电梯造成伤亡事故的原因分析

电梯造成伤亡事故的原因分析 技术论文 电梯造成伤亡事故的原因分析 2007年1月19日10时40分左右,正在某医院 病人的苏女士,在一层大厅准备上楼,按下了电梯上行呼 梯按钮,当电梯到达一层开门后,步入电梯的一瞬间,电 梯突然向上快速溜梯移动,将苏女士整个身体夹在电梯 轿厢地坎和一层厅门门楣之间,造成苏女士身亡. 1,事故现场勘查情况 受质监局委派,电梯事故技术分析专家组进入现 场,进行了现场勘查测试,测试后,取得以下有关数据 和资料. (1)在电梯供电电源全部断开情况下,对该电梯的 控制柜进行了外观检查,未发现有短接,封线存在,各 接触器,继电器均处于良好断开状态. (2)根据该电梯的随机电气原理图,分别对电梯的 安全保护回路,门锁回路,制动器控制回路测试,安全保 护回路,门锁回路,制动器控制回路均处于正常状态. (3)对该电梯的曳引机和制动器进行检查: ?曳引机的曳引轮与钢丝绳无过度磨损痕迹,亦 无油污;?制动器各紧固件齐全,制动器处于断电释放 状态;制动器的制动衬套有磨损,制动器衬套与制动轮 之间有间隙,用盘车手轮朝轿厢上行方向,可轻松盘 动;?在停梯状态下,用塞尺检查制动器衬套与制动轮 之间间隙,左侧中间部位有0.25mm的间隙,右侧中间 部位有0.15mm的间隙(见图1);(制动器两侧的转动 臂向内不能推动,顶杆螺栓头部至制动臂面的长度左 侧:36mm,右侧:38mm.试验时,调整长度为左侧: 38.5mm,右侧:39.4mm(见图2);?给制动器通电后制 动器能开闸,断电后能释放. ? 图1图2 2,事故原因分析 从该电梯的制动器工作原理图上(见图3)可以看 出,该电梯制动器为单铁芯双弹簧制动器,线圈5为立 式,上部铁芯为动铁芯,当线圈通电后,使动铁芯6向 下动作,顶杆8推动转动臂11转动,转动臂又推开制 动臂9使制动带与制动轮16脱开.当线圈失电后动铁 芯恢复原位,制动臂在弹簧力作用下将制动轮抱紧. 通过事故现场的勘查测试,排除了开门走车,触点 粘连,线路短接等事 故技术原因,该电梯 的电气控制回路正 常.而制动器在断电 释放即不松闸的状 况下,用盘车手轮朝 轿厢上行方向,就可 轻松盘动,说明该电 口李洪金程文勇 梯带U动器已失去带0.一制动弹簧2一拉杆,一销钉4一电磁铁座 动作用.可见事故是;一-制~动m臂6-罩篙一:一球面头 由于带0动器作用在一连接螺钉一闸瓦块一制动带一制动轮 制动轮上的制动力图3单铁芯双弹簧制动器工作原理 不够,电梯产生溜梯造成的. 检查发现制动器转动臂向内不能推动,而盘车手轮 可轻松盘动,制动器已失去了制动作用.在制动器断电 释放状态下,从制动带与制动轮之间的间隙及制动带磨 损可以看出,由于制动带发生不均匀磨损,制动臂应向 内移动,顶杆螺栓推动转动臂转动,转动臂继而推动顶 杆上移.由于顶杆螺栓位置未及时调整,而制动器顶杆 已达到行程终点,不能继续上移,使得转动臂不能向内 推动,同时制动臂也不能向内移动,导致制动轮与制动 衬套(带)之间产生间隙,使得制动器弹簧产生的制动 力通过转动臂作用到顶杆上,未全部作用在制动轮上, 致使作用在制动轮上的制动力不够,造成了溜梯. 为查清事故技术原因,用该电梯制动器做了下述试 验:分别将左侧,右侧的顶杆螺栓调紧几圈,使左侧顶 杆螺栓头部到制动臂面的长度由原36mm调整到 38.5mm,右侧顶杆螺栓头部到制动臂面的长度由原 38mm调整到39.4mm.此时制动器两侧的转动臂能向内 推动,制动器顶杆向上移动量能比原来多约lOmm,制动 器工作正常.在制动器断电释放时,用盘车轮朝轿厢上行 方向手动盘车,不能盘动.这说明这时制动器的调整状况 已恢复正常,同时说明制动带即使在已经磨损的情况下, 经过及时正确调整也是可以保证电梯正常运行的. 因此,由于制动器制动摩擦衬垫(带)的磨损,而顶 杆螺栓位置未及时调整,导致制动轮与制动摩擦衬垫 (带)之间间隙增大,使得制动器弹簧产生的制动力未 全部作用在制动轮上,致使作用在制动轮上的制动力不 够, 单位