香港服务加价

香港服务加价 　　近日香港多项公共服务加价，以下是给大家整理提供的相关，快来随看看吧。 　　香港公共服务加价:停车费、海洋公园成人票价上 　　1月1日报道，据香港媒体1日消息，香港多项公共服务即日起加价，包括西隧及大榄隧道均调高隧道费、房委会辖下超过140个停车场费用会上调、海洋公园成人票价也将上调。 　　西隧调高隧道费后，私家车收费加5至65港元;的士及小巴分别加至60及75港元;大榄隧道私家车和的士收费加价1成，新收费为44港元;轻型货车加至45港元;中型及重型货车则加3港元，分别是50港元及55港元。 　　房委会辖下超过140个停车场费用会上调，是连续第六年加价，私家车、轻型货车及大型巴士泊车位月租均上调约6%。 　　海洋公园成人票价由385加至438港元，加价约14%。香港居民可享旧票价至3月1日。 　　关于加加的相关评论：合理加价可讨论 要挟加价惹反感 　　刚于年初加价4.9%的中电昨日又预告，由于燃料成本急升，未来几年将大幅加价。全球能源价格上升，确实令电力公司的营运成本大增。中电如果能提出有说服力的数据及合理的加幅，相信市民会理解。不过，中电以要挟的手段为大幅加价造势，只会引起社会的抗拒和反感。《文汇报》社评认为，当局应顶住中电的压力，在审批加价时必须严格把关，确保调整幅度合理。同时，参考先进地区的经验，制订《电力法》以取代过时的利润保障，并研究开放电网市场，引入更多竞争。 　　去年中电的盈利高达92.88亿元，这主要是得益于利润保障协议以及中电垄断性的地位。而中电在今年初才刚加价，早已令不少市民及商户叫苦不绝，现在不旋踵又表示会大幅加价，明显没有顾及市民的承受能力及感受。如果中电能以开诚布公的方式，向市民交待有关燃料开支的加幅，以此提出合理的加价，社会的反弹当不致如此激烈。然而，中电却以加大资本开支、投资成本等方式“谷大盘数”开天杀价，这种态度只会适得其反。 　　应该看到，电费关系市民生计及工商百业营运，社会各界对两电加价表示关注是理所当然的。当局肩负把关及监管等重任，适当介入也是应有之义。中电在去年加电费一役中，因为提出的加幅过高，引起社会各界以及政府的猛烈抨击，最终在民意压力下同意削减加幅。这不能归咎于政府介入市场，相反当局有责任向电力公司反映社情民意，而电力公司应该在事件中汲取经验教训，就是加价除了合法之外，更要合情合理。香港市民大多是客观理性，中电因为经营压力上升而加价，市民多会接受，但如果利用利润保障协议，操弄财技以图“赚到尽”，肯定会引发社会反对。 　　利润保障协议的原意是鼓励企业投资发电，但时移世易，电力公司在多年的利润保障下已经获利甚丰，继续保障下去已无必要。现时不少先进地区都有订立各自《电力法》，以此规管电力公司的环保、加价幅度、财务状况、供电稳定等。本港应及早研究订立相关法例，加强对电力公司的规管。同时，本港电力公司长期处于垄断状况，是导致电费易加难减的主因，当局应考虑适度开放电网，引入更多竞争者，例如珠三角的电厂向本港供电，以打破现时电力市场被垄断的情况。 更多相关文章推荐： 1. 2.视频（中英字幕） 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.