少扬尘产生量。洒水重点时段 68 为夏季和大风天气。 ? 冲洗出场车辆以免污染城区。在高明中心城区敷管和气化站施工时，为控制粉尘污染，在管沟开挖、渣土和材料运输时，应对出场车辆进行冲洗，减少车辆行驶过程中的扬尘产生量。 ? 对运输渣土的机动车辆加装防洒漏设施，以防在运输过程中发生渣土洒漏，污染城区道路，产生扬尘。 ? 施工结束时及时对敷管施工占用场地和气化站用地恢复地面道路及植被，减少地面裸露的时间。 5.2.5 施工期水污染防治措施 本项目施工期产生的废水包括:管线施工废水、工艺站场施工废水和管道试压废水三类。 ? 管道施工时，因管沟开挖宽度小于1m，深度1.0m,1.5m，且大部分位于城区内，开挖时遇含水层引起地下水排水的可能性不高。故敷管施工产生的废水主要为机械设备冷却水和运输洗涤水、施工机械运转中油的滴漏污水等，产生量较小。雨季时通过在施工区设置挡水设施，避免附近道路地面径流对施工区浮土、建筑砂石、垃圾、弃土等的冲刷，可以减少雨季施工的污水产生量。这些污水一般符合排入污水处理厂的水质要求(广东地标DB44/26三级标准)，可直接排入高明中心城区的污水收集管道，统一输往高明中心城区污水处理厂处理后达标排放。 ? 进入管道穿越河道施工时，若采用定向钻法施工，会产生少量钻孔的废弃循环泥浆及其带出的钻屑(泥沙)。需要在钻机旁设置泥浆收集和沉淀池，淀淀后的上部清水通过槽车收集运到污水处理厂处理，干泥可就近妥善处置。尽量在雨季停止施工，必须施工时，应采取适当措施防止雨水对泥浆和沙土的冲刷。这些措施在高明河三洲新桥和秀丽河高明大道跨河处的用定向钻法穿越施工中采用，没有对附近河道产生影响。因此，上述控制措施后是有效的。穿越秀丽河时，因穿越长度不大，如果公路部门同意，可研建议采用随桥敷设方式。秀丽河的水质保护目标为?类，采用随桥架设施工时，若使用船舶，产生的船舶废水主要污染物为石油类，须配置油水分离器，经处理达标后就近排放。 ? 工艺站场施工属于一般建筑施工，产生的废水包括机械设备冷却水和运输洗涤水、施工机械运转中油的滴漏污水和施工人员生活污水等。因每个站场的建筑 2面积仅为951 m，施工机械产生的废水不多，以生活污水为主。采取临时化粪池及隔油处理后，可达到《农田灌溉水质标准》(GB5084-92)要求，部分回用于场地洒水和运输冲洗水，多余部分排放到附近农灌渠，用于旱地浇水。 ? 管道敷设完成后需要采用清洁水为介质进行试压。每次试压后各段的最大 33排水量约为141.4m/次(70.7m/km)，废水中主要污染物为悬浮物，其中钢管试压废水含有少量铁屑，废水中SS浓度低于100mg/L。高明中心城区内的管道试压废 69 水就近排入雨水管道，最终排入秀丽河;西安河以东、高明河以北郊外区域的管道试压废水先排入附近农灌渠，最终排入秀丽河。该河水质保护目标为?类，试压废水的水质可达到广东省地标准DB44/26-2001第二时段二级标准要求，满足排入秀丽河的管理要求。高明河以南、杨梅河流域内的管道，因杨梅河和高明河(管线涉及段)的水质保护目标为?类水体，不允许设置排污口排放废水，可纳入沧江工业园东园的污水处理系统，经该工业区污水处理厂处理后通过工业园排污口排放。原三洲街办的管道试压废水先排入附近农罐渠，最终排入高明河(三洲新桥以下段，水质目标?类)。因管道试压废水水质较简单，所含主要污染物为SS，建设期较长，且采取分段试压的方法，一次排放的废水量不大。各区域的试压废水按上述方法分区排放，对接收河段的水质影响可控制在允许范围之内，是可行的。 5.2.6 施工期固废污染防治措施 施工期产生的固体废物主要包括:施工人员的生活垃圾、管线施工过程产生的弃渣土和防腐废弃物、穿越工程产生的干化泥浆(定向钻法)和船舶废油及废油渣(随桥架设使用船舶时)、工艺站场施工产生的弃土和建筑垃圾。 生活垃圾分类收集后，由高明区环卫部统一收运，最终卫生填埋。弃渣土可结合道路修建用于路基和路肩填土在当地消化。工艺站场产生的少量建筑垃圾可纳入高明区的建筑余泥处置系统。管道施工过程中焊接和防腐会产生少量废焊条和废弃防腐材料。当穿越工程以随桥架设的方法使用船舶时，产生的废油和废油渣等必需收集上岸，委托有资质的单位处理。 5.2.7 施工期交通和社会影响减缓措施 本项目的管道敷设涉及的范围较广，特别是在高明区中心城区的干道敷管时，因这些街道交通量大、行人密集，施工过程中因开挖占用慢车道和人行道，会对开挖路段的车辆行驶和居民出行造成较大的影响，产生的噪声也会对周围居民区构成一定影响。建设单位应制定好施工方案和计划，并提前向社会公布，把施工以城区居民的生活和出行造成的影响降到最低程度。施工单位应加强与居民的沟通，取得谅解。 5.3 运营期环保措施分析 5.3.1 环境空气污染防治措施 运行期废气污染物主要来自场站更换过滤器的滤膜(每月一次)时管路内的输送介质的释放，以及安全放散装置在压力超限时的天然气泄放，可采用站内集中放空(高空)的方式，将天然气排放掉。当管道发生事故排放时，这些气体与空气混合达到爆炸浓度极限时，遇明火就会发生爆炸，因此，应针对发生天然气事故排放，根据燃气泄漏程度确定警戒区，在警戒区内严禁明火。 70 此外，应加强气化站各类阀门和接头的日常检查和维护，减少天然气从这些位置泄漏，保证场界非甲烷总烃浓度达到DB44/27-2001中无组织排放监控浓度限值的要求。 5.3.2 水污染防治措施 运营期排放的废水包括工艺站场和后方设施排放的生活污水、两个气化站过程过滤器清洗、储罐和其它设备检修时会产生少量生产废水。后方设施生活污水排入城区污水管，送高明区污水处理厂处理达标后排高明河。两个气化站生活污水和生产废水排放量较少，经站内化粪便池和隔油预处理后，可达到《农田灌溉水质标准》(GB5084- 92)要求(旱作:SS 200mg/L、COD 300mg/L、BOD150mg/L、石油Cr5 类10mg/L、总磷10mg/L、总氮30mg/L)，排到附近农灌渠用于浇地。 5.3.2 噪声污染防治措施 运行期噪声主要来自场站机泵类噪声、天然气经过管路管壁产生摩擦产生的气流噪声以及放空产生的空气动力噪声。机泵类设备、调压器设备选型尽可能选择低 口设置消声装置，站场周围栽种树木进行绿化，厂区内工艺装置噪声设备，放散管 周围、道路两旁种植花卉、树木。 5.3.4 固废污染防治措施 固体废物主要来源于调压站过滤器、储罐检修、生活垃圾以及设备维护产生的废润滑油、废机油等废矿物油等。两个气化站和后方设施生活垃圾以及来自过滤器和储罐废渣等生产固废均为一般固废，分类收集后交高明区环卫部门统一收运和安全处置。设备维护和检修产生的废矿油约100kg/a，属危险固废，交有资质的单位安全处理。 5.3.5 生态环境保护措施 (1)绿化措施 绿化措施能起到绿荫防尘、防污染、减轻交通噪音的效果，是减少项目建设生态影响的重要措施。施工结束后，应对敷管占地和站场绿地建设或恢复绿化地。保证较大的绿化面积，营建乔、灌、草相结合的、高质量的绿地系统，提高绿地的生态效益。尽量选择抗污染性能好的植物。建议选择的绿化植物如下: 乔木植物 高山榕(Ficus altissima)、大叶榕(Aleurites moluccana)、大叶相思(Acacia auriculaeformis)、红花羊蹄甲(Bauhinia blakeana)、石粟(Aleurites moluccana)、木棉(Bombax malabaricum)、荷花玉兰(Magnolia grandiflora)、蒲桃(Syzygium jambos)、紫薇(Lagostroemia indica)、细叶榕(Ficus microcarpa)、麻楝(Chukrasia tabularis)、芒果(Mangifera indica)、夹竹桃(Nerium indicum)、环榕(Ficus annulata)。 71 灌木植物 九里香(Murraya paniculata)、大红花(Hibiscus rosa-sinensis)、山黄麻(Trema orientalis)、野牡丹(Melastoma candidum)、红背桂(Excoecaria cochinchinenses)、海桐花(Pittosporum tobira)、福建茶(Carmona microphylla)、栀子(Gardenia jasminoides)、米仔兰(Agoaia odorata)、洒金榕(Codiaeum variegatum)。 草本植物 美人蕉(Canna indica)、台湾草(Zoysia tenuifolia)、水鬼蕉(Hymerocallis americana)、沿阶草(Ophiopogon bodinieri)、狗牙根(Cynodon dactylon)、大叶油草(地毯草)(Axonopus compressus)、蟛蜞菊(Wedelia chinensis)。 (2)生态影响补偿 建设项目燃气管道沿线破坏了15.16ha的植被，人和气化站与富湾气化站施工破坏了3.48ha的植被，生物量和净生产量分别减少231.64t、182.7t和102.68t/a、41.76 t/a。这些生态损失可在项目建设成后，在原地上进行植被重建，进行绿化补偿。因输气管道基本上沿供气范围内(高明区中心城区和沧江工业园东园)的现状道路和规划道路敷设为临时借地，项目完工后复种植被归还，故其补偿绿化面积仍为15.16ha，经植被建设后，基本可以补偿甚至超过由于燃气管道敷设造成的生物量和净生产量的损失。而人和气化站与富湾气化站建成后，由于其植被无法进行原地恢复，可在项目周边进行植被建设，增加绿地面积，多采用当地土著树种绿化，以补偿由于项目建设造成的生态系统功能的损失。被破坏的植被面积、生物量和净生产量都需要项目建设者在项目周边地区进行绿化补偿或异地绿化补偿。如果能建设高质量的绿地，将更可补偿项目建设植被破坏的净生产量损失。 5.3.6 社会影响缓解措施 本工程涉及天然气的接收、气化和输送，在生产和使用过程中均存在一定的危险性。基于安全的原因，在气化站周围和管道附近区域会对社会造成一定的心理影响。建议建设单位采取以下措施，缓解公众的心理压力和避免人为失误造成的破坏。 ? 在运营期加大宣传力度，向公众宣传安全使用天然气的知识以及使用天然气对控制大气污染方面的效益，以便公众在安全压力与项目环境效益之间取得一定的平衡。 ? 在气化站和管道旁设置明显的标志，以防公众辨识不足引发人为破坏事故。 ? 发动群众，保护管道和气化站的安全运行。 72 6. 评价结论及建议 6.1 建设项目概况 佛山市高明区管道燃气工程(近期)覆盖佛山市高明区荷城街道和杨和镇，建设内容包括富湾接收站和LNG气化站、人和LNG气化站、中压A级(0.4MPa)输配管网96km、中压支管34km，中低压调压设施355台套、庭院户内管道、生产 2调度管理系统以及后方辅助设施4000m;项目总投资20344万元，计划建设期为4.5年。 6.2 项目所在地环境质量现状 (1)环境空气质量现状 在富湾接收站和气化站附近的甲界村、人和气化站附近的铁炉庄和禄堂、高明区中心城区的高明中医院设置了4个监测点，甲界、铁炉庄、高明中医院环境空气中SO和NO的小时平均浓度和日平均浓度、TSP的日平均浓度均达到环境空气质22 量二级标准要求，甲界PM的日平均浓度达标，铁炉庄的PM的日平均浓度略超1010 标，超标率20%，最大值约为标准值的1.07倍，高明中医院的PM的日平均浓度10超标，超标率100%，最大值约为标准值的1.27倍。甲界、铁炉庄、禄堂非甲烷总烃的一次浓度和日平均浓度、高明中医院非甲烷总烃的一次浓度均达到参考以色列 33标准值(一次浓度4.0mg/m，日平均浓度2.0 mg/m)，高明中医院非甲烷总烃的日平均浓度超标，超标率100%，最大值约为标准值的1.62倍。高明中医院位于高明区中心城区的沧江路，受街道扬尘和汽车尾气影响致PM和非甲烷总烃超标。 10 (2)地表水环境质量现状 2006年7月杨梅河(杨梅桥断面)和西安河(西安桥断面)各监测指标均达到相应水环境功能区要求。秀丽河沧江路桥断面的氨氮超标(污染指数1.11)，达不到?类水质目标要求。 (3)环境噪声现状 在富湾接收站和气化站、人和气化站以及输气管线两侧(高明区中心城区、荷富路、高明大道和其它管道)附近布设了19个噪声监测点。除中心城区沧江江路上的高明汽车站昼间略超标(污染指数1.07)外，其余各测点的声环境现状均达到相应的昼、夜间噪声标准要求。 (4)陆生生态环境现状 输气管道和站场总占地面积为279.6亩，其中永久征地52.2亩，临时用地227.4亩，主要占地为气化站和管道临时挖掘道路两部分。调查发现占地范围内有16个植物群落，主要为公路绿化带、农田、鱼塘和林地等。乔木植物多数为人工种植的种类，野生的植物种类主要为灌木和草本，属于个体小、容易传播、适宜在干扰强 73 度大的生境中生存的种类，区域内未发现被列为保护的植物。由于人类活动的影响，植物群落的结构也较为简单。现状植被仍处于人为破坏后缓慢恢复的水平，植被的生物量较低，控制环境质量和改造环境的能力相对较弱。主要植物群落的净生产量相对尚好，具有良好的植被恢复条件。 经资料调研和实地调查，评价范围内均未发现有大型的野生动物和大型野生鸟类，建设项目沿线的哺乳类、鸟类、两栖类、爬行类动物目前的种类并不多，说明人类的活动已经大大影响到这些动物的生活环境，使它们的生存空间减小，种类和数量相应降低。 (5)水生生态环境现状 经资料调研，高明河下游浮游藻类共有14种，分别隶属于蓝藻门、硅藻门、金藻门、裸藻门、绿藻门，主要种类数量优势不是非常明显，种类间数量分配稍均匀，其多样性指数和均匀度稍偏高。水体总体上属富营养水平，存在着污染指示性和富营养指示性藻类，如蓝藻门的平裂藻和绿藻门的被甲栅藻，且其数量较高。 33高明河下游浮游动物生物量为187.50mg/m，个体数量为42181ind/100m，优 /势种为沙壳虫，晶囊轮虫和盘形表壳虫，Shannon-Weaver多样性指数H为3.35，均匀度0.78。 高明河下游的底栖生物主要有疣吻沙蚕、寡鳃卷吻沙蚕和管水蚓。底栖生物量 22/和栖息密度分别为3.1g/m和1003.1 ind/m;Shannon-Weaver 多样指数H1.52;均匀度0.96;主要优势种为疣吻沙蚕和寡鳃卷吻沙蚕。 6.3 建设项目环境影响 6.3.1 施工期环境影响 (1)施工期环境空气影响 施工期间产生的大气污染主要来自管沟开打挖堆土、工艺站场平整、道路破开及运输车辆、施工机械走行车道引起的扬尘。施工期间不可避免的会对附近环境空气产生一定程度的影响，特别是在居民较为集中的中心城区。考虑到本项目建设所处区域雨量充沛，气候湿润，有利于粉尘沉降。因此，施工期带来的粉尘污染在采取适当的防尘措施后，其影响可以降低到较小程度，不会对周围环境空气敏感点造成较大的污染影响。 (2)施工期水环境影响 施工期废水包括管线施工废水、工艺站场施工废水和管道试压废水三类。 敷管施工主要位于城区和沧江工业园内，不需设施工营地，施工人员产生的少量生活污水纳入城区和工业园的生活污水处理系统，经污水处理厂处理后达标排放，对纳污水体的影响可以控制在标准允许范围之内。管道穿越定向钻法施工过程中会产生少量钻孔的废弃循环泥浆及其带出的钻屑(泥沙)，在钻机旁设置泥浆收集和沉淀池，淀淀后的上部清水通过槽车收集运到污水处理厂处理，干泥就近妥善 74 处置，不会对周围水环境造成影响。 2两个气化站建筑面积仅为951 m，每个站场建筑施工机械产生的废水不多，以生污水为主，采取临时化粪池及隔油处理后，可达到《农田灌溉水质标准》(GB5084- 92)要求，部分回用于场地洒水和运输冲洗水，多余部分排放到附近农灌渠，用于旱地浇水，对周围水环境的可以控制在允许范围之内。 管道试压废水水质较简单，所含主要污染物为SS，建设期较长，且采取分段试压的方法，一次排放的废水量不大。各区域的试压废水按排水规定进行分区排放后，对接收河段的水质影响可控制在允许范围之内。 (3)施工期声环境影响 施工期噪声源主要来自站场和管线施工过程中各类机械设备产生的噪声， 管线施工时，管沟开挖阶段、下管及焊接阶段、覆土及路面恢复阶段均造成施工场界昼间超标1,15db(A)，夜间超标13,25 db(A)。管线施工时除应禁止在夜间施工。昼间施工时，必须采取严格的措施以减轻噪声对其周围环境的影响，尽量减少超标设备的使用时间，提高工作效率，对声环境影响较大的移动式吊车、混凝土搅拌车等应在居民中午休息时间段内停止施工。 站场施工时，在土石方阶段、结构和设备安装阶段部分机械施工时场界昼间存在超标现象，夜间超标严重，应避免站场在夜间施工。但富湾站和人和站距离最近居民点分别为300m和400m，站场施工对居民点的声环境影响较小。 4 ()施工期陆生生态环境影响 人和气化站占地面积为26.1亩。施工期区域群落生物量将会损失78.3t的生物量和17.4t/a的净生产量，二氧化碳固定量和氧释放量分别减少28.71t/a和20.88t/a。群落的全部生物物种会受到破坏。占地范围内大部为已建成的人和液化石油气气化站，站场建成后的绿化率达到37.2%，通过绿化可恢复损失植被和生物量。 富湾接收站和气化站占地面积为26.1亩。施工期区域群落的生物量和净生产量 2分别为60t/ha和14t/ha?a，物种量为18种/1000m。区域群落生物量将会损失104.4t的生物量和24.36t/a的净生产量，二氧化碳固定量和氧释放量分别减少40.19t/a和29.23t/a。群落的全部生物物种会受到破坏。富湾接收站和气化站占地范围内部分地方分布有人工种植和野生的植被，但生物量较低，生态环境质量一般;站场建成后的绿化率达到33.9%，通过绿化可恢复部分植被和生物量。 输气管道基本上沿供气范围内(高明区中心城区和沧江工业园东园)的现状道路和规划道路敷设，临时占地面积为227.4亩。在施工期间，区域群落生物量将会损失231.64t的生物量和102.68t/a的净生产量，二氧化碳固定量和氧释放量分别减少169.42t/a和123.22t/a。部分乔木层、灌木层和草本层物种会受到破坏。施工结束后恢复绿化，可恢复大部分的生态损失。 工程施工还会对施工区景观、陆生动物及栖息地造成一定的暂时影响，施工活动停止以及施工迹地植被恢复后，某些爬行类、鸟类和中、小型兽类的生境将逐步 75 恢复。周围景观将会得到逐步的恢复和改善。 (5)施工期固体废物影响 施工过程中生活垃圾产生总量约为112.5kg/日，分类收集后，由高明区环卫部统一收运，最终卫生填埋，对环境的影响不大。 因本项目施工期较长，且管线长度较大，弃渣土可结合道路修建用于路基和路肩填土在当地消化不会对周围生态环境造成明显影响。 工艺站场产生的少量建筑垃圾可纳入高明区的建筑余泥处置系统。管道施工过程中焊接和防腐会产生少量废焊条和废弃防腐材料。当穿越工程以随桥架设的方法使用船舶时，产生的废油和废油渣等必需收集上岸，委托有资质的单位处理。这些少量固废采取相应的处置措施后，对环境的影响也不大。 6 ()施工期社会和交通影响 本项目的管道敷设涉及的范围较广，特别是在高明区中心城区的干道敷管时，因这些街道交通量大、行人密集，施工过程中因开挖占用慢车道和人行道，会对开挖路段的车辆行驶和居民出行造成较大的影响，产生的噪声也会对周围居民区构成一定影响。建设单位应制定好施工方案和计划，并提前向社会公布，把施工以城区居民的生活和出行造成的影响降到最低程度。管道施工是分段进行，造成的影响也是局部和暂时的，随着施工的结束，造成的影响也将消除。通过加强与居民的沟通，取得谅解，则施工期社会和交通影响也是可以接受的。 6.3.2 运营期环境影响 (1)运营期环境空气影响 在正常工况下，高明区管道燃气工程管道泄漏的天然气非常小，排放的天然气主要来源于气化站和接收站过滤器检修、储罐检修和超压排空，为不连续排放。在最不利的静风中性气象条件下，富湾站引起周围环境空气非甲烷总烃的浓度增值最 3大的是储罐检修排放天然气的影响，在厂界的最高浓度增值约为0.44 mg/m，占标 3准的11%，对甲界、官棠、横江等地的浓度增值均在0.006 mg/m以下，占标准限值的比例不超过0.14%。过滤器检修和超压排空在厂界和甲界、官棠、横江等地的最高浓度增值均远小于储罐检修排放天然气的影响。富湾站排放的天然气在周围居民点的非甲烷总烃浓度增值叠加现状值后，占标准值的比例在55.4%,55.6%之间，均可达到评价标准要求。 在最不利的静风中性气象条件下，人和站引起周围环境空气非甲烷总烃的浓度增值最大的也是储罐检修排放天然气的影响，在厂界的最高浓度增值约为0.41 33mg/m，占标准的10%，对铁炉庄、禄棠、对川等地的浓度增值均在0.004 mg/m以下，占标准限值的比例不超过0.11%。超压排空在厂界和铁炉庄、禄棠、对川等地的最高浓度增值均远小于储罐检修排放天然气的影响。人和站排放的天然气在周围居民点的非甲烷总烃浓度增值叠加现状值后，占标准值的比例在28.8%,33.9%之间，均可达到评价标准要求。 76 2 ()运营期水环境影响 运营期后方设施和两个气化站生活污水排放量较小。后方设施位于高明区中心城区内，这些生活污水排入城区污水管，送高明区污水处理厂处理达标后排高明河，对高明河的水质影响极小。两个气化站生活污水经站内化粪便池和隔油预处理后，可达到《农田灌溉水质标准》(GB5084- 92)要求，排到附近农灌渠用于浇地，不会对附近水环境造成明显影响。 来自两个气化站过滤器清洗、储罐和其它设备检修产生的生产废水年产生量约 3为20m，经隔油处理后，可达到《农田灌溉水质标准》(GB5084- 92)要求，排到附近农灌渠用于浇地，不会对附近水环境造成明显影响。 (3)运营期声环境影响 项目运营期噪声源包括气化站内机械设备产生的连续噪声以及LNG槽车在站内行驶、系统超压排空和备用柴油发电机运行产生的不连续噪声。当有LNG槽车进站时，两个气化站厂界噪声叠加贡献值满足厂界昼间?类标准要求，基于安全要求，LNG槽车不会在夜间进站卸车，因此气化站正常生产时夜间厂界能达标。系统超压排空和备用柴油机运行时，厂界噪声叠加贡献值昼间满足?类标准要求，夜间超过?类标准3.7dB(A)。因这些操作为偶发，厂界处无居民点，富湾站与附近最近的甲界村距离为400m，人和站与附近铁炉庄村和禄堂村的距离分别为300m和700m，这些敏感点的昼间噪声现状值为56.9dB(A),58.3dB(A)，昼间噪声现状值为45.5dB(A),47.5dB(A)，叠加噪声贡献值后，昼、夜间均可达到《城市区域环境噪声标准》(GB 3096-93)中的2类标准。 (4)运营期固废影响 固体废物主要来源于调压站过滤器、储罐检修、生活垃圾以及设备维护产生的废润滑油、废机油等废矿物油等。两个气化站和后方设施生活垃圾产生量155 kg/d(56.6t/a)，来自过滤器和储罐废渣等生产固废产生量44 kg/a，均为一般固废，分类收集后交高明区环卫部门统一收运和安全处置，对环境的影响较小。设备维护和检修产生的废矿油约100kg/a，属危险固废，交有资质的单位安全处理后，可有效控制污染，对环境的影响不大。 (5)运营期生态环境影响 本工程的管道工程建成投入运行后，管沟开挖部分通过植被恢复可大大降低项目建设对陆生生态的影响，对城区道路的影响也即消除。供应的天然气属清洁能源，替代部分重油等污染较大的能源后，可减少大气污染物的排放，间接降低大气污染物排放对生态环境的影响。但天然气管道属安全和消防重点保护对象，管线附近用地会受到限制，对城镇发展构成一定影响。 6.4 建设项目环境风险及其影响 (1)环境风险识别 77 本项目生产过程中的主要料为天然气，其中气态天然气(NG)属可燃气体，液化天然气(LNG)属易燃液体，均为易燃物质。生产过程的风险评价包括以下三个环节:LNG运输、LNG气化站及其储罐区、NG输气管道，均属重大危险源。 (2)风险事故源项分析 LNG槽车运输过程的最大可信事件为运输过程中发生破罐事件并能及时筑围堰覆盖泡沫，NG的生成速率为7.3 kg/s。气化站最大可信事件为单个储罐破罐发生LNG泄漏，NG的生成速率为32.85 kg/s。输气管道最大可信事件为输气管道破损(损坏处直径20mm)，管道断裂事故NG的生成速率为0.16 kg/s。 (3)风险事故后果 LNG公路运输过程中发生交通事故引起破罐并能及时筑围堰覆盖泡沫，有风条件下爆炸气体云最大覆盖范围为距离事故点下风向90m、宽40m的范围。存在发生火灾或爆炸事故的危险，对公路旁上述范围内的人群、车辆和建筑物构成安全威胁。 气化站罐区单个储罐LNG全部泄漏到单罐围堰内并及时用泡沫覆盖，有风条件下爆炸气体云最大覆盖范围为距离事故点下风向200m、宽80m的范围。应急不及时会引发火灾或爆炸事故，对此范围内的居民和建筑物构成安全威胁。富湾站周围最近居民点为甲界村(东南面约400m处)，其余为荒地、山地和公路，罐区发生LNG泄漏时不会对甲界村构成安全威胁，但会对经过车辆和行人构成安全威胁。人和站周围最近居民点为铁炉庄(西面约300m处)，在气化站与村庄之间有两座小山阻挡，罐区发生LNG泄漏时不会对铁炉庄村构成安全威胁。但站址周围分布有其它企业，其中在建禄堂变电站距离罐区约250m，位于爆炸气体云最大覆盖范围之外;距离罐区200m范围之内的工厂有五金厂、轧钢厂、铝业公司和油脂厂，发生储罐LNG泄漏事故时，如发生火灾或爆炸，会对这些企业的厂房和职工构成安全威胁。 因管道涉及范围较广，选择人口较集中的高明区中心城区的道路作为管道泄漏点进行评价。输气管道最大可信风险事故为管道发生断裂引起NG泄漏，因泄漏量较小，在有风情况下或小风情况下，泄漏气体形成的气体云浓度均达不到爆炸极限，在静风情况下，爆炸危险区在事故点半径约3m的范围。如发生火灾或爆炸，会对附近行人和车辆构成安全威胁。 (4)气化站LNG储罐区储量和储存方式合理性 由于上游天然气工程的供气量不能满足高明区近期(2006-2010年)的用气规模，需要自建过渡气源站来解决。从LNG气化供气方案和压缩天然气(CNG)供气方案的比较来看，高明区管道燃气工程补充气源站采用LNG储存方式明显优于CNG储存方式，该储存方式也是目前国内城镇天然气供应工程中补充气源站最主要的储气方式。 富湾气化站的供气对象以高明区中心城区的居民和公建为主，为避免对居民日常生活的重大影响，持续供气的要求较高，考虑上游供应中断的紧急情况，按全部 78 供气量计算，其平均储存天为2.47天。此外，该站远离高明区中心城区，东、南、北三面均为山体，距离最近居民点在400m以上，发生LNG储罐泄漏风险事故时不会对居民点构成威胁。因此，从紧急供气需要、与站址附近居民点的距离以及环境风险事故的影响来看，富湾气化站的LNG储量是合理的。 人和气化站的供气对象主要是沧江工业园东园的工业用户和站址附近的工厂，从供气规模来看，平均储存天数是合理的。此外，该站位于工业用地内，距离最近居民点在300m以上，发生LNG储罐泄漏风险事故时对居民点威胁的较小，但与周边距离较近，会对周围工厂建筑构成潜在威胁。由于天然气的燃烧速度较慢，发生LNG泄漏风险事故时，在爆炸范围内发生爆炸的概率较低。因此，从对周围居民点的的影响来看，人和气化站的LNG储量是可接受的。 5 ()卫生防护距离 为保护天然气气化站周围居民点的环境空气质量和环境安全，从正常工况污染物排放的影响和发生环境风险事故时的影响两方面考虑，两个气化站的卫生防护距离均设定为200m。最近居民点均位于卫生防护距离之外。 6 ()风险事故防范措施和应急预案 从避免风险事故的发生和风险事故发生后把危害降到最低程度的目的出发，本评价提出了防范措施和应急预案内容建议，详见第5章。 6.5 公众参与 建设单位已按规定进行了建设项目信息的公示和建设项目环境影响公告。在评价范围内共发放公众意见调查表200份，收回有效调查表197份，回收率98.5%。调查对象涵盖了不同性别、年龄、职业和教育程度，对相关问能的认识能力较高，调查结果具有较高的代表性。 有69%的调查对象了解建设项目基本信息，不了解或了解不多占到31%。调查对象中大多数(69%,76%)认为高明区管道燃气工程投入使用后会给本地区带来好或很好的经济、社会和环境效益。60%的调查对象同意高明区管道燃气工程(近期)的建设，53%的调查对象同意管线布置方案，46%的调查对象同意气化站选址。有35%,43%的调查对象不发表意见，主要原因是有31%不了解本项目的基本信息。在第二次公众意见调查中需要加强项目基本情况的宣传，让公众进一步了解项目内容。仅有极少数调查对象(0.5%,2%)反对项目建设或项目选址，反对的理由是考虑安全问题。因此，多数公众支持本项目建设和项目选址。 公众比较担忧的环境问题是废气影响、污水影响、噪声扰民等，在可研和本评价中的环境保护措施章节已有反映。对于本工程建成后运营期内天然气泄漏、火灾、爆炸等安全问题，在本评价中的环境风险评价专章中已有专门的说明。从风险源识别到风险防范措施，再到风险事故应急预案都进行了评价，提出了完善的保证安全的事故预防、应急措施和计划。 79 建设单位对公众意见高度重视，承诺在项目设计、施工和运营各阶段，按照国家有关管道燃气工程的设计标准和管理规范进行建设、运营和管理。通过加强工程承包合同管理、施工管理和施工期的环境监测工作，严格实施环境管理计划，建立公众投诉机制，把项目建设产生的环境问题降到最低程度，给当地居民带来最大的实惠。 对于施工期管道施工过程对交通和居民出行不可避免的一些不利影响，建设单位应做好施工计划，并提前向公众告知，并配合相关部门完善调整交通的计划。此外，还应与居民沟通，做好解释工作，以取得居民对暂时不利影响的谅解。 6.6管线布置及站场选址合理合法性 高明区管道燃气气工程(近期)是为高明区中心城区和沧江工业园东园提供清洁经济的居民生活和工业燃料、改善环境空气质量、提高居民生活质量的工程，管线布置沿现有和规划道路敷设，符合《佛山市城市总体规划(2005-2020)》对高明区的定位和建设要求，与《高明市城镇体系规划(2002-2020)》的镇(街)规划和产业规划、道路交通规划高度一致。因此，本项目的建设内容、管线布置方案和站场选址符合相关城市总体规划的要求。 高明区管道燃气气工程(近期)的建设是《佛山市城镇燃气发展规划纲要》确定的建设内容，属广东省LNG项目的下游工程，与佛山市天然气高压管网工程相衔接。天然气输配方案和气化站选址符合高明区管道燃气专项规划的要求，是该规划近期建设方案的具体实施。富湾接收站选址于上游工程高中压调压站旁，与上游工程相配。富湾气化站和人和气化站是对近期上游工程对高明区天然气供应不足的补充，也是《佛山市城镇燃气发展规划纲要》确定的事故气源站。因此，本工程的建设方案符合相关燃气规划的要求。 高明区管道燃气工程(近期)计划2010年全部建成投产，以天然气潜代供气范围内的居民生活用燃料和部分工业企业使用的重油燃料。天然气属较为清洁的能源，该工程的建成投入运行后，可有效降低部分大气污染物，对实现佛山市“十一五”环境保护规划中的大气环境保护目标具有重要意义。同时，工程本身也属该规划中的重点工程建设规划内容。因此，高明区管道燃气工程(近期)的建设符合佛山市环境规划的要求。 6.7 建议 本项目人和气化站是为弥补上游天然气工程对高明区供气不充而设的补充气源站，从该站的选址来看，距离最近居民点铁炉庄村约为300m，风险评价结果显示人和站对该村不构成威胁，但距离周围工业企业较近，发生风险事故时，将对这些企业的厂房和职工构成一定的安全威胁。此外，主要供气范围为沧江工业园东园，园区的发展也有一个过程。针对人和站建设提出以下建议: 80 (1)人和站设计规规模是根据广东省LNG项目对高明区的供气量以及高明区规划需气量确定。目前进佛山市的天然气除广东省LNG项目外，还规划有中海油的海气登陆项目(珠海上岸)，此项目实施后，由上游天然气工程向高明区供应的天然气将增加。由于本项目的建设期较长，建议建设单位在建设过程中，根据上游 供气量以及人和站供气范围内天然气的实际需求量调整储罐的数量，尽量减少LNG储罐的数量。 (2)人和站选址西边紧临一座低丘，是气化站与铁炉庄村的天然安全屏障，建议在气化站建设过程中，尽量保留此低丘，以进一步保障风险事故发生时铁炉庄村的安全。 6.8 综合评价结论 高明区管道燃气工程(近期)建设项目是为高明区中心城区和沧江工业园东园提供清洁经济的居民生活和工业燃料、改善环境空气质量、提高居民生活质量的工程，该项目的建设、输气管道布局以及气化站选址符合佛山市城市总体规划和土地利用规划、佛山市城镇燃气发展规划纲要以及高明区相关规划的要求。采取设计和本评价提出的各项污染防治措施以及施工期环境监理计划后，施工期和运营期正常工况时对周围环境的影响可以接受。但是，建设项目存在环境风险，建设单位在落实本报告提出的各项风险事故防范措施、切实落实环境风险事故应急预案、认真贯彻“三同时”制度、执行清洁生产、确保风险事故防范设施和措施的实施前提下，本项目的实施从环保角度出发是可行的。 81 附图1 82 83