丰田车发动机数据流　

丰田车发动机数据流　 丰田车发动机数据流 众所周知，数据流在故障诊断中很有价值。现将2000年~2003年国内常见的国产和进口丰田车发动机数据流编译如下。 注:“无负荷怠速工况”是指发动机怠速运转、空调及附件均关闭的工况。 “高速空转”指发动机转速为2500rpm 同时因丰田发动机大多数项目的通常工况时的值都相同，所以对数据相同的就没有分机型单列。此外，具体到某一型号发动机，不会同时具有以下所有项目。 注 1:本数据流仅适用于装备有2000年OBD-?的发动机。 注2:下表中无负荷怠速工况给出的是具有代表性的值，即便读到的实际值有所不同，车辆也可能是正常的。所以本表所列的数值仅供判断故障参考之用。 注3:天津丰田威驰采用的是5A-FE和8A-FE发动机。 诊断仪显示 测试项目 无负荷怠速工况 1. FUEL SYS#1第一组燃油系 FUEL SYS#2第二组燃油系 第一组或第二组气缸燃油系 开环:空燃比反馈停止 闭环:空燃比反馈工作 暖机后怠速:闭环 2. CALC LOAD 计算负荷 计算负荷:当前进气量占最大进气量的比值 5A-FE、8A-FE、5VZ-FE、2ZZ-GE 怠速27.5~46.4%,高速空转19.7~40.5% 1GZ-FE怠速13.9,19.7% 1FZ-FE怠速17.7,47.4%,高速空转13.8,41.5% 1AZ-FE:怠速25.7,46.4%,高速空转:19.7,40.5% 2AZ-FE:怠速3.3,26.7%,高速空转12.0,14.7% 2UZ-FE:怠速12.0~18.0% 高速空转11.0~17.0% 2JZ-GE:怠速19.7~50.4% 高速空转:16.8~47.4% 3. COOLANT TEMP./ WATER TEMP. 冷却液温度/水温 水温传感器值 暖机后: 80~95ºC(176~203ºF) 4. SHORT FT #1 第一组气缸短时燃油修正 第一组气缸短时燃油修正 ?20% SHORT FT #2 5. 第二组气缸短时燃油修正 第二组气缸短时燃油修正 ?20% LONG FT #1 第一组气缸长时燃油修正 第一组气缸长时燃油修正 ?20% LONG FT #2 第二组气缸长时燃油修正 第二组气缸长时燃油修正 ?20% 6. ENGINE SPD 发动机转速 发动机转速 怠速转速(转/分=rpm) 5A-FE、8A-FE、2ZZ-FE: 750~850 rpm 1AZ-FE、2JZ-GE、2UZ-FE: 650~750 rpm 5VZ-FE:700~800 rpm 7. VEHICLE SPD 车速 车速 车辆停止时:0km/h 8. IGN ADVANCE 点火提前 点火提前: 一缸点火正时 怠速:上止点前(BTDC) 1GI-FE、2ZZ-FE:8~12º 5A-FE:10~20º 其它发动机:5,15º 9.INTAKE AIR 进气温度 进气温度传感器值 等于大气温度 9. THROTTLE POS 节气门位置 节气门位置传感器电压输出值(按百分率): 0V 0%;5V 100% 一般车: 节气门全闭:8~20% 节气门全开:64~96% 1FZ-FE、1MZ-FE: 节气门全闭7,11% 节气门全闭65,75% 10. O2S B1，S1 第一组一号氧传感器 第一组气缸一号氧传感器电压输出 怠速:0.1~0.9V O2S B1，S2 第一组二号氧传感器 第一组气缸二号氧传感器电压输出 50km/h车速行驶时:0.1~0.9V O2S B2，S1 第二组一号氧传感器 第二组气缸一号氧传感器电压输出 怠速:0.1~0.9V O2S B2，S2 第二组二号氧传感器 第二组气缸二号氧传感器电压输出 50km/h车速行驶时:0.1~0.9V 11. MIL ON RUN DIST 故障指示灯亮后行驶距离 检查发动机警告灯亮后行驶的距离 无故障码时: 0km 12. INJECTOR 喷油器 一缸喷射时间(ms) 怠速:5A-FE、8A-FE、5VZ-FE、1AZ-FE、2AZ-FE、1MZ-FE、2JZ-GE:1.92~3.37 2UZ-FE:2.1~3.9 1FZ-FE:2.7,4.7 13. STATER SIG 起动机信号 超动机信号 发动机转动:接通(ON) 14.CTP SW 节气门关闭位置开关 节气门关闭位置开关信号 节气门全闭:接通(ON) 15. THROTTLE 节气门 节气门关闭位置 节气门全闭:低于5º 节气门全开:大于70º 16. MAP 进气歧管绝对压力 进气歧管绝对压力(kpa) 注:高速空转指发动机转速为2500rpm 5A-FE、8A-FE: 怠速20~48 高速空转17~46 5VZ-FE:怠速20~45 高速空转21~41 1FZ-FE:怠速18,48 高速空转(2500rpm)14,42 17。AFM或MAF 空气流量计 通过空气流量计的空气流量(gm/s)、 注:高速空转指发动机转速为2500rpm 1MZ-FE:怠速3.3~4.7,高速空转10.4~15.4 2AZ-FE:怠速0.54,4.33,高速空转3.33,9.17 1GZ-FE:怠速4,5.6,高速空转13.2,18.7 2UZ-FE:怠速4.5~5.5,高速空转13.0~20.0 2JZ-GE:怠速3.2,高速空转11.2 18.MISFIRE RPM 缺火转速 最初缺火范围时发动机转速 无缺火:0rpm 20、MISFIRE LOAD 缺火负荷 最初缺火范围时的发动机负荷 无缺火:0rpm 21. ELE LOAD SIG 电负荷信号 电负荷信号 除雾器开关接通:接通(ON) 22. PS OIL PRESS WS 动力转向油压开关 动力转向油压开关信号 转动转向盘:接通(ON) 23. INTAKE CTRL VSV1 1号进气控制真空开关阀 进气控制真空开关阀信号 VSV(真空开关阀)工作:接通 (ON) 23. FUEL PUMP 燃油系 燃油系信号 怠速:接通(ON) 25. ACCLE POS #1 一号加速踏板位置传感器 一号加速踏板位置传感器信号 踏板放开:0.25~0.9V 踏板踏下:3.2~4.8V ACCLE POS #2 二号加速踏板位置传感器 二号加速踏板位置传感器信号 踏板放开:1.8~2.7V 踏板踏下:4.7~5.0V THROTTLE POS #2 26; 二号节气门位置传感器 二号节气门位置传感器输出电压 节气门全闭:2.0~2.9V 节气门全开:4.6~5.0V THROTTLE OPEN DUTY 28; 节气门开启占空比 节气门电动机开启占空比 节气门全闭:0% 节气门踏下时占空比增加 DHROTTLE CLS DUTY 节气门关闭占空比 节气门电动机关闭占空比 节气门全闭:0% 节气门快速放松时，占空比增加 29.+BM电源 不论节气门控制系统电源是否输入 怠速:接通(ON) 30. ACCEL IDL POS 加速踏板怠速位置 加速踏板位置传感器是否检测到怠速 怠速:接通(ON) THROTTLE IDL POS 节气门怠速位置 节气门位置传感器是否检测到怠速 怠速:接通(ON) 31.FAIL#1 1号故障安全功能 故障安全功能是否在实施 怠速:接通(ON) FAIL#2 2号故障安全功能 故障安全功能是否在实施 怠速:接通(ON) 32、 THROTTLE INITIAL 节气门初始学习值 节气门全闭时的学习值 0.4,0.8V 33、ACCEL LEARN VAL 加速踏板学习值 加速踏板全闭时的学习值 0.4,0.8V 34、THROTTLE MOT 节气门电动机 节气门电动机控制电路 怠速:0,3.0A 35、CLUTCH离合器 电磁离合器控制电路 0.8,1.0A A/C MAG CLUTCH 空调电磁离合器 空调开关信号 空调接通时: 接通(ON) 36、VVT CTRL 可变气门正时控制 可变气门正时控制信号 可变气门正时工作时:接通(ON) 37、A/C SIG空调信号 空调开关信号 空调接通时:接通(ON) 38、STOP LIGHT SW制动灯开关 制动灯开关信号 制动灯开关接通时:接通 39、FC IDL 怠速燃油切断 怠速燃油切断: 减速并节气门全闭时 燃油切断工作:接入切断 40、FC TAU 极小负荷燃油切断 燃油切断:极小负荷 燃油切断工作:接入切断 41、FUEL PUMP燃油泵 燃油泵信号 怠速:接通(ON) 42、 EVAP(PURGE)VSV 炭罐(清污)真空开关阀 蒸发排放物炭罐真空开关阀信号 真空开关阀工作:接通(ON) 43、TOTAL FT B1 第一组气缸总燃油修正 第一组气缸燃油修正系统平均值 怠速0.5,1.4 TOTAL FT B2 第二组气缸总燃油修正 第二组气缸燃油修正系统平均值 怠速0.5,1.4 44、O2 LR B1 S1 第一组气缸一号氧传感器稀浓 第一组气缸一号氧传感器输出信号稀浓转换响应时间 暖机后怠速时: 0,1000ms(毫秒) O2 LR B1 S2 第一组气缸二号氧传感器稀浓 第一组气缸二号氧传感器输出信号稀浓转换响应时间 暖机后怠速时: 0,1000ms(毫秒) O2 RL B1 S1 第一组气缸一号氧传感器浓稀 第一组气缸一号氧传感器输出信号浓稀转换响应时间 暖机后怠速时: 0,1000ms(毫秒) O2 RL B1 S2 第一组气缸二号氧传感器浓稀 第一组气缸二号氧传感器输出信号浓稀转换响应时间 暖机后怠速时: 0,1000ms(毫秒) *第二组气缸氧传感器稀浓及浓稀转换响应时间，在暖机后怠速时也均为0,1000ms(毫秒) **第一组气缸是指含一缸的那组气缸(简写:B1)。第二组气缸(简写:B2)是指不含一缸的那组气缸。一个发动机气缸可能只分一组，也可能分两组。 ***一号氧传感器是指靠近气缸体那个氧传感器(简写:S1)。