奇瑞Ⅱ代摩托罗拉多点电喷系统的检修（上）

奇瑞Ⅱ代摩托罗拉多点电喷系统的检修（上） 奇瑞?代摩托罗拉多点电喷系统的检修,上, 奇瑞?代的多点电喷发动机采用摩托罗拉和玛瑞利两套系统，其具体匹配及编制规则如下: 摩托罗拉电控燃油喷射系统主要由空气系统、燃油系统和电控系统三部分组成，它还包括点火控制和排放控制功能等等，因而是一个功能较为全面的系统。摩托罗拉电控系统组成如图1所示，其电路图如图2所示。摩托罗拉电控燃油喷射系统通过采集发动机转速信号，进气歧管压力信号，节气门位置信号，进气温度信号，氧传感器信号及冷却液温度信号来实施点火、喷油、怠速等一系列控制。该系统采用先进的控制策略，选用优质元件和严格的生产制造过程，是一套集智能性、可靠性为一体的电子燃油喷射系统，符合汽车生产商的严格的技术要求，其排放达到欧洲?号。 注:文章名:奇瑞?代摩托罗拉多点电喷系统的检修(上) 作 者:李宏 刊 名:汽车维修技师 (黑白版) 编 号:2002年第12期第18页 一、空气系统 空气系统含发动机进气系统的空气滤清器，空气压力和温度传感器，节流阀体，进气软管和进气歧管以及用于怠速调节的怠速控制阀，怠速调整螺钉等。 1. 节流阀体 图3所示为节流阀体，它是由怠速控制器、节气门位置传感器及节气门阀等组成。 注:文章名:奇瑞?代摩托罗拉多点电喷系统的检修(上) 作 者:李宏 刊 名:汽车维修技师 (黑白版) 编 号:2002年第12期第18页 (1)节气门位置传感器 图4所示为节气门位置传感器，是由一个电位计构成，其活动部分由节气门轴操纵。在运行的过程中，电子控制单元ECU给传感器供电，测得的参数就是节气门由最小位置开始产生的变量。 (2)怠速控制器 本系统采用的是步进电机式执行器，由于步进电机式执行器控制的空气量比较多，故取消了空气阀，在暖机运转时也可实施怠速控制，结构如图5所示。 注:文章名:奇瑞?代摩托罗拉多点电喷系统的检修(上) 作 者:李宏 刊 名:汽车维修技师 (黑白版) 编 号:2002年第12期第18页 检测 a(欧姆表法: 拔下步进电机连接头，测1A,1B和2A,2B之间的电阻，拔下ECU连接插头，测A7,A8脚和A5,A6脚之间电阻，电气特性应符合表1所示。 b(手感法: 点火开关接通时，应感到短时的振动。 2. 进气温度压力传感器 进气温度压力传感器有4根引线，分别为电源(B22引脚)，压力信号(B19引脚)，温度信号(B18引脚)，地线(B23引脚)，结构如图6所示。 检测方法 a. 欧姆表法: 用欧姆表测量电阻，根据发动机进气温度与电阻的关系，对照表2评测ECU的传感器是否工作正常。卸下进气温度传感器，将传感器置于水中加热(如图7所示)，对应不同的温度，传感器有对应电阻值。 注:文章名:奇瑞?代摩托罗拉多点电喷系统的检修(上) 作 者:李宏 刊 名:汽车维修技师 (黑白版) 编 号:2002年第12期第18页 b. 电压表法 把传感器装在发动机上，起动发动机，在传感器的信号线上接电压表，对应不同的进气温度，电压表上会有相应的压降。温度升高，电压下降。 3. 燃油蒸发控制系统 为了使油箱能够换气又要防止燃油蒸气散发到大气中污染环境，通常燃油蒸气由活性炭吸附，并储存起来，再根据发动机的运行工况，适时、适量控制这些蒸气进入进气管，并于混合气一同进入气缸燃烧。 注:文章名:奇瑞?代摩托罗拉多点电喷系统的检修(上) 作 者:李宏 刊 名:汽车维修技师 (黑白版) 编 号:2002年第12期第18页