英菲尼迪是哪国车

英菲尼迪是哪国车 篇一:英菲尼迪是哪国车 如题，英菲尼迪是哪国车 英菲尼迪是哪国车 篇二:英菲尼迪品牌历史 英菲尼迪品牌历史 和诸多欧美豪门动辄百年的品牌传奇相比，日产旗下的英菲尼迪只能算是个年轻新贵。但几乎与雷克萨斯在北美的迅速蹿红一样，短短20余年，凭借其独特前卫的理念、出色的产品性能以及贴心的客户服务，Infiniti英菲尼迪已经毋庸置疑的成为北美豪华车市场的重要品牌之一，并且其品牌车型也成功进入了欧洲、亚洲等主流市常当然，飞速发展也并非一帆风顺。 品牌标识寓意“无限”倡导个性化设计;依照日产President和Leopard车型为蓝本的英菲尼迪Q45和M30于1990年在美国上市。 在经历了八十年代初期经济低迷的窘状后，北美的豪华市场又出现了全面复苏的迹象。基于品牌形象的提升诉求，与丰田和本田相似，日产汽车高层也在1985年11月决定了成立高端品牌向北美市场进军的目标，并成立了“地平线工作组”，开始研究北美豪华汽车市场机遇。直到1987年7月，开始逐步实施，并最终设计出了Infiniti作为最终品牌标识和名称。Infiniti音译为“英菲尼迪”，直译为“无限”，其椭圆形标志代表了一条无限延伸道路。形似变形的“?”标识。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”。两条向中心汇集的直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。同时也寓意，这种品牌精髓也延伸到完美的客户满意度上。 990年英菲尼迪首款量产车—Q45在美国上市，对手锁定欧美豪华品牌D级车伴随着全新品牌的发布，英菲尼迪推出了依照日产 President和Leopard车型为蓝本的英菲尼迪Q45和双门跑车M30。而从1990年到2006年，全尺寸豪华轿车Q45一直被认为是英菲尼迪的旗舰(报价 图片 参数)车型。这款前置后驱车型装备了4.5升V8发动机，最大功率达到了278马力，最大扭矩也达到了396牛米，并且全系标配了VLSD。但后继车型则是以日产CIMA为蓝本。在美国市场，这款车型将主要竞争对手锁定为捷豹XJ(报价 图 片 参数)、凯迪拉克 Fleetwood以及价格更高的宝马7系(报价 图片 参数)和奔驰S级(报价 图片 参数)。尽管在服役期间经过了三次改款，以针对消费者爱好，但 受限于品牌认知度较弱的现实，英菲尼迪Q45不温不火的销量并不尽如人意，最终被2006年全新设计的M35和M45所取代。 针对个性化需求，与Q45同年推出M30车型分为硬顶版和敞篷版，但品牌认知度及中庸表现制约了其市场表现相似的命运也降临到了双门跑车M30头上，英菲尼迪在北美投放的M30双门Coupe车型就是美国版的日产Leopard F31。而Leopard F31设计之初的瞄准对象是讴歌Legend Coupe。不过英菲尼迪M30不像Leopard F31那样有很多动力选择。M30唯一一款3.0升V6发动机动力输出仅为131千瓦，它无法给这辆重达1512公斤的后驱车带来驾驶快感。另外品牌基因的缺失，也很难让注重车系历史的北美用户提起兴趣，M30只有3年的生命周期，而M30的敞篷版更加短命，只销售了2年就宣布停产。倒是由于它与240SX、 300ZX以及早期的Skyline共享许多零部件。使得它有可能安装更强的发动机和手动变速器，还可以更换悬架和差速器来大幅提升车辆性能。事实上，在日本和美国，经过改装的M30和Leopard 经常被用来进行漂移比赛。 文章转自:米车网 篇三:英菲尼迪与德系和美系车的比较 英菲尼迪与德系和美系车的比较 德系汽车奔驰、宝马、奥迪这些老品牌早已深入人心，保时捷、路虎、雷克萨斯也成为后期之秀。德系车厂普遍奉行工程师主导，很多德国汽车企业的最高层都是工程师出身，最典型的就是曾经领导大众集团走上高速发展道路的皮耶希，以及目前奔驰的CEO蔡澈，都是工程师出身。所以在德国车厂内部，工程师的地位很高，尊重和满足工程师的想法成了决策层的一种习惯，工程师的想法往往能够直接引导一个厂商未来的产品方向。历史上也有不少德国的经典产品是基于工程师/设计师的创新点子诞生的，如奥迪TT，以及DSG双离合变速箱。简单地说，工程师先天对技术的钻研和创新欲望，是德系厂商技术研发的核心驱动力。我们常说德国人对技术、对机械痴迷，主要就是因为在德国的产品(最明显还是汽车)身上常常能体现出工程师对技术的想法。 美系汽车雪福来、凯迪拉克、别克、福特等品牌也是家喻户晓， 美国由于地广人稀，交通发达——尤其是高速发达。国民收入高，社会开放性强。资源嘛，本来就不缺，就算不足还可以强取豪夺，不在乎的。历史文化积淀少(有点爆发户的感觉)，几乎人人可以有枪的牛仔文化。它对车的要求有些靠近欧洲车可和欧洲车也不尽相同。同样是要求高速行驶安全，可美国人作为超级大国的强势个性和夕阳西下的老欧洲是不会相同的。超级大国的牛仔开啥车,当然是大---车～车身要宽大，造型要刚劲，马力要强大，加速性能要好，车子要墩实厚重，安全性防御能力强(那可是人人有枪人人有车的地界啊)，要豪华、宽敞、舒适...。一个字——牛*。超级大国嘛。至于费油嘛，老子有的是美元，没了可以印，甚至可以抢～几次石油危机的冲击带来的高企的油价、贫富悬殊的加大、越来越高的福利和越来越懒的个性，让美国老百姓明白了，原来省油这玩意也挺重要的啊。相对小、轻、省油、廉价的日本车开始泛滥，美国人也明白要改改样子了。可江山易改，本性难移。再怎么改，你也能看出它是美国车来。 英菲尼迪作为日系车的后起之秀，继承了日系汽车的特点在车身本身的设计、固有的安全特性、新增加的豪华性能方面，能达到英菲尼迪的标准的厂商不多。英菲尼迪关注于未来的新能源、新动力，以及环境保护方面的轻量化、小型化。自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务著称。如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全 系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。但是英菲尼迪才刚刚进入中国市场。虽然英菲尼迪在短时间内就获得了较高的知名度，但是想要超过老牌豪车还有很多路要走。 (以上内容由洛阳金麟汽车提供)