1.6L以下排量购置税减按7.5的税率征收

1.6L以下排量购置税减按7.5%的税率征收 　　2017年1月1日起1.6L以下排量购置税减按7.5%的税率征收，大家一起来阅读详细的信息吧! 　　1.6L以下排量购置税减按7.5%的税率征收 　　影响：消费者购车成本将提升 　　12月15日，财政部与国家税务总局联合对外正式公布1.6L以下乘用车购置税优惠政策。，此次优惠政策自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。 　　1月1日，新的购置税征收政策实施后，以购买10万元1.6L以下排量乘用车为例，元旦前购车需缴纳4273元购置税，过了元旦就要缴纳6410元购置税。正因如此，很对机构预测2017年汽车市场增幅将回落。 　　【相关阅读】 　　2017年1月1日全国实行国V排放标准 　　影响：低于国V排放标准的车辆不能过户 　　2016年年初，国家环保部和工信部联合发布实施机动车第五阶段排放标准(国V)公告：全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。 　　此外，12月26日，发改委、公安部等八部门联合发出通知：2017年1月1日起，全国全面供应符合第五阶段国家标准的车用汽柴油，同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽柴油。 　　针对全国实行国V排放标准，早在2016年4月1日，北京、天津、上海、河北省、山东省等11个地区早已开始实施国V排放标准，并已经停止低于国Ⅴ标准车用汽柴油。对于这几个地区的影响相对较小。 　　国V排放标准实施后，消费者在购车时需要留心之一指标，新车只有符合此标准才能上牌，而且低于国V排放标准的车辆也不能过户到其他城市，对二手车的残值和销路会有一定影响。 　　另外，加油站的汽油标号也将由93#、97#变更为92#、95#以及更高标号的98#燃油。 　　2017年1月1日实施最严苛车内空气质量标准 　　影响：改为强制性国家标准，车内空气标准有据可依 　　2016年年初，《乘用车内空气质量评价》征求意见稿对外发布，该标准将由推荐性指南修订为强制性国家标准，还加严了车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质都有了更为严苛限量值。并给出了汽车厂家强制执行的时间表：2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求;此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。 　　在车内污染物中，对有害物质都给出了明确限值。特别是苯由原标准的0.11mg/m3加严为0.06mg/m3，甲苯由原标准的1.10mg/m3加严为1.00mg/m3，二甲苯和乙苯由原标准的1.50mg/m3加严为1.00mg/m3。 　　原标准由于是推荐性指南，虽然部分汽车企业根据标准限值制定了自己的零部件VOC(挥发性有机物)控制指标和车内空气评价标准，使车内空气质量有所改进。但由于原标对车企的约束力不够，使得不少车企并不重视车内空气质量问题，也导致许多车主对车内污染物超标的投诉无据可依，最终不了了之。 　　新标准实施后，首先确保了车辆内饰零部件与备案信息一致，其次，也为消费者购买了问题车辆后提供了可靠地依据。 　　新能源汽车或将实行碳配额管理 　　影响：自主品牌新能源汽车实力会将提升 　　8月2日，国家发展改革办公厅发布《新能源汽车碳配额》征求意见稿，要求相关部委、企业、行业协会等反馈书面意见。据了解，管理办法拟定于2017年试行，2018年正式实施。 　　征求意见稿指出：制定该政策基于两方面原因，一方面，随着新能源汽车产销量不断增长，大规模财税补贴难以为继;一方面，燃油汽车产能结构性过剩问题已开始凸显。主要针对的企业为生产和进口燃油汽车达到一定规模的企业，对于燃油汽车企业产销未达到一定规模、但新能源汽车达到一定数量，且自愿纳入管理的企业也可按此管理办法执行。 　　该管理办法中所指的新能源车主要包括合GB/T19596、GB/T24548、QC/T837等有关国家标准或行业标准的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。 　　对于国内自主品牌企业来说，新能源汽车碳配额管理，是继乘用车燃料消耗限值管理后，又一个扩大新能源汽车产量的理由，且该政策的最终目的是要让自主品牌在技术实力上有所建树和突破，通过优胜劣汰，鼓励有实力的企业加强在市场上的话语权，淘汰投机倒把、钻空子的“滥竽充数者”，实现良性循环，引领整个汽车行业健康、科学、稳健的向前发展。