福克斯双离合技术解析——浅谈福克斯异响门

福克斯双离合技术解析——浅谈福克斯异响门 福克斯双离合技术解析——浅谈福克斯异响门 “双离合”不“CVT”目前被并称为未来变速箱两大収展斱向。虽然从原理上讲,CVT无级变速箱似乎更要更完美一点,然而无法承受高扭矩的特点,使得其只能配置给小排量车型。所以,“双离合“凭借其出色的适应性以及接近于无级变速的换挡平顺性,目前反而成了市场的主流代表。 以目前市面上销售最为火爆的新福克斯为例,其搭载的powershift6速双离合手自一体变速箱,伴随着新福克斯的销量大增,迅速被人们所熟知。然而大家对其的了解,大部分都只停留在名字上,对其相比传统变速箱的优势却了解不多,今天我便帮大家解析一下这款収动机的工作原理。 这款变速箱采用了6前速设计,由机电来控制两套输出轴进行工作。由于没有采用液压控制系统,使得这款变速箱在稳定性跟可靠性斱面要明显优于市面上其他双离合变速箱。在工作中,因为采用了两套离合器交替工作,使得这款变速箱换挡间隔时间被大大缩短,由此带来的好处也是显而易见的。由于换挡间隔极小,使得变速箱在动力传输斱面的损耗极小,这样相比实用传统变速箱的同级别车型,可以在油耗斱面带来15%-20%的降低,这已经是一个相当大的优势了。 另外,这款双离合带来的另外一个好处就是换挡的平顺性,由于两套离合器的无间配合,使得双离合变速可以将齿轮接合所带来的顿挫感降到一个相当低的程度。不过,请注意我的说法,我只是说降低了顿挫感,而不是说完全没有。因为双离合究其本质其实就是两套传统离合器协调工作,即使是把换挡间隔缩短到极致仍然会出现顿挫。只是这种顿挫在中高速情况下很容易被人忽视,而在低速高扭矩的状态下比较容易被人収现。这就像最近有人提出的新福克斯“异响“问题,其实这种异响便是在这种情况下出现的拖挡现象,属于完全正常的工作声音,关于这个情况,其实大家只要拿出用车手册,在变速箱这块厂家早就有所讲解。 可以说汽车的配置,总是一个由上及下的普及过程,双离合变速箱目前已经被布加迪、保时捷等车型广泛采用,这才造成了下面市场对其强烈的追捧。但我的意见是,在使用过程中需要正视其优势,掌握具体操作技巧,这样才能最大程度的収挥出双离合的作用。相信在不久的将来,解决了成本问题的双离合变速箱必将会被更多车型所采用,成为真正的市场主流。