坐上火车去拉萨

坐上火车去拉萨 ——青藏铁路通车6周年纪实 《 青年时讯 》( 2012年09月07日 18 版) “坐上火车去拉萨，去看那神奇的布达拉„„”2006年7月，青藏铁路正式开通运营。这条“经济线、生态线、团结线、幸福线”究竟给西藏带来了什么,在青藏铁路通车6周年之后，8月9日20时07分，我们坐上由北京西站开往拉萨的T27次列车。 吉祥天路送幸福 一上车，我们就注意到车厢间的门玻璃上镶嵌有藏式吉祥花纹;餐车里挂着中国结、金刚结和绣有布达拉宫、藏羚羊的挂毯。 这趟列车由北京铁路局北京客运段京藏车队七组当值，当班的韩建明列车长向我们介绍道，这些装饰是这趟列车的一大特色，“象征着吉祥幸福，也代我们汉藏一家”～ 一位藏族大叔在车里拉起琴，引得乘客纷纷聚拢过来。“之前我们还遇到过进京演出的藏族歌舞团，他们在车里载歌载舞，可有意思了。”韩车长眯着眼回忆道。 青藏铁路通车运营，极大促进了西藏经济的发展。今年，北京等地还对西藏先天性心脏病患儿进行免费医治。青藏铁路通车6年，已承担过多次这类运输任务，爱心沿着这条“幸福线”源源不断流向高原。 绿色天路护高原 右，我们到达青海格尔木市，车里开始弥散式供氧。翻过唐古拉山，途经那曲，窗外 11日凌晨3时左 风景画卷般铺陈开来:天空湛蓝，草场绵延，阳光下措那湖如同一颗璀璨的明珠，银亮的铁轨直伸向白云深处。 “行驶在这么美的地方，列车格外注重环保，力求做到‘零污染、零排放、绿色作业’。”韩车长指着一节车厢的垃圾箱说，“别看它不起眼，每个都装有垃圾压缩机。”行驶时间长，停靠站少，大量垃圾必须进行压缩处理，“不然两节车厢都装不完”。 此外，厕所集便器和污水处理系统也是进藏列车一大特色。按下绿色按钮，厕所开始冲水;数秒后，“轰”的一声，污水被吸得干干净净。韩车长介绍说，“既保证列车厕所卫生，又保护这片净土不受污染”。 6年来，青藏铁路沿线的生态环境不仅没有破坏，途经地区的荒漠化现象更是得到了改善。西宁至格尔木段70%的线路处于荒漠化干旱地区，青藏铁路公司因地制宜，在线路两侧整地种草20.2公里、605亩;采取打井滴灌绿化种植灌木林带68公里;在唐古拉南荒芜地段人工种草，形成了一道长约120公里的“绿色长廊”。青藏铁路全线还开辟了33个藏羚羊通道，保证藏羚羊安全迁徙。 雪域高原架金路 经过近44小时的旅途，11日15时40分，我们抵达拉萨。 布达拉宫前游人如织，大昭寺广场上人头攒动，八廓街熙熙攘攘，游客在小摊前兴致勃勃地挑选特色工艺品。 青藏铁路极大地促进了西藏旅游业的发展。仅2011年西藏旅游接待达860多万人，是2005年的7倍，为当地餐饮、交通等行业带来了巨大商机。 员李畅2006年就开始跑这条线了，说起这6年来的变化，他一脸乐呵，“越来越多当地人走出高 列车 原谋生，有藏族乘客在火车上串绿松石手链、项链，到别的地儿下车就可以去卖;拉萨的小饭馆也越来越多，都是外地人来这儿做生意”。 依托青藏铁路的运输保证，西藏农牧业、藏药业、民族手工业等走出高原。内地的商品也源源不断进入西藏，走进千家万户。 据铁道部相关负责人介绍，近6年，青藏铁路公司累计运送旅客5200多万人次，运送货物2.4亿多吨。客、货运送量由2006年的640多万人次、2400多万吨增长到2011年的1000多万人次、5100多万吨，年增长率分别为10.3,、15.7,。 去年，国务院对《中长期铁路网规划》作了调整，将以青藏铁路为纽带，修建格尔木至敦煌、成都，拉萨至日喀则等6条干线铁路及一些支线铁路。届时，青藏铁路的引擎作用将进一步显现。 摘编自《人民日报海外版》