6缸8缸12缸发动机的区别到底在哪？

6缸8缸12缸发动机的区别到底在哪？ 今天给大家科普下汽车的心脏发动机的一些基本知识 按汽缸排列方式划分，发动机可分成V型H水平对置发动机，w12/16型发动机等 发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量一般用升（L）来示发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是动力性好，所以那些越野车跑车通常排量都相对较大汽车发动机常用缸数有345****12缸排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率 V型发动机 将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机 V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好 常见的V型发动机有V6V8V10V12还有V3V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了） 兰博基尼V12发动机 顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定也有75度和72度的雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎 优点：运转稳定（针对V6V8V12）节省空间 缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高同时，V3V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性 代表车型：奥迪的A6法拉利360保时捷carrear GT奔驰S600，分别使用V6V8V10V12发动机而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到 L型发动机 又称直列(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面直列一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3L4L5L6型发动机 优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛 缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将**增加 直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中 直列四缸发动机工作原理（车图腾） 直列6缸发动机，目前佼佼者是的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术 H型发动机 又称水平对置发动机，这也是V型发动机的一种，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸 低重心：产生的横向震动容易被支架吸收有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡 低振动：**运动的平衡良好（180度左右抵消）相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作同样相比其它发动机行式油耗最低 缺点：造价高，发动机太宽 目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两家汽车制造商生产水平对置发动机 W型发动机 W型发动机是德国大众专属发动机技术简单说就是两个V型发动机相加，再组成一个V型发动机，也就是V+V=W=VW型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满 优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量 缺点：结构太复杂了！运转平衡性不是很好 由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分别装备着W6W8和W12发动机 W12发动机 转子发动机 转子发动机最早是德国科学家汪克尔发明的，所以又叫汪克尔发动机其实转子发动机的效率并不高，只是升功率高 转子发动机全称为三角**转子发动机，它是一种特殊的**式发动机 转子**为一个凸弧边三角形，当转子在近似椭圆的外旋轮线缸体内旋转时，弧边三角形的三个顶点与缸壁保持接触，从而使转子弧面同缸壁之间形成三个相互分隔的工作室这三个工作室的容积大小随转子的转动而周期性变化，转子每旋转一周，各个工作室都能完成一次四个冲程的过程，这四个冲程同**往复式发动机的四个冲程相对应，从而形成完整的工作循环 优点：动力强，减轻了汽车本身的重量 缺点：费油，污染环境，还有机器的寿命比较短