汽车轮胎参数

汽车轮胎参数 图:轮胎面的参数解读 有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。 轿车轮胎的胎侧 例: P215/65R15 89H “P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同:宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 “65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。 “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 “15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸(1英寸等于2.5400厘米)的轮辋，否则无法安装。 “89”表示载重指数:此轮胎最高载重为1,279磅(1磅=0.45359237千克)。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。 “H”表示速度级别:此轮胎最高时速为每小时130英里(1英里=1.609344千米，。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。 “DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportati on, DOT)规定的安全。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。 轮胎分级: 统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。 胎面磨耗率 超过100-较优 100-标准 低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如:驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注:磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。 抓地力 A-最佳 B-中等 C-一般 抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。 温度等级 A-最佳 B-中等 C-一般 温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。 速度级别 速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎: 载重指数最大载重能力通过载重指数来表示，下表显示了载重指数(LI)与实际载重值(kg)之间的关系。 许多驾驶员并不了解自己车上用的或准备购买的是什么类别的轮胎。如果同一辆车上用了不同胎体的轮胎,会影响车的使用性能。因此,在换轮胎时最好先了解一下自己车上使用的是什么胎体的轮胎,如果是卉钢丝的,仍然选用卉钢丝的,如果是全纤维的,就仍然选用全纤维的。 下面是钢丝、尼龙和纤维的表示方法,它们铭刻在轮胎的胎壁上。 STEEL——钢丝; NYLON——尼龙; POLYESTER——纤维。 每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。也就是说,这条轮胎的胎冠是由几层xx制成,而胎侧是由几层xx构成,使人一目了然,一看便知。 例如:普力司通195,50R15 T1花纹轮胎胎侧上的 “PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此轮胎为卉钢丝子午线轮胎,它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。 又如上海回力185,70R13轮胎,它在胎侧是这样刻的: TREAD:2PLIES POLYESTER (胎冠) (层级) (纤维帘布) 2PLIES STEEL (层级) (钢丝) SIDEWALL:2PLIES POLYESTER (胎侧) (层级) (纤维帘布) 也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的;而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。 又比如 185,70R14(88H707花)是这样表示的: TREAD:POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2 (胎冠)(一层纤维帘布)(二层钢丝)(二层尼龙) 也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成。 又比如美国固特异185/70R13(86S)轮胎,它是这样表示的: TREAD:3PLIES 1POLYESTER+2STEEL SIDEWALL:1POLYESTER 也就是说,这条轮胎的胎冠共有三层,即一层纤维帘线和二层钢丝制成;而胎侧是由一层纤维帘线制成。 再如,山东威海的三角牌轮胎165,70R13(79S?TR266花纹)是这样表示的:4PLIES(2STEEL+2POLYESTER),也就是说这条轮胎的胎冠是由二层钢丝和二层纤维帘线共4层组成。 胎冠和层级数越多,它的耐刺、载重等性能越优秀,但散热较慢。胎侧的层级数太少,一是胎体强度不够好,显得胎侧太软,容易被割伤,一是抗撞击能力差,极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。 每一条轮胎上,在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字,如:185,70R13 88H、185R14 90S等,其中的“88H”和“90S”即是轮胎的载质量和速度级别。“88、90”是载重代号,“H、S”是速度级别代号。 因为每一条轮胎在生产过程中,都是严格按照有关该条轮胎的固定技术指标生产的,因此,它的载质量和速度级别都有它的临界限。在设计生产过程中不但要考虑每个部位的胶料配方,同时还要考虑胎冠的花纹及花纹的深浅、胎冠和胎侧的用料及层数,还要考虑升温、散热等复杂因素。所以,轮胎上所标出的载质量和速度级别是该条轮胎的最高载质量和最高速度级别。在使用轮胎时,最好不要超过它的最高限度,否则,会降低轮胎的使用寿命,严重时会发生恶性爆胎翻车事故。 轮胎上的载质量和速度的乘积叫“工作量”即: 工作量,载质量(W)x速度(S) 从这一公式中可以看出,排出客观因素影响,一般情况下轮胎的工作量是固定的,如:185,70R13 88H轮胎,它的工作量,560(kg)×210(km,h),117600。如果它的速度慢一些,那么,它的负荷可以增大一些,如果它的负荷减小一些,它的速度可以快一些。但经验证明,轮胎的行驶速度在40km,h以下时,轮胎的负荷可以相应增加,当轮胎的行驶速度超过100km,h时,其负荷应相应减少。 轮胎的速度代号 代号安全速度(公里/小时) P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 Z 〉240 国际标准化组织，ISO，轮胎代号系统 195 70 R 14 86 H 1 5 6 3 7 2 1.胎宽:用英寸表示交*帘布层胶胎,或用毫米表示，子午线轮胎， 2.最大允许速度 3.轮辋直径,用英寸表示 4.最大载重能力,用当量帘布层数表示，4PR轮胎强度相当于4层棉帘线， 5.纵横比，胎高/胎宽，,用百分比表示 6.子午线轮胎 7.载重能力，功率利用指数， 最大允许速度代号和速度 代号 速度，公里,小时， K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 最大允许速度代号和速度 代号 速度，公里,小时， R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 Z 240或以上 载重能力 代号 能力，千克,胎， 78 425 80 450 82 475 84 500 86 530 正确运用轮胎首先要认识轮胎,认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标示。例如广州雅阁2. 3i的轮胎标示是195,65R15，91V，,它表示胎面宽度195毫米,高宽比65,R15指子午线 轮胎、轮胎内径15英寸,载重指标91表示最大承载量615公斤,速度代号V,表示安全速 度是240公里。有些轮胎还标示M，S,表示泥地、雪地适用,TUBELESS表示无内胎,Tre adWear表示胎面磨损指数等。对于轿车轮胎来讲,重要的参数之一是高宽比,也就是扁 平率,它是根据公式，H,W，×100%而得出,式中H指轮胎横截面高度,W指轮胎两侧的 最大宽度。公式数值越小表示轮胎横截面越扁平。有些车主为了使车有较好的行驶稳定 性,喜欢改用低高宽比的轮胎,对于不同高宽比的轮胎互换,最好以同一外径为基础, 若轮胎内径和轮圈直径不变,高宽比低者胎面会显得更宽些,接触面也会更大,令汽车 行驶及转向更为平稳。如果轮胎内径不一样,必须要不轮圈一起更换,则涉及范围较大 ,例如轮鼓的接座相配问题、悬挂几何参数、转弯卉径等都可能有关联,必须要慎重, 最好不车厂服务点联系选择。