物流的起源、定义、特征、过程、重要性、误区

物流的起源、定义、特征、过程、重要性、误区 一、 物流的起源 物流一词最早出现于美国, 1915 年提出了“Physical Distribution”( 直译为实物分拨或实物分销) , 可缩写为PD。二次世界大战期间, 围绕着战争物资供应, “后勤”( Logistics) 理论被应用于战争活动中。“后勤”是指将战时物资生产、采购运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置, 以求战略物资补给的费用更低速度更快、服务更好。二战以后50年代末至60 年代, 后勤一词在企业管理中广泛使用, 使得物流的含义扩大, 包括生产过程和流通过程中的物流。中国早期的物流概念来自日本, 且“物流”一词直接取自日语, 而日本的物流概念是1956 年从英文的“Physical Distribution”翻译过来的。对于PD 和Logistics 两个概念, PD 侧重于运输、保管、包装、装卸以及信息活动本身, 而Logistics 侧重于对物流的现代化管理, 故Logistics 外延更广。在我国, 有的物流权威学者主张, 将前者称为传统物流, 将后者称为现代物流。我国对物流下的定义是: 物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要, 将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。该定义与Logistics 相对应。 2 物流在我国的历史可以分成以下三个阶段: 1 1949 年到1978 年, 可称为“蒙昧时期”,对物流几乎没有认识。此时, 我国 一直实行的是高度集中的计划经济体制, 企业完全没有自主权, 管理上条块 分割, 企业与物流相关的采购、运输、储存、包装等各环节, 几乎完全由计划 手段加以控制, 现代物流管理的概念几近于无。 2 1979 年以后, 我国开始实行对内搞活, 对外开放的政策, 企业经营自主权逐步增加, 多种经济成分开始进入市场。政府逐步放开了对企业生产、物资、价格的管理, 工业企业可自主决定原材料的采购和产品的生产与销售, 商贸企业开展了商品物流配送中心的试点工作。1981 年, 北京物资学院王之泰教授在物资部专业刊物《物资经济研究通讯》发表了“物流浅谈”一文, 首次较为完整地将物流概念引入中国。此后, 国内学者和组织对“物流”的研究不断扩大与深入。然而, 直至20 世纪90 年代初, 我国经济仍以计划经济为主导地位, 企业经营管理体制条块分割的状态依然存在。因此, 现代意义上的物流管理仍然没有进入企业管理者的视野。 3 20 世纪90 年代以后, 国有企业经济管理体制改革的进一步深化, 企业成为 独立的经济核算单位和市场的真正主体; 市场环境的变化, 我国经济由卖方 市场向买方市场转换; 经济全球化和科学技术创新对我国物流的发展起了推 动作用。因此, 国内出现了对物流研究的空前关注, 有关物流和物流管理的文 章、书籍、网站、讨论会纷沓而至, “物流”成为中国20 世纪末在各种场合 出现频率最高的词汇之一。 4 物流在我国的发展现状: 1 企业与各级政府对物流的认识。 企业从过去的注重生产和销售转变为对物流领域中存在的“第三方利润源泉”开始有了较为深刻的认识。美的、青啤、宝钢、红塔集团、国美电器、海信企业都已建立或正在筹建自己的物流体系。目前, 深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府从不同角度关注着国内物流产业的发展, 并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。但这种认识的转变所涉及企业的数量和地区的范围有待进一步的扩展。 2 物流基础设施。 在最近几年里我国陆续建成一些高速公路, 尤其是沿海地区高速公路发展迅速,一些联结中心城市的干道在长江三角洲、四川盆地、东北地区已经建成。基础设施的改善使我国的交通运输能力从1980 年到1998 年提高了231%。在仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面也取得了长足的发展, 为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。但只要进行简单的国际间对比, 就可以发现它仍处于其发展的初级阶段。 3 配送中心和第三方物流的发展。 国内的配送中心虽然近年来有了一些发展, 但80%的配送中心存在一些问题: 经营方向不明确、功能不完善、流程不合理、现代化程度低。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%, 美国约为58%, 且需求仍在增长, 而目前国内具有真正意义上的第三方物流服务素质企业的数量极为有限, 且自身存在着规模、资金、网络等方面的局限。 4 物流研究 我国的物流研究一向以宏观分析为主, 对微观的企业物流管理进行研究只是近几年的事情。但值得一提的是, 物流业界各企业间以及与学界间的联合成为中国物流发展浪潮中的一处亮点, 而重视物流设施和技术, 轻视管理研究的局面依 然存在。 二、 物流的定义 物流(logistics)就狭意而言，即指商业流程中的仓储及运输。 我国对物流的定义为:“物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、贮存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。 传统物流主要侧重于运输、保管、包装、装卸等活动，而利用现代的信息技术手段，借助传统的物资流通资源，实现物流的快速、准确、低成本的物流活动为现代物流。可以看出传统物流与现代物流的主要区别在于，现代物流更强调现代化的管理和整个物流系统的整合优化。现代物流以信息系统和信息网络为基础，对物流系统内运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等子系统间进行管理控制。 现代物流管理观念要做好现代物流的管理，就要认清现代物流管理的观念，区分其与传统物流管理的异同，只有这样，我们才能科学地对现代物流进行管理， 才能促进物流管理的发展。现代物流管理观念主要体现在以下五个方面: 1.全球化观念。经济的全球化带动了物流的全球化，产品的销售区域已变成世界范围，这就意味着我们的物流管理也要实现全球化。 2.物流管理信息化。无可置疑，信息在现代物流管理担任着重要角色。通过实时把握物流信息，我们可以控制物流系统按照预定的目标进行。 3.物流管理的社会化。产品的销售和流通是产品生产的一个重要环节，同时也是一个会给资金周转带来不利的环节，如果企业同时从事制造和物流，将会使得社会的物流能力得不到充分利用。将产品的生产制造与物流服务行业联结起来，是物流管理社会化的体现。 4. 物流管理的一体化。企业的生存与发展、顾客选择商品的结果，都会受到企业物流管理的影响，它是生产商服务顾客的重要能力。在这个高速发展的社会，只有拥有值得让顾客信服的物流管理，才能使得产品的销售流通顺利进行。物流管理的一体化不仅仅是指企业内部物流管理的一体化，它包括企业内部和外部的一体化。 5.以顾客满意为第一观念。物流管理服务让顾客满意是我们进行物流管理的目标之一，是决定我们企业能否生存下去的关键。社会向多元化、信息化发展，使得消费者的需求也呈现出多样化的特征。订货的不确定性增强，批次增多，批量减小，这些都增加了货物的流通，物流管理的工作量和繁琐度。我们在进行物流管理时一定要以顾客满意为第一观念，把服务做到位。 三、 现代物流的特征 1.科学化。在发达国家拥有专门的物流科学机构和从事物流科学的专业人员，并已经建立了完整的、系统的全面的物流科学研究、教育、培训体系。 2.系统化。物流系统化是系统科学在物流管理中应用的结果。现代物流不再孤立地追求各项功能的效益最大化，而是提倡“供应链管理”的思想。物流管理以整个供应链为单位，追求总成本的最小化。 3.准时化。准时化是一种生产方式，即通过准时供应，减少生产环节以外的库存，从而降低生产成本。与其相适应的是现代物流管理。物流是准时化生产能否实现的关键。 4.专业化。社会分工导致了专业化，导致了物流专业的形成。它包含两个方面的内容:一是在企业中，物流管理作业企业一个专业部门独立存在并承担专门的职能;二是在社会经济领域中，出现了专业化的物流企业。 5.网络化。社会交通运输网络的建立使企业的公司网络和业务网络的形成成为可 能，促进了物流的网络化。 四、现代物流管理流程 物流管理包含多个流程环节，它们既是一个个的分开的系统，又存在着相互关联，环环相扣。只有做好了单个物流管理环节，才能保证整个物流系统的顺利进行。 1.物流系统规划。企业的物流活动组成复杂，而且“效益背反”原则常常发生在各个活动功能要素之间，例如，运输与存储的背反特性。认真分析这些活动的逻辑关系，将它们构成能发挥综合功效、相互联系的有机整体，是减少物流成本，企业物流运行的目标实现的关键。开展一个物流管理项目的运作前，对系统进行科学合理的规划是极为必要的。 2.建立工作分解结构。无论物流系统的规模有多么的庞大，它都是由若干个相互联系的子系统组成。子系统和子系统之间、子系统和系统之间，都存在着总的运行结果、总的目标和总的费用、资源利用方面、空间上和时间上的等各种各样的联系。我们做好物流工作的分解，是物流管理流程制定极为关键的一步。 3.物流任务的安排。对物流任务进行安排的主要技术有:里程碑图、简单的条状图、甘特图、项目图和平衡线，我们可以利用一种或者是几种技术相结合对物流任务进行进度安排。 4.成本估算和控制。从现代企业经营的模式和环境角度来看，现代物流管理并不是增值服务过程，它并不直接创造新的使用价值。一个企业，要想实现经营目的，就不得不借助于或者是依赖与物流的运作。对于那些在全球经营的企业而言，物流成本，尤其是运输成本，在企业总成本构成中所占的比重变得越来越大。物流成本的管理可以正确揭示物流成本的大小，通过经济核算发现物流管理活动中的薄弱环节，此外，利用物流成本指标可以控制物流活动，实现物流活动的合理化。物流成本的管理包括物流成本的计算和物流成本的控制。其中，物流成本的计算主要有按支付形态和物流过程进行物流费用的计算、按物流功能与过程分类进行费用统计和从物流功能分类和费用支付形态方面计算三种方式。物流成本的控制包括控制的建设和控制两个方向。 5.与其他项目的活动的主要接口。物流具有高度的多学科交叉特性，它与其他项目活动之间存在着大量的接口，依靠许多其他的组织。一个好的物流规划不仅仅只包括企业内部的物流规划，还必须与其他的计划活动配合得当。尤其要关心系 统的工程管理计划、配置管理计划、实验与评价主计划、生产/制造计划和全面 质量管理计划。 麦当劳物流流程: 五、现代物流之重要性 现代物流就是通过仓储、运输、配送等全面综合管理，令整个物流过程缩短时间及减低成本，故现代物流在商业营运流程的地位更为重要，主要原因: (一) 商业流程缩短 制造业者为掌握销售通路与利润，逐渐向下游整合，成立体系内销售部门的现象日益普遍，以致中游的批发者或中间商生存空间日渐压缩，甚至被制造业者或零售业者所取代，形成商业流程缩短的现象。 (二) 连锁店兴起 为增强竞争能力，形成扩大销售规模以降低销售成本，企业化的连锁经营不仅可扩大营业规模，亦可以加强对市场的渗透及销售渠道的掌握。 (三) 市场采薄利多销策略 在市场供过于求的情况下，价格竞争往往导致获利率降低，故加强各项成本控制巳成为企业求取生存发展之道。虽然在生产流程的成本减低方面巳日见困难，但在物流方面减少支出，仍有相当空间。 据中银港澳管理处经研部一份研究香港现代物流业发展报告所作分析，电子贸易，即通过互联网达成交易，包括企业对企业以及企业对客户的交易，网上交易只是交易的步骤之一，交易能否顺利完成和是否具竞争力，关键在于是否把货物迅速地运送给用户。而现代物流业过去几年的急速发展，就是受电子贸易蓬勃发展所推动。该报告又指出:传统企业经营往往要自营与物流有关的业务，从事采购、存货、送货等工作，结果是难以专注于核心业务，而且因为积压存货而 增加经营成本。因此，现代企业经营都会利用外判的形式，把非主业，即物流业务交给第三方物流服务公司，藉此减少采购人员编制，减低库存，省却仓储费用及节省设立有关工序所需投资，从而帮助企业提高效率，降低成本，增强竞争力。 大力发展现代物流业的重要意义 大力发展现代物流业，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业优化升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、增加消费和扩大就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强经济增长内生动力具有重要意义。 物流业是融合运输业、仓储业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着越来越重要的作用。 随着科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的增强，世界各国经济发展面临着前所未有的机遇与挑战。现代物流作为现代经济的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。发展现代物流对于提高国民经济运行的质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，促进企业结构调整，提高我国经济实力，具有十分重要的意义。 我国已经加入世贸组织，中国经济要融入世界经济，必须加快营造现代物流发展的宏观环境。中国企业要参与国内外市场竞争，必须加快采用先进的物流管理理念、技术和组织方式，不断提高企业的核心竞争力。 现代物流概念引入我国虽有数年，但由于受长期计划经济体制的影响和经济发展水平的制约，我们对现代物流的认识和实践，与发达国家相比还有较大的差距。近年来，随着国民经济的持续发展，现代物流已经受到我国各级政府和企业的高度重视。一些管理水平较高的工商企业把现代物流作为企业发展新的利润增长点，改善内部组织结构，优化企业物流资源，改造与提升物流系统;众多的运输、仓储、货代、联运等企业向物流领域拓展延伸，一批新型的社会化、专业化、网络化的现代物流企业不断成长。可以预计，现代物流业必将成为新世纪我国经济发展的重要产业。 六、现代物流管理的误区 由于人们对物流概念理解的深浅不一，对物流还会有一些误区，使大家对其进行不必要的投入和浪费。 误区之一:发展物流就是添置现代化设施和高技术设备 IT 技术、GPS(全球卫星定位系统)、条形码技术等确实可以带来高效率和树立良好的形象，但应用于这里的投入和运行成本也不可低估。过于热衷现代化、大型化、高规格的物流中心、立体仓库是不对的。由于国内整体物流技术的发展和相关行业的技术水平的限制，有些高科技含量的技术不一定适合我国物流发展的现实。客户不需要过多高出其行业现状的附加服务，因为那些只能意味物流 误区之二:运输、仓储、装卸、加工、配送和信息技术的堆砌就是物流 物流，像货物运输一样，都是以服务为特征的无形产品。任何一种成功产品都要经历成长、成熟、衰老和死亡的周期。运输服务，经过了几百年的历程，为人类创造了人类自己也没有想到的巨大价值，现在已经逐渐衰老。传统的运输企业和货运代理企业为了争夺有限的市场，低价竞争，过去积累下的财富开始缩水。就在这时，物流作为一种新的产品就孕而生。 但是，物流不是传统的货运方式的组合堆砌，我们不需要“大而全、小而全”的“麻雀企业”。她应以市场为导向，适应于社会分工细化的规律。物流企业应该针对不同服务对象，利用先进的管理理念、现代企业制度，整合有限的资源，瞄准新的利润空间，降低成本、提高资源使用效率。 误区之三:物流是很赚钱的企业 物流，结合了商品流、信息流、资金流和人力流动，作为企业生产经营的一个组成部分，又区别与生产活动，并不能产生新的价值。先进的科学技术和管理模式只能是完善服务、降低成本、提高效率的手段。众多企业在媒体的炒作下蜂拥而上，很有可能带来新一轮的盲目开始、重复建设和恶性竞争。 总而言之，给物流认真“把脉”，了解她的生存规律，熟悉掌握服务对象的生产经营特点，具体情况具体分析，利用有限资源有的放矢，加强管理、提高效率、降低成本，简化在同一供应链中不同企业的重复劳动，使整个社会的物流规模化、法制化、现代化，才能真正给物流企业、生产企业乃至社会带来真正的价值。 06物流全球论坛 王之泰指中国物流呈4种发展误区 中国物流学会副会长王之泰11月6日在广州出席“2006物流全球论坛”时指出，近几年来中国物流业发展迅猛，年均总量与速度成双增长，但与此同时也出现了四种明显的发展导向误区，而这些误区正导致一系列不良影响后果。 王之泰称，由于至今仍没有形成和其他经济部门一样的国务院直属机构的管理体制，目前占国民经济权重五分之一的中国物流领域，缺乏重视特别是缺乏物流发展方面的调控体系，长期以来都陷入发展导向的“困惑”，物流企业和物流相关组织热衷于参加各种会议，请政府领导、专家、权威作报告都是寻找指导的明证。 他认为，由于政府管理的缺位，目前内地在物流发展方面已出现四种明显的导向偏颇:一是物流发展阶段的导向，误导物流已经或者即将进入“成熟期”，从而按照“成熟期”的办法来做物流工作和经营物流企业。二是对物流企业评价的导向，把资产多少放在重要地位，误导物流企业走重资产之路。三是对“现代物流”与“传统物流”认识的导向，错误地解释现代物流，把现代物流重要的组成部分排斥在现代物流之外。四是对物流企业模式的导向，误导物流企业走“大而全”、“小而全”之路，否定按社会专业化分工构筑物流企业的正确选择。 王之泰称，如今这些导向偏颇已产生一系列的不良后果，如影响了物流结构体系的构筑、给物流企业的发展和运作带来困惑、封杀了中小物流企业发展的空间、使“大而全”、“小而全”在物流领域找到了附体等。他特别指出，中央《“十一五”规划纲要》所指的发展现代物流，就不包括运输、仓储这些所谓的“传统物流”。这种导向是对现代物流的错误导向，带来的后果是将运输、仓储排斥在物流之外，影响和封杀了运输、仓储等物流企业的发展空间。 168家国内外展商参展 为期三天的第三届中国国际物流节吸引168家国内外展商参展，中远物流、中远集运、中外运、EMS、中邮物流、中铁集装箱、中铁快运、广州港、南方航空以及来自美国、加拿大、澳洲等168家国内外知名的物流企业，广州、天津、福州等城市展团、香港付货人委员会、华南美国商会等多个行业协会在物流节上亮相。预计将吸引二万专业观众和买家与会。物流节期间，将特别推出“2006物流全球论坛”、“第六届中国国际运输与物流博览会”、“第五届中国货运业大奖颁奖典礼”、“泛珠三角物流合作洽谈会”、“中国物流信息化发展高峰论坛”、“2006 中国物流万里行”等十多项活动。 图:广州举行的“2006物流全球论坛”现场 我国连锁零售企业物流发展存在的问题 我国的连锁零售业在近几年中取得较大的发展，其中物流管理的发展在其中发挥了不可磨灭的作用，然而，一个不容忽视的问题是，我国连锁零售业的物流发展依然处于一个较低的水平，存在着诸多的问题。 (一)物流管理观念落后，对物流的认识存在误区 我国引进物流管理的时间短，许多企业对物流环节的认识程度不够，对现代物流管理的理念仅限于概念层次的了解，国内商业企业普遍缺乏对物流在经营战略与战术层次上的综合运作能力。 目前，在这方面出现了两种不同的倾向，其一是重前轻后，其二是盲目跟进。所谓重前轻后，是指在许多零售连锁企业不断发展的过程中，不能正确地处理好前台门店扩展和后台物流系统构筑之间的问题，从而出现了两者发展不协调的局面。物流系统在连锁零售企业经营中起着重要的支撑作用，但许多企业往往重视不够，投入管理力度不足，而只是一味进行前台门店的扩展，出现了一些连锁零售企业在前台店铺数量不断增长的同时总利润却在不断下降的奇怪现象。所谓盲目跟进，是指我国一些大型零售企业受计划经济体制下“大而全”的经营 思想的影响，不充分考虑自身的实际情况，而纷纷盲目地建立起自己的物流配送体系，增加了企业的经营成本，造成了巨大的成本负担。同时，由于零售企业对储运业务了解不多，因而对物流系统的利用效率低下，在加上市场波动性的影响，造成了车辆装载率低、仓库空仓率高等情况，这又进一步增加了企业的物流成本。 (二)物流整体运作效率低，统一配送率不高 物流效率低在零售企业的突出表现是缺货率高。罗兰•贝格与中国连锁经营协会在2003年9月对国内连锁零售3个城市5家连锁零售企业的12家大卖场进行调查，结果显示，我国的终端缺货率在10,左右，远远高于国际7,左右的水平。对零售企业来说，商品缺货状况将引发消费者的各种反应，最终导致企业的销售损失。 在美国，连锁零售企业如果商品缺货，60.5,的消费者会购买同一类替代品，21.6,的顾客不再购买，14.8,的顾客会到另一家店购买时再实施消费行为，顾客的转店率是17.9,;而在我国，当出现商品缺货时，48,的人会购买同一品种的替代品，15,的消费者不再购买，31,的顾客会选择到另一家店购买该商品，顾客的转店率是37,。这意味着我国的超市将因缺货而比美国的超市损失更多的顾客。 同时，我国零售业的统一配送率不高，不少零售业的仓库和车辆没有得到有效的利用，车辆空载率普遍较高，商品的在库周转期一般都在15-30天。而且，我国零售企业的配送规模普遍较小，已经建成并投入运营的绝大多数配送中心也未达到经济配送的规模，其中约60,的人员和设施处于闲置状态。 据有关机构对内地16家比较成功的连锁企业的调查表明:没有一个企业的配送中心对各分店经营的所有商品实现了100,的统一配送，最好的达到80%-90%，如北京的华润;少数企业的统一配送率在50,左右，大多数在60,-70,之间，如北京的好邻居(60,左右)，西客隆(70,左右)。不可否认统一配送率低也有其他原因，如对于鲜活易腐商品、冷冻商品，分店不愿意统一配送，多采用生产者直接送货上门的办法;而且，在国外连锁店的统一配送率也难以达到100,，但统一配送率低肯定将影响配送中心优势的发挥。 (三)物流设施落后，其现代化水平较低 目前，我国大部分连锁零售企业的配送中心都是在原来的仓库或租用仓库的基础上进行改造而成的，甚至一些企业仍然保留了原来仓库的存储功能。总 体而言，我国的连锁零售企业基本上还没有以不带有存储功能的通过型配送中心，流通加工在很多配送中心内还没有开展起来，只有个别有实力的企业建立了生鲜食品的加工生产线，多数连锁零售企业的配送中心仍然以带有商品存储功能的流通型中心为主。 在国外，大多数连锁零售企业的现代化配送中心作业面积大，配有自动分拣机、自动升降机、自动传送带及真空包装机等机械设备，装卸搬运用吊车、电车和传送带来完成，设有高层货架的立体式仓库，并采用自动化管理。相比之下，我国的物流中心目前尚处于落后的状态，运输、通讯等都很落后，技术、设备都比较陈旧。在仓储方面，有近70%的是普通平房仓库，具有冷藏、保鲜、空调的仓库较少，现代化的运输工具很少，影响了配送效率。 (四)物流信息技术应用落后，增加企业成本 信息技术应用的落后也是导致我国连锁零售企业配送中心作业效率低下，运营成本居高不下的重要原因之一。20世纪90年代以来，我国的零售企业已逐步开始在企业内部进行信息化建设，并取得了一定进步，但从整体来看，客户关系管理、连锁门店间的信息化、供应链管理、电子商务、数据的准确与数据模型、系统的稳定性等，依旧是零售企业急需解决的一些问题，目前的信息化水平还处在一个较低的层次。 在我国连锁零售企业中，由于信息技术落后，很多物流信息如订货、存货、补货、销货、货物的陈列配置、财务处理等仍然由人工操作;由于缺乏对顾客购买行为进行原始记录并进行数据分析的信息处理系统，使得管理者的决策缺乏必要的数据支持，致使很多企业货架空间分配不当，畅销品缺少陈列而滞销品充斥空间。一项调查显示，在我国商店中，约有30,的商品在相当长时间内无人问津。据业内人士介绍，仅POS系统的应用，至少可使经营成本降低1.5,，营业额提高8,。另外，由于企业间不能及时交换数据，致使发货方和订货方无法及时掌握订货状况、货物在库在途状况，这在一定程度上增加了企业间的沟通成本。 (五)专业化物流管理人才缺乏，管理效率低下 受诸多原因的影响，目前我国商业企业人才的素质依然处于较低的水平，优秀的商业管理人才一直处于缺乏的状态。而连锁零售业近些年来才在我国获得了比较大的发展，因此，真正精通物流配送运作模式和连锁经营管理的人才 少之又少。传统的商业人才要掌握这种新型的商业运营模式必须要有一个学习和提高的过程。而在中小型的连锁企业中，本身对引进物流人才、连锁经营人才就重视不够，并没有从人才战略上去寻找提高物流效率，降低物流成本的解决之道。这种种原因，导致了许多连锁零售企业在物流方面管理不善，效率低下，影响了物流在提高连锁零售经营效益上的支撑作用。 打造现代化物联网应避免三个误区 一、物联网目前在烟草行业的使用情况 目前我国部分烟草企业已有物联网一些应用的雏形，主要是信息化在物流系统的局部应用与推广。具体内容如下: 1、烟草信息采集系统 随着计算机技术和自动识别技术的广泛应用，建立代码标识制度已成为国际发展趋势，在我国烟草行业，应用这一信息化手段强化烟草行业宏观管理水平，也成为行业发展的迫切需要。 烟草信息采集子系统主要由RFID射频识别系统和Savant(传感器数据处理中心)系统组成。每当识读器扫描到一个EPC标签所承载的烟草制品的信息时，收集到的数据将传递到整个Savant系统，为烟草物流跟踪系统提供数据来源，从而实现物流作业的信息化、无纸化和智能化。 近几年，烟草行业在信息化建设上，按照“三统一”，即统一平台、统一数据库、统一网络的要求，努力实现系统集成、资源整合、信息共享。“三统—”的第一个项目是被称为“一号工程”的“卷烟生产经营决策管理系统”。“一号工程”确定了“计划取码、物流跟踪、到货确认”的总体集成，通过掌握烟草行业卷烟生产和销售环节的卷烟牌号、产量、销量等多项数据指标，实现烟草行业的工商数据集成和对行业卷烟生产经营及时、准确、全面的监控管理，进一步提高行业生产经营决策管理的科学性。通过“一号工程”的运作，可以及时掌握商业公司进货的条烟品牌及数量，从而掌控卷烟销售。 2、烟草物流跟踪子系统 烟草物流跟踪子系统的跟踪过程包括卷烟生产物流跟踪、卷烟存储物流跟踪、卷烟运输物流跟踪、卷烟销售物流跟踪。最明显的标记从两处表现: 一是卷烟打码到条，给每条卷烟赋于特定的身份证明。所谓“打码到条”，就是烟草公司把销售给零售户的卷烟，在出库时运用电子技术在条装卷烟的塑封膜打上激光号码，让零 售客户经营的每一条卷烟都具有唯一的可识别的身份码，不仅便于卷烟的库存管理，而且还有利于市场检查和消费者确认。 二是卷烟配送时，配送车辆的GPS全球定位系统。提高配送车辆运行效率的一个有效方法是建立有效的卷烟配送车辆追踪系统，即在卷烟送货车上装载一个全球定位系统(GPS)，通过这种终端与物流中心进行通讯和适时监控，一方面对卷烟送货车辆途中情况进行控制，另一方面可以有效地利用空车信息进行合理配置配送车辆，从而达到优化资源配置，提升了物流运行效率的目的。 3、智能化仓储管理系统 智能化储管理系统在卷烟物流中心的广泛运用，不仅优化了卷烟出入库作业流程，而且还实现卷烟入库、存放、移位、出库、盘点、检索到拣选各作业环节的精确化管理。 4、卷烟分拣包装管理系统 随着现代物流建设的不断深入，物流作业现代化的覆盖面也是越来越高，现代化的物流分拣系统，不仅实时监控卷烟分拣包装各作业环节，简化了分拣操作程序，而且也大大提高了分拣包装质量，减少了人工分拣过程中出现的速度慢、效率差、差错率高的缺陷。 “物联网”被称为继计算机、互联网之后，世界信息产业的第三次浪潮，目前物联网受到业界前所未有的重视，引发了一波产业热潮。然而，今天国内大多数卷烟商业企业在物流管理过程中，由于信息系统尚不完善，仍然有很多环节需要人工获取物流信息，反应速度较慢。而未来应用物联网技术之后，会让这些环节完全变成远程化、自动化、智能化。如果烟草企业等到物联网应用普及后，仍然使用原始的人工模式，那他们就会在信息获取速度方面被远抛在后面，进而在决策、市场竞争等后续环节落后于竞争对手。 二、发展卷烟流通业物联网所要避免的误区 虽然在现行的工作中，卷烟商业企业在打造物联网方面有着不少的优势。但在认识上还存在上一定的误区，这也直接影响行业物联网的健康发展、和谐发展。 一是理解上的误区。 行业现在许多单位都采用了GPS定位、卷烟网上到货确认、扫码出库等举措。其实，这些举措仅仅只是信息采集技术之一，绝不是广义上所说的物联网的全部，除了这些技术外，传感技术、RFID技术、视频识别、红外、激光、扫描等所有能够实现自动与物物通信的技术都可以成为物联网的信息采集技术。 二是认识上的误区。 把物联网想得无穷大，把该项新生事物当成所有物的完全开放、全部互连、全部共享的互联网平台。实际上物联网绝不是简单的全球共享互联网的无限延伸。即使是互联网也有广域网和局域网之分。物联网既可以是我们平常意义上的互联网向物的延伸，也可以根据现实需要及产业应用组成局域网、专业网(比如说卷烟商流物联网)。现实中没必要也不可能使全部物联网，也没必要使专业网、局域网都必须连接到全球互联网共享平台。 三是物联网离行业太遥远的误区。 认为物联网就是物物互联的无所不在的网络，因此认为物联网是空中楼阁，是目前很难实现的技术。事实上物联网在行业的发展过程中是无处不在的，很多初级的物联网应用早就在为行业的物流工作服务着。国家局副局长何泽华曾就行业开展物联网这样说过:行业开展物联网建设，物流网络框架已经形成，具备了一定的基础;信息化基础较好，有较高的起点;具备了一定的基本特征，有较好的态势;具有规模优势、闭环运作的特点，也有一定的客观条件。所以，通过三至五年的努力，初步建成中国烟草物联网是可能的，也是可行的。 三、行业如何提升现代物流水平，打造行业物联网 第一～统一思想、统一目标。 要积极稳妥，步伐要稳、要实。要从规划做起。避免百家争鸣、良莠不齐的现象。首先，要建设行业统一完整的卷烟物联网，再向全面展开的烟草物联网迈进。其次，要把技术搞清楚，还要看技术条件是否具备。第三，要防止一哄而起，盲目行动，克服一蹴而就的心态，不能毕其功于一役。要当作较长时期的任务，有计划、有步骤地开展。 第二～要建设统一的现代物流。 现代物流的标志是规模化统一运行，真正形成网络优势。要有统一的规划布局、统一的技术标准、统一的管理模式、统一的运行方式，努力做到全省一个样、工商一个样、“两烟”一个样、行业运行基本一个样。另外，要建设水平先进的智能物流，使之具有鲜明的时代特征，体现物联网的特点和要求。这是我们行业的水平、形象、能力之所在。 第三～要建设经济实用的高效物流。 物流的竞争力在于高效、敏捷、快速反应。要统一模式、整合资源;要坚持标准化建设、化运行;要有科学、严格的管理;要体现规模性、网络化与经济实用性相统一，重在实效，不搞花架子，不搞形象工程。 第四～立足一个“新”字。 要按照新阶段的新情况、新目标的新要求，认真落实新任务，即“明确一个目标、完善两个体系、坚持三个一体化、抓好四个环节”。明确一个目标，即努力打造完整统一、先进实用的具有鲜明行业特色的物联网;完善两个体系，即组织体系和业务体系;坚持三个一体化，即“两烟”一体化、工商一体化、供销一体化，实现行业内部的物流一体化运作模式;抓好四个环节，即规划、建设、运行、管理环节，做到规划先行、统一建设、高效运行和科学管理，加强物流工作的全过程建设。 物流公司简介 E邮宝简介 e邮宝是中国速递服务公司针对个人电子商务特别推出的经济型速递服务，采用全程特快路陆运模式，价格较普通EMS有较大幅度优惠，为从事电子商务的个人卖家节约更多成本。其享有的投递服务与EMS几乎完全相同，而且部分空运中的禁限寄物品可以交寄e邮宝。用户可以实现在线向EMS下单，大大方便了普通个人用户。 申通物流 申通E物流是专为中国电子商务配送而成立的新公司(原为申通快递)，新公司依托与申通快递的强大网络系统，立足于传统快递业务，专注新兴的电子商务配送市场，争取成为中国最大的专注于电子商务配送的企业。 阳浩物流 阳浩物流有限公司创业于2003年，从开业至今，已拥有各种大小车辆七十余台，公司一向坚持诚信待客的基本要求，经过数年的努力，公司规模不断壮大，运输设备也相对齐全，操作程序也更加规范，年营业额已超过千万，被市相关单位多次评为先进集体、模范单位。在此，我们全体员工向广大支持我们的新老客户表示衷心的感谢。公司特设24小时服务热线，热忱欢迎您的来电。 目前公司的总部位于上海，总公司现有员工近千人，下设5大片区、并将在全国首期成立100家专业承接电子商务配送的分公司。同时我们将在今后的发展中逐步拓展到全国所有大、中、小城市及各县市，成为中国网络最全的专注于电子商务配送的企业。 圆通速递 上海圆通速递有限公司成立于2000年5月28日。经过多年的精心打造，现已形成集物流、速递为一体的民营企业，并在国内同行业中名列前茅。 圆通公司致力于开拓和发展国际、国内快递、物流市场。我们的服务涵盖报关、报检、海运、空运进出口货物的运输服务;中转、国际国内的多式联运;分拨、仓储及特种运输等一系列的专业物流服务;并可以为您量身制定、策划物流方案。相信我们一站式的服务，一定会给您带来更多方便，选择了圆通，您就选择了速度、安全和便利。 截至2006年，圆通公司已发展成为拥有派送网点1081个，各类运输、派送车辆3000余辆，员工22700余名的大型网络。形成了“网络信息化、服务诚信化、管理人性化、发展国际化”的格局. 公司始终秉承“客户要求，圆通使命”的服务宗旨，以“超越自我，创民族品牌”为目标;以“诚信服务，开拓 创新”为经营理念。公司于2005年10月通过ISO9001:2000质量管理体系认证，并成为2005年度“中国行业十大影响力品牌”之一。2006年6月公司又被授予“中国物流行业协会副会长单位”。 中通速递 中通速递服务有限公司于2002年5月8日在上海成立，注册商标“中通”、“ZTO”。经过5年多的精心打造，中通速递现拥有服务网点已超过700个;员工1(3万多人，网点遍布全国内地不同地区，运输、派送车辆超过1600多辆，形成了”网络信息化，服务标准化，管理科学化，品牌诚信化”的企业格局，并发展成为集物流与快递一体，综合实力位居国内物流快递企业前列的大型物流公司。 中通速递的服务项目有国内快递、国际快递、物流配送与仓储、电子商务提荐平台等，提供“门到门”服务和限时(当天件，次晨达、次日达等)服务。同时，开展了代收货款、签单返回、到付和代取件等增值业务。 中通速递于2005年4月1日通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证，蝉联三届“中国快递行业十大影响力品牌”和“中国快递行业客户满意安全放心十佳品牌”等荣誉称号。“中通人”始终如一地奉行“诚信、创新、发展、和谐”的服务宗旨，矢志不渝地坚持“迅速、方便、安全、准确”的质量方针，为客户提供安全、快捷、周到、优质的服务，并赢得了越来越多客户的信赖和支持。一个现代化、充满活力的中通速递屹立于民营快递企业之林。 宅急送 宅急送成立于1994年，商标是创始人陈平先生创立的，小猴寓意灵敏快捷一个跟头十万八千里的孙悟空;拎着的包裹代表从事的小件快运;圆圈寓意门到门服务;绿色象征生命，象征宅急送永远充满活力。 宅急送全国拥有480余家全资分支机构，快递网络均为自建，业务覆盖全国大部分城市和地区，是国内领先的民营快递公司之一。 多年来，宅急送在为广大客户提供便捷安全的快递服务上孜孜不倦，为解决当地就业提供力所能及的帮助，为国民经济的健康发展贡献着应尽的力量，同时自觉承担了捐资助学等社会责任，得到了客户和行业及社会的认可。 宅急送在提高机械设备、流程系统等软硬件科技含量的同时，更重视员工的培训，尤其是个人素质的提升，只有员工优秀，才能为社会大众提供优质的服务。 在激烈的市场竞争中，宅急送永不言败，为打造民族快递品牌而不懈努力。 韵达快运 上海韵达货运有限公司是目前国内较大规模的民营物流企业创建于1999年8月8日。从创业之初到现在，经历了从原始手工操作到规范化、网络化和信息化的运作过程，韵达的创业者靠艰苦卓绝的拼搏精神，在短短的七年时间里，由一个不知名的快递公司发展成为目前国内较为知名的速递企业。 目前已在全国拥有一千余个服务规范的服务网点，致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的解决方案。 目前韵达公司的服务区域29个省市，1083个县级以上城市，为了保证快件的时效，车辆采用GPS系统，快件描述系统，快件上传签收系统。 公司始终秉承“想客户所想，急客户所急”的服务宗旨。公司于在2005年底，上海韵达货运有限公司通过ISO9001:2000质量管理体系认证。并在2006年评为“中国快递行业十大影响力品牌”，“中国快递行业客户满意安全放心十佳品牌”。 天天快递 天天快递是国内著名的快递企业。注册商标有“天天快”、“TTKD”、 。品牌创建于1994年10月(杭州)，目前总部设在中国香港，是中国国内四大知名快递品牌之一。2006年通过ISO9001质量体系认证，“天天快”品牌也被誉为“中国驰名商标”。 现有15个集散中心(分别设在北京、上海、广州、南京、无锡、杭州、金华、临海、泰州、成都、温州、济南、潍坊、南昌、淮安)，140个公司，3个全资子公司(上海、南京、杭州)，1个控股公司(北京)，快递网络分布在国内1200多个城市,形成了以珠江三角洲、长江三角洲、环渤海湾地区为重点的快递网络布局，为客户提供全年360天的服务。 天天快递自创立之日起，始终遵循“客户至上”的服务理念，为客户提供限时的、门到门的、安全可靠的服务，并为客户提供以“次日达”为主的服务产品。总部为客户提供快件信息跟踪查询平台，强化了对快件运行整个系统的。 星晨急便 星晨急便本着安全、准确、快捷，视包裹为生命的服务理念，为广大客户提供国内零散包裹速递服务。公司通过对速递行业资源的整合和信息化技术应用系统的研发，为客户提供快速、经济、便捷的产品流通渠道，同时帮助客户降低经营成本，延伸客户品牌服务，使客户在市场竞争中掌握主动。 为更好的服务电子商务行业，满足电子商务行业无店铺营销对速递配送中信息流和资金流的需求，星晨公司针对电子商务行业的特点，自主研发了《速递网络资金监控系统》，突破了传统速递中的资金监控滞后难题，实现了货物流、信息流、资金流三流同步，确保电子商务客户的货物和资金的安全。星晨公司还针对加盟伙伴的需求，自主研发了《速递网络费用结算系统》，为加盟伙伴提供网上系统自动对账和结算，帮助加盟伙伴解决速递费用的管理和控制。 星晨公司秉承诚信务实、创新高效的企业精神，不断提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供优质的服务，竭尽全力的为加盟伙伴创造效益，打造中国速递服务品牌，实现星晨急便的社会价值。 联邦快递 联邦快递空运航线遍布全球，并拥有世界首屈一指的空运设备，为全球最具规模的快递运输公司，每个工作天为全球超过220个国家及地区运送约320万件物品，提供快捷、可靠及准时的快递服务，并且设有“准时送达保证”。联邦快递在世界各地设有超过5万个收件中心，聘用员工超过14万人，拥有677架飞机及4.4万辆货车。 目前，联邦快递的服务区域覆盖占中国GDP 90%以上的地区，并通过庞大的全球网络将其与世界各地相连接。随着国内限时服务的推出，联邦快递将把国内运输网络与全球运输网络相结合，共同支持中国供应链的发展，通过不断推动区域贸易往来，从而促进中国经济的长期增长。 随着中国经济的快速增长，国内企业越来越需要倚赖安全可靠的国内限时服务来运送包裹、拓展商机。联邦快递为能满足尊贵客户的业务需求，特推出值得客户信赖的国内限时服务，确保货件安全准时送达，以帮助企业提升他们与客户之间的商务关系。全新国内限时服务将具备有专用空运网络、专用集散中心以及其他更多的服务特色与优势。 德邦物流 德邦物流是国家AAAA级综合服务型物流企业，主营国内公路零担运输业务。公司始创于1996年9月，截至2009年1月，德邦已在全国25个省、市、自治区下设营业网点480多家，拥有运输车辆1000余台、员工8000多人，服务网络遍及国内500多个城市和地区。 公司秉承“全程呵护、放心托付”服务理念，重品牌、讲诚信，以每年60%的增长速度，在中国物流行业迅速崛起。 德邦物流志在成为中国人首选的国内物流运营商，公司以“为中国提速”为使命，凭借一流水准的运作体系和持续完善的服务网络，竭诚为广大客户提供安全、快速、专业的服务～ 百世物流科技 百世物流科技有限公司是是由高素质的科技和物流人才组建的新型物流公司，致力于为企业和电子商务客户提供一体化的解决方案。公司现在服务全国200多个城市，为客户提供包含仓储管理、干线运输、区内短驳和本地配送等在内的一站式物流外包服务。百世通过先进的信息技术平台建立了以客户需求为导向的快速响应机制，提供优选的服务产品组合以及专业的服务管理，帮助客户提高供应链运营质量和效率，降低综合物流成本。 针对电子商务客户，百世提供整套的电子商务物流解决方案。主要特点有: 信息接入 针对电子商务型客户信息化程度高这个特点，电子商务信息系统可以无缝的与百世EDI平台对接，实现实时数据的交互和共享;使网上物流订单服务，货物跟踪，回单确认变得简单便捷。 服务细化 百世致力于分析细化客户需求，根据B2B,B2C和C2C类型的电子商务以及客户所属不同商务领域进行分类，为用户提供同城快递、城市短拨、国内(国际)直达、大宗货物长途运输以及特色定制等服务。 仓储服务 针对电子商务客户单数多，每单订量小，存货分布散的特点，自建仓库很难实现库存利用最大化和对不同区域客户的快速响应。利用百世分布全国各地的仓储网点，分仓服务降低您的库存成本，提升客户响应速度和灵活度。自动化库存管理系统可以实现对全国分仓的统一管理调度，并满足对库存准确性的要求。 汇通快运 汇通快运是上海增洲实业有限公司在经营国内、国际快递业务中的一个品牌。“汇通快运”(汇通快递)&“HTKY”是国家合法注册商标，成立于2003年8月19日。汇通总结了以往民营快递行业发展的利弊，扬长避短，取其精华，去其糟粕，以全新的经营理念和发展思路，高目标、高起点，投入巨资，打造汇通在民营快递行业的全新品牌。汇通立足江、浙、沪，在奠定江、浙、沪大本营的基础上，以强强联手，航空母舰的组合方式和分而治之的管理模式，在短短的一年时间中迅速组建了以江、浙、沪为中心的全国性快递网络。 汇通的理念是:汇人才之精英，显快递之神通。汇通人真诚希望物流、快递行业的精英人才齐聚汇通，共同打造民营快递新品牌，创造民营快递的新奇迹，服务于社会，造福于人类，为国民经济的发展作出汇通人应有的贡献。回报广大客户，让您永远体味 "汇通，让您更满意～" 的真谛～ 特能 上海特能市场推广有限公司成立1996年，是全国最早从事DM广告直递和最后一公里物流配送(B2C)业务的专业公司。主要客户:当当、麦考林、卓越、九久读书人、美之家、橡果国际、安必信等。 顺丰速运 顺丰速运(集团)有限公司(以下简称顺丰)是一家成立于1993年3月的港资速运企业，主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险等业务，为广大客户提供快速、安全、优质的服务。 长期以来，顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为客户提供快速安全的速运服务。 15年来，顺丰不断投入巨资加强公司基础设施建设，不断提高运营设备和信息处理系统的科技含量，不断提升员工的业务技能和服务意识。经过多年的努力，顺丰在中国速运领域取得了令人瞩目的成绩。 在快速发展过程中， 顺丰一直遵循法律法规，坚持诚信纳税。2005年至2007年，顺丰共缴纳税金4.22亿元人民币，为国民经济的持续发展做出积极贡献。 顺丰不断加强核心竞争力，以强大自有网络、高效运营速度和优质客户服务为后盾，力图将“顺丰”品牌塑造成为中国民族速运企业的“百年老店”，为中国速运行业的发展做出贡献。