好路为何事故频发

好路为何事故频发     　几年来,我省投资数亿资金,对上世纪910年代先行公路路面进行改善。但是,公路部门把路面修得平整好走,车辆事故却频发。原因何在？             　 1、超速行驶是造成事故的罪魁祸首               　 俗话说:10次肇事9次快,思想麻痹事故来。在公路路面改善后,路好走了,车辆速度快了,事故自然就来了。 在机动车总量急剧增加的今天，猛于虎的“超速驾驶”正日益成为制造事故的公路头号杀手，不断威胁着驾驶员、乘客和行人的生命安全。据统计，2004年全国交通事故死亡人数为99217人，其中由于超速驾驶而造成的死亡人数达到18410人，占总人数的18.6%。永春坑仔口2.4特大事故的罪魁祸首就是超速行驶。            　 首先，超速行驶影响驾驶员的视觉。车辆在行驶中，驾驶员的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。有人测试，时速40公里时，驾驶员可以观察到90度至100度（视野度）范围内的物体；时速为105公里时，就只能观察到40度内的物体了。时速为40公里时，1般驾驶员可看清前方200米以内的物体；时速为100公里时，就只能看清160米以内的物体了。超速行驶，使驾驶员视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情，难以及时、准确、妥善地进行处置，容易引发交通事故。             　 其次，超速行驶使制动非安全期延长。车辆的制动距离主要受车速制约。由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，制动非安全期越长。据测试，在同等条件下，时速分别为40公里和60公里时，同在物体25米处采取紧急制动，制动安全期前者为21．6米，后者为39．1米。也就是说，前者距物体21．6米以外是安全的，后者距物体39．1米以外才是安全的。超速行驶制动非安全期延长，从而也就增大了事故发生的可能性。           　 第3，超速行驶影响车辆的操作稳定性。超速行驶车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道处行驶，由于离心力的作用，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。有人测算，在同等条件下，车速提高1倍，其离心力就会增大3倍。过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。此时，如果在路面附着系数较小的公路上行驶，就可能侧滑、撞车或撞岩；如果在路面附着系数较大的公路上行驶，就可能造成翻倾等事故。           　  第4，超速行驶增加公路上的交织点和冲突点，因为超速行驶，造成超车的机会就会增多，每次超车，都必须提高车速进行高速交会；被超者则需减速让行，这就增加了公路上的交织点和冲突点，从而增多了发生事故的可能性。           　最后，超速行驶会造成心理紧张，措施失当。驾驶员在超速行驶中，如果突然遇到意外情况，心理就会极度紧张，慌乱之中根本无暇冷静思考、准确判断，采取的紧急措施常常是顾此失彼、欲避却趋，交通事故往往就在此时发生了。             　 2、司机技劣是造成事故的主要原因             　调查表明，在近几年发生的交通事故中，有1半以上是由于司机责任意识不强、岗位技能不高造成的。在我国的司机队伍中，大批新增驾驶员未经系统的职业教育和,花3、4千元弄个驾照就上岗操作，成为当前的突出问和比较普遍的现象。目前,当官的、经商的、跑堂的......特别是不少官太太、老板娘,人人会开车,大家都上路,开车成为上流社会的新时尚。专职司机越来越少,兼职司机越来越多,驾驶技术越来越差。在笔者所在的县,要找个生有点困难,要找司机,大街上1抓1大把。每年有许多初中毕业生和普通高中毕业生没有升学机会，他们中的相当1部分人走上了司机这个工作岗位。据不完全统计，这些人员数量已经占到新增驾驶员总数的5０％。这使得相当多的驾驶员就业后无法适应司机岗位的需要，也是交通安全事故频繁发生的主要原因。              　由于司机责任意识不强、驾驶技能不高,他(她)们对交通警示标志内容不甚了了,1味图开快车,开英雄车,对路边树立的交通警示标志视而不见。这些人又缺乏经常性的安全行车教育,酒后驾车现象时有发生。                　3、运管缺位是造成事故的重要原因              　在我国的交通运输管理中1直存在着1个隐形的问题，那就是民营化改革之后所出现的基础管理失序。有关数据显示，除民航、铁路之外，我国交通运输企业半数以上已经实现了民营化，其中，私营个体的运营方式在公路运输中又占到了很大的比重。民营化改革降低了市场准入的门槛，扩大了交通运输的供应量，盘活了国有资产，但它所带来的问题是，政府对运输业的管理更加粗放，甚至陷入了空洞与混乱。虽然几乎所有的个体运输车辆都挂靠在运输公司名下，但经营方式仍然是彻底私人化的，说得更彻底1点，那就是1车人的死活基本上都捏在个体户的手里。货运车辆的安全状况更是令人堪忧，由于受利益驱动，超载、超速和疲劳驾驶基本上是家常便饭,永春青溪大桥10人死亡的特大事故就是由这样的“流动炸弹”所引爆的。闽A／Y1829客车车主是大田人,该车挂靠福州某运输公司。司机林某2月3日晚上通宵喝酒打牌,4日凌晨7时20分还敢拉着20多名乘客在3郊线上超速行驶,不出事才怪呢。客运线路被明码标价卖给民营企业，运输公司对个体车辆收取管理费之后就不闻不问，诸多弊端不断积累之下，交通安全问题便空前地暴露出来。